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本发明涉及一种功率分流式新能源车辆模糊控制方法及装置、新能源车辆。所述控制方法包括以下步骤：(a)分析工作模式；(b)确定约束条件；(c)根据所述工作模式和所述约束条件，查阅发动机万有特性图，得到发动机理想工作曲线；(d)根据发动机理想工作曲线，以及一定车速下发动机最大转速和最小转速的限制条件，得到发动机目标工作曲线；(e)模糊控制：采用特定的模糊控制算法，输出发动机控制指令，使发动机工作点位于所述发动机目标工作曲线上。该方法科学可靠，能够使发动机的工作点位于目标工作曲线上，克服了传统控制中发动机转速波动大、启停次数频繁的缺点，从而使整车获得良好的燃油经济性。
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本发明公开了一种新能源汽车车门外板总成结构及具有其的新能源汽车，具有：车门外板，其上设有车门外板加强板安装定位销、外开把手加强板定位销和外后视镜加强板定位销；车门外板加强板，其上设有外板加强板定位孔，外板加强板定位孔与车门外板的门外板加强板安装定位销适配；车门外板加强板涂胶面，外开把手加强板，外后视镜加强板，结构安装方便、重量轻、满足汽车车门使用的功能要求，实现了新能源汽车轻量化的需求，同时提升了电动汽车的续航里程。
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本发明提供一种基于新能源环保型的新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，以解决现有的新能源充电桩在使用的时候，若是遇到风雨较大的时候，无法自动触发防护结构，无法自动加强对充电枪的保护，容易导致充电枪的插接位置进入水的问题，包括主体、顶槽；所述主体为充电桩本体，且主体为倒T形结构；所述顶槽设在主体的两侧顶端；所述顶件安装在主体的顶端。本装置遇到较强风雨的时候，顶件以及受力板受力向下移动，同时将移动件向下推动，使移动件可以顶动限位板内缩，使防护件可以解除限位，进而通过导向头接收弹簧动力，使防护件可以覆盖在充电枪的上方，将充电枪保护起来，避免充电枪以及连接处沾染到较多的雨水，避免本装置减少使用寿命。
本发明公开了基于需求侧响应的新能源发电并网综合调峰能力评估模型，该模型的建立过程包括：步骤1：建立综合调峰能力评估技术平台，该综合调峰能力评估技术平台用于实现全网调峰相关数据采集、汇总和计算；步骤2：建立调峰能力指标体系；步骤3：建立与具体调峰能力相关指标并进行指标统计或计算；步骤4：基于步骤2得到的调峰能力指标体系，代入步骤3得到的具体调峰能力相关指标，形成基于需求侧响应的新能源发电并网综合调峰能力评估模型。本发明所述基于需求侧响应的新能源发电并网综合调峰能力评估模型，可以克服现有技术中风电出力稳定性差和调峰压力大等缺陷，以实现风电出力稳定性好和调峰压力小的优点。
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本实用新型实施例公开新能源货车电池包安全防护装置及新能源货车。包括三个支撑滑轨、第一一级吸能保护结构、第二一级吸能保护结构、第三一级吸能保护结构、第四一级吸能保护结构、第一二级吸能保护结构、第二二级吸能保护结构、三个左电池包支架、三个右电池包支架、六个测距雷达和车载ECU，通过在纵梁和电池包支架之间设置多个吸能保护结构，每个电池包支架与支撑滑轨通过剪切螺栓连接的方式，使得在电池包的侧面受到撞击时，被撞击的电池包下方的剪切螺栓被剪断，电池包支架沿着支撑滑轨移动并挤压吸能保护结构，吸能保护结构发生压缩变形吸收外力产生的能量达到保护电池包的作用，提高电池包在新能源货车侧面发生碰撞过程中的安全性能。
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本实用新型提供一种新能源车用电池包及新能源汽车，该新能源车用电池包包括底座及设于底座上的盖板，底座开设有第一容纳腔，第一容纳腔的底部设有冷却板，冷却板的一侧设有多个导热凸起，盖板一侧设有多个散热鳍片，盖板一侧设有导热硅胶垫，电池模组的两侧分别与导热硅胶垫及导热凸起过盈接触。通过在冷却板上设置多个导热凸起，在盖板的一侧设有导热硅胶垫，盖板的另一侧还设有散热鳍片，当盖板盖合底座时，电池模组的两侧分别与导热硅胶垫及导热凸起过盈接触，并通过盖板处的散热鳍片及冷却板对电池模组进行冷却，提高散热效果，同时由于导热硅胶垫与导热凸起的弹性特质，减少电池模组与底座及盖板的刚性碰撞，提高电池包的使用寿命。
