有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用蓄电池充电保护装置 1183     

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本发明涉及一种蓄电池充电保护装置，尤其涉及一种新能源汽车用蓄电池充电保护装置。技术问题为：提供一种温度过高可以自行断电，且不容易进灰尘的新能源汽车用蓄电池充电保护装置。本发明的技术方案是：一种新能源汽车用蓄电池充电保护装置，包括有安装板、第一侧板、第二侧板、防尘网、风扇组、卡块、放置机构和固定机构，安装板上对称设有第一侧板，安装板上对称设有第二侧板，第二侧板均与第一侧板连接，第二侧板上均设有防尘网，第一侧板上均对称设有风扇组。本发明通过放置机构与固定机构之间的配合，可以防止蓄电池在进行充电时摇晃，避免漏电进而损坏蓄电池。

新能源汽车的增湿装置 1168     

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本发明提供了一种新能源汽车的增湿装置，涉及新能源汽车技术领域。该增湿装置包括安装座、安装在安装座底部的调节座，以及加湿器，加湿器的侧部贯穿有与其内腔相通的加注管，加湿器包括放置在安装座内的加湿腔壳和转动地连接于加湿腔壳顶部的喷罩，加注管的一端连接有液舱，液舱内设置有连接于加注管上的水囊，液舱内还设有电缸，电缸的输出轴连接于水囊上，水囊远离加注管的一端安装有注液管，注液管的顶端设置有接斗，加湿腔壳的顶部周面开设有环槽。该新能源汽车的增湿装置的注水操作简单。

新能源汽车用具有散热功能的电池组箱 990     

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本发明涉及一种电池组箱，尤其涉及一种新能源汽车用具有散热功能的电池组箱。需要设计一种能有效将电池固定，防止颠簸，且具有散热效果的新能源汽车用具有散热功能的电池组箱。一种新能源汽车用具有散热功能的电池组箱，包括有：底座，底座上设有安装外箱；滑动箱，滑动箱滑动式安装在安装外箱上；固定锁子，固定锁子安装在滑动箱上。本发明通过将电池放置于负极电板上，电池负极面与负极触点块接触，且正极导电架与电池正极面接触，触电导板插入散热风扇使其通电，散热风扇也就开始运作对电池进行散热，同时，汽车行驶过程中，减震弹簧也起到缓冲减震效果，如此，可能有效将电池固定，防止颠簸，且具有散热效果。

新能源汽车顶板隔热层防火漆喷涂装置 864     

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本发明涉及一种喷涂装置，尤其涉及一种新能源汽车顶板隔热层防火漆喷涂装置。本发明提供一种无需人工进行上漆的新能源汽车顶板隔热层防火漆喷涂装置。一种新能源汽车顶板隔热层防火漆喷涂装置，包括：支撑架，其上侧之间设有气缸，支撑架共两个；第一固定架，气缸伸缩杆上设有第一固定架；喷涂机构，支撑架一侧放置有喷涂机构；夹紧机构，喷涂机构上设有夹紧机构。启动气缸工作，气缸带动第一外壳与喷头向右侧移动对顶板均匀的进行上漆工作，更加方便接触，无需人工推送。

新能源汽车用具有电池减震的安装座 729     

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本发明涉及一种安装座，尤其涉及一种新能源汽车用具有电池减震的安装座。本发明提供一种电池散热效果好，电池拿取方便的新能源汽车用具有电池减震的安装座。一种新能源汽车用具有电池减震的安装座，包括有安装座、散热片、防震机构和保护机构，安装座左右对称开有用于连通电源线的连接槽，安装座底部左右对称安装有散热片，安装座底部设有防震机构，安装座前部设有保护机构。在减震杆与减震弹簧配合作用下可对本发明起到减震的作用，防止汽车在行驶中出现震动导致本发明倾斜摔落，同时散热片还可对电池起到散热的作用，增加电池使用寿命，散热效果好。

提高新能源装备暂态稳定的阻尼控制方法及系统 1059     

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本发明公开了一种提高新能源装备暂态稳定的阻尼控制方法及系统，属于新能源电力系统暂态稳定控制领域，包括：第一部分是故障检测环节，主要提供附加环节投切信号。通过检测端电压的幅值是否低于设定值，来判断是否在原有锁相环控制基础上投入附加控制环节；第二部分是阻尼模式选择环节，根据外部输入信号选择不同的阻尼控制模式以及自适应阻尼补偿系数；第三部分是附加阻尼控制环节，根据外部控制信号将产生的附加阻尼信号补偿给锁相环频率输出或电压输出。本发明能够提高新能源装备在严重故障情况下的同步跟踪运行能力，并且易于对现有装备进行改造，实现成本低。

