安徽滁州有色金属材料制备及加工技术理论与应用

非充电非燃料动力火车 638     

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一种非充电非燃料动力火车，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该火车是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的非充电非燃料动力火车。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该火车具有取之不尽、用之不完的新能源。

纯电动汽车车轮防打滑控制方法 793     

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本发明公开了一种纯电动汽车车轮防打滑控制方法，通过检测一定时间内驱动电机转速突变量是否超过特定阈值来判断车轮是否处在腾空或者打滑状态，当一定时间内驱动电机转速突变量超过特定阈值时，电机控制器MCU按比例降低驱动电机的实际输出扭矩从而抑制驱动电机转速的进一步急剧上升，本发明涉及新能源汽车驱动电机控制技术领域。该种纯电动汽车车轮防打滑控制方法，在特殊工况下车轮腾空打滑时，限制电机的扭矩输出，防止电机因抛负载而引发电机驱动系统故障。

非燃料轮船及舰艇的制造方法 707     

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一种非燃料轮船及舰艇的制造方法，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该方法制造的轮船及舰艇是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的一种非燃料轮船及舰艇。同时还能向其它机械、电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该轮船及舰艇具有用之不完的新能源。

电动乘用车底盘换电定位装置 632     

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本发明公开了一种电动乘用车底盘换电定位装置，涉及新能源汽车技术领域,本发明包括左车轮定位板、左后车轮定位槽、定位板限位移动滑板、右车轮定位板、滑板卡槽、螺纹杆收纳主杆、螺纹杆驱动转轴、伸缩螺纹杆，所述左车轮定位板的正面固定安装有电机控制板，在电机控制板的顶部开设有位于左车轮定位板顶部的左车轮辅助导引槽，在左车轮辅助导引槽的左侧开设有左后车轮定位槽；通过左车轮定位板、左后车轮定位槽、定位板限位移动滑板、右车轮定位板、右后车轮定位槽、螺纹杆嵌入槽、螺纹杆收纳主杆、伸缩螺纹杆、伺服电机的设计，使本装置达到了可根据车辆车轮的间距调整换电定位装置之间的间距的目的同时达到了操作流程简单，使用方便的目的。

逐力恒动电力雷达 702     

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一种逐力恒动电力雷达，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动原理”，实现了恒动运动作业。该雷达是一种不需要外接电能的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动电力雷达。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。为逐力恒动电力雷达提供了取之不尽、用之不完的新能源。

逐力恒动电力应急灯及探照灯 907     

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一种逐力恒动电力应急灯及探照灯，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该应急灯及探照灯是一种不需外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的逐力恒动电力应急灯及探照灯。并能向其它机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架构成。该应急灯及探照灯具有取之不尽的新能源。

逐力恒动电力激光打印机 640     

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一种逐力恒动电力激光打印机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动原理”，实现了恒动运动作业。该打印机是一种不需要外接电能的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电和缺电的、最完善的逐力恒动电力激光打印机。同时还能向其它任何家用电器、蓄电设备等输送大量的电力。它是由恒动动力机舱、恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。恒动动力机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、恒动动力连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。本打印机具有取之不尽的新能源。

永恒动力电力循环发电装置系统 717     

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一种永恒动力电力循环发电装置系统，它是由永恒动力机械舱、太阳能电池板、减速控制机、发动机、发电机组成。永恒动力机械舱由圆桶型机体外壳、永动装置内套、减速控制机连接板、法兰盘、机体外壳后盖、动力连接活动轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、多级与逐级磁向动力源装置盘、径向高频磁体、太阳能电池板托架和机座支架构成；所采用的“逐力永动原理”，实现了永恒运动作业。能为任何需电力和动力的机械、机器、设备、设施、装置、仪器、仪表、电子、照明、家用电器、蓄电设备、电气化行业和发电领域等行业提供永久能源，而且不需任何化石燃料，一经启动便能周而复始地永远循环运动，并能产生大量的能量。为人类提供了取之不尽、用之不完的新能源。

逐力恒动电力电梯 831     

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一种逐力恒动电力电梯，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动原理”，实现了恒动运动作业。该电梯是一种永不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动电力电梯。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座支架等构成。为逐力恒动电力电梯提供了取之不尽、用之不完的新能源。

永动动力叉车及铲车 840     

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一种永动动力叉车及铲车，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力永动原理”，实现了永恒运动作业。该叉车及铲车是一种永不需要外接电能的、零排放的、能自身产生永久机械能和电力的、永不停电的、最完善的永动动力叉车及铲车。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由永动动力机舱、永动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。永动动力机舱由永恒动力装置内套、永动机体外壳前板、法兰盘、永动机机体外壳后盖、永动动力连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座支架等构成。为永动动力叉车及铲车提供了取之不尽、用之不完的新能源。

