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本发明公开了一种新能源微网异构网络切换方法，包括：步骤1：检测网络连接情况；步骤2：判断连接的网络是否为单一网络，若是单一网络，则认为当前网络未最佳网络，并输出判断结果，结束流程；若不是单一网络，则收集每个网络的相关参数；步骤3：构建多目标判决矩阵；步骤4：对多目标判决矩阵进行归一化处理；步骤5：对不同参数的特性进行分析比较建立相应的比较矩阵；步骤6：计算比较矩阵的最大特征值及比较矩阵的对应归一化特征向量；步骤7：对比较矩阵做一致性检验，计算一致性指标CR；步骤8：当CR大于等于0.1时，则返回步骤5；当CR小于0.1时，计算备选方案效用值，并输出判断结果，结束流程；实现了保证接入网终端负载均衡的技术效果。
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本发明公开了一种新能源汽车配件制造模具，涉及到模具生产加工技术领域，包括基准工作台，所述基准工作台的上表面设置有U形支撑柱，所述U形支撑柱的上表面设置有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的输出端贯穿U形支撑柱的内顶壁并设置有集成固定板，所述集成固定板的下表面设置有冲压刀头。本发明通过设置集成固定板，便于冲压刀头的整体安装固定，通过设置抬高安全板，将冲压模具整体进行抬高操作，通过设置通孔，对冲压刀头进行避让，通过设置冲压孔，形成冲压成型的板材，同时进行排料作业，通过设置下料孔，将冲压排出的板材通过下料孔运输至排料板上，通过设置循环送料机构，无需人工进行送料，送料距离一致，节省人力，安全便捷。
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本发明公开了一种新能源车船直流高压系统多回路并接方法，包括直流高压系统多回路，直流高压系统多回路包括第一电池组与第二电池组；通过将两组电池系统能有效并接为一个整体为负载提供能源，有效解决了两组电池系统之间压差的影响，同时当其中一组电池组出现严重故障需要维修时，方便的恢复且无需担忧压差的影响；采用大功率导通二极管D3与二极管D4把第一电池组与第二电池组的充电回路并接起来，让两个电池组形成一个整体接受充电机的充电，解决现有系统需要两个独立的充电接口来分别为电池系统充电的问题。让充电系统简单化，并且无需人员值守，无需等待一组电池充电完成之后，需要人工拔充电枪，再给另外一组电池充电。
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本发明提供了一种新能源汽车及能自动充电的充电桩，其结构包括底板、箱体、控制面板、顶板、绕线桩、充电枪、散热窗，底板上方通过螺栓连接于箱体下方，控制面板后端嵌固连接于箱体前端内部，顶板下端焊接连接于箱体上端，绕线桩左侧通过卡扣卡合连接于箱体右侧，本发明通过在充电枪前端设有防护板从而对充电口起到保护作用，通过直接将充电口插入汽车充电孔中会推动活动环使得防护板开启并吸附于充电孔周边表面从而防止充电枪的脱落，在充电完成后直接取出充电枪，防护板会自行复位对充电口进行保护，在未使用充电枪充电时，电流会流入蓄电池组中对蓄电池进行充电，当电源断电后，蓄电池组中所储存的电能可为汽车进行充电。
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本发明公开了一种新能源保温生活污水处理系统，包括主体，所述主体包括通过水管依次连通的初沉池、CASS池和消毒池，所述初沉池左壁上设有进水管，所述消毒池右壁上设有出水管，所述主体下部设有沼气发电装置，主体内设有与沼气发电装置连接的电热管。本发明通过设有的保温层和电热管能够提供较好的保温效果；通过设有的沼气发电装置能够二次利用废弃污泥进行发电；通过增设有紫外线消毒装置能够高效地杀灭水中的微生物。
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本发明提供一种高安全移动式新能源汽车电池系统火烧试验系统及方法，该系统包括测试架部件、下支撑板、设置在所述下支撑板上方的传送带及设置在所述下支撑板底部的底部升降电机；底部升降电机顶部的输出端与所述下支撑板的底部连接，所述测试架部件包括外方形金属环和设置在所述外方形金属环底部的四个桌腿部，所述下支撑板的侧端面上设有主升降滑块，所述主升降滑块套设在所述桌腿部件的外部，所述传送带顶部设有油盘部件；通过设置测试架部件、油盘部件、传送带、下支撑板、主升降滑块及底部升降电机，可以将电池放置在测试架部件的顶部并利用传送带移动油盘部件的位置，从而使电池外部火烧实验更加系统化、规范化，同时也方便实验的进行。
