有色金属新能源材料技术理论与应用

测量新能源汽车电驱动系统效率的测试系统及测试方法 764     

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本发明涉及一种测量新能源汽车电驱动系统效率的测试系统及测试方法。包括PC机，PC机的存储器内存储有路谱信息，PC机与整车控制器的输入端相连，整车控制器的输出端分别与测功机控制器的输入端及电机控制器的输入端相连，测功机控制器的输出端与测功机相连，电机控制器的输出端与电机相连，电机控制器的输入端与电源相连，电源的输出端通过功率分析仪与电机控制器相连。由上述技术方案可知，本发明通过在PC机的存储器上存储路谱信息，PC机通过处理路谱信息，得出相对应的实时油门及刹车踏板信息，再由整车控制器通过实时油门及刹车踏板信息算出转矩值和转速值，同时采集电驱动系统的输入电压与输入电流，再通过公式计算出该路谱下所有点的电驱动系统效率。

新能源汽车充电控制装置、方法及新能源汽车充电电源 1107     

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本发明属于新能源汽车的充电技术领域，公开了新能源汽车充电控制装置、方法及新能源汽车充电电源。计算温升速率的方式估计插头的发热功率和接触电阻，在温升速率超过设定的阈值时，采用降低充电功率和停止充电控制模式关闭充电电路；利用PE检测、LN错相检测方法，在插头中PE线断开时，关闭充电电路；在LN错相时，进行报警提示。本发明能够分别感知插头L、N极的温度，测量更加准确，方便控制上确定温度阈值与温升阈值。集成PE检测与LN错相检测，使得装置更加安全。控制上采用计算温升速率的方法估计插头发热功率/接触电阻，可以在插头温度还没有上升到对插头有害的温度之前就识别异常发热，并对其做出反应。

新能源汽车用充电口机构及其使用方法 860     

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本发明提供一种新能源汽车用充电口机构及其使用方法，涉及充电设备技术领域，以解决现有的充电接口缺乏自动固定的结构，在使用时，需要手动对充电插头进行固定，使用起来极为不方便的问题，包括安装机构；所述安装机构上设有活动机构，且活动机构的活动板滑动安装在顶槽内，并且活动板与顶槽之间设有两组弹性件。当充电插头插入主体前端的充电口时，插头弹块相接触，并推动弹块向后侧移动，弹块向后侧移动，失去对移动杆的限位，使弹性件推动移动杆向前侧移动，移动杆向前侧移动将升降件从固定槽内推出，使固定槽失去对两组升降件之间的拉簧的限制，拉簧收缩带动升降件向内侧移动，并对充电插头进行夹持固定。

新能源汽车制动发电装置及新能源汽车 816     

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本发明公开了一种新能源汽车制动发电装置及新能源汽车，包括转动系统、发电系统、控制系统；转动系统包括承重架；活动板，铰接于承重架下表面；转动轴，转动连接活动板远离承重架端；制动轮，安装在转动轴端部；发电系统，设置于活动板上，通过制动轮转动发电；当活动板处于收拢状态时，制动轮不与地面接触，发电系统处于待机状态，当活动板放下，制动轮与地面接触时，发电系统处于工作状态；控制系统包括刹车监测装置、陀螺仪和控制装置，陀螺仪和刹车监测装置共同控制发电系统，解决了传统制动发电的不足，使制动发电装置变成了一个强大的智能装置，能够应对不同的环境，更好的发电，也增加了汽车的制动效果，使汽车的安全性得到提高。

新能源汽车专用电池的散热方法 901     

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本发明公开了一种新能源汽车专用电池的散热方法，驱动电机工作时，导热杆转动，导热盘和离心叶片转动，离心叶片会产生气流给电池主体散热，空气从固定管的进风孔进入放置槽内由过滤芯过滤后进入壳体进行热传递，之后由出风口排出，本发明通过驱动电机、导热杆、导热盘、离心叶片、过滤芯、导热针、圆形散热片、环形散热片、刷毛和第一安装条，不仅能够迅速的将高温散发到外界空气中，从而使得电池散热效率高，散热效果好，且能够自动刷掉圆形散热片和环形散热片上的灰尘，避免灰尘堆积过厚影响圆形散热片和环形散热片的热传递效果。