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本申请提供了一种新能源电池盖板的固定夹具及新能源电池生产线，该新能源电池盖板的固定夹具包括：基座，用于贴合于电池盖板以承载电池盖板；第一限位件，滑动连接于基座，沿第一方向伸出于基座，用于限制电池盖板沿第二方向运动；第二限位件，滑动连接于基座，沿第一方向伸出于基座，用于限制电池盖板沿第三方向运动；调节结构，具有第一抵顶部和第二抵顶部，第一抵顶部用于沿第二方向运动的过程中抵接于第一限位件，并带动第一限位件沿第二方向运动；第二抵顶部用于沿第二方向运动的过程中抵接于第二限位件，并带动第二限位件沿第三方向运动。仅需要控制调节件的位置即可同步调节第一限位件和第二限位件的位置，操作方便。
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本申请实施例提供一种新能源汽车悬架系统以及包含该系统的新能源汽车，属于汽车技术领域。包括：副车架以及电池包框架，所述副车架具有纵臂，所述纵臂上设置有纵臂支架，所述纵臂支架靠近所述电池包框架的一侧设有限位支架。使用本申请提供的新能源汽车悬架系统，通过设置有限位支架，解决了因车辆发生侧面碰撞导致的汽车底盘悬架系统与电池包碰撞挤压，导致的电池包爆炸事故的问题。
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本实用新型公开了一种高低压线束分区设置的新能源汽车机舱及新能源汽车，包括：前横梁、驾驶室前围板、左前纵梁与右前纵梁，前横梁、驾驶室前围板、左前纵梁与右前纵梁之间围成有容置舱；容置舱内近左前纵梁一侧设有低压接线盒，低压接线盒一端引出有第一低压线，第一低压线依次经左前纵梁、前横梁延伸至右前纵梁内，并经右前纵梁内穿出；低压接线盒另一端引出有第二低压线，第二低压线沿驾驶室前围板延伸至容置舱内近右前纵梁一侧；容置舱内近右前纵梁一侧设置有车载充电机，车载充电机上连接有高压交流充电线、高压直流充电线以及电池包充电高压线。通过新能源汽车机舱内的高低压线束分区设置，可降低电磁干扰，从而可保障整车运行的稳定性。
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本实用新型实施例公开一种新能源货车电池箱的降温装置。该装置包括电池箱、通风页开关和多个通风页散热器，每个通风页散热器包括通风页连接杆、通风页、通风页驱动电机和方向转换器，通过在上盖板和后侧板分别设置至少一排通风孔的方式，使得在电池箱的温度较高需要降温时，可以通过开启各通风页让从上盖板上的至少一排第一通风孔进入到电池箱内的空气经由后侧板上的至少一排第二通风孔排至电池箱外部，由此，达到对电池箱内部进行降温的目的，由于第一方形通风孔的面积和第二方形通风孔的面积均大于预设面积阈值，因此第一方形通风孔和第二方形通风孔的面积是大于现有技术的圆形通风孔的面积的，提高了散热效率，提高了散热效果。本实用新型还提供了一种新能源货车，包括车架和降温装置，所述降温装置安装于所述车架，所述降温装置为所述的新能源货车电池箱的降温装置。
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本发明属于新能源车辆领域，具体涉及一种新能源车辆采暖系统及新能源车辆，该新能源车辆采暖系统，包括：回水管，回水管内有与燃料电池进行热量交换后的冷却介质；散热管，所述散热管的进口和出口分别与所述回水管连通；换向阀，所述换向阀与回水管和散热管连通，所述换向阀能够控制热量交换后的冷却介质进入所述回水管和/或所述散热管。根据本发明实施例的新能源车辆采暖系统，回水管利用电池产生的热能，将交换热量后的冷却介质传输到散热管内，散热管铺设在乘客舱内，使乘车舱均匀升温，无需受到车内结构的限制。并且，采暖过程中，通过新能源车辆采暖系统内的换向阀，可以按照需求进行加热，能够充分利用燃料电池产生的热能。