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本发明公开一种生物质新能源颗粒料制备方法，包括以下步骤：步骤一、将玉米秸秆400g‑600g、松针100g‑200g、锯末100g‑200g、杨树枝50g‑150g、柳树枝100g‑150g、槐树枝50g‑150g和鸡粪100g‑200g分别粉碎成粉状；步骤二、在粉料中加入1000g‑1200g水，搅拌均匀；步骤三、干燥3h‑5h，干燥温度为120℃‑150℃；步骤四、控制混合料水分在40%‑50%之间；步骤五、高温杀菌，杀菌温度为150℃‑170℃；步骤六、制粒机制粒；步骤七、包装。本发明成品热值高、光洁度好、紧密度高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电线定位装置，包括充电座，充电座上连接有柔性的充电线，充电线的顶端连接有充电插头；充电线由若干刚性的充电结串联而成，每两个充电结之间可绕着充电线的轴线自由偏转；充电结之间设置用于充电结偏转的驱动机构；汽车充电座上设置有充电插座，充电插座设置有引导充电插头的引导光源，充电插头上设置有多个用于检测充电插座位置的位置检测装置。解决了纯电动汽车需要手动充电的问题，实现了充电的自动化；实现了充电线的自动快速运动，方便人们实用汽车，不会出现因忘记充电而无法使用；采用气动方式实现充电线的自由运动，充电线的运动结构简单，成本低廉，经济效益高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车充电的充电系统，包括充电座，充电座上连接有柔性的充电线，充电线的顶端连接有充电插头；充电线由若干刚性的充电结串联而成，每两个充电结之间可绕着充电线的轴线自由偏转；充电结之间设置用于充电结偏转的驱动机构，驱动机构包括用于提供动力的螺杆和螺纹孔，螺杆和螺纹孔配合相连；还包括控制装置，控制装置与驱动机构信号相连；控制装置包括中央处理单元。实现了充电线的自动快速运动，方便人们使用电动汽车，不会出现因忘记充电而无法使用；采用气动方式实现充电线的自由运动，充电线的运动结构简单，成本低廉，经济效益高。
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本发明公开了应用新能源的照明装置，包括太阳能电池板、蓄电池、LED驱动模块、LED负载和控制器，太阳能电池板、蓄电池、LED驱动模块、LED负载依次连接，控制器与蓄电池连接，控制器与LED驱动模块连接；太阳能电池板用于将太阳能转换为电能，蓄电池用于将太阳能电池板转换的电能存储，LED驱动模块用于为LED负载提供稳定的供电条件，LED负载用于将电能转换为光能，控制器用于发出蓄电池和LED驱动模块的控制信号。本发明节能环保，使用太阳能不仅节约地球资源，还能减少二氧化碳的排放；可靠耐用，太阳能电池组件可达10年以上性能不下降；成本低廉，虽然太阳能电池组件的造价较高，但是其使用寿命可以达到15年，其综合成本远远比普通的照明系统低廉。
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本发明公开了一种新能源电动汽车超级电容充电装置，其包括主控芯片，主控芯片通过输入隔离开关电路与电源母线连接，输入隔离开关电路与输入电压反馈电路连接，输入电压反馈电路与输入电流检测电路连接，输入电流检测电路与双向BUCK‑BOOST变换器连接；双向BUCK‑BOOST变换器与输出电流检测电路连接，输出电流检测电路与输出电压反馈电路连接，输出电压反馈电路通过输出隔离开关电路与超级电容连接；输入电压反馈电路、输入电流检测电路、双向BUCK‑BOOST变换器、输出电流检测电路、输出电压检测电路和输出隔离开关电路均与主控芯片连接。本发明构成了具有升降压功能的超级电容充电电路，通过内部数字逻辑对充电方案进行了功率优化，并起到了简化电路和降低成本的作用。
