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本发明公布了一种面向车载电子设备的自供能压电发电轮胎俘能器，属于压电陶瓷发电领域和新能源利用领域。具有结构简单、节能环保等优点，以满足汽车车载低能耗电子设备的持续供能需求。本发明由外轮定制橡胶带、6对压电陶瓷片、定制弹簧钢圈、螺栓、通用轮毂组成。所述外轮定制橡胶带上带有6个对称分布的T形卡槽；所述压电陶瓷片共有6对，靠近外轮定制橡胶带端呈T形；所述定制弹簧钢圈有一切口，切口处有两个螺纹孔，定制弹簧钢圈紧贴于轮毂，钢圈上分布着六个对应凹槽；所述轮毂为非特定型号，可用其他轮毂替换。本俘能器能量收集方式是基于压电陶瓷振动的电能捕获，将车轮的非有用功转化为电能，为汽车储电装置提供电能，从而有效的节约能源。
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本发明属于新能源汽车蓄电池领域，具体涉及一种线路运营车辆中快充电容型镍氢电池的简易维护方法。依次测试单体电池的内阻值，剔除内阻值高于该类型新电池的平均内阻值200％的失效电池；以电池箱为操作单位，依次对单体电容电池进行补液，由内阻值确定其补液量大小，并封口；对剔除的失效电池，更换与整车内阻匹配的备用电容型镍氢电池。本发明引入内阻指标替代传统的电压指标，使异常电池或失效电池更易判断；成本便宜，与常规称重、补液的密封电池，本发明可直接由内阻值判断快充型镍氢电池的补液量，省时、省力；维护效果明显，经本发明方法处理后的电容型镍氢电池其内阻值比处理前减小10％～60％；容量值比处理前增加5％～30％。
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液体重力蓄能装置。液体重力蓄能装置属于新能源技术开发研究领域。液体在重力作用下存在一个压强，液体越深压强越大。本发明是利用放大液体内部压强，把低位液体输送至高位，蓄能做功的能源开发技术。本发明所解决的问题是提供一种不污染环境的能源开发方法。本发明的主要特征是利用液体深部的压强作为原动力，利用液体重力蓄能装置上的增压器的放大原理放大液体深部压强，利用增压器的蓄能原理把增压腔内的液体输送至高位蓄能，利用增压器的沉浮原理来实现液体重力蓄能装置的旋转和循环。本文所指的液体为水。利用高位蓄能的液体推动水轮发电机工作发电，是液体重力蓄能装置的用途。重力也是能源，需要研究、开发和利用。
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本发明公布了一种电磁阵列微型风力发电机，涉及了电磁发电领域和新能源利用领域，具有结构简单、微型化等优点，以满足低能耗电子产品的持续供能需求。本发明由发电机底座、两个轴承座、三对卡槽板、磁铁安装板、永磁铁、扇叶帽、扇叶、驱动轴、联轴器、从动轴、轴承、连接杆、转子底座、支撑梁、线圈、线圈管和圆柱套筒组成。所述扇叶与驱动轴通过平键连接构成动力输入部分；所述支撑梁、线圈、线圈管、圆柱套筒和从动轴构成了发电机的转子；所述永磁铁和前后磁铁安装板构成了发电机的定子；所述联轴器将驱动轴与从动轴连接在一起，使得动力传输到转子，并使转子在定子中旋转，实现风能到电能的转化。本发明用于满足低能耗电子产品的供能需求。
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本发明属于材料新能源技术领域，具体的涉及一种固态锂离子电池的制备方法。将正极活性物质、导电剂和粘结剂加入到溶剂中配成正极浆料，采用丝网印刷技术制备正极片，然后进行烘干处理；在保护气氛下将聚氧化乙烯、锂盐、纳米无机氧化物和乙基纤维素加入到溶剂中配成聚合物浆料，采用丝网印刷技术在正极上制备聚合物电解质膜，然后进行烘干处理；将正极片，聚合物电解质膜和负极锂片在冲压机上封口组装成扣式固态锂离子电池。该方法制备的固态锂离子电池形状可控，聚合物电解质膜与电极材料很好的融合，界面性能得到保证，电池性能更加优良，且此方法操作过程简单，成本降低。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种PEO基高离子电导率复合电解质及其制备方法。所述的PEO基高离子电导率复合电解质，包括以下组分：A组分：分子量分别为1‑10万、10‑100万和100‑1000万的PEO；B组分：二氯乙烷和丙酮；C组分：1,1,2,2,3,3‑六氟丙烷‑1,3‑二磺酰亚胺锂和(氟磺酰)(三氟甲磺酰)亚胺锂；D组分：中性γ‑Al2O3和活性炭粉；E组分：六氟磷酸锂、碳酸乙烯酯和碳酸丙烯酯。本发明制备的PEO基高离子电导率复合电解质的电导率具有显著的提高，可解决PEO基复合电解质离子电导率低的问题，能够满足固态锂离子电池用聚合物电解质的要求。
