有色金属新能源材料技术理论与应用

利用回归分析和聚类方法预测新能源汽车充电时间的方法 932     

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本发明提供一种利用回归分析和聚类方法预测新能源汽车充电时间的方法，属于计算机应用技术领域。该方法用回归分析的方法对历史数据进行拟合，利用k‑means聚类算法对历史充电曲线聚类，通过历史充电曲线预测新能源汽车的充电时间。随着新能源汽车的发展，预测电池充电时间是十分重要的，该方法通过对充电桩数据的挖掘，预测电池充电时间，可以极大的提升新能源汽车用户体验。

迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统 778     

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本发明公开一种迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统，属新风系统技术领域。新风系统是未来人居建筑的重要条件及重要节能措施，由于室内外温差较小，目前市面上销售的非被动式新风系统，有限的换热装置远不能解决高效实用的温度交换。为解决现有技术的不足，现发明一种迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统，由建筑板材组成a、b上下两层，四方向组隔离的，进出风逆向盘旋进风的迷宫式风道新风组件，中部通过金属板形成逆向风，长距离热交换通道，并在风速、风向智能控制及综合新能源的辅助下，形成迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统。

新能源乘用车网络通讯系统 809     

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本发明涉及一种新能源乘用车网络通讯系统，包括网络诊断平台，所述网络诊断平台连接有低速网段、高速网段一和高速网段二，低速网段通过网关模块连接高速网段一，高速网段一通过整车控制器连接有高速网段二；低速网段设有组合仪表、空调控制单元、车身控制模块、娱乐信息模块和电动空调压缩机；高速网段一设有安全气囊控制器、电动转向控制系统、转角传感器和制动系统控制器；高速网段二设有电机控制器和电池管理单元。本发明的有益效果为：通过对各种不同类型新能源动力系统的研究，提出了一种通用性较强的网络通讯系统，这种结构有效的覆盖各种不同类型的新能源乘用车方案，提高了新能源汽车系统的平台化以及零件的通用性和模块化。

新能源汽车免充电多级杠杆式续航里程无限制系统 899     

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本发明提供一种新能源汽车免充电多级杠杆式续航里程无限制系统，涉及新能源汽车技术领域。原动机，其用于为免充电多级杠杆式续航里程无限制系统提供最初的动力输入；发电机，其用于发电并为新能源汽车的电池组提供电力来源；以及多级杠杆式传动组件，其传动连接于原动机和发电机之间，将所述原动机的动力传动至所述发动机，以驱使所述发电机转动完成发电。本发明通过多级杠杆式传动组件将原动机的动力输入放大功率输送至发电机，带动发动机完成发电，以使得新能源汽车在不充电的情况下，实现无限制续航里程通行。

考虑区域综合舒适度的新能源布点优化方法及系统 1044     

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本发明公开了一种考虑区域综合舒适度的新能源布点优化方法及系统，旨在解决现有技术中尚无区域内舒适度指标的定义，以及考虑区域内综合舒适度的新能源布点优化方法的缺陷性技术问题。本发明首先在M套布点方案中选取第m套方案进行计算；再根据节点i的视觉障碍指标和节点i的噪音指标，获取第i个节点的舒适度指标；根据第i个节点的舒适度指标和第i个节点的舒适度计算权重，获取第m个布点方案的区域综合舒适度指标；最终选取1≤m≤M范围内最大的区域综合舒适度指标所对应的布点方案，实现新能源布点优化。因此，本发明对于区域中众多特征点的舒适度指标进行了定义和计算方法的展现，并给予舒适度指标，形成了新能源布点优化方法。

新能源接入末端电网的电压稳定性控制方法及系统 589     

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本发明提供了一种新能源接入末端电网的电压稳定性控制方法及系统，包括：获取公共连接点处的电压值；判断所述公共连接点处的电压值是否大于预设的电压值，确定判断结果；根据所述判断结果对储能系统的工作模式进行调节，控制末端电网的电压稳定性；其中，所述公共连接点表示储能系统和新能源发电系统对应的连接点。本发明通过在新能源发电系统中加入储能系统，对储能系统的工作模式进行调节，实现末端电网的电压稳定性，减少了新能源发电系统接入对电网的影响，促进电网安全稳定运行。

