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本实用新型涉及一种新能源汽车蓄电池用电缆束，包括固定在电缆排夹中的两根电力电缆和一根接地电缆均，电缆排夹包括固定夹座和可启闭盖板，固定夹座上设有呈一字型排列的两个电力电缆弧形座和一个接地电缆弧形座，且相互之间通过固定夹座平台相间隔，两固定夹座平台的顶部分别连接有排夹插销；可启闭盖板的根部与固定夹座的封闭端弹性连接，固定夹座的尾端设有倒钩，可启闭盖板的尾端设有C形卡钩，C形卡钩与倒钩相互扣合，可启闭盖板上与电缆相应的部位分别设有盖板凹弧，两排夹插销的上端分别从可启闭盖板上的插销槽中伸出，两排夹插销顶部的销孔中穿有尼龙扎带。该电缆束的施工效率高，排线规范美观，散热效果好，载流量大，安全性高。
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本实用新型公开一种新能源汽车五合一控制器防反接装置，所述装置包括五合一控制器、电压采样电路、电池控制系统BMS、动力电池、电机控制器和整车控制器。所述装置结构简单，利于装置的检修，并能够有效的保护五合一控制器。
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一种新能源汽车电池散热结构用均温板，包含均温板主体（1），其特征在于：所述的均温板主体（1）由铝合金材料制成的中空结构；中空部分设有泡沫铜（2），通过抽真空注有水（3）并通过焊接封口。本实用新型，结构简单，操作方便，通过中空结构内的水与泡沫铜降低电池的温度，有效的避免了电池容量急剧下降。
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一种新能源发电用垃圾回收装置，涉及一种垃圾回收装置，在所述两支杆（3）相对面之间下部设有底部卡放槽（8），在所述底部卡放槽（8）前部设有数个卡板（6），所述数个卡板（6）通过转轴（7）与所述底部卡放槽（8）进行轴连接，在所述两支杆（3）上端设有顶板（2），在所述顶板底面后部设有放置盒（10），在所述放置盒内分别设有伸缩电机（12）和蓄电池（13），在所述放置盒底部设有伸缩杆（11），在所述顶板（2）上表面上设有太阳能板（1），在所述支杆上设有控制开关（5）；本实用新型不仅可对垃圾箱进行定位固定放置，避免因大风或人为导致倾倒，而且方便人们倒入垃圾，方便了对垃圾的回收，保障了街道的整洁。
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本实用新型公开了一种新能源公交车上可推拉式的蓄电池预紧结构，包括压板、拉钩、压紧螺母以及用于存放蓄电池的底框，所述拉钩一端连接在底框上，另一端穿过压板并与压紧螺母螺纹连接，压板抵触在所述蓄电池上，底框包括侧板、连接板和矩形状的底板，三块侧板固定连接在底板的三个侧边上，两块连接板分别固定连接在底板上相互平行的两块侧板上，所述连接板上设有连接孔，拉钩包括钩接部以及与钩接部固定连接的螺纹部，压板上设有连接通孔，压板的横截面为U形状，压板的两侧边均向外折弯并形成压紧边。本实用新型便于拆装蓄电池，结构简单，定位效果好。
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本实用新型涉及电池组领域，特指一种带风冷式装置的新能源电池组设备，它包括电池组箱底座，该电池组箱底座的底面中部设置有凹槽；所述电池组箱底座上设置有箱体，该箱体内设置有从上往下设置有三个支架，该三个支架将箱体内分隔成上部通风道、第一电池腔、第二电池腔和底部通风道；所述第一电池腔、第二电池腔上分别设置有若干单电池；所述支架上设置有若干通风孔；所述箱体左侧面上部设置有托板，该托板上设置有微型吸风机，该微型吸风机的吸风口与上部通风道相连通；所述底部通风道内设置有风管，该风管上表面设置有若干风嘴；它具有结构简单，利用风道能快速将热量带走，速度快，工作效率高，延长了电池组的使用寿命等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用防震自锁式紧固螺栓，包括螺帽、螺栓柱和自锁螺母，所述螺帽的上表面固定安装有连接柱，所述连接柱的上表面转动安装有卡盖，所述卡盖的下表面固定安装有对接齿，所述连接柱的上表面开设有对接槽，所述连接柱的上下表面贯穿有输油口，所述输油口的内部固定连接有滤网，所述螺栓柱的外表面开设有正向螺纹槽，所述正向螺纹槽的内部开设有流通口，所述螺栓柱的外表面下方开设有逆向螺纹槽，所述螺栓柱的下端固定安装有对接头，所述自锁螺母的上表面固定安装有卡箍，所述卡箍的一侧固定安装有调节螺栓。本实用新型使紧固螺栓的自锁功能更好，并且便于拆卸，具有实用性。
