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本发明提供一种输出安全型宽频无极性电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。电源转换电路基于BOOST结构，采用PWM控制方式，通过VMOS管的导通作用以及反向隔离电路实现对输入电源的整流/导向。输入电流采样电路和输出电流采样电路的输出端均依次通过调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路与VMOS开关电路的输入端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路、储能滤波电路、输出保护电路与负载连接。本发明能够对交、直流多种波形无差别稳定输出；且在负载短路时自动限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明公开了一种具有防水结构的充电桩，包括光伏板和摄像机，所述光伏板的一侧安装有遮板，且遮板的上方边缘贯穿有定位销，所述遮板的前后两端均安装有调节液压油缸，所述遮板的一侧安装有充电桩主体，且充电桩主体的前端安装有框架，所述框架的前端安装有框板，且框板的上方边缘贯穿有锁销，所述框板的内部设置有微型液压油缸，所述充电桩主体的内部设置有控制面板，且控制面板的内部设置有屏幕，所述摄像机位于屏幕的上方。该新能源汽车用具有防水结构的充电桩设置有框架和框板，在微型液压油缸的作用下，可改变框板与框架之间的角度，便于框板封闭或打开框架，使得框架能够有效的储放充电枪，为充电枪提供可靠的储放空间。
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本发明公开了一种风、光、水等分布式能源发电的混合储能系统及方法，包括风力发电、光伏发电、水力发电；所述的风力发电和水力发电产生的是交流电，当并入直流母线时，加入AC/DC整流器，实现交流电转变为直流电；所述的光伏发电产生的电能是直流电，当并入直流母线时，应保证相同的电压并入电网，加入DC/DC变换器；所述的直流母线上的电能传递到用电负载时，加入DC/AC逆变器，实现直流电转变为交流电。本发明可以提高分布式能源的利用率，降低风、光、水等新能源发电的间歇性对电网运行的影响，提升分布式能源的供电质量和可靠性。
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本发明公开了电动汽车群与建筑群的协同优化方法、装置、设备和介质，该系统由N辆电动汽车与M栋建筑组成，其中每栋建筑都装配有光伏发电系统、恒温调节器系统、电动汽车充电桩。该方法采用情景树方法以解决随机性问题，根据太阳辐射强度、恒温调节器设定温度以及电动汽车移动带来的能量交互，建立光伏发电、建筑负荷以及电动汽车移动带来的能量交互的预期场景，以在所有情景下平均运行成本最小为目标，对系统进行混合整数线性规划，以研究系统的运行策略。在该优化问题中，保持光伏发电、建筑负载在所有情景下的运行策略相同，而令电动汽车的充放电在不同情境下的运行策略可变，以达到消纳新能源的目的。
本发明公开了一种火电机组SHATR模式深调峰控制方法、装置及存储介质，其方法包括获取区域控制偏差值ACE与预设的静态门槛值进行比较，划分区域控制偏差值ACE所属区间；根据ACE所属区间确定控制策略；获取机组的实际出力和出力控制调节带范围，并根据控制策略进行深调峰控制；本发明能够使用SHATR控制策略，按照区域控制偏差ACE在不同控制区内的偏差，在机组的调节限值范围内，对机组的实际出力进行自适应控制，参与深度调峰，维持区域频率稳定及联络线交换平稳运行，实现新能源的最大消纳。
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本发明公开了一种灌溉渠道智能清淤装置，以实现对灌溉渠道无害化、自动化连续清淤。该装置装设光伏板连接蓄电池供动力，无需外接电源，可在田野渠道方便使用。后置电动机从结构受力角度与前置液压系统构成平衡，电动机一侧连接蓄电池，另一侧连接减速器，减速器连接后轮驱动。后轮向前推动泥铲做功，淤泥沿泥铲前进反方向到达升降平台。升降平台下设液压系统(带三根液压杆与三条液压油路)，该液压系统与泥铲抬升液压系统(带两根倾斜液压杆与两条液压油路)共用一套油泵与油罐，油泵动力与后置电动机动力均取自于光伏板相连的蓄电池。本发明结合新能源技术与自动化技术，其不仅是一种绿色环保型智能装置，更具有广阔的应用前景和推广价值。
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本发明是两种未知电流的获取方法,属于新能源领域。其主要技术特征是:按照有数必有象,有象必有数,找出相互对应的两种金属,按原子数目1∶1的比例进行混合,制成具有一定规则几何形状的合成金属,将该合金置入磁场,通过一分为二互不相关的静止与运动,导致极静与极动形成切割磁线,产生无限增大与无限减小的未知电流。该发明能用于制造永动机和VFO飞碟这样的理想宇航器。