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本发明涉及新能汽车技术领域，具体是一种新能源汽车用电池快速更换装置；包括升降平台和操作平台，操作平台上安装有位置调节装置，调节装置包括安装在操作平台上的底板，底板上连接有支撑板，支撑板内部连接有纵向限位板，纵向限位板上连接有横向限位板，纵向限位板螺纹连接有纵向驱动螺纹轴，横向限位板一端连接有推动板，支撑板上连接有双向螺纹轴，双向螺纹轴两端均连接有推动滑块，推动板和推动滑块之间连接有推动杆，纵向驱动螺纹轴和双向螺纹轴上均连接有转动手柄，横向限位板上连接有承载板。有效的解决了在更换电池的过程中，需要不断的调整升降平台的位置，极大地浪费时间的问题；便于使用，极大地减少电池安装时使用的时间。
本发明公开了分布式新能源电站管理方法、系统、终端设备及计算机可读存储介质，包括：电站数据采集：系统通过数据采集器对电站进行电站数据采集；电站层级监控：系统对电站数据进行层级监控；设备远程控制：系统对逆变器进行远程开机、关机、重启以及功率远方设置控制；报表分析管理：系统通过曲线、柱状图和表格形式对电站数据进行报表管理。本申请通过模块化设计，采用Spring cloud分布式软件技术和MQTT物联网通讯技术，通过业务模块化，分片建立分布式数据库模型，实现软硬件集中管理、分散服务的功能，从而使得资源得到更高效利用，系统处理时延更短，硬件扩容更简单快捷。
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本发明公开了一种防脱落的新能源汽车装置，包括充电桩体和充电枪，所述充电桩体包括插口、第一齿槽、第二齿槽和滑移槽，所述第一齿槽和第二齿槽相对设置且所述第一齿槽和第二齿槽的左端均与所述插口联通，所述第二齿槽与所述滑移槽联通，所述插口右端部中设置有第一连电口，所述滑移槽下部左端部中设置有第二连电口，所述第一齿槽和第二齿槽中端联通有转槽，所述转槽中通过转销轴可转动地设置有齿状轮，本发明设计合理，结构简单，供电稳定。
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本发明公开了一种新能源电动车双回路踏板控制方法，解决现有单回路踏板信号易受外界干扰，处理不当易造成安全事故的问题。通过如下步骤实现：S1、整车控制器VCU采样一个踏板的两路模拟信号A、B；S2、整车控制器VCU将两路模拟信号A、B进行滤波处理，得到滤除干扰后的信号C；S3、获取两路模拟信号A、B的比值A/B，并判断比值A/B是否在预设范围内，若是，执行步骤S5，若否，拒绝响应踏板；S4、继续判断信号C是否在预设范围内，若是，执行步骤S6，若否，则拒绝响应踏板；S5、清除故障信号，响应信号C开度。本发明双回路踏板在某回路出现问题，触发控制条件后，整车不再输出动力，保证行车安全，通过两路模拟信号滤除干扰，提高双回路信号可靠性。
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本发明公开了一种提升新能源接入弱电网系统稳定性的协同控制方法，涉及电网系统稳定性领域。包括：A：将各分布式可再生能源的增量成本和柔性负荷的用电效益作为一致性状态变量，并获取频率偏差；B：计算或更新各分布式可再生能源的有功输出功率及各负荷的需求功率和一致性状态变量；C：若有功输出功率超过限制或发生并、退网现象，则更新网络拓扑结构，重新计算一致性状态变量，否则进行步骤D；D：更新当前频率偏差，若频率偏差在容许误差范围内，则当前输出功率出力配置方式合理，否则进行步骤E；E：进行附加调频控制，计算自适应频率修正系数后返回步骤B。本发明可实现“源‑荷”两侧的协同控制，保证配电网系统满足全局功率稳定。
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本实用新型公开了一种多功能新能源电池存储盒，包括：电池、盒体和盖体，盒体的内部对称设置有散热流道，盒体的外壁下方开设有散热孔，盒体的内壁上方开设有通孔，通孔与散热孔分别与散热流道相连通，散热流道的内部固定有吸水海绵，盒体的外壁上还开设有与散热流道下端相连通的排水口，盒体的底部安装有散热风扇。本实用新型在盒体的内部设置了散热流道，散热风由盒体外壁下方进入经过散热流道后从盒体内壁上方输出，可以从电池的上方向下进行散热，散热的效果较好；在上夹板、下夹板和侧板上均设置了用于缓冲减震的机构，可以对电池起到很好的保护效果。