改进型新能源汽车充电装置 801     

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一种改进型新能源汽车充电装置，包括固定安装在充电桩中的充电口、与充电口相配合的充电头以及用于保护充电头的护载装置，充电口中设置有槽口朝左的滑行腔，滑行腔右端壁中设置有插紧槽，充电头右端固定设置有与插紧槽相配合的插柱，护载装置包括可与滑行腔滑行配合的滑行架以及上下互称安装在滑行架右端的护载板，滑行架左端固定设置有操纵套，滑行腔右端壁中上下互称设置有与护载板相配合的导槽，滑行腔上下端壁中互称设置有锁紧槽，滑行架中上下互称且延长设置的第一滑行槽，第一滑行槽滑行安装有与锁紧槽相配合的锁紧臂，操纵套设置有用以驱动锁紧臂与锁紧槽配合的锁紧装置，操纵套设置有用以解除锁紧臂与锁紧槽配合的开启装置。

用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备及新能源汽车 850     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的防冻液加注与排空设备，包括单向阀以及可伸缩的手动泵，手动泵的一端与密封盖可拆卸连接，密封盖连接拉手，手动泵的另一端连接第一软管，单向阀包括管状的阀本体，阀本体的中间设有与阀本体垂直连接的接入管，接入管与阀本体导通，第一软管与接入管连接，阀本体的径向方向的第一端与连接软管连接，阀本体的径向方向的第二端与连接接头连接，单向阀的流向为从第一端到第二端，连接软管与冷却系统水路中的水路接头连接，连接接头与冷却系统水路中的水路软管连接。本发明能够解决防冻液加注困难以及系统内空气无法排出的问题。本发明还公开了采用上述防冻液加注与排空设备的新能源汽车。

新能源动力电池结构 755     

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本发明公开了一种新能源动力电池结构，包括能量交换核心块，所述能量交换核心块与层叠累积误差补偿兼散热层和极性块连接，所述的层叠累积误差补偿兼散热层与所述的能量交换核心块和电池外壳连接，所述的极性块与极性板连接，所述极性板与电池外壳和外接电路连接，所述的极性块正向设置即为正极性块，倒置则为负极性块，所述极性板与正极性块连接则为正极板，与负极性块连接则为负极板。本发明基于现有的制造工艺，制作简便，结构简单，容易安装、拆卸和维护，可根据实际载体的需要，制造出适合载体的任意平面体形状动力电池，充分利用载体的有效空间，将载体空间利用最大化，也让动力电池可用容量最大化。

新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车 1091     

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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开和第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。

用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车 1159     

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一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车，包括电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机OBC、正直流母线、负直流母线和配电模块，所述正直流母线和负直流母线分别连接所述电机控制器，所述DC/DC转换器和所述车载充电机OBC；所述正直流母线包括串联在一起的第一母线段、第二母线段和第三母线段。按照本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型中的控制器集成了电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机OBC和配电模块，该中集成的控制器可以节省整车及电池包内部空间、减少整车及电池包外部连接器的数量，利于线束走线，并且减少成本。

新能源车用泵力系统和新能源车 1026     

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本实用新型公开了一种新能源车用泵力系统和新能源车，系统包括：空调压缩机、电磁离合器、法兰组件、花键、主驱动电机以及转向油泵。空调压缩机与电磁离合器的输出端相连接。电磁离合器的输入端与法兰组件一端相连接。法兰组件另一端与主驱动电机的输出端连接。法兰组件包含第一法兰件和第二法兰件，第一法兰件连接于主驱动电机的输出端，第二法兰件连接于电磁离合器的输入端。转向油泵通过花键与主驱动电机机械连接。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，转向油泵通过花键与主驱动电机的连接，简化了传动机构，缩小了系统体积，同时提高了传动效率。

