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一种新能源车用制动器拖滞力矩减小装置，包括摩擦片、连杆、支架、卡钳支架延伸架、卡钳支架、制动盘，摩擦片位于制动盘的右侧。还包括有线圈、磁体、测距仪。连杆的左端和摩擦片固连。线圈、磁体、测距仪均和支架固定相连。其中线圈位于磁体的左侧，测距仪位于线圈的左侧。优点是：可以有效解决新能源车用制动器拖滞力矩问题，从而降低新能源车工作时消耗整车的动能比较大的问题，进而有利于提高新能源车的续航成绩。
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本发明涉及车联网应用新能源汽车技术领域，且公开了一种基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，包括车身，所述车身的底部转动连接有轮胎，所述车身的右侧固定连接有前车灯。该基于车联网且具有路线行驶监控的新能源汽车，通过设置该新能源汽车的行车记录仪的内部安装有中央处理器、路径规划装置和定位装置，路径规划装置将天气、路况和最近路线等行驶数据进行处理，在由定位装置对本车进行实时定位以便于规划路线和实时监控从而与车联网进行互动，达到了使车主更方便驾驶的效果，从而有效的解决了行车记录仪难以对自身行驶状态方向和具体行驶路线进行规划，且可能影响车主开车习惯导致加大危险性的问题。
本发明公开了一种基于可控负荷提升新能源接纳能力的电网日前发电计划优化方法，包括如下步骤：首先，对不同类型可控负荷进行分析，得到可控负荷安全运行约束；其次，对可控负荷定价问题进行研究，制定可控负荷报价曲线，定价应考虑可控负荷的沉没成本、边际成本及资金的时间成本；分别建立新能源发电出力周期波动的确定性模型和随机波动的概率模型，进而建立考虑新能源发电消纳、含可控符合的电力系统日前发电计划制定优化模型然后制定可控负荷最优运用策略。本发明通过合理调配可控负荷的负荷曲线平抑电力系统负荷曲线的波动幅度，提高系统的调峰能力，进而提高电力系统对新能源发电的接纳能力。
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本发明公开了一种保护效果好的新能源电池箱，包括上盖板、上部减震散热装置锁柱口、锁柱、侧面减震散热装置、主壳、底部通风风扇、底部减震散热装置、风扇组件，上部减震散热装置上部支撑板与上盖板底部固定连接，且上部支撑板底部两端固定连接有上支柱，上支柱一端与上部支撑板固定连接，另一端与支柱固定轴活动连接。支柱固定轴一端与上支柱活动连接，另一端与下支柱活动连接，下支柱一端与支柱固定轴活动连接，另一端与底部固定轴活动连接。本发明有效对新能源电池进行减震，减少新能源电池在运动过程产生震动对电池造成损伤降低电池使用寿命，并在新能源电池工作时进行散热保证电池工作时的安全。
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本发明公开了用于新能源大规模接入弱电网的继电保护装置校核方法，包括：S1：建立弱电网电磁暂态模型P1、建立新能源电源电磁暂态模型P2；S2：建立P1、P2的联结关系，形成新电磁暂态模型P，并对P进行校核；S3：选择关于P接入节点的典型拓扑结构线路S；S4：对S进行不同类型、不同位置的的故障模拟，监测与S相关联线路故障后的数据；并记录；S5：在仿真平台上编制所述S的电路保护原理程序；S6：将S4中故障模拟的故障数据输入到电路保护原理程序，得到继电保护装置动作数据，校核所述新能源大规模接入弱电网线路的继电保护装置配置数据的正确性。有效校核新能源大规模接入弱电网背景下主干网架保护配置的合理性和整定的正确性，保障弱电网安全可靠运行。
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本发明公开了一种新能源汽车用蓄电池保护装置，涉及新能源技术领域，包括电池本体，所述电池本体的底面安装有两个相对称的减震机构，电池本体的上表面固定连接有两个相对称的第一固定块，两个第一固定块的内部均开设有通孔，两个第一固定块之间设有固定机构。该新能源汽车用蓄电池保护装置，通过设置支撑座，能够使电池本体在进行工作时更加稳定，避免了电池本体在遭受外界撞击时产生晃动，通过设置强力弹簧，由强力弹簧对套杆的缓冲力带动顶板直接顶住卡块，避免了卡块产生晃动和卡接不稳定的情况，提高了强力弹簧的使用效果，通过整体的结构配合能够实现对新能源汽车蓄电池的保护功能，提高了汽车蓄电池的使用寿命，利于广泛推广。