新能源汽车电池盒一体成型低压铸造方法及组装方法 848     

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本发明涉及一种新能源汽车电池盒一体成型低压铸造方法及组装方法，使用低压铸造工艺一体成型新能源汽车电池盒箱体，有效提高了生产产出，大大节约了制造和生产成本。在水冷板与电池盒箱体的配合中使用FDS工艺，并在电池盒箱体周围喷26mmPU泡棉，有效解决了新能源电池在低温下的使用性能，并延长了其使用寿命。

自识别无介入式新能源汽车充电装置 757     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种自识别无介入式新能源汽车充电装置，包括充电桩，所述第一防护装置包括固定杆、运动筒、第一弹簧、连接架、防护壳和调控装置，所述充电桩的轴向外侧固定连接有固定杆，所述固定杆的轴向外侧滑动连接有运动筒，所述固定杆的轴向外侧且在运动筒靠近充电桩的一侧套接有第一弹簧，所述运动筒远离固定杆的一侧固定连接有连接架，所述连接架的外侧固定连接有防护壳，所述防护壳的内侧设置有调控装置。该自识别无介入式新能源汽车充电装置，通过第一气囊、压力传感器、压缩罐和第二气囊之间的配合作用，进而实现了对充电枪具有可自识别防护措施的目的，从而解决了防护性不佳的问题。

新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线及其制备方法 785     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线，其特征在于，包括导体以及涂覆于导体表面的绝缘涂层，所述绝缘涂层自内向外依次包括内涂层、中涂层和外涂层；所述外涂层是由如下按重量份比计的各组分制成：有机硅改性聚酰胺酰亚胺55‑65份、2‑丙烯酰胺基‑2‑甲基丙磺酸3‑5份、4‑乙烯基‑2,8‑双(三氟甲基)喹啉2‑4份、乙烯基三甲氧基硅烷5‑8份、耐磨成分4‑6份、溶剂20‑30份、引发剂0.8‑1.2份、五氧化二磷0.5‑0.8份、多聚磷酸0.1‑0.3份。本发明还公开了一种所述新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线的制备方法。本发明公开的新能源汽车驱动电机用耐电晕电磁线耐电晕效果显著，耐热性、耐磨性能和耐老化性能优异，附着力强。

新能源汽车零部件冲压成型装置及其使用方法 822     

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本发明公开了一种新能源汽车零部件冲压成型装置及其使用方法，属于新能源汽车零部件生产设备技术领域。一种新能源汽车零部件冲压成型装置，包括工作台、冲压平台、立柱、冲压缸，所述立柱垂直固设在工作台的侧壁，所述冲压平台固设在工作台上，所述冲压缸固设在立柱的底部，所述冲压缸输出端的活塞杆上固设有上模具，所述上模具的底部固设有均匀分布的冲压杆；本发明通过输送机构将待冲压成型的材料输送，在往复驱动机构的带动下，带动第一安装板将材料依次输送至输送槽、下模具，并利用冲压杆对材料进行冲压成型，同时通过第二安装板将冲压成型后的材料输送出下模具，本发明可以实现对材料的自动化取放，具有生产效率高的特点。

基于新能源汽车的智能化充电桩控制系统 896     

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本发明公开了一种基于新能源汽车的智能化充电桩控制系统，该控制系统包括车辆信息采集模块、主控模块和充电桩检测模块；所述车辆信息采集模块用于对行驶在高速路段的新能源汽车的各项信息进行采集，所述充电桩检测模块用于对充电桩的状态以及充电桩所在车位的情况进行检测，所述主控模块用于对整个智能化充电桩控制系统进行智能化控制，本发明科学合理，使用安全方便，合理的调配了充电桩以及充电桩的使用情况，避免了充电车位闲置导致的公共资源浪费，同时，尽可能的调配充电桩为新能源汽车车主提供充电服务，使得充电桩以及充电车位的使用达到平衡状态，一方面，利用了闲置的公共资源为他人提供便利，另一方面，避免了充电车位的恶意占用。

新能源车辆电池拆解装置 770     

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本发明公开了一种新能源车辆电池拆解装置，包括底座、调节机构、限位机构和固定板，所述底座的底部四周固定有滚轮，且底座的外侧固定有电机，所述从动轮固定在连接杆的两端，且从动轮与第二齿条啮合连接，所述固定块固定在固定架的上方表面，且固定块的内部滑动连接有限位杆，所述固定板固定在调节机构的顶部。该新能源车辆电池拆解装置设置有第一齿条、主动轮、从动轮和第二齿条，通过第一齿条带动主动轮转动，配合连接杆带动两组从动轮转动，使从动轮带动两组第二齿条以及竖杆向上提升高度，从而带动固定板向上提升高度抵住新能源车辆底部的电池组，方便将电池组支撑固定住，防止拆卸时脱落导致误伤工作人员，提高保护性。