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本发明涉及稀土电容电池用贮氢合金及其制备方法，属于新能源与高效节能技术领域。本发明在稀土金属和金属中加入纳米级Co3O4和纳米级CeO2制备而成。纳米级Co3O4和纳米级CeO2质量比为1：1-2。稀土金属为La、Ce、Pr和Nd，金属为Ni、Co、Mn和Al。制备方法包括：将稀土金属和金属混合，真空感应熔炼，冷却得到合金铸锭，搁置10～30天；加入纳米级Co3O4和CeO2气碎，压实，真空热处理；气碎包装得到产品。贮氢合金颗粒表面覆盖金属氧化物作为高效催化剂，无需表面处理，满足稀土电容电池用负极电池材料的质量要求；遵循一次制备原理，常温搁置与真空处理相结合，实现贮氢合金成分分步均匀。
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本发明涉及聚酰胺技术领域，具体涉及一种耐高温耐水解改性聚酰胺管路材料的制备方法。所述的耐高温耐水解改性聚酰胺管路材料，由以下重量份数的原料组成：中高粘尼龙树脂100份，增韧剂1‑20份，增塑剂1‑15份，热稳定剂0.1‑2份，抗水解剂0.5‑2份，炭黑母粒2‑5份，润滑剂0.1‑1份。本发明的耐高温耐水解改性聚酰胺管路材料，具有良好的长期耐高温性能，耐水解性，同时具有良好的挤出稳定性及柔韧性，适用于新能源汽车电池冷却系统管路、发动机冷却系统冷却液的输送管路及卡车尿素溶液的输送管路材料；本发明还提供其制备方法。
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本发明是一种复合太阳能热发电系统,属于太阳能热发电,特别涉及一种环境低温热源复合太阳热能的热发电系统。提供一种由太阳热能与自然环境中的空气、水、地热和工业装置排放出的废流体携带的低温环境热能复合而成的太阳能热发电系统。包括复合集热子系统、低沸点工质热能、动能转换子系统、制冷机子系统、发电子系统、启动与备用电源子系统。本发明通过将来源于空气、江河湖海以及地下水、地热、工业装置排放的废流体等环境中的低温热能与太阳光直接照射的辐射热能相复合,使得环境低温热源成为太阳热能的补充热源,保证了太阳能发电系统稳定运行,为电力工业提供了洁净、环保、取之不尽,用之不竭的理想的新能源。
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本实用新型涉及一种炼油厂密闭式燃料电池汽车用氢气充装系统，属于氢能新能源技术领域。本实用新型包括充装系统，充装系统通过软管与长管拖车相连，充装系统集成有燃料电池氢气管路、合格气倒车管路、不合格气泄放管路及开工置换管路；充分利用炼厂工厂系统氢气管网及火炬管网，操作过程均密闭进行，无氢气、置换氮气等操作介质排至大气；合格气倒车系统针对运行中出现的特殊故障，逐级充分回收燃料电池氢气及其压力能；不合格气放空系统考虑氢气纯度较高，逐级回收，首先泄放至工厂系统氢气管网，后泄放至火炬管网，实现氢气有效回收。本实用新型可广泛运用于氢能新能源场合。
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一种基于快速储能的风电潮流优化系统及其控制方法，属于新能源发电技术中风电功率调节控制的技术领域。包括蓄电池组(1)、直流功率调节系统(2)、超级电容器组(3)、交直流功率调节系统(4)，直流功率调节系统(2)采用多组相并联的双向Buck-Boost变流拓扑，蓄电池组(1)位于直流功率调节系统(2)低压侧，超级电容器组(3)位于直流功率调节系统(2)高压侧，储能环节与公共电网通过交直流功率调节系统(4)连接。本系统控制方法包含储能功率分配控制方法和潮流优化控制方法，涉及储能元件荷电状态SOC区域划分方法和系统及电网间能量流动的动态调整规则。能够改善电网电能质量，提高系统的稳定性和安全性。
