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本发明涉及汽车管理领域，公开了一种新能源汽车车队的管理系统及方法，其技术方案要点是包括云服务器端，所述云服务器端通信连接有管理端、个人端以及车端；所述车端用于向所述云服务器端提供车况信息数据；所述云服务器端用于对车况信息数据进行整理；所述管理端用于向所述云服务器端中录入车辆信息、驾驶员信息，通过所述云服务器端向所述个人端发布管理信息，查看整理好的车况信息数据；所述个人端与所述车端绑定，用于查看整理好的对应车端的车况信息数据，能够使得管理端和个人端都能够得到实时车况信息数据，便于管理人员对车队内的车辆和驾驶员进行管理。
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本发明提供了一种新能源纯电动商用变速器，其输入轴和输出轴同轴布置，使得结构简单、系统效率高，其同时安装有取力器机构，满足商用车动力匹配对传动系统变速器的要求。其包括变速箱体，所述变速箱体包括前壳体、后壳体，所述前壳体、后壳体拼装后形成变速腔体和取力器腔体，所述变速腔体内布置有输入轴、输出轴、中间轴，所述输入轴、输出轴同轴布置，所述输入轴的输入端外凸于所述前壳体的对应输入孔位置，所述输出轴的输出端外凸于所述后壳体的对应输出孔位置，所述输入轴的后端面轴中心设置有内凹的轴心孔，所述输出轴的前端通过前端轴承定位于所述轴心孔内布置，所述输入轴上固套有四挡输出齿轮。
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本发明涉及一种新能源锂电池制造成型系统，包括底板、支撑架、固定机构、调节机构、清理机构、压紧机构和卷绕机构，所述底板上端安装有支撑架，支撑架截面呈U型结构，支持架内部从左至右依次设置有固定机构、调节机构、清理机构、压紧机构和卷绕机构，本发明可以解决卷绕的隔膜表面有杂质会导致卷绕过程中隔膜卷绕不平，从而影响锂电池的导电效率的问题，还可以解决隔膜卷绕过程中隔膜过紧会导致隔膜卷绕时出现断裂，从而影响锂电池制造的后续工艺的问题。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置，包括接头、接头内部设有液体通道，接头两端设有位于液体通道外侧的第一管道腔体和第二管道腔体，第一管道腔体和第二管道腔体分别用于安装第一管道和第二管道；第一推压机构包括贯穿第一管道腔体且与接头铰接的第一推杆，第一推杆能够相对接头移动，当第一推杆向第一密封机构的方向移动时，能够挤压第一密封机构，使第一密封机构密封第一管道；第二密封机构与第一密封机构轴对称设置，第二推压机构与第一推压机构轴对称设置或中心对称设置，使第二密封机构密封第二管道。本发明结构简单，便于操作，密封效果好，适用于各种安装场景。
本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略，提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法，使得电池动力系统中各个锂电池组不论面对何种工况，都能够维持均匀的电能输出，保证了锂电池组用电深度的一致，提高了电池的使用寿命。且通过调整下垂曲线的方法，在确保维持锂电池提供系统总功率不变的情况下，完成对电池动力系统中锂电池组的退网与并网，且不需临时断电或减少负载端的工作效率，使得电池组的更换不会影响船舶的正常作业，同时减少了系统的波动，最大程度的维护了整个系统运行的稳定性，确保了各个负载的供能正常。
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本发明公开了一种新能源汽车里程模拟测试设备，包括斜坡模拟装置，所述斜坡模拟装置上设有检测箱，所述检测箱内设有开口向左的检测空腔，所述检测空腔内设有开口向上第一转动空腔，所述第一转动空腔右侧内壁设有开口向左的环形气压空腔，所述第一基座上侧设有动能回收装置和转向装置，所述转向装置内设有驱动装置，所述检测箱内设有驱动装置，本发明在使用过程，对电动车的车轮进行固定，同时利用电动车动力进行发电，做到电力回收，同时，在使用过程中，设备无需人工驾驶，同时内置的程序，模拟实际路况进行上下坡行驶，转向，已经加速和刹车，因为本设备自动化程度高，无需人工驾驶，可以极大的降低测试风险，同时模拟现实的路况，可以得到更为准确的里程数。