新能源汽车电池盒模组防护保护装置 799     

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本发明提供了一种新能源汽车电池盒模组的防护保护装置，其包括高强度管梁、安装限位槽和保护杆安装支架，高强度管梁为U型结构，高强度管梁用于保护新能源汽车电池盒模组且避免新能源汽车电池盒模组受到冲击或撞击。其安装简单、方便；防护保护装置依靠自身高强钢特性加强板对新能源车体电池模组进行保护，从而有效地避免电池包受损及车内乘客受到伤害。

计及新能源车的供电负荷预测方法 587     

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本发明提供一种计及新能源车的供电负荷预测方法。该方法包括：获取新能源车出行行为参数的概率分布特征，并利用马尔科夫链构建道路拥堵等级状态转移矩阵；其中，道路拥堵等级状态转移矩阵基于多个时段对应的延时指数确定；基于K‑means聚类算法对城市道路类型和室外环境温度进行聚类得出聚类结果，并根据聚类结果确定单位里程耗电量模型；根据概率分布特征、道路拥堵等级状态转移矩阵、聚类结果和单位里程耗电量模型确定出行耗电量模型；根据居民区的新能源车数量建立居民区充电桩模型，并根据概率分布特征、出行耗电量模型和居民区充电桩模型确定负荷预测模型。本发明能够精确计算新能源车接入充电桩的负荷。

新能源汽车示教平台的能量管控方法、装置及系统 843     

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本发明公开了一种新能源汽车示教平台的能量管控方法、装置及系统，其中，所述方法包括：基于所述操作者的个人信息导出对应的培训课程，并建立该培训课程对应的培训场景，该培训场景在所述新能源汽车示教平台进行3D投影，并显露在所述新能源汽车示教平台的上方；显示新能源汽车的3D模型，并标记所述新能源汽车的3D模型中的各个模块的名称和能量占比；模拟所述新能源汽车的3D模型的行走状态和行走场景，并随着所述新能源汽车的3D模型的行走而改变各个模块的能量占比，且以能量数值展示给所述操作者；识别目前所述新能源汽车的3D模型的行走场景，并根据该行走场景进行能量调配。

新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器 1018     

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本发明提供一种新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器，首先根据t时刻与t时刻之前的并网功率采样值以及设定的滑动窗口l，采用滑动平均算法，计算得到t时刻的参考功率给定值Pref(t)；再根据参考功率给定值Pref(t)及t时刻采样得到的新能源发电功率值PPV(t)，计算得到t时刻的储能系统功率输出值Pess(t)；而新能源发电功率值PPV(t)与储能系统功率输出值Pess(t)的和即为新能源发电系统在t时刻的并网功率输出值Pgrid(t)。本发明通过调节滑动窗口l，即可得到预期的并网功率输出值，无需预测环节，避免了功率预测不准确的风险。

基于区块链的新能源结算系统 1062     

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本发明提供了一种基于区块链的新能源结算系统，其包括：产能节点，产能节点生产新能源，并将新能源通过物联网传输的方式传输；用能节点，用能节点需要使用新能源时，发送用能请求；储能节点，储能节点接收产能节点传送的新能源；并根据用能节点的用能需求通过物联网传输的方式发送新能源至用户节点；若干个产能节点、若干个用能节点、以及储能节点构成区块链网络。本发明的新能源结算系统使用区块链技术，适用性广、方便快捷，大幅度降低交易成本，尤其是能源交易的制度性成本；促进新能源发电的推广和应用。

风光储流新能源孤网稳定运行集成控制系统及方法 561     

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本发明涉及新能源分布式发电运行控制,旨在提供一种风光储流新能源孤网稳定运行集成控制系统及方法。该系统中,储能装置、新能源发电机组中通过各自配置的变流并网装置并入交流母线电网;所述各发电机组及储能装置均配置有监控装置,其上设置CAN接口和以太网路接口;各监控装置通过CAN总线与其对应的变流并网装置连接,同时通过以太网络与中央集成控制单元相连以实现信息交互。本发明采用实时以太网现场总线技术将新能源孤立发电变成了分布式集中可调度的有序发电,从而部分解决了间隙式电源的稳定控制问题,将计算机网络控制技术、智能调度控制技术、实时同步通讯技术和现代高效变流并网技术结合起来,具有控制灵活、稳定性和冗余性好等特点。