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电容型镍氢动力电池用氧化锌基贮氢合金及其制备方法，属于节能与新能源汽车材料技术领域。其特征在于：包括贮氢合金，所述的贮氢合金中熔铸有氧化锌颗粒，氧化锌颗粒在贮氢合金中所占的质量百分比为0.5%~10%，所述的氧化锌颗粒粒度D50≤2μm。制备方法包括步骤：根据贮氢合金的型号配比将各金属混合后进行真空感应熔炼成溶质均匀的混合金属液体；混合金属液体在常压下流入旋转的铜辊表面，与此同时，氧化锌颗粒通过惰性气体注射到金属液体与铜辊表面的接触处，甩带冷却得到合金；气碎即得。本制备方法既能够克服氧化锌枝晶缺陷，又不会影响贮氢合金真空熔炼工艺。合金具有高容量、抗过充、低电位和低成本的优点。
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一种微电网群两阶段日前交易优化方法，属于微电网群电力交易领域。S1以微电网群运营商和多个微电网组成微电网群；S2建立根据微电网群内部供需形势动态调整的交易机制；S3针对各微电网存在的交易违约行为制定惩罚机制；S4微电网对交易违约的经济风险进行量化；S5实现新能源出力场景建模；S6各微电网上报各时刻的交易需求量；S7微电网群运营商制进行电力定价，并反馈给各微电网；S8根据反馈信息，微电网进行优化调整，再次上报微电网群运营商；S9通过不断迭代，最终达到均衡。本发明实现更加有利的群内交易策略，能够抑制MG新能源出力不确定性带来的经济风险，适应于解决含高比例风光的微电网群的安全经济运行问题。
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本发明涉及一种车载动力电池，涉及新能源技术领域，用于解决现有技术中存在的效率不高及安全环保的技术问题，并解决新能源动力车充电不便问题。本发明的车载动力电池，其采用氢碘酸及碘酸来作为车载动力电池的原料，在车发动时，正极室中发生还原反应，碘酸根离子得到电子形成单质碘，在其负极室中则发生氧化反应，碘离子失去电子以生成单质碘；当动力电池电量降至某一值时，分别更换氢碘酸及碘酸，通过不同排放口放出的料液，再分别做氧化还原处理，以满足再次更换，这样无限重复利用，既解决了传统车载电池充电难、充电慢的问题，又解决了电池寿命问题。
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本发明涉及一种可控碳化铌‑碳化钽固溶体微米立方体及其制备方法，属于陶瓷粉体制备技术领域。其特征在于：以NbC、TaC和Co粉为原料，按NbC:TaC:Co质量比(0.01~3.99):(0.01~3.99):1混合均匀，将混合粉体预制成型并进行热处理：在惰性气氛下，以2~100℃/min的升温速率加热至1200~1700℃，保温0.5~120 h，冷却至室温。采用1~15.2 mol硝酸溶液浸泡所制备的块体，待含钴金属基体被全部腐蚀溶解为止；对所剩粉体进行清洗并烘干，即可得到碳化铌‑碳化钽固溶体(NbxTa1‑xC,0<x<1)微米立方体。本发明制备温度低，工艺简单，周期短，对设备要求低，节约能源，不造成污染。所制备的立方体粒径分布均匀，纯度高，具有优异的力学性能和良好的导热性能；适合用于新能源、航空航天、高超音速导弹等领域。
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本发明公开了一种电动交通工具的动力电池组结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。