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本发明公开了一种考虑新能源接入的共享储能在日内市场的优化调度策略。所提出的模型是由三个模块组成的综合框架，具体包括以下部分：(1)基于CNN‑LSTM的日内市场负荷预测模块；(2)基于低碳和低购电成本的共享储能调度模型构建模块；(3)基于HHO算法的优化模块。本发明现提出了采用CNN‑LSTM组合模型进行日内市场负荷预测，然后基于日内市场预测负荷和日前市场出清结果以及采集的实时负荷量构建共享储能在日内市场的低碳低成本调度模型，最后使用哈里鹰优化算法进行优化。该模型实现了在碳减排量最大化和系统购电成本最低的情况下在日内市场中对共享储能实现优化调度，并对系能源出力偏差进行偏差惩罚，有效保障系统可靠性和电力资源配置的合理性。
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本发明涉及切割机领域，尤其涉及一种新能源汽车电池盖板切边机，包括装置主体，所述装置主体上表面固定安装有朝向前下方倾斜的导板，所述导板的内侧嵌装有下模，且所述下模固定安装在装置主体的上表面，所述下模的上表面设置有顶出机构，所述下模与导板之间留有刀槽，所述装置主体的上端通过升降机构安装有刀模，所述刀模的下边沿开设有卡槽部，所述刀模下移时经过刀槽的内侧，本发明可以一次性的冲切出边缘处带有卡槽的盖板，且脱模过程连贯，在脱模过后自动的送至输送线上，并且保障送至输送线上的盖板间隔一致，降低了工人的工作强度，提高了生产效率。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电芯的运输中转载具，包括第一载具，其由硬塑料注塑成型；第二载具，其由软塑料注塑成型，包括其本体以及均布在其本体上的多个电芯腔；第二载具二次注塑成型装配于所述第一载具的内部；同时公开了该载具的制作方法；本发明提供的载具能够实现对电芯的全方位保护，用内软外硬塑料的载具结构，软塑料接触电芯，保护电芯不划伤，蓝膜不划伤，硬塑料在外层，用于整体承重。
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本发明提供的一种带散热片新能源机箱的一体成型模具，包括定模；与所述定模相适配的动模；以及，顶推组件，其设置在动模的底部；其中，定模包括定模仁，定模仁内的第一型腔内设置有用于成型散热片的第二成型部，第二成型部内置有若干用于成型散热片的第二型腔；定模还包括用于顶推散热片的辅助顶推组件，辅助顶推组件包括推杆以及驱动推杆的顶推模组；当顶推组件拉动动模开模时，顶推模组驱动推杆伸入至第二型腔内，避免散热片卡在第二型腔内，提高成型效率，本发明使用方便，结构简单。
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本发明提供一种用于新能源车辆的电机及其控制方法。本发明的电机利用转子和定子之间电磁驱动部件所设置的错开角度，而在电流驱动下产生周向的力矩，迅速驱动电机运行，避免电机在特定角度下难以被启动。为进一步减少电机启动运行时所需驱动电流，本申请还通过转子启动单元与电机轴之间的耦合作用为转子提供驱使其转动的扭矩。由此，本申请能够迅速将电机运行状态调整至额定工作点附近。本申请还能够进一步的利用转子启动单元与电机轴和转子之间的耦合作用而相应的通过增设转子和定子，而根据车辆运行需要相应调整电机输出扭矩，以提高车辆整体的运行效率。