新能源汽车用隔音组件 916     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用隔音组件，包括新能源汽车车门和固定把手，所述新能源汽车车门的左侧与固定把手的右侧固定连接，所述新能源汽车车门内壁的两侧固定连接有隔音组件，所述新能源汽车车门的内壁设置有检测组件。本实用新型通过设置隔音组件能够增强新能源汽车车门处的隔音效果，同时通过检测组件检测新能源汽车车门内的灰尘颗粒，检测后到灰尘颗粒后通过启动定时清理组件对新能源汽车车门内壁的隔音棉进行活动清理，解决了现有的新能源汽车车门内的隔音棉较薄隔音效果较差，同时新能源汽车车门处隔音棉难以清理，隔音棉堆积灰尘后会降低隔音棉的隔音效果的问题，达到了隔音效果好自动清理隔音棉的效果。

新能源汽车错峰用电方法、装置、电子设备及存储介质 806     

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本发明实施例提供了一种新能源汽车错峰用电方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。方法包括：获取接入时间节点和新能源汽车储电量；将接入时间节点与预设的用电高峰时间段进行第一比较；在接入时间节点处于用电高峰时间段的情况下，将新能源汽车储电量与预设的储电阈值进行第二比较；在新能源汽车储电量不低于储电阈值的情况下，基于新能源汽车储电量对电网进行反向供电处理。根据本发明实施例的方案，能够在用电高峰时期利用新能源汽车所存储的电量对电网进行反向供电处理，使得电能得到有效利用，优化电力资源配置。

新能源场站选址方法、系统、设备和存储介质 687     

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本发明实施例提供了一种新能源场站选址方法、系统、设备和存储介质，其中，方法包括：获得新能源场站的许可区域数据和限制区域数据，基于层次分析法，根据许可区域数据和限制区域数据，获得初始候选区的集合，基于初始候选区的周边特征数据，对初始候选区的集合进行二次筛选，获得新能源场站的最终候选区。本发明通过引入层次分析法，对影响因新能源场站选址的因素进行客观性分析，使得相较于现有技术依赖人的主观认知做出决策的方式，提高了新能源场站最终宏观选址的准确性，同时，通过周边特征数据，对初始候选区的集合进行二次筛选，提高了最终确定的最终候选区的准确性和合理性。本发明实现了提高新能源场站最终宏观选址的准确性的发明目的。

新能源电池盖板装配组件 1031     

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本发明属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种新能源电池盖板装配组件。本发明要解决的技术问题是提供一种提高新能源电池安全性的新能源电池盖板装配组件。一种新能源电池盖板装配组件，包括有盖板本体、下塑胶支架、连接部、极柱、金属固定环、塑胶固定件和密封件；盖板本体两端均设有连接部，连接部的顶部为第一凹槽，第一凹槽下方设有第二凹槽，第二凹槽中间开有第一通孔；极柱的上部为第一上凸台，第一上凸台底部设有中部凸缘，中部凸缘底部设有第一下凸台。本发明在保证结构可靠性的同时，简化了新能源电池盖板装配工艺流程，降低装配工艺难度，减少了关键材料的用量。

基于新能源汽车的停车收费方法及其系统 951     

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本发明公开了一种基于新能源汽车的停车收费方法及其系统，汽车进入停车场时，通过对汽车车牌标识进行判断并记录，能识别出新能源汽车的车牌，当汽车驶出停车场时，若所述汽车持有的是新能源汽车车牌，则跳过缴费程序直接放行车辆。本发明由于让停车场免收新能源汽车的停车费，让新能源汽车能享受到更多的便利，促进新能源汽车的推广和发展。

新能源升压站集中框架招标采购方法 1063     

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本发明公开了一种新能源升压站集中框架招标采购方法，包括以下步骤：1)标准化划分新能源升压站典型设计方案；2)根据新能源升压站典型设计方案标准化设计新能源升压站的典型电气设备选型；3)根据经典电气设备选型的结果确定电气设备的分标方案以及各标段招标方案；4)确定电气设备的调价机制；5)根据电气设备的调价机制、电气设备的分标方案以及各标段招标方案进行新能源升压站集中框架招标采购，该方法能够提升新能源电站的建设效率。

新能源汽车与小型绿色储电装置的联合利用系统 724     

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本发明公开了一种新能源汽车与小型绿色储电装置的联合利用系统，属于蓄电池储能技术领域，包括清洁能源发电机组、小型绿色储电装置和纯电新能源汽车；本发明将清洁能源发电机组、小型绿色储电装置和纯电新能源汽车进行联合利用；将纯电新能源汽车作为蓄电储能载体，在市电设备需要用电时，由清洁能源发电机组和纯电新能源汽车进行联合供电，在发电装置出现故障或突发情况时，由纯电新能源汽车向市电设备进行单向供电，相较于传统的专用储能装置，从而有利于降低蓄电储能成本，同时有利于避免配电网因产能过剩而造成的电力浪费。