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本发明公开了一种电动汽车动力电池组及其电池安装结构，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的两侧之间滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部活动连接有电池组存放箱，且电池组存放箱的两侧均固定连接有防护板，所述防护板一侧的顶部固定连接有收纳盒，涉及新能源汽车配件技术领域。该新能源汽车动力电池组及其电池安装结构，大大增强了固定效果，当电池损坏需要拆卸进行维修或更换时，无需人们花费大量的时间将电池从汽车的底盘上分离开来，减轻了人们的工作负担，实现了既快速又方便的将电池安装在汽车底盘，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池充电保护装置，包括中空结构的安装架，所述安装架内设置有锂电池，所述锂电池侧壁环绕设有冷却机构，所述安装架的前侧面上设有风机散热机构，所述安装架的左侧壁上固定连接有接电箱，所述接电箱内设有漏电开关，所述漏电开关通过导线连接蜂鸣器。本实用新型结构合理，通过设置冷却机构与插口冷却机构可实现在锂电池充电过程中对充电插口以及锂电池温度的降低，降低火灾发生的概率，且能够延长锂电池的使用寿命，通过设置漏电开关与蜂鸣器可在汽车锂电池充电过程中发生漏电情况时做及时的处理，避免对使用者造成伤害同时也避免因漏电对锂电池的使用寿命造成影响。
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本发明提供了一种太阳能新能源车载CT装置，包括:电源储能系统(1)、CT系统(2)、自动切换系统(3)、太阳能系统(4)、民用电网以及角度调整系统(5)；所述电源储能系统(1)的输入端与自动切换系统(3)的的输出端相连接；所述电源储能系统(1)的各个输出端与CT系统(2)的各个输入端分别连接；所述太阳能系统(4)的输出端与自动切换系统(3)的输入端相连接。本发明通过采用角度调整系统调整太阳能电池的朝阳角度，解决了在不同经度纬度地区、不同时间段，车辆顶部太阳能电池最大化采集太阳光照辐射强度，增加光能转化电能的效率。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的开关磁阻电机，具体涉及电机装置领域，包括电机机体，所述电机机体外侧设有电机控制装置，所述电机控制装置包括控制模块、控制电路、驱动电路、功率变换器、电流检测模块、功率电路和负载模块，所述电机机体顶部设有控制开关，所述电机机体底部设有警报器。本发明通过设有电机控制装置和警报器，电机控制装置内部功率变换器通过功率电路和负载模块直接与电动机体相串联，根本上避免了直通短路现象，功率电路的保护电路可以简化，即降低了成本，同时电流检测模块可以检测供电电路传输电流是否稳定，当检测数值异常时控制模块可以控制警报器响起提醒用户，适用于频繁起停及正反向转换运行。
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一种采用混合动力能的新能源汽车，包括无级调速发动机、蓄电池、电动机、刹车臂和刹车总泵，其特征在于：还包括发电机、整流器、离合器、电磁继电器、转臂、主动齿轮、从动齿轮、卡片、助力泵和制动分泵。本发明的有益效果是：由于无级调速发动机的主轴通过离合机构联接电动机的输入轴，一方面可使发动机的无级调速输出与电动机的无级变速相匹配；另一方面，由于发动机的主轴通过离合机构直接带动电动机旋转，在电动汽车加速或者爬坡行驶时，控制离合机构处于结合状态，由发动机来增补该行驶状态的动能需求，无需电动机增大其工作电流，利于维护电动机和蓄电池的使用寿命；并且动能直接作用于电动机，避免了能量流失。
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本发明属于电机壳生产制造技术领域，具体涉及一种新能源铝合金机壳的加工工艺，采用带有钻铣功能的数控立车，用专用的卡爪，两个工序把机壳的D端内孔与端面孔、N端的内孔与端面孔及内孔的键槽加工完成，第一步加工时对第二部加工进行粗加工，先钻、攻端面孔，加工锭子键槽后再进行精加工内孔，缩短了传统生产工艺的工序，减少了工人的劳动强度，提高了产品的生产效率，并提高了产品的质量与稳定性。