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本发明涉及电力及新能源汽车领域，具体地，提供了一种双路或多路电路分断的激励保护装置，包括激励源、活塞结构、至少两个间隔设置的导体，各导体的至少一端不相互连接；活塞结构的冲击端具有对应各个导体的切断端，各导体及活塞结构的各切断端分别并排设置或错位设置；当激励源接收触发信号动作，活塞结构可同时断开或按时序断开各导体。本发明实现对多负载电路或多支路电路的迅速切断保护，在各个负载间或支路间形成物理断口，从而避免负载间或支路间继续出现反向电流或干扰电流，导致相互干扰或损坏。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了水平全对置增程器，包括底座，所述底座的顶部固定连接有壳体，壳体的一侧固定连接有盖板，盖板的一侧内壁活动连接有第四连接轴，第四连接轴一端固定连接有第二转动架，且第二转动架与壳体转动连接，所述第四连接轴的一侧固定连接有第三齿轮，所述壳体的底部内壁固定连接有安装架，安装架的顶部开设有多个齿槽。本发明不仅能够通过第二连接板与第四齿轮的配合使用，使壳体内部的热量得到散出，提高了装置散热效果，而且能够通过第一齿盘与第一齿轮的配合使用，使发电机通过内燃机进行发电，提高了装置使用效果，还能够通过密封圈使第一活塞与第一滑槽连接的更加紧密，提高了装置的密封效果。
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本发明提供一种Cu3Mo2O9纳米片阵列及其制备方法，属于微纳米材料合成领域。以价格低廉的铜源、钼源作为反应原料，采用超声法结合煅烧制备出一种Cu3Mo2O9微纳米材料。本发明原料易得，工艺简便，成本较低，适合批量化生产。制备出的Cu3Mo2O9微纳米材料纯度较高、结晶性较好、形貌特征鲜明，具有独特的纳米片阵列状多级结构，在催化材料、发光材料、新能源材料等领域具有广泛的应用前景。
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本发明提供一种扩展型PWM控制抗干扰电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该扩展型PWM控制抗干扰电源转换电路包括输入电源和两个差模对称电感以及输出保护电路，两个差模对称电感分别设置在输入电源输出端的正端和负端上；调宽式脉冲控制电路为电压型PWM控制器，输入电流采样电路包括电流传感器CS1、电容C13、电阻R21，二极管D4，续流电压采样电路包括由稳压二极管Z3，滤波电容C11，分压电阻R3，R4组成的输出采样电路和由稳压二极管Z4，滤波电容C12，分压电阻R1，R5组成的输入采样电路。
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本发明提供一种并联超低电阻导通续流电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。其中IC1(UCC28084或其它同类器件)，为标准双端交替输出PWM控制器，通过器件1端（OC）控制PWM调宽输出，输出交替PWM波形P1、P2。R1、R5、C12、Z4对续流波形PA进行检测整形，形成波形P3。其中，稳压管Z4保持P3的电压稳定，电容C12用以滤波，使得在PA出现高电平时能够使P3持续高电平。
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本发明公开了一种多单元耦合电感开关电容网络高增益直流变换器，包括输入端电源Vin、可控开关管S、副边多绕组的耦合电感、多个二端口二极管电容升压单元、二极管D、输出电容C以及输出端负载RL；主电路拓扑充分结合多绕组耦合电感和二极管电容升压单元的特性，克服二极管电容网络冲击电流的固有缺陷，显著提高了电压增益，降低开关管的电压应力，实现所有二级管自然关断，降低开关损耗，提高电能转换效率，多单元耦合电感开关电容网络高增益直流变换器，在新能源分布式发电系统中，具有广阔的应用前景。
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本发明提供一种高稳宽频输入电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高稳宽频输入电源转换电路包括VMOS开关电路、调宽式脉冲控制电路和输出保护电路，VMOS开关电路的输入端通过续流电感与输入电源的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路、储能滤波电路与负载连接，所述VMOS开关电路的输入端还与VMOS开关驱动电路的输出端连接，其中输入电流采样电路包括电流传感器CS1、电容C13、电阻R21，二极管D4；