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本发明涉及一种适于作医药中间体及食品添加剂用的含锂有机化合物葡萄糖酸锂及其生产方法。主要是为解决目前药用制剂主要为碳酸锂片剂及胶囊,而碳酸锂微溶于水,不能制成液态制剂,不能被人体迅速吸收的问题而发明的。本发明是将葡萄糖酸溶液放入反应釜中,在葡萄糖酸溶液温度达到60℃时将碳酸锂投入反应釜中进行反应,投完料后升温到90℃,反应时间1.5-2小时,反应完全后将反应生成物放入结晶槽中冷却结晶,烘干,粉碎。优点是易溶于水,可作为制剂,用于医药中间体和食品添加剂容易吸收,葡萄糖酸锂即可制成片剂和胶囊又可制成液态制剂,而且生产过程简便。
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本实用新型公开了一种建筑工程施工用监测式围挡，包括两个底座，两个所述底座的顶部外壁均焊接有竖直设置的支撑柱，且两个支撑柱的顶部外壁均开设有凹槽，所述凹槽的底部内壁通过螺钉固定有照明灯，两个所述支撑柱相对一侧外壁通过螺钉固定有同一个水平设置的安装板，且安装板的一边外壁通过螺钉固定有框体，所述框体的一边外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺钉固定有LED显示屏，所述框体位于LED显示屏四周的外壁均开设有灯孔，且灯孔的内壁插接有装饰灯。本实用新型起到良好的警示效果，提醒人们远离建筑施工工地，保障了人们的人身安全，便于房地产的销售，发展新能源，节能环保，符合可持续发展的生活理念。
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本实用新型公开了一种电动汽车的电池包下壳体，属于乘用车新能源及轻量化领域，包括框架和设于该框架底部的托盘，所述框架由铝挤压型材制作的四个边梁和设置于任意一组相对的两个边梁之间的至少两个支撑梁组合而成，所述托盘采用SMC复合材料制作而成，与支撑梁相对应的两个边梁外侧上还设置有防撞梁。本实用新型能够使产品获得更轻量重量、更好的性能，以满足国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新型电动汽车，包括汽车本体、放置槽和蓄电池，所述汽车本体底侧前后两端均开设有放置槽，所述放置槽内底端滑动连接有垫板，所述垫板上端左右两侧均滑动连接有滑架，所述滑架上端通过转轴转动连接有支撑杆，本实用新型通过设置电机，可以通过螺纹杆带动推杆与支撑杆进行运动，并且配合垫板，可以对汽车本体的一端进行支撑起，方便对轮胎进行维修与更换，可以不需要借助工具就能对轮胎进行维修，通过设置弹簧、上吸震块和下吸震块，可以对蓄电池起到缓冲减震的作用，增加对蓄电池的保护强度，并且通过设置驱动器，可以对挡板进行控制，方便对蓄电池进行维修与保养。
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本实用新型属于汽车轻量化技术领域，涉及一种客车铝合金中段车架，包括沿车身纵向设置的大梁和连接大梁的若干中梁；大梁的一侧具有凹槽结构，凹槽结构的一侧具有呈口型的加强结构；中梁依次平行布置在大梁之间；中梁包括互相平行的上横梁和下横梁；上横梁的两端分别插接固定在相对布置的凹槽结构内，下横梁与大梁固定连接；大梁的外侧固定连接有沿车身纵向依次平行设置的若干主横梁；主横梁上设置有平行于大梁的边纵梁，边纵梁的两端固定连接在位于大梁两端的主横梁上，贯穿位于大梁中间部位的主横梁。本装置实现了客车车架的轻量化目标，有利于提高新能源客车的续航里程，同时提高了车架的材料回收利用率，提升了车架的使用寿命。
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本实用新型涉及一种电动汽车液冷电池包，属于新能源电动车技术领域，包括顶部敞开的箱体和埋设在箱体内的冷流道，以及分别设置在冷流道入口和出口处的冷流体入口接头和冷流体出口接头；冷流道包括沿冷流体流动方向顺次设置的第一冷流道、第二冷流道和第三冷流道；箱体包括底板和设置在底板周向的侧板，第一冷流道和第三冷流道分别设置在底板一对侧的侧板上；第二冷流道设置在底板上，其两端分别与第一冷流道和第三冷流道连通。本实用新型通过将冷流道埋设在箱体内部，避免了在电池包内侧壁单独布置液冷板造成的空间浪费，增加了液冷空间布置，提高了热管理效率；通过在箱体的周向和底部设置冷流道，改善了电池包的冷却效果。
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本实用新型公开了一种乘用车用控制臂，应用在乘用车新能源及轻量化领域，包括铝合金材料制成的控制臂本体、前衬套安装孔、后衬套安装孔以及球头安装孔，控制臂本体中部设置有加强臂凹槽，其底部正面呈两边高，中间低的波折型结构，且开设有减重孔；加强臂凹槽底部背面加设有前衬套安装孔加强筋、后衬套安装孔加强筋、球头安装孔加强筋，以及加强臂凹槽加强筋。本实用新型可提高控制臂的抗弯、抗扭强度，满足产品的屈服强度要求，延长控制臂使用寿命，同时也保证控制臂本身质量较轻，以满足国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种薄壁空腔电池包结构及其焊接工装，电池包左右两侧L型挡板与对应侧向压紧器的配合，能够使得中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板、下方右侧底板、左侧上边梁、左侧下边梁、右侧上边梁以及右侧下边梁之间的焊缝满足生产要求；电池包上下两侧的纵向压紧器能够将中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板、下方右侧底板纵向压紧；底板压紧器能够将中间长底板压紧在底板上。通过侧向压紧器、纵向压紧器和底板压紧器的配合能够保证薄壁空腔电池焊后各尺寸公差符合图纸要求，减少了电池包组对点固所用工时，保证组对精度，提高电池包总成组对焊接后尺寸一致性。