新能源汽车的冷却系统及新能源汽车 752     

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本实用新型涉及一种新能源汽车的冷却系统及新能源汽车，所述冷却系统包括电动汽车、充电装置和充电电缆；所述电动汽车包括动力电池装置、车载空调装置和控制装置；所述充电装置包括交直流转换装置和冷却装置；所述动力电池装置通过所述控制装置选择控制由所述车载空调装置或是所述充电装置中的冷却装置提供冷却液循环散热，所述充电电缆包括电力传输仓和信号传输仓，所述电力传输仓内容纳充电电缆电力传输线和充电电缆冷却液传输通道，所述冷却液在所述充电电缆冷却液传输通道内输送，所述充电电缆电力传输线浸没在所述充电电缆冷却液传输通道内的所述冷却液中。本实用新型的冷却系统，在充电过程中对动力电池包进行冷却，控制温度，解决了传统的动力电池在充电时热流密度大、发热速度快以及冷却空间有限等散热问题，加快了电池充电的同时提高动力电池的使用性能、寿命及所能允许使用的电池体积。

用于新能源汽车的气帘装置及其新能源汽车 864     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的气帘装置及其新能源汽车，气帘装置包括气帘机构以及控制模块；新能源汽车包括前保险杠本体以及冷却模块，气帘机构设置于前保险杠本体上，气帘机构与前保险杠本体连接；控制模块设置于气帘机构上的一侧；控制模块包括温度检测机构、控制机构以及驱动机构；温度检测机构与控制机构电连接，控制机构与驱动机构电连接，驱动机构与气帘机构连接；温度检测机构用于检测冷却模块内冷却液的温度；控制机构用于控制驱动机构在不同车况下进行智能调整气帘机构的通气方式，通过驱动机构精准控制气帘机构上的通风口的开启闭合，从而控制气流的走向，以满足机舱冷却性能要求、轮辋降温清洁以及降低风阻作用。

新能源汽车的高压屏蔽线缆及新能源汽车 794     

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本实用新型公开新能源汽车的高压屏蔽线缆及新能源汽车，其中高压屏蔽线缆由内向外依次包括导体芯层、绝缘层、屏蔽层和护套层，其中，屏蔽层由内向外依次设为第一铝箔层、金属编织网层和第二铝箔层。通过对屏蔽层进行改进，屏蔽层包括中间的一层金属编织网层和两侧的两层铝箔层，相比传统的线缆，其屏蔽层的层数有所增加，使得屏蔽线缆达到良好的屏蔽效率，从而很好的屏蔽从高压部件本体带出的电磁辐射，解决了新能源汽车的EMC问题。

具有能量回馈功能的新能源电梯供电系统及新能源电梯 959     

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本实用新型涉及具有能量回馈功能的新能源电梯供电系统及新能源电梯，包括风光互补发电单元、储能单元以及电力切换单元，电力切换单元包括用于滤波的电容、双向逆变器以及双电源自动切换装置，双电源自动切换装置包括三个接线端口，分别为接线端口一、接线端口二以及接线端口三，储能单元包括超级电容，其中，电容、风光互补发电单元及超级电容分别并联在设置于双向逆变器直流端的直流母线上，双向逆变器的交流端与接线端口一相连，接线端口二用于连接电梯的曳引机，接线端口三用于连接交流电网；超级电容用于在曳引机处于发电状态时，平抑直流母线上的电压波动，并吸收多余电能；不仅可以有效利用清洁能源，而且更加节能。