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种带有输出保护的多波形输入自适应电源转换器，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该电源转换器包括VMOS开关电路、调宽式脉冲控制电路，VMOS开关电路的输入端通过续流电感与输入电源的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路、储能滤波电路和输出保护电路与负载连接；调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路和续流电压采样电路组成控制电路；在负载之前还设置有输出保护电路。该电源转换器能够对交、直流多种波形无差别稳定输出。
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计及短路电流约束的机组组合与支路投切协同优化方法，步骤1：构建基于CDM机制的碳排放模型，计算机组分配初始的碳排放配额以及碳排放成本；步骤2：基于多场景期望建立机组组合的目标函数，并将短路电流约束转变为罚函数加入到目标函数中；步骤3：采用短路电流约束以及CDM交易机制的约束条件，得到支路投切方案，实现系统的协同优化；本发明构建了一种计及短路电流约束的机组组合与支路投切协同优化模型，该模型较传统机组组合策略在兼顾低碳性方面考虑的更为全面，且能够对电流越限节点给出支路投切方案，使得越限节点电流降低至限值以下，适用于解决含大规模新能源并网的机组组合优化问题，能够显著改善电流越限问题、减少碳排放量，更有利于机组的低碳经济化运行。
本申请提供一种充放电桩的充放电控制方法、装置、主控单元及存储介质，涉及新能源汽车充电技术领域。该方法包括：接收接入至充放电桩的充放电设备的电池参数信息；根据电池参数信息，确定预期充放电模块个数、以及充放电设备的电池的剩余充放电时长；获取设置在充放电桩内的声音检测单元检测到的充放电桩当前工作时的噪音值；根据噪音值、预期充放电模块个数以及电池的剩余充放电时长，确定实际充放电模块个数；控制实际充放电模块个数的充放电模块向充放电设备的电池充放电。本方案，实现了对实际充放电模块个数的灵活调整，有效降低了充放电桩在工作时所产生的噪音，同时也确保充放电设备的充放电效率。
本发明公开了热电联产机组耦合空气储能压缩供热系统及优化运行方法，本发明在供热、供电以及调峰补偿政策等多变量约束条件下，以盈利值最大为寻优目标函数，通过电、热负荷在热电联产机组和空气储能膨胀发电系统的合理分配，得出空气储能耦合热电联产机组压缩供热模式优化运行工况。本发明提出的优化运行方法，寻优目标直观且符合生产实际，风光等新能源快速发展，火电机组增设储能的大趋势下，本发明具有更为广阔的应用前景。
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本发明公开了一种车辆动能回收系统，包括发电机，所述发电机上安装有控制开关，控制开关连接蓄电池，控制开关上并连有车速感应开关、陡坡缓降装置感应开关和刹车传感器，发电机连接车轮动力转换结构，车轮动力转换结构连接车轮。本发明与现有技术相比的优点在于：本发明用途广泛，电动自行车、燃油车、新能源车、地铁、高铁都有我们用之不竭的能量。本发明能够有效的使车辆自身能量反复转换利用，减少能量流失。也减轻刹车系统的工作强度，减少磨损。减少加油、充电，使车辆使用更省心，同时旋转的发电机相当于一个陀螺，对车辆行驶稳定性有一定帮助。主要是节省了人们更多时间去处理更多事情。
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本发明公开了一种超级电容器混合储能电源装置，包括控制柜，控制柜连接功率柜，功率柜连接有电池柜，所述电池柜连接电容柜；本发明的装置使得储能电源装置的功率输出大幅提高，充放电速度更快，能够对新能源发电的输出进行快速调节，响应速度更快，同时超级电容器混合储能电源装置整体的使用寿命及温度性能也大幅提升。
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本发明公开一种汽车充电桩的内部自散热结构，涉及充电桩技术领域，包括充电桩壳体，其特征在于：所述充电桩壳体的内侧壁通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆外表面的一端固定连接有第二齿轮。该新能源汽车充电桩的内部自散热结构通过微型电机、第一齿轮、第二齿轮、丝杆、螺纹块和电风扇的设置，能够使电风扇进行左右往复运动，有效的将充电桩壳体内部的热量及时通过散热孔进行排出，提高了散热效率，通过水箱、第一连通管、水泵、第二连通管、输送管、冷凝管和开孔的设置，能够进一步的对充电桩壳体的外壁和内壁进行有效的吸收热量，从而使充电桩壳体快速的达到降温散热效果，提高了充电桩的使用寿命。