新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法 957     

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本发明属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮胎静态试验测试系统及测试方法，所述新能源汽车轮胎静态试验测试系统包括水平的基板，基板下表面竖直固定安装有支撑腿，基板上表面后端固定安装有竖直板；竖直板前端面上安装有加压机构，竖直板后端面上安装有驱动机构和导向机构；基板上安装有固定机构；竖直板顶面安装有与导向机构相互配合的检测机构。本发明能对多种不同型号的轮胎进行固定和测试，具有较好的适用性，且能够精确测量到轮胎侧壁达到最大允许变形量时加压机构向轮胎胎面施加的压力。

基于新能源汽车车载收发机的通信系统及通信方法 959     

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本发明公开了一种基于新能源汽车车载收发机的通信系统及通信方法，涉及新能源汽车领域；一种基于新能源汽车车载收发机的通信系统及通信方法，包括：收发控制单元、自动增益单元、通信单元、以及自动整形单元；本发明通过收发控制单元进行发送数据信号、接收数据信号、信号的处理转换以及对系统电源分布管理，其次在进行对发送信号和接收信号进行电平控制，从而进行稳定信号的输入输出；同时进行对发送信号和接收信号在进行转换、增益时，对信号进行的波形进行稳定输出；从而本发明可以有效的进行车载收发机在进行多个频道传输时，减少数据信号的丢包情况，同时对接收发送的数据进行增益调整，从而可以稳定输出输入。

方便使用的新能源汽车电池箱 867     

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本发明公开了一种方便使用的新能源汽车电池箱，涉及新能源汽车技术领域，其包括箱体，所述箱体的下表面开设有若干个散热孔，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，且两个第一滑块的相对面分别与横板的左右两侧面固定连接。该方便使用的新能源汽车电池箱，通过第二滑杆、第二滑套、第三弹簧、伸缩杆、第二弹簧和横板之间的相互配合，第三弹簧便可用自身弹力带动横板和电池本体向上移动，然后多次重复此过程便可将汽车产生的震动缓解掉，从而可以防止电池本体在汽车产生震动时会与安装板之间发生剧烈碰撞，可以防止电池本体因震动而发生损伤，进而可以在一定程度上保证汽车的正常使用。

基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置 1071     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，包括：导轨，导轨沿横向设置在容纳舱的底部；移动框，移动框设置在导轨上，移动框用于放置蓄电池，移动框的第一侧的侧壁上形成有插槽；无线温度传感器，用于检测蓄电池的温度；剪断机构，用于剪断蓄电池与车体之间连接的线束；锁定机构，锁定机构包括导向块、插杆、拉簧和钢丝绳，拉簧套设在插杆上，拉簧使得插杆的第一端具有插入移动框的插槽内的趋势；以及驱动机构，驱动机构包括压簧，压簧使得移动框具有向容纳舱的舱门处移动的趋势。本发明提供的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，能够有效处理危急状态下的蓄电池。

新能源车用便于拆卸的散热电池箱 1101     

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本发明公开了一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，涉及电池箱技术领域，以解决现有新能源车行驶中电池受到颠簸等造成危害；电池不便拆卸给换电技术造成阻碍；电池过热保护造成使用不便的问题。包括安装连接架底部滑槽内卡扣连接有两组电池箱固定架；所述电池箱固定架内部弹性连接有一组电池箱体；所述电池箱体底部卡扣连接有一组电池散热器；所述电池箱体底部固定连接有四组散热器螺栓；所述电池散热器前部固定连接有一组散热器滤刷。通过电池箱机脚的弹簧对电池进行缓冲，提高电池组的安全性；电池箱体通过铰链轴连接在新能源车的车架上拆装更加方便；电池散热器可以单独拆卸和维护简单，电池散热器利用空气结构实现更高的通风效率。

新能源汽车电池更换装置 742     

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本发明公开了一种新能源汽车电池更换装置，属于新能源汽车维修技术领域。一种新能源汽车电池更换装置，包括固定板，固定板顶面中部上方设有移动板，移动板顶面上方设有移动盘，移动盘底面中部设有螺柱，螺柱圆周外壁下侧设有螺套，螺套圆周外壁中部设有第一齿轮，移动板底面中部左右两侧均设有转动柱，转动柱圆周外壁下侧设有第二齿轮，移动盘顶面上方设有放置板，放置板底面下方设有微调组件，固定板顶面上方设有替换电池。本发明通过设置在电机箱内的电动机，从动轴左端的丝杆，移动块移动时，汽车电池进行左右移动，移动板由中间向两侧移动时，螺柱能顶起替换电池，无需工作人员手动搬动，提高了工作效率，保障了工作人员工作时的安全。