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的充电口组件及新能源汽车，包括充电口支架和通过连杆机构连接充电口支架的充电口盖板，所述充电口支架包括依次连接的上连接板、充电口安装板和下连接板，所述连杆机构包括主动杆、从动杆和阻尼组件；本实用新型提供的充电口组件及新能源汽车，可安全快速开合的充电口组件布置在前机舱内，减少充电线束长度，降低成本的同时提高充电速度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的冷却装置，用于对新能源汽车的电机或电池进行冷却，包括通过冷却液管路连通的气液换热器、液液换热器、电动水泵和电机或电池冷却水套；其中，电机或电池冷却水套包裹在新能源汽车内的电机或电池上；气液换热器固定设置于一风道内；液液换热器进一步设置有与冷却液管路相隔离的制冷剂管路，制冷剂管路与车载空调相连通。本实用新型还提供了一种新能源汽车。实施本实用新型，可以提高冷却装置的冷却效果，且能简化结构，从而提高整车的电池续航能力。
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本发明提供一种碳素铬铁液相法制造新能源电池材料及新能源氢气工艺，涉及新能源技术领域。采用两个电解池，构建具有氧化还原功能的电解系统，通过电解制备相隔离的氧气和氢气，并采用电解滤液制备新能源电池材料。本发明通过构建双电解体系，将阴极区与阳极区分隔开，从根本上解决氢气和氧气的接触引发爆炸的隐患，提高了系统的安全性能及稳定性，同时引入醌类有机物作为中间载体，通过周期性地改变电流的方向，每个氧化还原物种都可以再生，在允许不连续的操作的同时，更好的适应新能源电力系统电力输入往往是变化而且输入较低的特点，并且采用素铬铁液相法，充分利用电解系统中产生的氧气和电解液，制备出多种类型的新能源电池材料。
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本发明公开了一种新能源充电桩的绝缘监测设备，属于绝缘监测技术领域，包括底板，还包括驱动装置、爬升装置、绝缘装置、保护装置。所述驱动装置包括安装在底板顶部的第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端铰接有铰接杆，所述铰接杆的一端铰接有滑块，所述滑块的顶部安装有第二电动推杆。本发明可以实现与充电桩抱死的过程，还可实现对漏电的充电桩进行隔离，避免了因漏电而发生安全事故，也对有问题的充电桩进行了保护，避免因不当的操作对充电桩进行损坏，进而延长充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车弹性传动系统，包括驱动部件、传动轴和驱动桥主减速器，所述驱动部件与所述传动轴之间、或所述传动轴与所述驱动桥主减速器之间设有弹性传动机构，所述弹性传动机构包括传动轴突缘叉、突缘、以及弹性衬套组件，所述传动轴突缘叉和突缘沿周向设有多个紧固件安装孔，所述弹性衬套组件设于所述紧固件安装孔中，弹性衬套组件中穿设有用于锁紧所述传动轴突缘叉和突缘的紧固件。本发明进一步提供一种包含上述弹性传动系统的新能源汽车。本发明具有结构简单、紧凑，能够有效的缓解扭矩冲击，隔离并衰减扭矩波动等优点。
本发明涉及一种新能源汽车车载充电机控制装置硬件在环测试设备及方法，设备包括测试上位机界面、LABCAR系统和车载充电机控制装置、电池管理系统，测试方法包括：测试人员通过测试上位机界面进行交流充电的正常功能测试和故障测试，测试上位机界面通过网线将测试内容发送给LABCAR系统，LABCAR系统根据测试人员的指令发送车载充电机控制装置需要的电气信号，并采集回车载充电机控制装置发出的电气控制指令进行闭环控制，同时反馈给测试上位机界面进行故障的查看。本发明的有益效果为：本发明可对车载充电机控制装置进行交流充电功能测试，还可以对整个交流充电过程进行异常测试和故障模拟，检测车载充电机控制装置能否正确的完成故障检测以及故障处理。
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本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域，公开了一种新能源汽车的刹车系统，其可用于控制新能源汽车能量回收装置，包括刹车支架、联动踏板臂、刹车连杆、起落架控制杆、联动电源双控器、脚刹踏板，当用户踩下所述脚刹踏板时，进入刹车状态，所述联动踏板臂带动所述起落架控制杆向前推进，接通所述联动电源双控器，此时联动电源双控器启动能量回收装置进行能量回收，实现了将回收制动能量和汽车的振动能量结合使用，同时，该刹车系统根据汽车运行状态识别和开启能量回收装置，具有显著的经济价值和社会价值，同时可降低汽车的振动和发热。
