有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用高效电机 750     

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本发明公开了一种新能源汽车用高效电机，包括箱体和第一竖板，所述箱体的右侧内部分别开设有开口和滑槽，所述箱体的下表面内壁固接有多个第一竖板，所述箱体的内部右侧安装有弹力装置。该新能源汽车用高效电机，通过凹形杆、齿牙套筒、风扇、第一电机和凸形板等结构之间的相互配合，可以通过风扇对第一电机进行降温处理，从而保证了第一电机的正常工作，通过第二电机、半齿轮、第四弹簧、齿牙套筒和风扇等结构之间的相互配合，可以通过第二电机使风扇进行往复运动，从而提高了风扇的使用效果，通过第一电机、齿牙板、齿轮、竖杆和第三弹簧等结构之间的相互配合，可以通过此装置对第一电机起到减震的作用，从而对电机进行保护。

新能源汽车的电动真空泵的控制方法及新能源汽车 822     

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本发明公开了一种新能源汽车的电动真空泵的控制方法及新能源汽车，新能源汽车包括电动真空泵、以及控制电动真空泵的控制器；包括以下步骤：控制器检测真空泵的工作状态，其中，工作状态包括启动状态、停止状态、再启动状态、以及强制停止状态；控制器根据真空泵的工作状态确定真空泵的状态持续信息，其中，状态持续信息包括启动工作持续信息、停止工作持续信息、以及再启动工作持续信息。该新能源汽车可通过整车控制器执行上述方法对电动真空泵的工作状态进行控制，可保证电动真空泵在工作一定时间时进行休息，以及通过该方法可控制电动真空泵更加合理地工作，以避免电动真空泵长时间处于工作状态而烧坏，进而能够有效提高电动真空泵的使用寿命。

新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆 1082     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述控制方法包括：获取第一目标回收扭矩和当前的实际回收扭矩；计算所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值；根据所述差值的绝对值确定扭矩变化率；根据所述扭矩变化率、所述第一目标回收扭矩、所述当前的实际回收扭矩和预设扭矩获取时间，确定第二目标回收扭矩，所述第二目标回收扭矩与所述实际回收扭矩的差值的绝对值小于所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值的绝对值；根据所述第二目标回收扭矩，控制所述新能源车辆行驶。本发明可以提高整车驾驶性和稳定性。

新能源支撑机用储能装置容量确定方法及新能源支撑机 1129     

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本发明公开了新能源支撑机用储能装置容量确定方法及新能源支撑机。该方法，包括：确定双馈异步电机的转子参与调节的持续时间；确定双馈异步电机的转子参与调节时的转差率；根据双馈异步电机的定子参与调节的有功功率、所述转子参与调节时的转差率、所述转子参与调节的持续时间，确定所述储能装置的容量。该方法直观，运算量小，确定出的容量数值更大，更可靠，因而工程实用性更强。而向新能源支撑机中配置该容量的电化学储能装置，可以提高新能源场站的调节能力。

适用于新能源汽车的新型刹车装置 1092     

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本发明提供了一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴上的制动组件，所述的制动组件一侧设有带贯穿孔的固定板，所述的固定板一侧安装有双油泵装置，所述的双油泵装置设有摩擦装置，所述的摩擦装置下方设有散热油路装置，所述的散热油路装置一端设有主油泵体，所述的主油泵体一端通过主油泵活塞一端设置的主活塞杆铰接有杠杆装置，所述的摩擦装置外围还设有两个对称分布的扇形板，每个所述的扇形板前端设有弧形板，所述的弧形板上安装有电磁转换装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，利用双油泵装置与摩擦装置相互配合，使得摩擦装置与制动组件接触更加严密。

新能源电池装配用移载夹持装置 1061     

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本发明公开了一种新能源电池装配用移载夹持装置，包括底板，所述底板的上表面设置有电源，所述电源的上表面设置有开关，所述底板的上表面与两个侧板的下表面固定连接，且两个侧板分别位于电源的左右两侧，所述侧板的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内设置有第一滑块。该新能源电池装配用移载夹持装置，通过设置第一螺纹柱、第一滑杆、第二滑杆、电机、绳索、牵引绳、伸缩装置和固定板，当需要对电池进行安装时，工人拧动拉环正转使得第一螺纹柱正转，从而不需要工人手动搬运电池进行安装，这样不仅装配速度加快且效率提高，且工人手部不会脱力，从而使得电池不会掉落砸在地面上且电池不会被损坏，不会为人们带来损失。