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本发明公开了一种新能源汽车的风挡式HUD投影质量的检测方法，涉及HUD投影技术领域，包括获取并识别HUD投影图像；分别计算图像大小、畸变、矩阵坐标；写入计算出的矫正值；再次获取HUD投影图像，并识别校验。本发明基于外部的测量仪器和标定板，通过建立整车坐标系，吸收零部件、车身焊接、装配误差造成的影响，并结合车辆的整体情况，对投影画面的大小，显示质量，图像的每个像素点进行测试和调整矫正，可以实现最好的显示效果，同时降低搭载HUD配置车辆所需要的制造和管控成本。
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本发明涉及汽车管理领域，公开了一种新能源汽车车队的管理系统及方法，其技术方案要点是包括云服务器端，所述云服务器端通信连接有管理端、个人端以及车端；所述车端用于向所述云服务器端提供车况信息数据；所述云服务器端用于对车况信息数据进行整理；所述管理端用于向所述云服务器端中录入车辆信息、驾驶员信息，通过所述云服务器端向所述个人端发布管理信息，查看整理好的车况信息数据；所述个人端与所述车端绑定，用于查看整理好的对应车端的车况信息数据，能够使得管理端和个人端都能够得到实时车况信息数据，便于管理人员对车队内的车辆和驾驶员进行管理。
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本发明提供了一种新能源纯电动商用变速器，其输入轴和输出轴同轴布置，使得结构简单、系统效率高，其同时安装有取力器机构，满足商用车动力匹配对传动系统变速器的要求。其包括变速箱体，所述变速箱体包括前壳体、后壳体，所述前壳体、后壳体拼装后形成变速腔体和取力器腔体，所述变速腔体内布置有输入轴、输出轴、中间轴，所述输入轴、输出轴同轴布置，所述输入轴的输入端外凸于所述前壳体的对应输入孔位置，所述输出轴的输出端外凸于所述后壳体的对应输出孔位置，所述输入轴的后端面轴中心设置有内凹的轴心孔，所述输出轴的前端通过前端轴承定位于所述轴心孔内布置，所述输入轴上固套有四挡输出齿轮。
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本发明涉及一种新能源锂电池制造成型系统，包括底板、支撑架、固定机构、调节机构、清理机构、压紧机构和卷绕机构，所述底板上端安装有支撑架，支撑架截面呈U型结构，支持架内部从左至右依次设置有固定机构、调节机构、清理机构、压紧机构和卷绕机构，本发明可以解决卷绕的隔膜表面有杂质会导致卷绕过程中隔膜卷绕不平，从而影响锂电池的导电效率的问题，还可以解决隔膜卷绕过程中隔膜过紧会导致隔膜卷绕时出现断裂，从而影响锂电池制造的后续工艺的问题。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的液体连接接口装置，包括接头、接头内部设有液体通道，接头两端设有位于液体通道外侧的第一管道腔体和第二管道腔体，第一管道腔体和第二管道腔体分别用于安装第一管道和第二管道；第一推压机构包括贯穿第一管道腔体且与接头铰接的第一推杆，第一推杆能够相对接头移动，当第一推杆向第一密封机构的方向移动时，能够挤压第一密封机构，使第一密封机构密封第一管道；第二密封机构与第一密封机构轴对称设置，第二推压机构与第一推压机构轴对称设置或中心对称设置，使第二密封机构密封第二管道。本发明结构简单，便于操作，密封效果好，适用于各种安装场景。
本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略，提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法，使得电池动力系统中各个锂电池组不论面对何种工况，都能够维持均匀的电能输出，保证了锂电池组用电深度的一致，提高了电池的使用寿命。且通过调整下垂曲线的方法，在确保维持锂电池提供系统总功率不变的情况下，完成对电池动力系统中锂电池组的退网与并网，且不需临时断电或减少负载端的工作效率，使得电池组的更换不会影响船舶的正常作业，同时减少了系统的波动，最大程度的维护了整个系统运行的稳定性，确保了各个负载的供能正常。