逐力恒动电力炒货机 650     

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一种逐力恒动电力炒货机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该炒货机是一种不需外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动电力炒货机。并能向其它机械和电器输送电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架构成。该炒货机具有取之不尽的新能源。

风光互补电动汽车智能充电系统 747     

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本发明属于新能源汽车充电资源管理技术领域，具体的说是一种风光互补电动汽车智能充电系统，包括风能逆变器信息采集模块、光伏逆变器信息采集模块、智能电表信息采集模块、充电桩信息采集模块、智能监控终端、视频采集模块、信息发送模块、车主自定义模块和信息接收模块；可实现车主在车辆充电过程中实时掌握车辆充电信息，以及车辆或充电桩发生意外时现场的视频文件和车辆及充电桩的信息，同时车主可根据自身时间安排及对车辆所需充电量的要求进行实时调整，以实现在车主预期的时间内使车辆充电量达到车主的预设值。

逐力恒动动力电力汽车 1069     

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一种逐力恒动动力电力汽车，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该汽车是一种永不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动动力电力汽车。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。为该汽车提供了取之不尽、用之不完的新能源。

汽车充电桩用耐高温电缆及其制备方法 734     

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本发明提供一种汽车充电桩用耐高温电缆及其制备方法，涉及电缆加工技术领域。所述汽车充电桩用耐高温电缆，包括外护套和外护套内部设置的中央线芯，所述外护套内部设置一层内护套，所述中央线芯设置在内护套内部中央，所述中央线芯与内护套之间设置有多个辅助线芯，且辅助线芯和中央线芯外部均包裹一层绝缘层，且绝缘层外部与内护套之间填充有填充层，且内护套、外护套和绝缘层均采用高密度聚乙烯、聚酰胺树脂、硅橡胶、聚酰亚胺粉末、纳米氧化铝、阻燃剂等材料制成的耐高温料挤包制得。本发明克服了现有技术的不足，保证电缆使用的安全性和稳定性，通过耐高温料来保证电缆整体的耐高温性能，保证新能源车辆在快充充电使用时的安全性。

逐力恒动电力电子计算机 807     

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一种逐力恒动电力电子计算机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动原理”，实现了恒动运动作业。该计算机是一种不需要外接电能的、能自身产生恒动机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动电力电子计算机。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由逐力恒动动力装置内套、逐力恒动机体外壳前板、法兰盘、逐力恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。本计算机具有取之不尽、用之不完的新能源。

绿色电力能源的娱乐及游乐设施 973     

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一种绿色电力能源的娱乐及游乐设施，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动原理”，实现了恒动运动作业。该娱乐及游乐设施是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的绿色电力能源的娱乐及游乐设施。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。为绿色电力能源的娱乐及游乐设施提供了取之不尽、用之不完的新能源，极其完善。

能量辅助装置、交通工具以及为交通工具供给能量的方法 1026     

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本发明涉及能量领域，具体而言，涉及一种能量辅助装置、交通工具以及为交通工具供给能量的方法。该能量辅助装置能够移动。该能量辅助装置包括多个太阳能电池板；每相邻的两个太阳能电池板之间拖曳连接。将这种能量辅助装置应用于车辆，能够完全驱动车辆的前行。通过采用这种拖曳的方式，能够将多个太阳能电池板连接在一起，从而能够在不增加车辆的自重的同时，完全驱动车辆的前行。该能量辅助装置适用范围极广，能够应用于家用轿车各种货车，火车，重型运载车辆等。该能量辅助装置有助于普及太阳能车辆的使用和推动新能源车辆的普及，有效的缓解能源危机。

能持久环球飞行动力飞机 1056     

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一种能持久环球飞行动力飞机，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该飞机是一种不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的能持久环球飞行动力飞机。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。该飞机具有取之不尽、用之不完的新能源。

新型永磁同步驱动装置 794     

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本实用新型属于新能源电动驱动技术领域，公开了一种新型永磁同步驱动装置，车桥上侧通过螺栓固定有电机控制器、齿轮传动结构、永磁同步驱动电机；电机控制器与永磁同步驱动电机连接，永磁同步驱动电机通过输出轴与齿轮传动结构连接。本实用新型中永磁同步驱动系统具有较高的功率密度、宽广的高效率平台及较宽的弱磁调速范围，同时具有能量回馈，且舒适性高、可靠性高、爬坡性能好、安全性高、控制精度高、动态响应快等优点，在硬件架构和软件上实现了精细优化和完美匹配。永磁同步驱动系统是应高效节能环保新能源领域而开发的驱动系统，广泛应用于各种电动汽车、无人驾驶、高速摩托车等领域。