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本文提供了新能源电子锁及其反馈控制电路、控制方法和新能源汽车，应用于新能源汽车，包括：驱动模块，用于接收锁止信号并生成锁驱动信号，以及通过锁驱动信号驱动电子锁锁止；控制单元，所述控制单元与所述驱动模块的反馈引脚连接，配置为：获取电子锁锁止过程中的第一驱动电流，并根据所述第一驱动电流判断所述电子锁的锁止状态，实现了告知新能源汽车的使用人员的充电插头的锁止情况，避免了充电插头的虚接，保证了新能源汽车的充电质量。
本发明公开了一种新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车，包括：新能源汽车高压电路系统，包括相串联的动力电池模组、主正高压继电器、高压用电器和主负高压继电器；高压电流传感器，用于实时检测新能源汽车高压电路系统的电流值；预充电路，包括相串联的预充高压继电器和预充电阻，该预充电路与主正高压继电器并联；还包括控制单元，控制单元与高压电流传感器连接，接收高压电流传感器所检测的电流值，控制单元还分别与主正高压继电器、主负高压继电器和预充高压继电器连接，控制主正高压继电器、主负高压继电器和预充高压继电器的断开和闭合。本发明提升了新能源汽车在高压电源紧急切断的可靠性，提升了整车高压继电器寿命。
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本实用新型提供了一种燃烧器及新能源燃烧机，所述燃烧器包括主壳体、燃料管路、点火装置，所述主壳体内部具有空腔，所述空腔顶部设置涡轮，所述主壳体外部设置有与空腔连通的空气管路，所述燃料管路、点火装置由外至内贯穿主壳体，并延伸至涡轮的上部空间；本实用新型所述的一种燃烧器及新能源燃烧机，通过在所述燃烧机上设置与之相配合的燃烧器，使得新能源燃料在燃烧过程，与助燃空气能够进行均匀混合，有利于确保新能源燃料充分燃烧，提高其燃烧效率以及燃料利用率，同时也有利于降低燃烧尾气中有害物质的生成量。
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本发明公开了一种新能源汽车用储氢燃料电池的性能测试装置，属于储氢燃料电池检测技术领域。一种新能源汽车用储氢燃料电池的性能测试装置，包括测试箱，所述测试箱上方设置有安装顶板，所述安装顶板下侧拐角处通过连接板与测试箱上侧固定连接；所述安装顶板中央固定连接有悬置板，所述测试箱内部开设有容置槽；所述容置槽侧壁开设有限位槽，所述限位槽上滑动连接有承托组件A，所述承托组件A上设置有承托组件B；所述容置槽上方设置有紧固组件，所述紧固组件设置于承托组件B上方；本发明解决了现有技术中氢燃料电池的性能测试装置无法准确的定位和夹紧被测的氢燃料电池从而影响测试结果的准确度的问题。
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本发明涉及一种新能源汽车及能自动充电的充电桩，一种新能源汽车，包括车体、充电接口、电池组、驱动机构、刹车系统、驱动系统和中央控制器，一种新能源汽车的能自动充电的充电桩，包括支架、底座、停车板和充电机构,所述充电机构包括走位组件、PLC和充电组件，所述走位组件包括第一气缸、走位架、电机、圆齿轮、条齿轮、走位块和支杆，所述充电组件包括第二气缸、充电箱、远距离读卡器和检测组件，该新能源汽车及能自动充电的充电桩，通过远距离读卡器检测到车辆的大概位置，再通过检测组件检测出充电头，与充电接口之间的距离，再通过充电组件移动充电头位于充电接口的正前方，再通过第二气缸把充电头推入充电接口，实现了自动充电。
本发明公开了一种175度化学交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法和电缆；该电缆料由以下组分构成：乙烯‑丙烯酸酯类共聚物、硅橡胶，氟橡胶、相容剂、白炭黑、结构控制剂、阻燃剂、稳定剂、抗氧剂、交联剂和硫化剂等。本发明电缆料制成的电线电缆产品，化学交联后，拥有较高的物理机械性能、良好的电绝缘性能、耐化学溶剂性、阻燃性能和耐高温性能等优点，可广泛应用于电动汽车车内用高压连接电缆等新能源领域。