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本发明公开一种新能源汽车用综合电缆,包括设置在最内侧的板状骨架，该板状骨架的两侧均相应连接设置有一半圆骨架，中间的板状骨架与两侧的半圆骨架连成一体，形成整体的工字形骨架结构，并且所述的板状骨架和两侧的半圆骨架内部还均设置有储水腔。本发明在具体使用的时候，电缆电源充电时所产生的热量，会相应被板状骨架内部储水腔内的水所吸收，而电缆使用的时候肯定是外力的作用下来回摆动的，这样中间吸收热量的水和两侧的半圆骨架内储水腔内的水来回流动，两侧储水腔内的水因为只有外部的绕包层和外护套包裹，因此更加容易散发，这样将内部产生热量转移到两侧，热量会更加容易散发，散热效果非常的好。
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一种新能源车顶全覆盖防晒装置，承载壳体于容纳空间的下部设有充气式隔热气囊，充气式隔热气囊连接有通气管路A；承载壳体于底板的下端中心连接有真空吸盘，真空吸盘连接有通气管路B；承载壳体的两端部设置有两组固定套，固定套的一端连接有多根通风细管，另一端设置有通风孔；相对应地设置的一组固定套的腔体中分别安装有抽风机和送风机；太阳能电池板固定连接在承载壳体的上端中心；风力发电机构的数量为两个，风力发电机构包括支架、安装在支架上端的风力发电机和用于驱动支架的电动伸缩机构；充气泵通过电磁换向阀A与通气管路A连接，吸气泵分别通过电磁换向阀A和B与通气管路A和B连接。该装置隔热效果理想，能增加车内空气的流通效果。
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一种针对新能源太阳能集热系统的监控平台及其方法，所述太阳能集热系统包括可编程控制器，可编程控制器连接云端服务器，云端服务器与客户端连接;所述可编程控制器中设定有变量一；所述可编程控制器中包括着导出拟合值模块、导出待用值模块和导出最后的拟合值模块。所述导出拟合值模块用来导出当中时点的拟合值。所述导出待用值模块用来导出当中时点的待用值。所述导出最后的拟合值模块用来导出所述时长间隔中的任意时点O的最后的拟合值。结合其方法有效避免了现有技术中让后续的指数拟合的拟合准确性变低、时延变化不小之际发生拟合后误差很大的缺陷。
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本发明公开了一种防火防爆型新能源汽车蓄电池结构，包括密封外壳和设置于密封外壳内的电池本体，所述密封外壳与电池本体之间设置有防火材料填充腔，所述防火材料填充腔内填充有干粉灭火剂；所述密封外壳内表面上固定设有防火板，所述防火材料填充腔设置于所述防火板与电池本体之间；所述密封外壳材料由内向外依次包括有金属层、聚丙烯塑料层，陶瓷化硅橡胶层，其中，所述的陶瓷化硅橡胶层按照重量份数计，由以下原料制备而成：硅橡胶100份、成瓷填料40～80份、助熔剂5～20份、铂催化剂0.2～1.5份、羟基硅油2～8份、硫化剂2～4份，其中，成瓷填料为硅酸铝纤维和针状硅灰石的混合物，其中硅酸铝纤维和针状硅灰石的质量比为15～25:30～40。
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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机模具浇排系统设计方法，包括填充模式、填充时间和填充速度，通过环形进浇的填充模式，以合适的填充时间和合适的速度保证金属液充满型腔，使金属流形成与型腔基本一致的金属液柱，从一端顺利地充满型腔，从另一端排出气体和废料，同时将填充时间公式化，便于填充时间的确定，通过浇排系统设计，可以有效避免孔隙的形成，提高了零件的强度和气密性，进而保证了产品质量达到技术要求。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂销售用展示架，包括主支撑腿，所述主支撑腿的背部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴远离第二电机输出端的一侧贯穿主支撑腿并延伸至主支撑腿的内腔，所述输出轴远离第二电机输出端的一侧固定连接有凸轮盘。