整体化成型的新能源车底盘及新能源车 1099     

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本实用新型公开了一种整体化成型的新能源车底盘，其包括基板、前车板和后车板；前车板附接于所述基板的前端，所述前车板用于安装前轮；后车板附接于所述基板的后端，所述后车板用于安装后轮；其中，所述基板、所述前车板及所述后车板均被构造成在厚度方向凹陷的槽型结构，且所述基板、所述前车板及所述后车板均为一体成型。本实用新型提供的整体化成型的新能源车底盘及新能源车，通过将基板、前车板和后车板构造成在厚度方向凹陷的槽型结构，其相对于现有的实心钢结构能够大幅降低底盘重量；而且基板、前车板和后车板采用铝合金材质一体铸造成型，能够在确保底盘轻量化的同时便于铸造生产。

新能源汽车底盘系统及新能源汽车 797     

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本实用新型提供一种新能源汽车底盘系统及新能源汽车，所述底盘系统包括驱动电机、底盘系统、动力电池系统、车身底盘以及动力电池包体；动力电池包体设置于车身底盘上，并与车身底盘集成一体结构；驱动电机与动力电池系统电连接，动力电池系统还与动力电池包体电连接；驱动电机通过底盘系统与车身底盘机械连接；驱动电机设置于汽车轮胎的轮毂内，并与轮毂集成一体驱动结构，从而能够驱动汽车轮胎沿水平面的任意角度移动；本实用新型提供的方案，可以实现车辆的横向移动控制、原地转向控制等功能，实现同一级别车型或跨级别车型的灵活开发和标准匹配、降低整车重量，延长续航、集成度高，体积减小便于整车布置。

用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件和新能源汽车 711     

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本实用新型提供一种用于新能源汽车的磁吸式充电口盖组件和新能源汽车，其解决了现有充电口盖设计复杂、使用不便、易划伤手臂的技术问题，其设有相匹配的充电口盖和充电口盒，充电口盖和充电口盒以铰接方式相连接，磁吸式充电口盖组件还设有限位支架，限位支架为铁磁性材料，限位支架连接设置在充电口盒的内壁；充电口盖的内侧连接设有磁铁，当充电口盖处于关闭状态时，磁铁通过磁力吸附在限位支架上，可广泛应用于车辆技术领域。

用于新能源车辆的充电电路、充电装置及新能源车辆 1166     

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本公开涉及一种用于新能源车辆的充电电路、充电装置及新能源车辆。包括：感应线圈、整流桥、滤波电路及储能元件；感应线圈的第一端与整流桥连接，第二端与储能元件连接，它与高压母线邻近设置，用于产生交流电；整流桥，用于对交流电整流，输出直流电；滤波电路，一端与整流桥连接，另一端与储能元件连接，用于对直流电进行滤波后，输出至储能元件，以为其充电。由此，避免了多频段、跨系统的耦合串扰。并且，储能元件可用于为车辆负载供电，以提升整车电能的利用率。另外，当车辆低压供电系统瘫痪时，储能元件还可作为应急电源，为其正常运作提供保障。此外，充电电路中采用的元器件简单，成本低廉，易实现。

新能源汽车充电接口以及充电桩设备 970     

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本发明公开了一种新能源汽车充电接口以及充电桩设备，包括安装在汽车壁体内的接口件、支撑柱、固定在支撑柱顶部的横梁、安装在横梁底部的卡持件以及卡持在卡持件内的充电枪头，充电枪头包括插接部以及固定在插接部底部的手持部，插接部顶部端面内设有沉孔，沉孔内设有按压传感器，沉孔下方的插接部内设有第一滑动腔，第一滑动腔左右两侧对称设有第二滑动腔，第二滑动腔远离第一滑动腔一侧设有第一沉槽，第二滑动腔内设有第一滑块，第一滑块内侧设有伸入第一滑动腔内的斜面滑块，第一滑块外侧设有贯穿第一沉槽并贯穿插接部外侧壁体的锁定块，第一滑动腔内设有螺杆，螺杆底部与电机动力连接；本发明结构简单，便于插接且安插后稳固性高，防止意外触碰导致充电中断。