新能源汽车电机用散热架的散热方法 1182     

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本发明公开了一种新能源汽车电机用散热架的散热方法，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，本发明涉及散热架技术领域。该新能源汽车电机用散热架，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。

新能源汽车输出轴除锈设备 1147     

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本发明涉及一种除锈设备，尤其涉及一种新能源汽车输出轴除锈设备。本发明提供一种自动化程度较高且能够自动对输出轴进行擦拭的新能源汽车输出轴除锈设备。一种新能源汽车输出轴除锈设备，包括：底板，底板顶部设有多个支撑脚；除锈箱，支撑脚顶部之间设有除锈箱；升降机构，除锈箱上设有升降机构；夹紧机构，除锈箱上设有夹紧机构，所述夹紧机构与升降机构连接。本发明通过设有夹紧机构，进而实现对输出轴的自动夹紧和松开，接着在升降机构的配合下实现输出轴的向下移动，从而使输出轴能够被高效除锈。

新能源汽车用刹车片钢背打磨设备 958     

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本发明涉及一种打磨设备，尤其涉及一种新能源汽车用刹车片钢背打磨设备。本发明的目的是提供一种无须人工进行打磨工作，不会造成遗漏的新能源汽车用刹车片钢背打磨设备。一种新能源汽车用刹车片钢背打磨设备，包括有：底板，底板顶部设有架子；放置机构，架子顶部设有放置机构；打磨机构，底板与架子之间连接有打磨机构。通过设置的进给机构便于使刹车片钢背进行移动；通过设置的夹持机构可将刹车片钢背夹紧，便于进行刹车片钢背的打磨工作；通过设置的喷淋装置可在刹车片钢背上滴上打磨液，使打磨效果更好。

具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩 969     

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本发明涉及新能源汽车充电桩领域，且公开了一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，所述底座顶部前端设置有防撞机构，所述底座背面固定连接有电机箱，所述防撞机构顶部右侧固定连接有红外线测距仪，所述电机箱内开设有电机室，所述电机室内设置有移动机构，防撞机构包括有防撞槽、缓冲弹簧、缓冲板和缓冲垫，所述防撞槽固定连接于底座顶部前端。该具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，当汽车需要停车并充电时，通过设置的红外线测距仪可以对汽车距离红外线测距仪的距离进行监控，当汽车进入红外线测距仪信号范围内，此时驱动电机工作，可以使使充电桩与汽车距离变远，从而可以防止汽车倒车时过猛将充电桩损坏。

基于附加闭环控制的新能源系统次同步振荡抑制方法及系统 1094     

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本发明公开了一种基于附加闭环控制的新能源系统次同步振荡抑制方法及系统，包括：对电压源变换器VSC端口的电气参数数据进行快速傅里叶变换，获取主导振荡频率；对主导振荡频率进行滤波处理，以获取次/超同步频率分量的正弦瞬时值或幅值；利用闭环控制器对次/超同步频率分量的正弦瞬时值或幅值进行调节控制，以获取附加参考值；将附加参考值叠加所述VSC的脉宽调制参考电压中，以实现振荡抑制；能够解决新能源系统中附加阻尼控制装置的参数敏感性高、调节速度和抑制效果受限的问题，通过将附加控制回路设计为闭环控制器形式，能够提高附加控制的参数适应性和抑制效果，应用于风电、光伏、动态无功补偿等VSC设备中，能够抑制新能源系统的次同步振荡。

新能源汽车电池增加接头稳固性的节能环保装置 1145     

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本发明涉及新能源汽车整车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车电池增加接头稳固性的节能环保装置，包括外壳体，所述外壳体的内部活动连接有电池本体，所述电池本体连接有自动防接头脱落机构以及环保增加使用寿命的功能，通过当电池在进行工作后，此时新能源汽车在进行行驶过程中进行震动时，此时电池本体的震动对于缓冲板进行挤压，缓冲板收到挤压后此时带动推动固定块向左进行运动，推动固定块的运动带动丝杆块向上运动，丝杆块的向上运动通过顶撑杆带动上滑块向上运动，上滑块的向上运动通过摆动杠杆的杠杆力带动贴合杆进行收合运动，从而带动接头块压紧接头与电源头的连接强度，从而达到自动增加接头稳固性的功能。