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本发明提供一种新能源汽车天线，它包括底座模块及充气模块；所述底座模块包括外壳；所述底座模块包括天线接收装置；所述底座模块包括阀门；所述通孔内安装有圆形滑动片；所述滑动片的后方设置有电动伸缩装置；所述充气模块包括弹性气囊；所述弹性气囊包括接收线；该新能源汽车天线是一种通过利用汽车行驶时产生的气流进行充气，使得天线接收装置的接收范围增大，保证驾驶者在信号较弱的区域也能够稳定的接收信号；同时，在信号较强的区域时能够自动缩小天线接收装置的体积，从而减小风阻并且降低风噪的装置。
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本发明涉及新能源生产技术领域。新能源电池自动贴胶机，包括机架及其上的翻转工作台和自动贴胶装置，自动贴胶装置位置对应翻转工作台。该新能源电池自动贴胶机的优点是自动贴胶装置结构合理，贴胶纸效率高。
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一种带快速融霜除雾功能的新能源汽车空调系统，其特征在于该系统主要由车内换热器侧一级提温增热子系统、压缩机侧二级提温增热子系统、车外换热器侧三级提温增热子系统、动力装置复合热回收子系统、降压膨胀机构、辅助设备以及连接管道等组合而成。本发明提供的一种带快速融霜除雾功能的新能源汽车空调系统，通过车内换热器侧一级提温增热子系统、压缩机侧二级提温增热子系统、车外换热器侧三级提温增热子系统三个提温增热子系统的组合，可显著解决热泵空调低温运行时压缩机的排气温度过高、车外换热器结霜较厚和融霜较难、系统供热能力和供热效率低、系统运行的可靠性差等突出问题。
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本发明提出一种新能源汽车的充电口门锁控制方法、装置及新能源汽车，其中，新能源汽车的充电口门锁控制方法，包括：检测车辆的充电口门锁的状态信息，状态信息包括解锁状态和锁止状态；当状态信息为锁止状态时，检测车辆当前所处的档位是否为P档或N档；当档位为P档或N档时，接收解锁控制指令；根据解锁控制指令控制充电口门锁进入解锁状态。本发明实施例的新能源汽车的充电口门锁控制方法，通过检测车辆的充电口门锁的状态信息，再检测车辆当前所处的档位是否为P档或N档，根据上述状态对充电口门锁进行控制，操作更便捷，解锁方式更加多元化，设计更加安全。
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本发明涉及新能源汽车节能技术领域，特别是一种新能源汽车节能系统及其控制方法和新能源汽车。该新能源汽车包括电机系统和节能系统，节能系统包括雷达、摄像装置和控制装置，雷达和摄像装置结合用于获取车辆前方路况信息；控制装置输入端连接雷达和摄像装置，用于输出信号控制车辆的驱动或制动。通过获取的路况信息输出相应的降扭矩系数，并确定最有影响的路况对应的实际的降扭矩系数，再计算得出实际的驱动扭矩值或制动扭矩值，在不影响车辆正常行驶的情形下实现了在红灯路况、行人路况、车辆路况下的车辆驱动或者制动控制，减少了上述路况下紧急制动造成的能源浪费，提高了对车辆的调整效果，提高了车辆的适用性。
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一种改进型新能源配套设施，包括充电桩体、设置于所述充电桩体前端面内的充电端口以及通过充电线与新能源汽车连接的充电头，所述充电桩体底部一体式设置有底座，且顶部固定设有遮雨棚，所述遮雨棚前侧底部位于所述充电端口上方设有监控探头，所述充电端口中设置有中槽，所述中槽上端壁中设置有上下伸延且与中槽联通的第一滑腔，所述第一滑腔中可上下活动地安装有滑板，所述滑板中设置有端口朝上的螺孔，所述螺孔中配合安装有螺柱，所述螺柱与固定安装在第一滑腔顶壁中的电机连接，所述中槽中安装有与滑板下端固定连接的壳套，所述壳套中设置有前后联通的插腔，所述充电端口中左右相应设置有上下伸延的第二滑腔。
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