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本发明公开了一种新能源汽车里程模拟测试设备，包括斜坡模拟装置，所述斜坡模拟装置上设有检测箱，所述检测箱内设有开口向左的检测空腔，所述检测空腔内设有开口向上第一转动空腔，所述第一转动空腔右侧内壁设有开口向左的环形气压空腔，所述第一基座上侧设有动能回收装置和转向装置，所述转向装置内设有驱动装置，所述检测箱内设有驱动装置，本发明在使用过程，对电动车的车轮进行固定，同时利用电动车动力进行发电，做到电力回收，同时，在使用过程中，设备无需人工驾驶，同时内置的程序，模拟实际路况进行上下坡行驶，转向，已经加速和刹车，因为本设备自动化程度高，无需人工驾驶，可以极大的降低测试风险，同时模拟现实的路况，可以得到更为准确的里程数。
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本发明公开一种新能源汽车用综合电缆,包括设置在最内侧的板状骨架，该板状骨架的两侧均相应连接设置有一半圆骨架，中间的板状骨架与两侧的半圆骨架连成一体，形成整体的工字形骨架结构，并且所述的板状骨架和两侧的半圆骨架内部还均设置有储水腔。本发明在具体使用的时候，电缆电源充电时所产生的热量，会相应被板状骨架内部储水腔内的水所吸收，而电缆使用的时候肯定是外力的作用下来回摆动的，这样中间吸收热量的水和两侧的半圆骨架内储水腔内的水来回流动，两侧储水腔内的水因为只有外部的绕包层和外护套包裹，因此更加容易散发，这样将内部产生热量转移到两侧，热量会更加容易散发，散热效果非常的好。
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一种新能源车顶全覆盖防晒装置，承载壳体于容纳空间的下部设有充气式隔热气囊，充气式隔热气囊连接有通气管路A；承载壳体于底板的下端中心连接有真空吸盘，真空吸盘连接有通气管路B；承载壳体的两端部设置有两组固定套，固定套的一端连接有多根通风细管，另一端设置有通风孔；相对应地设置的一组固定套的腔体中分别安装有抽风机和送风机；太阳能电池板固定连接在承载壳体的上端中心；风力发电机构的数量为两个，风力发电机构包括支架、安装在支架上端的风力发电机和用于驱动支架的电动伸缩机构；充气泵通过电磁换向阀A与通气管路A连接，吸气泵分别通过电磁换向阀A和B与通气管路A和B连接。该装置隔热效果理想，能增加车内空气的流通效果。
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一种针对新能源太阳能集热系统的监控平台及其方法，所述太阳能集热系统包括可编程控制器，可编程控制器连接云端服务器，云端服务器与客户端连接;所述可编程控制器中设定有变量一；所述可编程控制器中包括着导出拟合值模块、导出待用值模块和导出最后的拟合值模块。所述导出拟合值模块用来导出当中时点的拟合值。所述导出待用值模块用来导出当中时点的待用值。所述导出最后的拟合值模块用来导出所述时长间隔中的任意时点O的最后的拟合值。结合其方法有效避免了现有技术中让后续的指数拟合的拟合准确性变低、时延变化不小之际发生拟合后误差很大的缺陷。
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本发明公开了一种防火防爆型新能源汽车蓄电池结构，包括密封外壳和设置于密封外壳内的电池本体，所述密封外壳与电池本体之间设置有防火材料填充腔，所述防火材料填充腔内填充有干粉灭火剂；所述密封外壳内表面上固定设有防火板，所述防火材料填充腔设置于所述防火板与电池本体之间；所述密封外壳材料由内向外依次包括有金属层、聚丙烯塑料层，陶瓷化硅橡胶层，其中，所述的陶瓷化硅橡胶层按照重量份数计，由以下原料制备而成：硅橡胶100份、成瓷填料40～80份、助熔剂5～20份、铂催化剂0.2～1.5份、羟基硅油2～8份、硫化剂2～4份，其中，成瓷填料为硅酸铝纤维和针状硅灰石的混合物，其中硅酸铝纤维和针状硅灰石的质量比为15～25:30～40。