新能源汽车用动力电池箱装置及新能源汽车 1044     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池箱装置及新能源汽车，包括电池箱体以及内置于电池箱体内部的电子组件，电池箱体上设有用于连通高压气源的进气口，以及连通外界的出气口，进气口和出气口通过电子组件所处的空间连通；新能源汽车用动力电池箱装置还包括根据环境参数控制高压气源工作状态的控制器；该电池箱装置利用整车上已有的高压气源，实现对电子组件的冷却或预热，且气体与电子组件的表面直接接触进行换热，无需经过第三者进行二次热量传递，换热效率得到提高；并且，该装置利用高压气源的自身压力驱动气流在电池箱中的流通，气流流通性比较好，进一步提高了气体与电子组件的换热效率。

新能源环卫车及新能源环卫车的清扫系统 1114     

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本实用新型公开了一种新能源环卫车及新能源环卫车的清扫系统，包括新能源环卫车本体、齿条和拉杆，所述新能源环卫车本体的底部安装有壳体和气缸，所述壳体的内壁开设有滑动槽，所述齿条的表面一体成型有滑动凸起，所述滑动凸起卡合于滑动槽的内壁，所述拉杆的一端铰接有连杆，所述连杆的一端铰接有齿轮，所述齿轮与齿条相互啮合，所述连杆的另一端固定于气缸的输出端，所述齿条的一端安装有清扫刷。本装置通过第一路面洁净度检测仪和第二路面洁净度检测仪对灰尘的浓度进行实时监测，主控制器通过第一路面洁净度检测仪的结果和第一速度传感器的结果实时调整清扫电机的转速，防止出现使用高档位转速造成资源的浪费。

新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机 1113     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机，所述新能源汽车电机外壳组件包括一电机壳体以及一承接座，所述电机壳体以及所述承接座均通过压铸而成，其中，所述电机壳体由上至下依次包括顶板、侧端壁以及底部法兰，所述承接座的顶部为上承接端面，所述承接座的底部通过焊接连接于所述顶板、所述侧端壁以及所述底部法兰。本方案的电机壳体以及承接座采用两个部分分别压铸，由此可以减少铸造难度。相对应的模具简单，铸件也不容易开裂。其中，承接座充分与顶板、侧端壁以及底部法兰焊接，连接后的一体性高，承接座的受压能够充分传递至顶板、侧端壁以及底部法兰，保证了整体的高强度。

用于新能源车辆的电机的控制装置以及相应的新能源车辆 1101     

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本实用新型提供一种用于新能源车辆的电机的控制装置以及包括该控制装置的新能源车辆，所述控制装置包括与所述电机相连接的电机控制器以及外部的整车控制器和第一继电器，所述电机控制器与整车控制器以及车载电源相连接，其中，所述电机控制器至少包括电容、泄放电阻器和第二继电器，其中所述电容与所述泄放电阻相互并联连接，所述第二继电器分别与所述第一继电器相连接，所述第一继电器与所述整车控制器和车载电源相连接，并且所述第二继电器中的每一个分别包括常闭开关。本实用新型的用于新能源车辆的电机的控制装置不仅能够在复杂情况下保证高电压回路中电容能量的快速泄放，而且减少了控制逻辑，保证人员安全，避免触电危险。

新能源汽车的盖体开闭系统及新能源汽车 913     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的盖体开闭系统及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，包括：盖体，设置于新能源汽车上；盖体开闭机构，包括：第一电动伸缩杆，设置于新能源汽车的内部；安装座，与第一电动伸缩杆的伸缩端相连接；伺服电机，设置于安装座上；转轴，一端与伺服电机的输出端相连接，另一端与盖体相连接；通过在新能源汽车上设置可以自动打开的盖体，提高整车空间的利用率，并且提升新能源汽车的科技感。

新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车 786     

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本发明公开了一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车，确定整车控制器的总请求功率和动力电池的最大充放电功率，当总请求功率大于最大充放电功率时，本发明将总请求功率和最大充放电功率的功率差值，根据预先设置的电机优先级，按比例分配至对应的目标电机，根据各个目标电机的被分配功率，确定各个目标电机的限制扭矩，基于各个目标电机的限制扭矩以及对应的初始请求扭矩，得到各个目标电机的目标请求扭矩。本发明通过将整车控制器的总请求功率超出动力电池的最大充放电功率的部分，提前分配在电机请求扭矩上，实现了在保证动力电池不出现过流故障的前提下，能够尽可能的满足电机扭矩需求。