针对区域级百分百新能源电力系统的调压方法及装置 1028     

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本发明公开了一种针对区域级百分百新能源电力系统的调压方法及装置，百分百新能源电力系统包括：无功补偿模块、调压模块、主导型发电机组和跟随型发电机组，其中方法包括：当百分百新能源电力系统无功功率发生波动时，通过主导型发电机组和无功补偿模块进行就地调压；判断中枢母线电压值是否位于第一预设电压数值范围内；如是，则保持中枢母线电压值；如否，则通过跟随型发电机组进行辅助调压和/或通过主导型发电机组进行精准调压。通过对区域级百分百新能源电力系统进行合理调压，保障系统安全稳定运行，提高新能源并网接入的友好性，为提升新能源发电消纳能力提供技术支撑。

煤与天然气共气化耦合新能源的合成气反应系统及方法 955     

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本发明涉及新能源、煤化工领域，公开了一种煤与天然气共气化耦合新能源的系统及方法，该系统包括：新能源发电装置、气化炉、合成气洗涤装置、合成气反应单元、电解制氢装置和氢气缓冲罐；所述电解制氢装置连通所述新能源发电装置、氢气缓冲罐，利用所述新能源发电装置产生的电将水进行电解，产生的氢气通入所述氢气缓冲罐；所述合成气洗涤装置连通所述氢气缓冲罐、气化炉和合成气反应单元，用于得到的净合成气通入所述合成气反应单元进行合成气反应。该系统及利用该系统的方法可以灵活性地接纳新能源生产的绿氢，维持煤化工进行合成气反应的稳定生产，避免能量二次转化损失，显著降低煤化工装置碳排放和投资。

屈服强度600MPa级新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢及其制造方法 720     

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本发明公开了一种屈服强度600MPa级新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢及其制造方法，包括如下重量百分比的化学成分：Si：2.80％～3.50％；Mn：0.35％～0.65％；P：0.0040～0.0100％；Als：0.50％～0.80％；Sn或Sb：0.01％～0.15％；Cr、Nb、Ti、Ni和V中的两种元素含量：0.05％～0.55％；C+S+O+N：≤100ppm，且各元素含量均≤25ppm；其余成分为Fe及不可避免的杂质元素；通过成分和工艺设计优化，制备的新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢磁性能满足磁感应强度B₅₀₀₀为1.66～1.71T，P_10/400为22.6～30.4W/kg，屈服强度Rp_0.2为620～720MPa，屈服强度达到600MPa级以上，抗拉强度Rm为740～840MPa，延伸率A为16～22％，能够满足用户对新能源汽车驱动电机转子高强度要求。

新能源发电场谐波控制系统 858     

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本发明提供了一种新能源发电场谐波控制系统，包括：控制器、谐波补偿模块、新能源发电场、输出开关、天气检测模块；所述控制器控制所述输出开关导通与关断，以控制所述新能源发电场与外部负载或电网连接或断开；所述控制器根据预测的谐波值，通过蒙特卡洛法多次模拟控制谐波补充模块接入到新能源发电场中，所述新能源发电场包括风电场、光伏电场，所述风电场包括多台风力发电机，所述光伏电场包括多个光伏电池，所述天气检测模块输入天气数据到所述控制器。本申请能够准确快速的控制新能源发电系统的谐波，提高输入的电能质量。

电网消纳新能源发电的评估方法及设备 653     

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本发明提供了一种电网消纳新能源发电的评估方法及设备，涉及新能源发电技术领域。所述方法包括：获取电网对应的数据；确定输入态势；根据输入态势采用考虑电网调峰约束的多时段直流最优潮流模型对电网进行运行模拟，得到电网的输出态势，包括经济性指标、新能源消纳指标以及电网线路利用指标；根据经济性指标、新能源消纳指标以及电网线路利用指标对电网态势进行评估，并根据评估结果提出电网的扩展规划方案。本发明能够有效考虑新能源出力的不确定性，定量给出现有电网的输出态势，并利用各个指标对电网态势进行评估，利用态势利导提出的电网扩展规划方案，能够有效降低电网总成本和提高电网的新能源消纳水平。