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本发明公开了一种新能源汽车运营信息生成系统、方法、装置及存储介质。该系统包括数据采集模块、第一数据处理模块、第二数据处理模块和信息发布模块。该方法通过所述系统获取企业的新能源汽车计划生产量和车型信息，基于所在地区的生产补贴信息生成第一优惠额度并反馈给所述企业，基于所在地区的消费补贴信息和免税额度生成第二优惠额度并反馈给消费者。通过使用本发明中的方法，可以将新能源汽车的优惠额度实时反馈给汽车企业和消费者，能够帮助企业灵活调整生产策略，提高企业的运营收益；还能够方便消费者作出理性、满意的选择，提高新能源汽车产业销购渠道的顺畅度。本发明可广泛应用于信息技术领域内。
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本发明公开了一种新能源汽车双离合器控制装置，其中，分配阀通过第一管道连接至第一电磁阀总成的进气口，第一电磁阀总成的出气口经第三管道接至第一离合器总成的进气口；分配阀通过第二管道连接至第二电磁阀总成的进气口，第二电磁阀总成的出气口经第四管道接至第二离合器总成的进气口；第一电磁阀总成和第二电磁阀总成上分别装有第一气压传感器和第二气压传感器，且气压传感器、第一电磁阀总成和第二电磁阀总成皆与新能源汽车整车控制器连接。本发明提供的新能源汽车双离合器控制装置，实现了当新能源汽车采用双电机时，可根据整车运行状况，控制与两个电机相连的离合器的闭合，结构简单。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车充电桩的防撞保护装置，包括墙体，所述墙体的底部固定连接有桩基，所述墙体的顶部活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定杆，所述固定板的上表面螺纹连接有位于固定杆一侧的螺纹杆。通过固定柱的作用，使得新能源汽车能够与充电桩保持一定的安全距离，通过伸缩弹簧的作用，使得新能源汽车在触碰到该装置时伸缩弹簧能够发生压缩变形，减缓汽车碰撞时的冲击力，给司机一个缓冲的时间，通过轮子的作用，使得移动板能够稳定的在水平方向上发生位移变换，通过缓冲垫的作用，使得机车碰撞时产生的冲击力能够进一步的减小。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车充电桩用电缆材料，其技术要点是：包括以下按照重量份的原料：丁腈橡胶20‑30份、乙烯‑甲基丙烯酸甲酯共聚物15‑25份、聚乙烯5‑15份、氢氧化镁5‑10份、二苯基磷酸酯5‑8份、纳米蒙脱土5‑8份、抗氧剂3‑6份。本发明还公开了所述新能源汽车充电桩用电缆材料的制备方法。本发明制备的新能源汽车充电桩用电缆材料抗拉伸性能和抗撕裂性能好，而且具有优异的阻燃性能，能够满足市场需求，具有广阔的市场前景。
本发明公开了自动控制与应急调度控制自动切换的新能源并网控制方法，属于电力系统及其自动化技术领域。本发明通过检查新能源并网有功控制系统闭环控制模式下指令值计算结果，校验计算指令值的合理性，在计算指令值校验失败后，自动切换到人工调度应急模式获取应急模式下的人工设置值或上一轮下发指令值，保证最终下发的指令值是的合理性，从而提高新能源有功控制系统指令下发的可靠性。本发明提高了新能源并网有功控制系统的健壮性和可靠性。
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一种商场用新能源汽车充电桩，用于实现对新能源汽车的充电和广告宣传作用。它包括充电桩本体，其特征是，在所述充电桩本体的背面设有安装槽，在所述安装槽中设有四对分别位于矩形四个顶点上的支座，在充电桩本体的后侧设有透明的广告板，在每对支座与广告板之间设有连接杆，在安装槽的上壁和下壁分别设有磁铁，在广告板上设有与磁铁对应的磁片，在广告板内设有放置广告宣传页的方槽，所述方槽贯穿广告板的上表面，在广告板上设有把手。本发明提供的一种商场用新能源汽车充电桩，可以给新能源汽车充电。可以在充电桩本体的背面设置广告板，在广告板上设置广告宣传页，以起到广告宣传的作用。指示杆的设置，还可以辅助车主停车。