新能源汽车的热管理设备 926     

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本发明公开了一种新能源汽车的热管理设备，其结构包括散热器、散热风扇、冷凝板、支撑柱、底板、卡座，冷凝板固定于散热风扇与底板之间，支撑柱设有四个且一端与散热风扇嵌固连接，散热风扇设有两个且固定于冷凝板的上端位置，通过固定卡轴与回收环的配合能够对散热叶片进行回收，有效的减小了灰尘能够附着的面积，通过海绵块能够防止抖尘板在快速开合时灰尘进入抖尘板内侧，有效的提高了抖尘板的防尘效果，在抖尘板进行运作时，通过海绵块内的固形条与集承块的配合，能够防止海绵块由于长期受摩擦挤压导致变形的情况。

新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车 715     

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本公开公开了一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车，包括控制器外壳、外部接口、铜排组件、绝缘组件、密封组件和电路板安装组件；控制器外壳包括通过密封组件连接的底盘和外壳组件，底盘材料为铝合金，底盘底部在功率元件正下方设置水冷组件，底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，外壳组件材料为钣金，包括通过密封组件连接的顶板和四周外壳，四周外壳设置外部接口，顶板开设电缆接线作业接口和可开合的维修盖；铜排组件材料为紫铜，用于连接电缆接线作业接口处设置的电缆接线端子与控制器内部元件，铜排组件上设置电流互感器安装固定接口；控制器外壳和控制器内部带电元器件间设置绝缘组件；电路板安装组件固定于所述底盘上。

新能源汽车线束线缆定长剪切机械 1137     

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本发明涉及一种新能源汽车线束线缆定长剪切机械，包括底板、放线机构、限位机构、电动滑块、剪切机构、刻度尺和定长机构，所述的底板顶端中部上前后对称开有滑槽，底板的顶端左侧上安装有放线机构，限位机构位于放线机构的右侧，限位机构的两端安装在底板的顶端上，电动滑块以滑动配合的方式连接在底板的滑槽内，限位机构的右侧设置有剪切机构，剪切机构的两端安装电动滑块的顶端上，刻度尺安装在底板的顶端中部前侧上，定长机构位于剪切机构的右侧，定长机构安装在底板的顶端右侧上。本发明可以解决人工进行线束剪切时测量长度易出现较大误差导致剪切精度低和人工手持剪切钳切割线束切割效果差等问题。

新能源电动车的动力机构 829     

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本发明提出一种新能源电动车的动力机构，突破传统电动汽车动力机构的构造形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。

新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车 1026     

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本发明实施方式公开了一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车。热管理系统包括：电池水路；电机水路；位于电机水路和电池水路之间的正温度系数(PTC)加热器，所述PTC加热器具有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一进水口和第一出水口连接到所述电池水路，所述第二进水口和第二出水口连接到所述电机水路；其中所述PTC加热器，适配于在所述PTC加热器的内部空间中混合电池水路中的冷却液和所述电机水路中的冷却液。本发明实施方式通过PTC加热器将电机水路与电池水路相接通，可以利用电机系统的废热给电池系统进行加热，合理利用及分配整车可用能源，减少电能多余消耗。

新能源汽车用电池包防护装置及新能源汽车电池 710     

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本发明公开了一种新能源汽车用电池包防护装置及新能源汽车电池，包括：防护装置本体、支撑框架和上盖，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有进风管，所述进风管远离所述防护装置本体的一端可拆卸连接有滤风管，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有排风管；热量会通过散热板传递到其内部的冷却液中，而且电池包发出的温度会随着空气传递到上盖上，然后通过导热板传递到安装板上，安装板上的热量会被导热棒所吸收，然后通过导热棒上的散热棒把热量散发到外部的空气中去，而且通过滤风管能够将外部的冷却风导入到防护装置本体内，从而对防护装置本体内的电池包进行散热。