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本实用新型公开了一种用于新能源动力性能测试的恒温系统，其特征在于，包括主输油管(5)，储水箱(17)，分别与储水箱(17)连通的加热装置和高温机油降温机构，与加热装置连通的低温机油加热机构。本实用新型通过高温机油降温机构可以对高温的机油进行降温，并且通过低温机油加热机构对低温的机油进行加热，从而可以使发动机在性能测试过程中机油的温度维持在一定的范围内，避免因机油温度过高或过低而影响发动机性能的测试精度。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电线定位系统，包括充电座，充电座上连接有柔性的充电线，充电线的顶端连接有充电插头；充电线由若干刚性的充电结串联而成，每两个充电结之间可绕着充电线的轴线自由偏转；充电结之间设置用于充电结偏转的驱动机构；汽车充电座上设置有充电插座，充电插座设置有引导充电插头的引导光源，充电插头上设置有多个用于检测充电插座位置的位置检测装置。解决了纯电动汽车需要手动充电的问题，实现了充电的自动化；实现了充电线的自动快速运动，方便人们实用汽车，不会出现因忘记充电而无法使用；采用气动方式实现充电线的自由运动，充电线的运动结构简单，成本低廉，经济效益高。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车车载智能充电机，包括车载充电机本体，所述充电机本体的充电机输出电路与电动车的蓄电池连接，其特征在于：还包括电量检测电路和计时器，所述电量检测电路的检测端与所述蓄电池输出端连接，电量检测电路的输出端与充电机本体的充电机处理器连接，所述充电机处理器的输出控制端与所述充电机输出电路的控制端连接；所述计时器的触发端与充电机处理器输出端连接，所述电量检测电路与蓄电池之间串联有断路器开关，所述断路器开关的动作线圈与计时器的输出端连接。可以根据电动车的电量自行启动充电程序，防止电动车电量不足抛锚。
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本实用新型涉及一种新能源汽车专用存放装置，包括本体，所述本体的外侧设有定位座，本体的下端设有安装座和弹性块，所述弹性块还位于安装座的一端，本体的上端安装有放置板，所述放置板的上端安装有固定柱，放置板的下端安装有挡板，所述挡板的形状呈四边形，放置板的中部铰接有安装座，所述安装座内安装有伸缩板和固定螺钉，所述伸缩板上设有固定孔，所述固定螺钉位于安装座的上端。?本实用新型通过设置带有固定柱的放置板与带有固定孔的伸缩板有助于伸缩板及安装座的固定，通过设置伸缩板有助于增加安装座的放置区域，通过设置固定螺钉有助于调节及固定伸缩板的位置，且结构简单，操作方便，经济实用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用教学装置，包括底座，所述底座顶部的左侧固定安装有背板，所述背板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有通风组件，所述底座的顶部固定安装有驱动装置。本实用新型通过投影显示装置的设置，可以直接通过显示屏幕对路况进行显示，有效的提高了在模拟教学时的真实性，且学员可以直接进行观看，且根据不同的学员坐在座椅上后，可以通过伺服电机带动螺纹杆进行转动，通过螺纹套会进行水平移动，便于各种身高的学员进行使用，提高了教学质量，同时解决了传统的教学装置一般为密封结构，无法看到内部结构，且还原车内的场景效果较差，不能满足现在教学需求的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池管理系统，包括数据采集模块、主控模块、显示模块和CAN总线，所述数据采集模块通过所述CAN总线与所述主控模块通信连接，所述显示模块与所述主控模块相连，所述数据采集模块用于采集电池的实时状态信息，所述控制模块用于实现对电池的控制与管理，所述显示模块用于显示电池信息和低电量提醒信息。