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本发明公开了一种新能源发电功率预测方法及系统，所述方法包括：获取分布式电源点的天气预报数据；根据所述分布式电源点所在区域的环境信息和天气预报数据建立所述分布式电源点的功率预测模型；根据所述分布式电源点的天气预报数据和功率预测模型，获取所述分布式电源点的预测功率。本发明实施例提供的新能源发电功率预测方法及系统通过根据分布式电源点的环境信息和天气预报数据建立功率预测模型，并利用该功率预测模型预测分布式电源点的发电功率，与传统的功率预测相比，充分考虑了分布式新能源分布式特性的发电功率，从而提高了分布式新能源的预测精准度，保证了电网系统的平稳运行。
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本发明属于新能源充电桩模块设备领域，具体涉及一体化新能源充电站,包括控制模块、配电模块及充电桩模块，控制模块与配电模块连接，配电模块包括有交直流充电机，交直流充电机与充电桩模块电连接，交直流充电机的输入端电连接有交流电网，所述的配电模块增设有汇流器及逆变器，还设置有新能源发电模块，汇流器的输出端连接有逆变器的输入端，逆变器输出端与交直流充电机的输入端连接，所述的汇流器的输入端连接有新能源发电模块的输出端。本发明融入了光电、风电等作为能源与交流电网交替互补，利用用电时的峰谷差价，节省了用电成本，采用模块化设计，施工便利，建设周期短，有利于缩短投资收回周期。
本发明提供了一种基于生成对抗策略的新能源场站缺测数据恢复方法和系统，包括：获取新能源场站运行数据中的含缺测数据和对应的数据掩码；将含缺测数据和数据掩码输入预先构建的条件生成模型，恢复含缺测数据中的缺测值；其中，数据掩码对应含缺测数据中缺测值的分布，条件生成模型是基于无缺测数据的新能源场站运行数据采用对抗策略训练得到的；本发明采用条件生成模型恢复新能源场站缺测数据，可应用于具有不同缺测情况的缺测数据恢复，恢复出的数据与原始数据特性一致，并且只需要训练一个条件生成模型，算法较现有技术更简单。
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本申请涉及一种新能源系统的日前调度方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取新能源系统的初始运行信息，基于新能源系统的初始运行信息分别更新电制氢储能系统的第一能量转换模型和抽蓄电站的第二能量转换模型；第一能量转换模型为基于电制氢储能系统的工作参数确定；第二能量转换模型为基于抽蓄电站的机组配置确定；根据风光电站装机容量生成风光电站的风光出力模型；基于风光出力模型、更新后的第一能量转换模型和更新后的第二能量转换模型，将日前调度约束作为约束条件，对日前调度目标函数求取最优解，得到日前调度计划；日前调度目标函数为通过最大化新能源系统输出电量构建得到。采用本方法能提高能源利用效率，满足负荷需求。
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本申请关于一种新能源汽车充电接口防雨降温装置，涉及新能源汽车充电领域。包括圆盖部以及嵌套部，圆盖部与嵌套部一体成型，圆盖部以及嵌套部由弹性材料制成，嵌套部凸出于圆盖部的一侧；嵌套部呈内部中空状，嵌套部远离圆盖部的一端具有嵌套部进口，嵌套部靠近圆盖部的一端具有嵌套部出口，新能源汽车充电桩的充电枪依次穿过嵌套部进口、嵌套部的内部以及嵌套部出口后插入新能源汽车充电接口；圆盖部远离嵌套部的一侧通过磁性部件吸附于新能源汽车车身上。解决了新能源汽车雨天在公共充电桩充电时充电枪与新能源汽车车身充电接口出现短路等由于雨水渗透导致的电路问题，提升了新能源汽车雨天在公共充电桩充电时的安全性，成本低且使用便捷。
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本发明公开了一种新能源汽车体验中心结构，包括从下到上错位叠加设置的底层楼体、中层楼体和顶层楼体；所述底层楼体下方设有地下车库；所述中层楼体的底部向外延伸设有露台，露台与地面之间连接有支撑柱。一种新能源汽车体验中心商业运营模式，其特征在于；包括销售模式，所述销售模式由会员注册模式、每月会员日模式、租购模式以及人机互动模式组成。使得新能源汽车体验中心显得更有科技感，同时在三层楼体内分别配置与新能源汽车相关的设施并且匹配能使客户与新能源汽车更加亲密的运营模式，使得能够更加全面的展示新能源汽车的优点，提升人们对新能源汽车的认识度，也能加速提升新能源汽车的普及率。