本发明通过设置第一电机、展示框、支撑板、旋转杆、从动锥齿、主动锥齿、第二支撑板、副支撑腿、第二电机、凸轮盘和输出轴之间的配合，可对展示架进行旋转升降的效果，解决了现有市场上的展示台仅能提供简单的放置功能，无法旋转和升降，不利于客户全方位的对产品进行观察，影响了展示的效果，不利于产品的宣传的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车的轻便车门，包括车门本体，所述车门本体内部设有防撞机构，所述防撞机构包括内腔，所述内腔位于外壳壁与内壳壁之间，所述外壳壁左端中部设有缓冲装置，所述缓冲装置与外壳壁固定连接，所述缓冲装置左端上下两侧均设有推动块，两个所述推动块均套设在呈横向设置的限位柱上，两个所述推动块左端均设有套在限位柱上的第一弹簧，两个所述限位柱的左端均固定在缓冲座上，所述缓冲座上下两侧均设有伸缩支撑杆，两个所述伸缩支撑杆右端均与外壳壁固定连接。本发明能够在与其它车辆或者物体碰撞时，通过防撞机构能够缓冲巨大的冲击，达到保护车内人员安全的效果。
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本发明新能源汽车用无卤阻燃高弹性聚烯烃电缆料，包括下列重量百分比的组分：EVM 15‑30％、POP 10‑20％、三元乙丙橡胶5‑15％、POE接枝马来酸甘相容剂5‑8％、水菱镁阻燃剂与表面处理剂混合物30‑40％、硼酸锌5‑8％、交联剂0.5‑1.5％、抗氧剂0.5‑1.5％。通过EVM、POP、三元乙丙橡胶及相容剂四种树脂混合作为基料，对树脂进行交联，耐热温度被提高，永久变形减小，拉伸强度、屈服强度提高，做成电缆后，电缆弯曲半径较小，易于在小空间布线，电缆内应力小，不易导致开裂情况。水菱镁阻燃剂与表面处理剂混合物和硼酸锌进行组合阻燃，磷氮系阻燃剂作为辅助阻燃作用，大大提高了阻燃效果。
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本发明公开了一种新能源汽车扭杆弹簧悬架热处理方法，依次包括以下步骤：选材，退火，机械加工，淬火，回火，冷却；其中淬火和回火是扭杆弹簧悬架重要工序：淬火的目的是强化钢材，使之通过奥氏体向马氏体转变，增加钢材的强度和硬度。本发明经过回火，钢的组织趋于稳定，淬火钢的脆性降低，韧性与塑性提高，消除或减少淬火应力，稳定钢的形状与尺寸，防止淬火零件变形和开裂，高温回火还可以改善切削加工性能；提高扭杆弹簧悬架疲劳强度，有效提高扭杆弹簧悬架的使用寿命。
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本发明公开了一种节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括设置在充电桩停车位内的地磁传感器、地锁、与地磁传感器和地锁连通的停车位控制柜、与停车位控制柜连通的运营商基站、与Internet网连通的服务器、与Internet网连通的手机客户端。本发明同时公开了基于上述监测系统的监测方法。本发明结构简单、成本投入少、故障率低、维护方便、能耗低、提升充电的便捷性，以及大大提高了查找充电桩的效率。
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本发明实施例提供了一种用于新能源电池电流自动切断的应力装置，属于电池配件领域，包括：应力结构以及杠杆结构；所述应力结构与所述杠杆结构连接；所述应力结构的底面与排气孔接触；所述应力结构的外径小于所述排气孔所在圆孔的内径；所述杠杆结构的支点位于壳体的内底面，所述杠杆结构的一端与所述应力结构的上表面连接，所述杠杆结构的另一端与限位结构连接。通过将电流自动切断装置设置于电池外部，从而避免了电池内阻漂移，以及电池震动过程中易开焊，达到有效的安全防护。另外，由于该电流自动切断装置在电池外部，避免了在电池异常时接触内部化学溶液发生爆炸等危险事故，减小了电池爆炸的可能性，提高了安全性。