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本实用新型公布了一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，包括底座、防撞转板和盖板，盖板的上表面左端固接有支撑主板，支撑主板的四角处固接有导向杆，导向杆的右端一体固接有防撞滑板，还包括报警机构，报警机构包括控制器、蓄电池、蜂鸣报警器和红外线测距仪，本实用新型的有益效果是，本装置在使用的过程中，通过报警机构形成第一道防护，避免停车时碰撞现象的发生，通过防撞转板形成第二道防护，在汽车碰撞力度不大时，可以避免碰撞造成的车身损坏，通过防撞滑板形成第三道防护，在碰撞力道较大时，降低碰撞造成的危害，三道防护共同作用，可以避免碰撞现象的发生或降低碰撞的危害程度。
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本实用新型公开了—种新能源汽车新型副车架，包括车架本体，所述车架本体的下侧固定连接有两个消音棉，两个所述消音棉的形状与车架本体的形状相适配，所述车架本体上设有用于减小车架本体振动的减震机构。本实用新型能够提高车架本体的减震效果，还能提高乘客乘坐时的舒适感，且两个消音棉通过多个螺丝与车架本体连接，便于消音棉的更换，同时保证车架本体具有较高的强度和刚度，而且能够节省开模成本，缩短开发周期，便于厂家的量产和开发。
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本发明公开了一种适用于新能源汽车的远程监控终端，本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括I/O检测口，所述I/O检测口一侧设置有CAN1通讯网络，所述CAN1通讯网络一侧设置有CAN2通讯网络，所述CAN2通讯网络一侧设置有RS232串口，所述RS232串口一侧连接有MCU控制器，所述MCU控制器一侧设置有定位模块，所述MCU控制器另一侧连接有重力传感器，所述重力传感器一侧连接有电源，所述定位模块一侧设置有蓝牙模块，所述蓝牙模块一侧设置有GPRS通讯模块，所述GPRS通讯模块一侧设置有音频组件，所述音频组件一侧设置有FLASH组件，所述FLASH组件一侧设置有时钟，所述时钟一侧设置有麦克风，所述麦克风一侧设置有喇叭，所述GPRS通讯模块另一侧设置有车身控制模块。
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本发明涉及一种新能源汽车用永磁同步电机温控系统，包括永磁同步电机和冷气供给机构，永磁同步电机包括机壳、定子、电机轴和转子，转子两端与机壳形成空腔A和空腔B；冷气进气通道包括设置在电机轴上的冷气通道A和设置在所述转子上的多个冷气通道D，冷气通道A通过旋转接头和胶管A与冷气供给机构连通，冷气通道A通过多个径向冷气通道分别与每个冷气通道D中部连通；冷气排气通道包括设置在机壳上的排气通道A和排气通道B，排气通道A与空腔A连通，排气通道B与空腔B连通，排气通道A和排气通道B上分别设有气体单向阀A。能够使电机内的散热条件得到明显改善，降温效率高，降温效果显著，且能够对电机温升进行长期有效控制。
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本实用新型涉及电源防护技术领域，尤其是一种新能源汽车电源防护壳体,包括防护壳体，防护壳体的底部安装有安装件，安装件包括第一安装板，第一安装板底部的一端固定安装有第二安装板，第二安装板与第一安装板相互垂直，第二安装板上开设有若干定位孔，第一安装板顶部的两端均固定安装有滑轨，防护壳体滑动安装在滑轨上，滑轨的一端固定安装有限位板，防护壳体的底部开设有与滑轨相匹配的滑槽。本实用新型可以使得防护壳体快速安装在第一安装板上，操作简单，安装迅速。
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