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本发明属于新能源汽车充电技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电方法；该方法包括以下步骤：将新能源汽车沿导轨开至充电桩的旁边；从充电桩拔下充电线和充电枪；开启图像识别传感器，图像识别传感器对充电插口进行识别；在调节装置的作用下充电枪对新能源汽车进行充电；其中调节装置还包括一号箱体、二号箱体、固定架、三号箱体、隔板、调节单元和伸缩单元，固定架用于将一号箱体与二号箱体分隔开；伸缩单元位于一号箱体内部，调节单元用于调节充电枪使充电枪方便新能源汽车的充电工作；使用时，行走小车沿导轨运动至新能源汽车的旁边，在调节装置的调节单元和伸缩单元的配合作用下充电枪对准新能源汽车的充电插口对新能源汽车进行充电。
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本发明公开了一种基于超级电容器荷电状态预测的新能源功率平滑控制方法，其包括超级电容器荷电状态预测与储能装置输出功率指令调整；在系统级中央管理单元中得到新能源目标输出功率，在本地控制中计算出超级电容器和蓄电池当前时刻参考输出功率预指令，以此预测下一时刻超级电容器荷电状态，再判断下一时刻超级电容器荷电状态是否在允许的范围内，若是在，则按照当前时刻超级电容器和蓄电池的参考输出功率预指令PSCref(t)和PBref(t)输出，若下一时刻超级电容器荷电状态超出允许范围，则超级电容器对蓄电池充电，或者蓄电池对超级电容器充电。所以更加精确地避免了混合储能系统的过充和过放，同时实现了新能源实际输出功率对新能源目标输出功率的快速跟随。
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本发明公开了一种新能源跨省区现货交易最优规模评估方法和装置，属于定量评估新能源跨省区电力现货交易规模与购电成本技术领域，包含以下步骤：S1：构建输入数据库模块；S2：构建联络线安全校核模块；S3：构建受端区域用电负荷预测模块和本地区新能源出力预测模块；S4：构建受端区域常规电源调峰需求预测模块；S5：构建调峰能力校核模块；S6：构建本地区调峰成本预测模块；S7：构建新能源跨区现货交易成本校核模块。本发明可用于指导受端电网在新能源跨省区电力现货交易中合理提报送电需求和报价，在满足本省新能源消纳和调峰需求的前提下，最大化消纳满足通道约束的区外新能源，最终实现新能源在更广范围内最大程度的市场化消纳。
本发明公开一种考虑新能源发电不确定性的暂态稳定越限概率计算方法和装置，该方法包括：根据暂态稳定关键模式的暂态稳定裕度和新能源场站参与因子，计算新能源场站对电网暂态稳定的综合影响因子，确定主导新能源场站；根据新能源场站有功概率分布密度函数、有功实时计划值及其对电网暂态稳定的综合影响因子，确定主导新能源场站的有功采样区间，生成各主导新能源场站有功分档区间组合；计算各组合对应的电网运行状态下预想故障的暂态稳定裕度，得到暂态稳定裕度越限组合；根据预想故障发生概率和暂态稳定裕度越限组合的概率，计算新能源发电不确定性的暂态稳定越限概率。本发明实现了电网暂态稳定越限风险的量化评估。
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本发明涉及一种新能源电力系统配电侧储能等效惩罚配置方法，本发明首先针对新能源出力不确定性进行建模，得到多场景下的新能源出力，提高储能等效惩罚配置方法的适应性。其次建立除考虑传统经济效益指标外，增加储能投资以及各类管理效益指标惩罚成本为目标的储能配置模型，最后通过分析IEEE 33节点配电网系统，验证了所建模型能够得到，接受惩罚与通过储能实现等效惩罚两种策略中更为经济的方法。本发明从电网运营管理者的角度，综合考虑提高新能源消纳、改善系统峰谷特性、降低电网线损、减少二氧化碳排放、延缓电网设备投资，提高了电网运营商的服务质量及经济性。
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本发明公开了一种风光储新能源场站无功协调控制方法及系统，方法包括以下步骤：计算获得各节点的无功功率/电压灵敏度S与无功功率/网损灵敏度D；实时判断各节点电压越限情况，确定电压调节步长k；对各无功电源进行排序，给出各节点的最优无功功率协调控制策略；下发所述最优无功功率协调控制策略给各无功设备执行。本发明通过实时计算新能源场站内部各节点的电压与网损灵敏度矩阵，给出各节点的最优无功功率协调控制策略，并下发给各无功设备执行，从而实现新能源场站内部电压控制与降低网损的双重目标。该方法可同时解决传统优化方法难以处理非线性潮流约束的问题，能够满足风光储新能源电站应用场景需求。