新型高纹波电流新能源车控制器用直流薄膜电容器 793     

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本发明公开了一种新型高纹波电流新能源车控制器用直流薄膜电容器，包括直流薄膜电容器内芯组、电容器内芯组引出电极端子组、电容器封装外壳、电容器外露散热铝板、芯组电极上、下电极导电母排，芯组上电极导电母排采用导电母排、上电极引出端子排和充电上电极共同构成对电容器内芯组两端面及侧面的三面包覆复合母排结构，导电母排包括第一、第二和第三导电母排相互连接共同形成具有U字形状截断面的导电母排结构，电容器外散热铝板设于靠近第二导电母排外侧的外壳散热面处；芯组下电极导电母排上设多个下电极引出电极端子。提高电容器芯组电极导电端子排电流承载能力及散热性能，降低电容器工作过程温升速度，提高电容器载流能力。

新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池 1034     

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本发明涉及一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。本发明增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置了密封腔体，可令烟气在密封腔体的内部回转，进一步减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免了固体颗粒在排放口的聚集，降低了环境污染程度，减少了失火发生的风险。

新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车 895     

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本实用新型公开了一种新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车，包括备胎支撑座、备胎安装支架和安装螺纹管；所述备胎支撑座的整体呈n形；所述备胎安装支架的整体呈n形；所述备胎安装支架的下端焊接在备胎支撑座的顶面上；所述安装螺纹管焊接于备胎支撑座和备胎安装支架之间，并在备胎支撑座的顶面上开设有供安装螺纹管穿过的第一安装螺纹管过孔；在备胎安装支架的顶面上开设有与安装螺纹管相对应的第二安装螺纹管过孔。本实用新型能够有效安装固定新能源汽车备胎，能够满足行李箱冲击试验要求，保障后排乘客安全。

新能源风力发电装置 771     

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本发明涉及一种风力发电装置，尤其涉及一种新能源风力发电装置。本发明要解决的技术问题是提供一种具有挡雨功能的新能源风力发电装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源风力发电装置，包括有支撑座、支架、旋转电机、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一支杆、控制器、蓄电装置、收集框等；风力发电机上的输出轴通过键连接的方式连接有大风扇，支撑座左侧通过螺栓连接的方式连接有控制器，支撑座右侧通过螺栓连接的方式连接有蓄电装置。本发明达到了具有挡雨功能、自动化程度高和装置结构简单的效果，控制器控制旋转电机正转，带动第一挡板和第二挡板都转动90°。

基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制系统、方法及新能源汽车 1066     

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本发明公开了一种基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制系统，通过智能化网联功能的辅助，根据前方减速场景信息自动输出驾驶员松开踏板提示信息，提早通知驾驶员可适时松开踏板进行滑行，并在松开踏板进入滑行后，自动规划跟随滑行工况下的最佳经济性车速曲线，使车辆以最节能的滑行方式行进至减速区域，避免驾驶员前段踩油门驱动后段踩刹车制动造成能耗转换损失，实现满足滑行距离和保证驾驶性的同时尽可能回收动能，提升整车续航里程，在保证驾驶性和安全性的前提下，最大体现滑行减速场景的节能潜力，有效提高车辆节能减排效果，解放驾驶员减速关注焦虑。本发明还公开了一种基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制方法及一种新能源汽车。

新能源汽车充电桩插头固定装置 948     

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本发明涉及电动汽车充电技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩插头固定装置，包括充电桩本体，所述充电桩本体的顶端固定安装有顶盖，所述充电桩本体的底端固定安装有底座，所述充电桩本体的正面镶嵌有操作屏，所述充电桩本体的左右两侧开设有固定组件，所述固定组件远离充电桩本体垂直中心线的一侧活动连接有充电组件，一种新能源汽车充电桩插头固定装置，通过移动磁铁和固定磁铁的磁性相吸进行充电枪的固定，而充电枪内壁左侧的连接孔与圆形柱连接，固定套将固定在凹槽的内壁使充电枪与插孔固定，滑动块受力向外侧移动带动延伸板移动，支撑杆因延伸板移动而使橡胶垫通过转轴与充电枪的表面接触，与其相吸固定完成充电枪与插孔的固定工作。

便于更换新能源汽车电池的安装装置 1210     

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本发明公开了一种便于更换新能源汽车电池的安装装置底座，所述底座的顶部焊接有导向柱，导向柱的顶部固定连接有横板，横板上螺纹安装有丝杆,导向柱上滑动安装有升降板，升降板位于横板的下方，横板的底部贯穿横板与升降板转动连接，升降板的底部固定连接与安装箱，安装箱的顶部内壁固定连接有两个对称设置的弹簧柱，弹簧柱的底部固定连接有夹持板，安装箱的内部固定安装有导向杆，导向杆与夹持板滑动连接，安装箱的顶部内壁固定连接有滑杆，底座的顶部焊接有竖板和放置台，竖板位于放置台的一侧。本发明通过夹持固定的方法对电池进行安装锁定，安装稳固，同时通过双重缓冲，极大的增强了电池安装的抗震性能，提高电池的使用寿命。