带加热膜的电池模组 665     

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本发明提供一种应用于新能源汽车电池包技术领域的带加热膜的电池模组，所述的带加热膜的电池模组包括模组支架(1)，模组支架(1)内卡装多个电芯(2)，多个电芯(2)形成电池模组(3)，电池模组(3)上设置多个母排(4)，电池模组(3)上设置加热膜(5)，加热膜(5)设置为卡装在母排(4)和模组支架(1)之间的结构，本发明所述的带加热膜的电池模组，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能。

基于多种能源结构下的电网负荷预测方法 796     

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本发明公开了一种基于多种能源结构下的电网负荷预测方法，首先提出针对地区电网负荷预测的电气岛划分方法，确定预测对象和范围；其次地区电网内新能源发电功率和负荷功率受到风速、风向、温度、湿度、辐照度、云量、日类型和用电模式等因素的综合影响，利用以上数据对新能源和负荷进行综合预测；进一步地利用日内实际数据对精度进行修正。本发明提出日前预测基础上，通过日内实际数据进行日内修正的方法，从而提高预测精度。

液压举升独立铁塔杆差动叠加背压液压系统 689     

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本发明公开了一种液压举升独立铁塔杆差动叠加背压液压系统,包括有调压回路、节流回路、执行机构背压回路和差动背压叠加回路,所述的执行机构背压回路包括有液压油缸以及液压油缸的前、后腔均连接有顺序阀;所述的差动背压叠加回路包括有手动两位三通阀、单向阀,手动两位三通阀的复位位置接通液压油缸的前腔,手动两位三通阀的差动位置与单向阀接通,单向阀连接到液压油缸的后腔的顺序阀。本发明提升目前液压举升铁塔杆液压系统的技术水平,推动我国的新能源建设,电力线路和通讯线路建设的进步具有积极意义。

聚能煤 652     

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一种聚能煤,它是采用能源与化学的能量合成技术和利用天然煤炭原料,按煤炭的品种和品质经科学配方配制成混合煤基主料加入能量剂填充料和环保剂辅料,并对煤炭的结构、性能、性质进行了重组和改变,使其能达到最高效率,能使高品质煤效率更高,可使低劣质煤充分燃烧,具有起火快,并能延长煤炭燃烧时间,提高热效率、节煤、无污染,从而达到消烟、除尘、助燃、脱硫的目的;该聚能煤炭为高效煤炭,使用率是原普通煤炭效率的数倍,是一种环保、节能、高效新能源,节煤率极高,而且使用方便,安全可靠,易储存,享有“地上煤矿”和“能量煤炭”之称,该聚能煤意义重大,非常实用,极其完善。

可调后视装置的新能源汽车 1109     

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本实用新型公开了一种可调后视装置的新能源汽车汽车壳体，所述汽车壳体的上固定安装有固定柱，固定柱为空腔结构，固定柱的顶部内壁和底部内壁均固定安装有两个第一弹簧柱，第一弹簧柱的一端固定连接有第一摩擦块，固定柱内转动安装有调节柱，调节柱的两端延伸至固定柱的外部，第一摩擦块抵压于调节柱上，调节柱的一端固定连接有把手，把手为空腔结构，调节柱的一端延伸至把手内，调节柱的一端内转动安装有转动杆，转动杆上套设有第一皮带轮，转动杆的顶部延伸至把手的上方固定连接有手柄。本实用新型在汽车后视镜的水平角度调节和竖直角度的调节之间互不影响，更能准确的满足调节需求，使用方便，易于推广。

便捷式新能源汽车电缆盘助推装置 1108     

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本实用新型公开了一种便捷式新能源汽车电缆盘助推装置，包括底座，底座的底端四角处均固定安装有轮子，底座上端固定连接有驱动装置，底座内部开设有伸缩腔，伸缩腔的两侧腔壁上对称开设有横截面为矩形的通孔，两个通孔靠近伸缩腔的一端孔壁上均固定连接有第一轴承，伸缩腔内设有两端开口的螺纹套筒，螺纹套筒的两端均穿过伸缩腔的对应腔壁并向对应的通孔内延伸，且螺纹套筒的两端均穿过对应的第一轴承设置，螺纹套筒内对称螺纹连接有螺纹相反设置的两根螺杆，两根螺杆相背的一端均穿过螺纹套筒的筒口并向外延伸。本实用新型在推动电缆盘时，对电缆盘进行一定的限位，避免电缆盘在滚动过程中发生偏移，提高了工作效率。