新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺 799     

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本发明公开了一种新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺，S1、坯料的选取与锻造：选取钢材坯料进行下料，对坯料进行锻造处理，锻造温度为900‑1200℃，将毛坯整体预留7‑10mm的加工余量，使得整体表面粗糙度为Ra6.5；S2、坯料的粗加工：将S1中的毛坯整体进行粗加工，使得表面粗糙度为Ra3.5，然后对其进行正火处理，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车转向系统高密度齿中间轴加工工艺，通过将中间轴打磨成不同的粗糙精度，利于后续的精加工，同时采用超声清洗、毛刺清理以及防护涂料的喷涂，使得中间轴整体硬度高，不易磨损，同时其表面的光滑，粗糙度低，不易错位，延长了中间轴的整体寿命，利于广泛使用。

光伏新能源厢式电动车及其应用 1050     

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本申请涉及一种光伏新能源厢式电动车及其应用，涉及新能源机动车技术领域，其厢式电动车应用于电动厢式货车、电动厢式客车以及其他用途的特种厢式电动车；所述车厢外层全面积覆盖有用于供电池组充电的发电机构，所述发电机构包括安装于车厢顶面的顶层光伏板、安装于车厢后端面的后围光伏板以及两块分别安装于车厢两侧面的侧围光伏板，同时选择性安装于驾驶室顶部的替代导流罩的附属光伏板。本申请仅增加整车造价百分之十五左右，却能解决电动车充电不方便的问题，并且能降低物流成本，相比内燃机车不仅适合普通地区使用更适合高海拔地区和荒漠地区使用，能加速新能源车普及，属于节能减排发明设计。

新能源汽车充电器成形装置 888     

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本发明涉及一种成形装置，尤其涉及一种新能源汽车充电器成形装置。本发明的技术问题是提供一种简单操作实现充电器外壳成形，自动推动充电器外壳脱离凸模，自动接住充电器外壳，自动注入液态塑料，为接料提供缓冲和方便统一收集的新能源汽车充电器外壳成形装置。一种新能源汽车充电器成形装置，包括有：底座，底座上部一侧连接有支撑架；成形组件，支撑架上设有成形组件；进料组件，成形组件上设有进料组件。本发明通过凸模带动成形充电器外壳向上移动，同时带动压板向上移动，与第一连杆配合，使得推杆向下移动，推动充电器外壳脱离凸模，达到自动推动充电器外壳脱离凸模的效果，节省人力，避免使用者受伤。

新能源汽车动力装置 763     

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本发明公开了一种新能源汽车动力装置，包括车体，风力发电设备，太阳能软膜，发电机，所述风力发电设备位于车体前端，且隐藏于车体之中，所述风力发电设备一端设有进风口，所述进风口内侧设有进风口防尘网，所述车体顶端设有太阳能软膜，且所述太阳能软膜与车体顶端紧密粘合，所述车体底部有车轮，所述车轮内部设有车轮转轴，所述车轮转轴中间外部套接有发电机，所述风力发电设备，太阳能软膜和发电机均通过电源线与车体内部的蓄电池电性连接，该种新能源汽车动力装置，具有三种不同的发电设备，基本可以满足车辆对电的需求，且该种新能源汽车动力装置将所有发电设备藏匿于车体中，使得车体整体更加美观。

新能源汽车装置 927     

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本发明公开了一种新能源汽车装置，包括与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括推块，所述推块右端面的前后两端互称设置有两个插柱，两个所述插柱中每个的右端处设置有锁紧槽，所述推块右端面的中端设置有触块，所述充电桩体包括基架，所述基架左右端面前后互称设置有装定板，所述装定板中设置有上下穿通的装定孔，所述基架左端面设置有端口朝左且用以与所述推块配合连接的容槽，本发明的结构简单，供电稳定性好，增加了新能源汽车充电时的安全性，且整个装置运行安可靠，插柱和触块的锁定解锁操作简单方便，充电枪拔出方便省力。

新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成 910     

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本发明提供一种新能源汽车热管理高压PTC液体加热总成，其解决了现有新能源汽车冬季热量供应不足和生产成本高的技术问题，其设有控制盒，控制盒上设有高压连接器和低压连接器；控制盒内设有控制板，高压连接器和低压连接器均与控制板相连；还设有加热铝座和水箱，加热铝座分别和水箱、控制盒固定连接，加热铝座上设有PTC加热组件，PTC加热组件上设有线路板，线路板与控制板相连；水箱内设有隔板，隔板将加热铝座与水箱围成的加热空腔分为上下两层，水箱还设有进水管和出水管，进水管与下层相通，出水管与上层相通，本发明可广泛用于新能源汽车加热领域。