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本申请提供一种并网设备的控制方法、控制设备及存储介质，涉及新能源发电与储能技术领域。该并网设备的控制方法包括：获取电网端口的电压采样点的电网电压以及并网功率采集端口的并网功率值；若电网电压满足预设的并网电压条件，则判断并网功率值是否满足预设的并网功率条件；若并网功率值不满足并网功率条件，向DCDC变换器发送控制指令，以通过DCDC变换器调节储能端口的充放电功率，使得调节后的并网功率值满足并网功率条件。利用对储能端口充放电功率的调节，满足上层调度中心的功率限制，控制方法完备、成熟，兼容性强。
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本发明公开了一种适用于并网型储能系统的能量管理系统及管理方法，该能量管理系统能够通过储能充放电功率调度和荷电状态管理，实现储能系统平滑新能源出力、削峰填谷、跟踪出力计划等功能。并网型能量管理系统依据不用应用场景具有削峰填谷、稳定控制、计划及手动模式，其核心能量管理算法，在传统储能管理的基础上，引入模糊控制方法，根据储能电池的剩余容量与状态，对储能实时功率进行修正，以防止过充过放。
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本发明提供一种节能型电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该节能型电源转换电路的续流电感包括两个差模对称电感，两个差模对称电感分别设置在输入电源输出端的正端和负端上；调宽式脉冲控制电路为电流型PWM控制器，PWM控制器的两个输出端Ao、Bo分别接至驱动信号合成电路的一组输入端；输入电流采样电路包括电流传感器CS1、电容C13、电阻R21，二极管D4，电流传感器CS1与二极管D4串联构成一个支路，电容C13、电阻R21分别与该支路并联；输出电流采样电路包括电流传感器CS2、电容C9和二极管D5，电流传感器CS2与二极管D5串联构成一个支路，电容C9与该支路并联。
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本发明提供一种消除噪声的电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该消除噪声的电源转换电路的输入电源的输出端通过输入电流采样电路和调宽式脉冲控制电路的输入端连接，调宽式脉冲控制电路的输出端依次通过驱动信号合成电路和VMOS开关驱动电路与VMOS开关电路的输入端连接，驱动信号合成电路的输入端通过续流电压采样电路与VMOS开关电路的输出端连接。
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本发明公开了一种风光储互补的分布式能源发电系统及其控制方法，所述系统包括：风力发电装置，用于利用风能发电，输出交流电；光能发电装置，用于利用光能发电，输出直流电；储能装置，用于当直流母线上电压高于额定电压时，储存电能以吸收多余电量；用于当直流母线上电压低于额定电压时，释放电能以维持直流母线上电压的稳定；其中，储能装置采用蓄电池和燃料电池混合储能方式。本发明在充分利用风能和光能时间和空间上的互补性的同时，加入了储能装置以解决风能和光能输出功率的随机性和间歇性，能够为新能源并网提供可靠、安全的控制策略。
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本发明公开了一种汽车高压配电箱，涉及新能源汽车高压配电箱技术领域，包括箱体，所述箱体的内部设有第一连接板，所述第一连接板的底面固定连接有等距离排列的弹簧。本发明中，通过设置凹槽能够对承载板进行初步固定，通过设置夹持块，在固定板、滑块、滑槽、轴承、第二螺杆和连接杆的作用下，进一步进承载板进行固定，通过设置第一螺杆在螺环和第一挡板的作用下使箱体内部空间分成两部分，有利于箱体均匀散热，提高了电器元件的使用寿命，且通过设置导向柱，在弹簧的作用下，使第一连接板带动第一连接板一起竖直运动，以缓冲第一连接板和第一连接板受到的震动，并通过弹簧对箱体传递的震动进一步缓冲。
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本申请适用于电动汽车充电技术领域，提供了一种漏电保护电路、充电模块及方法，漏电保护电路应用于充电装置，包括漏电流检测单元、控制单元、第一开关单元和第二开关单元；第一开关单元用于串接在充电装置的输入端和供电电源之间，第二开关单元用于串接在充电装置的输出端和待充电设备之间，漏电流检测单元安装在充电装置的输入端和供电电源之间的供电线路上或安装在充电装置的输出端和第二开关单元之间，控制单元分别与第一开关单元、第二开关单元和漏电流检测单元电连接。本申请提供的漏电保护电路，可以解决交流慢充桩在使用过程中发生漏电对交流慢充桩和新能源汽车造成破坏的问题。
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