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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机模具浇排系统设计方法，包括填充模式、填充时间和填充速度，通过环形进浇的填充模式，以合适的填充时间和合适的速度保证金属液充满型腔，使金属流形成与型腔基本一致的金属液柱，从一端顺利地充满型腔，从另一端排出气体和废料，同时将填充时间公式化，便于填充时间的确定，通过浇排系统设计，可以有效避免孔隙的形成，提高了零件的强度和气密性，进而保证了产品质量达到技术要求。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂销售用展示架，包括主支撑腿，所述主支撑腿的背部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴远离第二电机输出端的一侧贯穿主支撑腿并延伸至主支撑腿的内腔，所述输出轴远离第二电机输出端的一侧固定连接有凸轮盘。本发明通过设置第一电机、展示框、支撑板、旋转杆、从动锥齿、主动锥齿、第二支撑板、副支撑腿、第二电机、凸轮盘和输出轴之间的配合，可对展示架进行旋转升降的效果，解决了现有市场上的展示台仅能提供简单的放置功能，无法旋转和升降，不利于客户全方位的对产品进行观察，影响了展示的效果，不利于产品的宣传的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车的轻便车门，包括车门本体，所述车门本体内部设有防撞机构，所述防撞机构包括内腔，所述内腔位于外壳壁与内壳壁之间，所述外壳壁左端中部设有缓冲装置，所述缓冲装置与外壳壁固定连接，所述缓冲装置左端上下两侧均设有推动块，两个所述推动块均套设在呈横向设置的限位柱上，两个所述推动块左端均设有套在限位柱上的第一弹簧，两个所述限位柱的左端均固定在缓冲座上，所述缓冲座上下两侧均设有伸缩支撑杆，两个所述伸缩支撑杆右端均与外壳壁固定连接。本发明能够在与其它车辆或者物体碰撞时，通过防撞机构能够缓冲巨大的冲击，达到保护车内人员安全的效果。
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本发明新能源汽车用无卤阻燃高弹性聚烯烃电缆料，包括下列重量百分比的组分：EVM 15‑30％、POP 10‑20％、三元乙丙橡胶5‑15％、POE接枝马来酸甘相容剂5‑8％、水菱镁阻燃剂与表面处理剂混合物30‑40％、硼酸锌5‑8％、交联剂0.5‑1.5％、抗氧剂0.5‑1.5％。通过EVM、POP、三元乙丙橡胶及相容剂四种树脂混合作为基料，对树脂进行交联，耐热温度被提高，永久变形减小，拉伸强度、屈服强度提高，做成电缆后，电缆弯曲半径较小，易于在小空间布线，电缆内应力小，不易导致开裂情况。水菱镁阻燃剂与表面处理剂混合物和硼酸锌进行组合阻燃，磷氮系阻燃剂作为辅助阻燃作用，大大提高了阻燃效果。
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本发明公开了一种新能源汽车扭杆弹簧悬架热处理方法，依次包括以下步骤：选材，退火，机械加工，淬火，回火，冷却；其中淬火和回火是扭杆弹簧悬架重要工序：淬火的目的是强化钢材，使之通过奥氏体向马氏体转变，增加钢材的强度和硬度。本发明经过回火，钢的组织趋于稳定，淬火钢的脆性降低，韧性与塑性提高，消除或减少淬火应力，稳定钢的形状与尺寸，防止淬火零件变形和开裂，高温回火还可以改善切削加工性能；提高扭杆弹簧悬架疲劳强度，有效提高扭杆弹簧悬架的使用寿命。
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本发明公开了一种节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括设置在充电桩停车位内的地磁传感器、地锁、与地磁传感器和地锁连通的停车位控制柜、与停车位控制柜连通的运营商基站、与Internet网连通的服务器、与Internet网连通的手机客户端。本发明同时公开了基于上述监测系统的监测方法。本发明结构简单、成本投入少、故障率低、维护方便、能耗低、提升充电的便捷性，以及大大提高了查找充电桩的效率。
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