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本实用新型公开了新能源汽车性能测试系统，其包括：台架设备、测量设备、控制设备及保障设备，其中，所述台架设备上安装有被测电机，所述保障设备连接被测电机，用于控制被测电机工作环境及温度；所述测量设备连接被测电机，用于对被测电机的参数进行测量；所述控制设备连接台架设备，用于台架设备上的被测电机进行控制，所述台架设备上设置有测功机、扭矩传感器及被测电机，其中，所述测功机连接扭矩传感器，所述扭矩传感器连接被测电机。本实用新型的控制系统采用了双闭环模式，采用模块化设计，降低了维护成本，所有子设备采用了数字通讯模式数据传输及控制指令输出，保证了系统可靠性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车循环充电系统，包括利用汽车在运动过程中从动轮毂的运动做功发电，和汽车运动时产生的风力做功发电两部分，安装两个汽车轮毂发电机，沿汽车底盘纵向安装的进风管，安装在风管内的永磁风力发电机组，永磁风力发电机组设置有两个输出端口分别连接至第一支路变频器Ⅰ的输入端和第二支路变频器Ⅱ的输入端，所述控制器Ⅱ、控制器Ⅲ、逆变器Ⅰ、轮毂发电机的输出端分别连接至汽车发动机，本方案利用汽车在行驶期间产生的空气动力产生的风力和轮毂旋转带动发电机进行发电，以持续不断地充入电池进行循环利用，使蓄电池长期处在电力充足状态，可提高汽车续航里程，减少加油、加气、充电的频率。
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本实用新型公开了一种新能源生物甲酯调和燃料专用灶的分火器灶头，包括外壳，外壳的外侧固定安装有控制开关，外壳的顶部固定安装有燃烧器，外壳的顶部且位于燃烧器的外侧等距固定连接有支撑架，外壳内壁的底部设置有控制机构，外壳的外部与控制开关相邻的一侧滑动连接有挡板，挡板外侧的两端均开设有凹槽，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置红外线感应器，能够在感应到锅体时，自动打开燃烧器，同时在锅体离开时，可自动控制燃烧器停止工作，避免多次操作物理开关，从而极大的提高了设备的使用寿命，此外通过设置卡接机构，能够快速的对其外壳进行拆卸与安装，从而方便对其进行维修。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的多功能电能补充平台，包括底座，底座顶部一侧固定连接有充电桩，充电桩上固定连接有充电枪，底座顶部一侧固定连接有存放柜，存放槽内壁固定连接有多组等距分布的隔板，存放柜的前立面设有活动板，活动板顶部活动连接有横板，横板顶部设有电池，当完成蓄电池更换后，电机输出轴转动带动活动板向上移动，当活动板移动至相应柜门处时，推动横板使得固定杆滑动，使得固定杆与第一滑槽脱离，并进入第二滑槽内，即可将蓄电池推入，通过充电线对电池相连对其充电，关闭柜门即可，便于更换和存放蓄电池，避免手提蓄电池进行存放和取用，节省人力，避免蓄电池在存放或取用过程中掉落。
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一种具有灭虫功能的新能源路灯。设置有灭虫装置，安装于灯杆上。由上、下两个诱虫灯、抽风管道、蚊虫隔离网、电击网、单向挡板、灭蚊风机、集蚊虫器或排虫管道，以及光照传感器、雨水传感器组成。灭虫装置可同时引诱路灯上空的蚊虫和路面上蚊虫，引诱后通过电击网击杀。蚊虫尸体处理分为直排和收集后统一销毁两种方式。采用太阳能光伏与风力发电机互补发电，电能储存于蓄电池，不仅解决路灯照明，还根据天气情况，自动开启灭虫装置工作。第一诱虫灯杀灭灯管旁的蚊虫，解决影响路灯使用寿命及灯光效果问题，第二诱虫灯杀灭路面的蚊虫，避免夜间地面蚊虫叮咬行人，危害健康。灭虫装置根据路灯使用环境和要求，有针对性地处理其杀灭的蚊虫尸体。
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本实用新型公开了一种使用安全性高的新能源电池，包括电池箱，所述电池箱的正面通过铰链活动连接有箱门，所述电池箱顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有防护棚，所述电池箱的底部固定连接有底板，所述底板表面的两侧均固定连接有三角板，所述三角板的上端与电池箱的连接处固定。本实用新型通过设置活动子杆、支撑架、缓冲橡胶球、活动母杆、活动板和缓冲弹簧，能够达到了缓冲瞬间冲击力的作用，避免大型机械启动时产生振动，导致电池本体出现松动的现象，通过设置电池箱、防护棚、立柱、箱门、三角板和电池座，能够对电池本体起到一定的防护作用，避免出现遇水短路以及松动短路的现象。
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