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本发明公开了一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:包括充电桩机柜和远程控制平台，所述充电桩机柜内设有主机，以及与主机连接的共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块、充电模块和通信模块，所述充电模块连接有延长充电枪形接头，所述电力控制模块与市电供电接口连接，所述远程控制平台通过通信模块与主机数据连接。本发明的智能充电桩用于在上述各个模块中切换和互换数据；所述的通信模块用于向智能充电桩收发指令。
本发明公开了一种实训用的新能源汽车电池BMS总线故障设置电路，BMS主控制器和若干BMS从控制器；所述BMS主控制器的CANH线与各所述BMS从控制器的CANH线电性连接；所述BMS主控制器的CANL线与各所述BMS从控制器的CANL线电性连接；实现BMS主控制器的CANH线的断路设置，BMS主控制器的CANL线的断路故障设置，BMS主控制器的CANH线与BMS主控制器的CANL线短路故障设置；采用磁电隔离技术，保障学生实训时的人生安全。
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本发明是一种适用于新能源的太阳能电池板角度调节底座，包括太阳能电池板角度调节底座基座、一号基座固定卡座、二号基座固定卡座、转向电机座、转向电机、太阳能电池板角度调节底座基座控制盒、太阳能电池板角度调节底座基座主支柱、太阳能电池板角度调节底座基座配电盒、角度调节设备连接器、角度变换机、太阳能固定板、一号太阳能板固定卡座和二号太阳能板固定卡座，所述的太阳能电池板角度调节底座基座底部分别焊接连接一号基座固定卡座和二号基座固定卡座，太阳能电池板角度调节底座基座表面焊接连接转向电机座，可以自动调节太能能板使其直对太阳。
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本发明涉及一种新能源汽车锂电池电芯全自动入壳设备,包括底板，所述底板的下端面对称安装有四个万向轮，通过四个万向轮将本发明移动到所需操作地面上，底板的上端面左侧安装有电芯输送装置，电芯输送装置可以实现锂电池电芯的高效率抓取限位输送的功能，底板的上端面右侧安装有电芯入壳装置，电芯入壳装置可以实现锂电池电芯的快速入壳传输功能。本发明可以解决电芯输送入壳工艺存在的传输速度慢、传输效率低下、限位效果差、工艺过程复杂、入壳速度慢和工作效率低下等难题，可以实现锂电池电芯的高效率抓取限位输送和快速入壳传输功能，且具有传输速度快、传输效率高、限位效果好、工艺过程简单、入壳速度快和工作效率高等优点。
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本发明提供一种基于智能终端的新能源汽车监控系统及方法，所述远程监控系统包括：智能终端、服务器以及中心数据库；所述智能终端包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元以及轮胎压力监控单元，所述服务器包括：数据接收单元、数据分析单元、转换单元、数据筛选单元以及查询单元，所述中心数据库包括：数据存储单元、索引生成单元、特征提取单元以及数据分类单元。本发明能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于及时发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。
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本发明用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机，驱动电机的输出轴为空心输出轴，空心轴式行星齿轮减速机安装在空心输出轴伸出驱动电机的外端上，空心轴式行星齿轮减速机的输入太阳轮与空心输出轴配合连接，输出传动套中心配合连接有车辆固定半轴并能够带动车辆固定半轴旋转，车辆固定半轴自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴中空内腔后从驱动电机另一端穿出连接车辆轮轴；车辆固定半轴两端都能够装配连接传动机构，能够实现向驱动电机两侧同时输出扭矩动力，结构紧凑，占用空间小，安装连接操作方便。