新型新能源汽车充电桩装置 1045     

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一种新型新能源汽车充电桩装置，包括桩体以及设置在桩体中的充电口，桩体顶部固定设有防雨棚，充电口中设置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相称设置有上导移槽和下导移槽，上导移槽和下导移槽中分别可旋动地安装有上螺形杆和下螺形杆，滑移槽中可左右滑移地安装有滑移块，滑移块上下两端分别固定设置有上导移块和下导移块，上导移块和下导移块分别安装在上导移槽和下导移槽中并分别与上螺形杆和下螺形杆配合连接，上导移块和下导移块右端面均设置有插杆。

新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装及控制方法 865     

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本发明涉及一种新能源汽车甲醇与汽油双燃料控制系统的改装及控制方法。其技术方案是在现有的汽车上增设甲醇燃料系统,在汽车后背箱内加装耐腐蚀燃料箱,耐腐蚀燃料箱通过耐腐蚀甲醇管线、主管线与发动机舱内的ECO控制单元及发动机燃烧室连通,在原汽油管线与主管线之间安设耐腐蚀定向阀门,所述的汽油燃料系统主要由汽油管线、汽油燃料箱组成,汽油燃料箱通过汽油管线、耐腐蚀定向阀门与主管线及发动机连通。本发明的有益效果是解决了甲醇的冷启动困难,堵绝了甲醇燃料对原车各个系统的腐蚀、溶胀;另外,两条独立工作系统,是两种燃料不发生浑燃,过滤系统更加清洁,长时间不发生堵塞,使甲醇汽车不再因为堵塞油路而频繁发生故障。

新能源车辆电池箱及新能源车辆 829     

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本文涉及新能源车辆领域，提供了一种新能源车辆电池箱及新能源车辆，新能源车辆电池箱包括：箱体用于容置电池包及冷媒管道组件；电池包设置于冷媒管道组件围成的空间中，冷媒管道组件的入口连接整车热泵系统；温度传感器均匀地设置于冷媒管道组件上，用于检测冷媒管道组件周围的温度；喷头组件与温度传感器以相邻的方式设置于冷媒管道组件上，用于在开启时喷出冷媒管道中的冷媒；控制器连接喷头组件及温度传感器，用于根据温度传感器采集的温度控制喷头组件的开启与关闭。本文能够第一时间发现温度异常位置，通过开启异常位置的喷头组件从而实现精准地、快速地降低电池箱内部温度且当出现火灾时，快速灭火。

新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车 760     

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一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车，属于工程机械技术领域。包括附件电动机（12）以及驱动附件电动机（12）工作的附件电动机控制器（11），其特征在于：在所述附件电动机（12）的输出端固定有减速器（15），在减速器（15）一条输出轴处固定有液压油泵（14），另一条输出轴通过传送带（21）带动多个功能附件转动。在本新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车中，通过将减速器的输出分为两路，一路直接带动液压油泵工作，另一路通过传送带带动其他功能附件工作，既实现了功能附件的集成又可以驱动较大功率的液压油泵，可以满足工程车对液压油泵的功率要求。

便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台 725     

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本实用新型公开了一种便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，包括台体、盖板和放置筒，所述台体的顶部开设有检修槽，且检修槽内设置有盖板，所述盖板的外侧固定有定位块，且定位块贯穿定位槽位于固定槽内，并且定位槽和固定槽均开设于检修槽的内壁上，所述定位块的边端开设有导槽，且导槽内通过第一弹簧连接有限位杆，所述限位杆的一端位于限位槽内，且限位槽开设于固定槽的内壁上，所述盖板内贯穿安装有放置筒，所述放置筒的外侧安装有缓冲杆。该便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，通过开槽的形式，在不拆卸整个台体的情况下，对零部件进行检查维修，同时可以对随车物品进行固定放置。