本发明公开了一种基于车联网技术的智能化自动对接式新能源汽车充电设备，涉及新能源汽车技术领域。为了解决目前市面上新能源汽车的充电口的位置不是固定的，部分充电端口放在车辆的右后侧，BMW插电混动的充电端口则位于车辆的左前侧，因此目前市面上大部分的充电桩仍采用人工方式进行充电的问题。本基于车联网技术的智能化自动对接式新能源汽车充电设备，通过机械长臂带动机械短臂将充电头移动至汽车充电口一侧，进行充电作业，用户将汽车充电口出保护盖打开，自动对汽车进行插接充电，导线收纳盘依据输电导线距离进行收线与放线作业，减少了人为操作，能够自动完成汽车对接充电，用户可离开充电站处理私人事务，节省了用户大量的时间。
本发明公开了面向新能源大规模接入的配网弹性指数评价体系构建方法，包括如下步骤：S1、获取影响新能源大规模接入的配网弹性能力的弹性指数；S2、获取影响各个弹性指数的弹性因子，根据弹性因子所占的比重计算弹性指数；S3、根据各个弹性指数的弹性权重构建配网弹性指数评价体系；所述弹性指数包括有承载指数fa、自愈指数fb、效能指数fc以及互动指数fd。通方案过设定承载能力、自愈能力、效能水平、互动能力四个方面的弹性指数计算公式，给出面向新能源大规模接入的配电网弹性评价体系计算公式，该评价体系能全面对新型电力系统下的配电网做出评价，从而指导区域新能源的大规模接入。
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本申请公开了一种新能源发电功率预测偏差补偿方法和系统，间接提高了新能源发电功率预测准确率。该方法包括：在新能源电站配置储能系统的情况下，获取短期功率预测值P短期及超短期功率预测值P超短期，并计算得到短期功率预测的置信区间[b短期，a短期]及超短期功率预测的置信区间[b超短期，a超短期]；确定储能系统的目标功率P补偿的取值范围，从中任选一值下发给储能系统。其中，确定P补偿的取值范围具体包括：按第一原则确定P补偿的取值范围，若其取值范围为空集，按第二原则重新确定P补偿的取值范围，若仍为空集，令P补偿＝0。第一原则为：使新能源场站并网点的实发功率P实发落在两置信区间的交集内。第二原则为：使P实发落在一个置信区间内，并且使P实发到P短期、P超短期的距离均缩短。
一种分布式太阳能‑风能驱动的新能源汽车充电站的成套工装设备及方法，属于新能源汽车充电站等领域，主要用于城郊室外停车场及公路沿线分布式使用，不需要铺设线路，可以应用于多种环境下使用。工装设备可以以较低的成本满足偏远地区的新能源汽车充电需求，解决新能源汽车的里程焦虑和长途行使的问题。此外工装设备通过超级电容与高压电池的配合，及实现了电能的高效、稳定蓄能、快速充放电和更长的使用寿命、无人化控制的需求。本发明主要是通过将现有的先进装备、技术和材料进行研制改造和有机整合来实现。工装设备的主要部件包括太阳能发电模块、风能发电模块、电子控制模块、主蓄能模块、副蓄电稳压模块，充电模块、无线电控制模块及支架等。
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本发明提供了一种新能源发电目标的分配方法及系统，方法包括基于新能源发电的影响因素，确定若干测算维度；计算分区下各测算维度的量化值；对所述测算维度的量化值进行加权计算，得到分区得分，根据所述分区得分，将新能源发展目标进行分解。本发明综合考虑影响新能源发展的因素，基于分区本身自然资源、电力系统强度等差异化，确定测算维度，对所述测算维度进行量化，并基于加权计算，得到分区得分，基于所述分区得分为各个分区划定发展目标。分解全省风电、光伏规划规模，为基层行政区域科学制定风电、光伏发展规划提供参考。
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本发明涉及新能源汽车电池防护技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池保护罩，包括电池箱和与汽车底盘固定连接的保护箱，保护箱包括侧板和底板，底板上设置滑柱，底板上方设置缓冲板，缓冲板与底板之间竖直设置第一弹簧，缓冲板上方水平设置承托板，承托板缓冲板与承托板之间竖直设置多个连接柱，侧板内设置空腔，空腔内盛装有非牛顿流体，侧板端面上设置第二通孔和减震筒，减震筒上设置推杆，推杆的外端固定连接推板，推板与电池箱的侧壁外表面接触。本方案的一种新能源汽车电池保护罩具有对电池的多重缓冲减震作用和在汽车碰撞事故中有效保护新能源汽车的动力电池。
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