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一种新能源车用空调冷暖空气交换系统，包括蒸发器（2）、冷凝器（9）、电动压缩机（11）和干燥蓄液罐（30）；它们之间通过管路1（5）连接形成一个密闭的系统并设置在一个箱体内，由电子控制系统控制，箱体的前部设有蒸发箱（17），后部设有冷凝箱（16），中部设有电子控制系统，其特征在于：所述的制冷是制冷剂在蒸发器（2）中气化后进入电动压缩机（11）、冷凝器（9）、干燥蓄液罐（30）、再进入蒸发器（2）把冷空气扩散到车厢内部去，完成制冷。本发明，在整个循环过程中，电动压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，电子数字控制面板则根据各个传感器的参数通过数学模型和经验数据进行运算，精准地控制电动压缩机的转速、电子膨胀阀的开度以及风机的合理风量，使系统一直保持最佳的工作状态。
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本发明公开了一种新能源汽车主动进气格栅，包括固定在前保上的叶片座、枢接在叶片座上的叶片，前保上固定有导向板，导向板上设有弧形导向槽，弧形导向槽中配合有导向杆，导向杆与叶片固定连接；叶片座上枢接有驱动块，驱动块的端部设有驱动槽，驱动槽与导向杆配合。驱动槽与导向杆配合，在驱动块驱动导向杆进而驱动叶片的过程中，驱动槽能够定位导向杆的位置，但是，为了提高稳定性，降低叶片的晃动，本发明设置了导向板，其上的弧形导向槽对导向杆的转动起到导向作用的同时，对导向杆也是一种定位。如此，导向杆在弧形导向槽和驱动槽的双重定位下，叶片达到稳定的状态。
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本发明公开了一种新能源简易房，包括简易房主体、简易房架体、车架、太阳能板、太阳能转换器、蓄电池、小型雨水净化器和第一储水箱，简易房架体设置在简易房主体上端中部，简易房架体上端设有向下倾斜的玻璃，太阳能板设置在简易房主体上简易房架体的两侧，简易房主体内部后方设有支撑板，太阳能转换器设置在支撑板上，太阳能转换器通过线路和太阳能板连接，蓄电池设置在支撑板上太阳能转换器的一侧，太阳能转换器通过线路和蓄电池连接，小型雨水净化器设置在简易房主体一侧，第一储水箱设置在简易房主体上小型雨水净化器一侧，小型雨水净化器通过水管和第一储水箱连接，车架设置在简易房主体底部；简易房架体两侧均设有接水槽。
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本发明公开了一种新能源汽车用复合材料电池箱，包括复合材料电池箱本体，在复合材料电池箱本体上设有箱体，箱体的内部设有电池元器件底板，电池元器件底板上设有接线座、熔断器、接线插头固定后板，接线插头固定后板上设有接线插头，接线插头固定后板的一侧的电池组机构上设有电池衔接支架，电池衔接支架的内部设有电池单体，电池衔接支架的外壁设有铜排，铜排的顶端设有PCB板，PCB板下方与电池衔接支架之间设有副支架，副支架的顶端设有铜排衔接头，电池组机构顶部的接通器的两端分别与电池组机构顶端的铜排衔接头连接，该复合材料电池箱的一体性好，采用多组电池组机构进行组合，电池衔接支架保证电池之间的散热，有效提高电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电池输送装置，涉及电池输送技术领域。包括始段输送线、尾段输送线，所述始段输送线与尾段输送线之间设置有多个加减速段输送线；每一个所述加减速段输送线包括支腿架二，所述支腿架二顶部沿其长度方向依次设置有第一输送辊、输送辊组一、输送辊组二及第四输送辊；第一输送辊设置在支腿架二的顶部靠近始段输送线的一端，第四输送辊设置在支腿架二的顶部远离始段输送线的一端；第一输送辊与输送辊组一之间间隙、输送辊组一与输送辊组二之间间隙及输送辊组二与第四输送辊之间间隙均相等。本发明便于实现电池规整输出，对电池的干燥效果好，方便后续回收处理。
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