新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车 731     

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本申请实施例提供了一种新能源汽车的动力电池快换装置及新能源汽车。该动力电池快换装置包括第一部分和第二部分；第一部分包括底座、锁定结构和快锁结构；第二部分包括互相连接的支架和锁钩。本实施例中的快锁结构与锁定结构具有第一抵接位和第二抵接位，当快锁结构与锁定结构处于第一抵接位时锁钩与锁定结构处于锁定状态，当快锁结构与锁定结构处于第二抵接位时锁钩与锁定结构处于解锁状态，因此，通过改变快锁结构与锁定结构的抵接状态，能够快速实现锁钩与锁定结构的解锁与锁定，从而实现动力电池与车身的快速分离与连接，能够显著提升换电速度；并且在换电过程中无需螺栓的拆卸与安装，也就不会造成螺栓的损害，从而降低了消费者用车成本。

新能源汽车的车速限速控制方法、装置及新能源汽车 1103     

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本方案涉及一种新能源汽车的车速限速控制方法、装置及新能源汽车，以提高对车辆的车速限制控制精度。该方法包括：从多个限制车速来源处收集的多个限制车速；从所收集的多个限制车速中选取数值最小的其中一个限制车速作为目标限制车速V_lim；基于车辆的实际车速V_act与目标限制车速V_lim的车速差值∆V来确定限速执行状态LimSpdStatus的数值；根据限速执行状态LimSpdStatus的数值，确定对应的轮端目标驱动力原始值F_limraw；根据所述轮端目标驱动力原始值F_limraw和根据驾驶员需求所确定的轮端驱动力F_accpedl确定目标驱动力F_limfil；控制车辆的驱动力产生装置产生与所述目标驱动力F_limfil相同大小的驱动力并进行输出。

新能源汽车的动力电池连接装置及新能源汽车 1011     

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本发明公开了一种新能源汽车的动力电池连接装置及新能源汽车，包括用于与车身框架连接的第一连接部件、用于与电池包连接的第二连接部件、连接第一连接部件和第二连接部件的中间连接部件。第一连接部件和中间连接部件通过第一转动连接部和第二转动连接部固定并可拆卸连接；第二连接部件和中间连接部件通过锁止机构与锁止槽配合并使中间连接部件能够在锁止状态和解锁状态之间切换。本发明公开的动力电池连接装置通过设置第一连接部件、中间连接部件以及第二连接部件相互配合安装能够快速准确地实现对动力电池的固定和拆装，装配结构简单，并且提高了电池包拆卸更换的效率。

应用于新能源充电桩上的电缆收线机构 920     

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本发明涉及一种应用于新能源充电桩上的电缆收线机构，包括带有出线口的充电桩，所述充电桩的外侧壁上设有带有出线孔的外设箱体；所述外设箱体内设有两个水平并排分布的绕线杆、相互配合的收线构件及导线构件、用于将收线构件与导线构件连接的传动构件、与导线构件连接的驱动电机。本发明通过收线构件、导线构件、传动构件、驱动电机，使得缆线螺旋盘绕在绕线杆上，同时也方便缆线放线；不仅避免了缆线遭受汽车的碾压以及人为和自然的破坏，大大提高了缆线的使用寿命，降低了充电桩的使用成本，同时也避免了缆线因破损而导致漏电的风险，进而降低了对使用者的人身安全所造成的影响。

新能源汽车用柔性充电枪和充电桩 1073     

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本发明公开了新能源汽车用柔性充电枪和充电桩，其结构包括充电桩、充电枪、防水装置、挂架、输电线，充电桩上设有挂架，挂架与输电线活动连接，输电线与充电枪固定连接，充电枪与充电桩活动连接，防水装置与充电枪、充电桩相连接，本发明的有益效果：利用充电枪从充电枪插入腔插入充电桩中时，将滑杆向内侧推进，使得推板将密封腔中的气体挤压到环形腔中，从而推动环形腔中的滑块牵引遮雨板沿着固定轨向外侧滑出，达到遮雨板将将充电枪遮住的目的，利用卡杆与遮雨板内侧上的卡槽相卡合，从而实现遮雨板位置的固定，避免遮雨板由于重力作用向内侧滑进，达到了避免充电枪与充电桩之间的插入处裸露的目的，保障了充电设备能正常工作。