新能源汽车及其后拖车厢 626     

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本发明公开了一种后拖车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上设置有用于与新能源汽车的车身连接的连接机构，所述车厢本体的车厢内设置有用于向所述新能源汽车供应能量的电池模组。上述后拖车厢，通过将电池模组设置在后拖车厢内，使得电池模组的存放空间不受汽车车身的设计要求的限制，同时通过连接机构与新能源汽车进行传动连接，大幅度提升了新能源汽车的续航里程，并且更换电池时仅需将充满电的后拖车厢将原后拖车厢替换掉即可，电池更换更加方便，大大促进了新能源汽车的推广。此外本发明还公开了一种具有上述后拖车厢的新能源汽车。

新能源汽车用带有防护功能的运输装置 965     

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本实用新型提供一种新能源汽车用带有防护功能的运输装置。所述新能源汽车用带有防护功能的运输装置包括：连接架；防护组件，所述防护组件设置于所述连接架的顶部，所述防护组件包括两个纵向隔板和两个横向隔板；固定装置，所述固定装置固定于所述纵向隔板的一侧，所述固定装置包括曲面固定板，所述曲面固定板的底部固定连接有固定环；连接装置，所述连接装置固定于所述纵向隔板的顶部。本实用新型提供的新能源汽车用带有防护功能的运输装置通过拉紧拉紧绳对物品进行固定，方便对物品的运输，将设备安装在新能源汽车的车顶上方，提升了新能源汽车的运输能力，避免车内空间不足影响到新能源汽车的运输能力。

耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆 721     

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本实用新型公开了耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体，所述新能源汽车电缆主体内开设有内腔，所述内腔内套设有多组导线，所述内腔外壁设置有抗压层，所述抗压层背离一端内腔的一端设置有耐高温层，所述耐高温层背离抗压层的一端外壁设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层背离耐高温层的一端外壁设置有耐磨层。通过设置的耐高温层可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，有效提高了新能源汽车电缆主体的防火性能，通过设置的耐腐蚀层即可以耐高温又能耐低温，机械强度高，有效提高了新能源汽车电缆主体的耐腐蚀性能，从而增加了新能源电缆的使用寿命和降低了经济成本。

便于架抬的新能源电池拆解辅助装置 845     

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本实用新型公开了一种便于架抬的新能源电池拆解辅助装置，包括底座、滚轮、立柱和第一电机，所述底座的下方转动连接有滚轮，且底座的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接有活动板，所述固定缓冲层的外侧固定连接有固定挡板，所述底座的上表面右侧上方固定连接有卡块，所述第二转轮的中部贴合连接有连接绳，所述第一转轮的内部贯穿连接有连接杆，所述卡条的上侧固定连接在链条的下表面，所述第一电机的左侧贴合连接有横梁。该便于架抬的新能源电池拆解辅助装置，可以自动架抬新能源电池，省时省力，还可以对不同尺寸的新能源电池进行搬运，并且还可以再搬运新能源电池时对新能源电池进行保护。

新能源汽车教学演示设备 974     

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本实用新型提供了一种新能源汽车教学演示设备，包括底座、设于底座上的底盘、与底盘可拆卸连接的车身以及与底盘和车身电连接的控制装置，底盘包括底盘架、设于底盘架一端的新能源系统和由新能源系统驱动的驱动系统，新能源系统包括蓄电池以及设于车身顶部的光伏电池板，光伏电池板通过变压器与蓄电池电连接。本实用新型提供的新能源汽车教学演示设备，新能源系统为驱动系统和控制装置提供电能，且通过底座能够支撑底盘，底盘和车身为可拆卸的，即能够将车身从底盘的上方拆除，能够对底盘上的构件进行观察，从而在教学过程中展示内部结构且方便拆卸。

用于新能源汽车的充电桩管控方法 977     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车的充电桩管控方法，所述的用于新能源汽车的充电桩管控方法的管理步骤为：将新能源汽车(2)充电插口与充电插座(6)连接；按下充电桩解锁按钮，控制部件(10)控制信号发送器(8)向信号接收器(11)发送指令信号，信号接收器(11)接收到信号发送器(8)发送的指令信号；信号接收器(11)控制部件(10)发送解锁信号，控制部件(10)控制电子锁解锁；控制部件同时控制伸缩气缸伸出，本发明的用于新能源汽车的充电桩管控系统，能够有效阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。