精密级新能源车用驱动头 1060     

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本实用新型公开汽车零部件领域领域的一种精密级新能源车用驱动头，包括本体和驱动轴，所述第一连接件的底部与第二连接件固定连接，所述第二连接件的底部与第三连接件固定连接，且第二连接件的外侧设有多组加强肋板，所述第一连接件与第三连接件上均设有多组第二螺纹孔，通过在第二连接件的内腔中设置固定件，将驱动轴的输出端与本体进行卡合固定，且定位快速准确，然后通过第二连接件上的第一螺纹孔内插入螺栓，从而将驱动轴与本体进行固定，防止驱动轴在转动过程中与本体之间产生相对位移、发生晃动等问题，同时在第二连接件的内腔顶部设有的橡胶密封圈在固定驱动轴的同时，也防止本体内进行灰尘杂质影响本体的运行。

新能源电池壳推送装置及锂电池生产线 960     

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本发明公开了包括固定架以及设置在固定架上基座，基座滑动设置有推送板，且推送板上设置有第一夹持板，推送板沿基座的长边方向上分别具有第一位置以及第二位置；下压座的横向两端分别设置有作用于推送板上的第一拉线机构以及第二拉线机构；在冲压机构下移冲压的过程中，通过第一拉线机构带动推送板由第二位置滑动至第一位置；通过第二拉线机构带动推送板由第一位置滑动至第二位置；在推送板由第一位置运动至第二位置的过程中，对物料进行输送。本发明提供的新能源电池壳推送装置及锂电池生产线，即能够自动的对加工件进行输送，且无需驱动源驱动，大大提高锂电池壳体的生产效率，且大大降低了其故障率。

新能源汽车的电池避震装置 1047     

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本发明公开了一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有第二固定环，且外壳的内部底部通过螺栓固定连接有固定座，所述固定座的一侧外壁嵌入有光杆，所述光杆的外壁套设有滑座，所述滑座与固定座之间设置有第二减震弹簧，且滑座的一侧外壁上通过转轴转动连接有连接杆，所述固定座的顶部设置有杆套，所述杆套的外壁套设有第一减震弹簧，且杆套的顶部嵌入有伸缩杆，本发明一方面可以有效的将电池受到的横向和纵向冲击力进行缓冲，避免电池震动受损，保证电池的正常使用和延长使用寿命，另一方面通过将电池不固定可以有效的避免汽车震动时将震动力传递给电池，避免电池内部震动。

耐腐蚀的新能源汽车电缆 793     

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本实用新型公开了一种耐腐蚀的新能源汽车电缆，包括有截面为U型的空心骨架，在空心骨架的弧形段填充有隔热层，在空心骨架的左右端两部分内部分别设有多个线芯一，线芯一包括有导体一以及包覆在导体一外侧的聚烯烃绝缘层，在每两个线芯一之间设有纤维丝编制绳，在U型的空心骨架的内侧设有线芯二，所述的线芯二包括有导体二，在导体二外侧包覆有乙丙橡胶绝缘层，将两根导体二对绞后再依次包覆有铝镁合金丝编织屏蔽层、防水帆布绕包层和铝合金带联锁铠装层。本实用新型使用了U型空心骨架，将线芯整齐的排列在空心骨架里面，结构整齐紧凑，不易变形，空心骨架对线芯有保护的作用，防止线芯被损坏，结构柔软性好，抗张强度高，便于安装使用。

新能源汽车专用电池散热装置 951     

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本发明公开了一种新能源汽车专用电池散热装置，包括底座，所述底座的上方设置有固定架和两个外壳，且固定架位于两个外壳之间，所述底座上方的一侧固定有电动马达，所述电动马达的一端通过转轴转动连接有主齿轮，所述主齿轮的一侧啮合连接有辅齿轮，所述辅齿轮共设置有十一个，十一个所述辅齿轮的上方均固定有固定杆，本发明设置了主齿轮、辅齿轮、扇叶和挡壳，电动马达通过转轴带动主齿轮进行转动，主齿轮带动辅齿轮转动，即带动扇叶进行转动，将挡壳与固定架呈垂直状态，即扇叶带动电池本体附近的风向固定架与挡壳之间形成的空隙处吹出，形成一定的风流，解决了不能较为高效的对电池进行散热的问题。