动态无线自动充电新能源汽车 1075     

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一种动态无线自动充电新能源汽车，由左原边供电板、右原边供电板组成长距离磁场槽，新能源汽车设置底盘受电机和副边受电板，副边受电板耦合在左原边供电板、右原边供电板之间，副边受电板在连续的动态的闭合磁通状态下的电磁感应中进行中频无线电传输；在智能控制模块控制下，副边受电板进行槽口自动切入、耦合自动定位、用电自动识别和计费、左右超范围自动回收、行驶磁场槽末端自动回收、副边受电板在机箱内自动调整水平角度和左右位置，磁场槽的上端与路面一致，磁场槽平行宽度小于20mm，磁场槽下面是下水道，它不占用路面，不影响交通，也不影响市容，使城市道路6条长距离磁场槽充变为超级充电场，自动对每辆车进行识别供电、合理计费。

散热功能好的新能源汽车电池箱 880     

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本发明涉及一种散热功能好的新能源汽车电池箱，包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器,所述水冷组件包括水箱、水泵、冷却板和导水管，所述散热组件包括导热板、导热管和散热板，所述壳体远离导热板的一侧还设有进气组件，所述进气组件包括过滤桶、气泵和进气管，该散热功能好的新能源汽车电池箱结构设计巧妙，散热效率高，温度传感器对电池阵列的温度进行检查，通过散热板把壳体内的热量传递给散热板中的水中，再通过水循环进行散热，散热组件中通过导热块通过导热管把热传递给散热板进行散热，温度传感器检测到的温度还高时，通过进气组件进行进气工作，增加空气流动量，从而进行高效散热。

新能源汽车用充电桩 1187     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用充电桩，包括充电设备，所述充电设备的内部固定安装有定位筒，所述定位筒的内部固定安装有限位筒，所述限位筒的侧面活动连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿并延伸至活动杆的外部，所述活动杆的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的数量有两个，两个所述连接杆活动连接。该新能源汽车用充电桩，通过定位筒和限位筒的配合，防止活动杆在移动中从充电设备中掉出，影响电源传输的效率，利用压缩弹簧和连接杆的配合，使得两个连接杆使用过程中，保持连接的状态，防止在充电时，两个连接杆之间松开，导致汽车充不上电，防止在充电过程中汽车着火，影响人们的安全。

新能源车辆充电定位方法和新能源车辆 950     

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本发明涉及一种新能源车辆充电定位方法和新能源车辆。本发明受电弓上设有二维码特征标识，首先在车辆驶入充电车位时，通过摄像头获取图像，识别出二维码特征标识；然后在当前的图像中定位二维码特征标识的位置，然后与标准图像中的二维码特征标识的位置进行比较，计算出当前的图像中的二维码特征标识与标准图像中的二维码特征标识的位置偏移，之后结合汇流排的位置参数、摄像头参数、受电弓的位置参数，计算出车辆当前的位置偏移；最后控制车辆，使车辆的位置偏移为零，完成汇流排与受电弓的对准定位。本发明能为驾驶员直观地提供车辆的位置偏移，方便其驾驶车辆完成汇流排与受电弓的精确对准，提高了新能源车辆充电定位的效率。

新能源客车的动力电池冷却系统及新能源客车 1150     

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本发明公开一种新能源客车的动力电池冷却系统，包括电池箱和与电池箱连通的循环风道，电池箱与循环风道形成密闭的腔体，腔体内充注有冷却介质，循环风道上设置有用于进行热交换的散热器，散热器与外部空调系统的蒸发器紧靠设置，循环风道上并位于电池箱与散热器之间设置有驱动风机。该动力电池冷却系统使电池箱内部与外界空气隔绝，一方面，避免空气中的水分和灰尘进入电池箱内部，提高可靠性，另一方面，防止在动力电池意外燃烧时外界空气加剧动力电池的燃烧，同时避免燃烧后的气体倒排进入车厢内，保证乘客安全。本方案还公开一种新能源客车，通过采用与外界空气隔绝的动力电池冷却系统，提高新能源客车的行车可靠性和安全性。