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本发明涉及一种，新能源利用方法，即利用单一热源，在同一环境内，可产生温差装置。道理为：利用热辐射光线，在物体透明、反射，吸收等多用下，使物体热辐射光的密度改变，即有的地方辐射光能高，有的地方低。由此原理设计了热辐射二级管，既热辐射红外线光在该装置中有止逆作用，正面射入的光能大量的进入，而反面进入会被大量的阻隔，当两端热辐射对射通过该装置时，正极的一面由于射出的多，收的少，出现红外线能量付出大于收入，导致温度下降，反之另一方温度则上升，由此装置两端窗口出现温差，有了温差就可以利用的能源，如用于不消耗电能的冰箱，热水器，温差电池等。
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本发明属于新能源电动汽车电机设备技术领域，尤其是涉及一种片组凸极差叠重合式永磁电机，其特征在于包括机体，穿入机体内腔的中轴，设置在中轴上的转子，与此转子对应的定子，设置在机体内的弧形铁芯、长方形永磁铁、励磁绕组和非导磁压板，码盘，感应常开开关模块，定子和转子的凸极采用片组凸极，转子的片组凸极与定子的片组凸极差叠重合上，定子的片组凸极的片齿插入转子片组凸极的间沟槽中，转子和定子的片组凸极的片齿径向面是扇形面，转子和定子的片组凸极的片齿是轴向排列。本发明永磁铁不易消磁，定子和转子的凸极采用片组凸极差叠重合，脉动小噪音小，电磁场与永磁场叠加磁通，电机利用永磁铁的磁场率高。
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本发明属于铝合金生产技术领域，涉及一种高强度薄壁型材生产工艺，铝合金原料为Si：0.85～0.90％、Fe：0.10～0.20％、Cu：0.50～0.60％、Mn：0.40～0.50％、Mg：0.75～0.80％、Cr：0.10～0.15％、Zn≤0.20％，其余单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量Al，其中Mg2Si含量在1.1～1.3％范围内，且过剩Si含量应≤0.4％，通过该配方制得的铝合金铸锭经过挤压、在线水雾淬火处理、拉伸矫直后进行人工时效，通过各个工艺参数的严格控制，挤压后铝合金型材屈服强度可到达360Mpa，满足了汽车薄壁型材超高性能的要求，提升了新能源汽车整体的质量品质。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺，采用合理的焊接设备和焊接材料，优化焊接顺序和焊接参数，采用TIG焊+MIG焊两种焊接方法，完成整个三层电池框架的焊接工作，该焊接工艺的焊接顺序合理，焊接参数精确，效率高，通过该焊接工艺焊接后的电池框架，极大的控制了产品的焊接变形，保证产品合格率显步提升，且三层电池框架的安装孔满足连接要求，焊缝表面美观，无焊接缺陷，产品尺寸稳定。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种薄壁空腔电池包结构、焊接工装及焊接工艺，电池包左右两侧L型挡板与对应侧向压紧器的配合，能够使得中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板、下方右侧底板、左侧上边梁、左侧下边梁、右侧上边梁以及右侧下边梁之间的焊缝满足生产要求；电池包上下两侧的纵向压紧器能够将中间长底板、上方左侧底板、上方右侧底板、下方左侧底板、下方右侧底板纵向压紧；底板压紧器能够将中间长底板压紧在底板上。通过侧向压紧器、纵向压紧器和底板压紧器的配合能够保证薄壁空腔电池焊后各尺寸公差符合图纸要求，减少了电池包组对点固所用工时，保证组对精度，提高电池包总成组对焊接后尺寸一致性。
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本发明公开的一种新能源电池包的动态温控组件，包括栅栏框，所述栅栏框内设有开口向前的冷却腔，所述冷却腔内自前而后螺旋分布有三组夹持装置，本发明采用三角形框架模式，利用三角形的特性，在相同空间保障最大化使用空间，尽可能的减少对车辆负载重量的需求，提高车子的性能，同时，在三角形框架的对角线上设置不同高度的夹持结构，使得电池包的安全性上升，并且在三角形框架的中心线上设置气流导向结构，使得电池包附近的气体流通有序，保障电池包附近温度，且利用材料热胀冷缩的原理，实时控制风扇转动数量，实现动态的温度系统控制。
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本发明属于铝合金制造技术领域，涉及一种新能源汽车用铝合金拉弯型材生产工艺，按照如下重量份数比配制铝合金原料Si：0.7～1.3％、Fe≤0.5％、Cu≤0.1％、Mn：0.4～1.0％、Mg：0.6～1.2％、Cr≤0.25％、Zn≤0.2％、Ti≤0.1％，其余单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量Al，固溶淬火后铝合金型材停放的6～12h内进行制度为180～200℃×5～20min的预处理，解决现有6082铝合金型材停放效应严重，停放后的铝合金型材拉弯时容易出现橘皮、开裂，导致产品不合格率增加的问题。
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本发明属于客车制造技术领域，涉及一种轻量化新能源全铝客车的焊接工艺，全铝客车包括顺次拼装的前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚骨架、底盘和座椅，其中底盘依次包括铝合金型材焊接而成的底盘前段、底盘中段和底盘后段，焊接时分六个阶段，分别为前围焊接和后围焊接、左侧围焊接和右侧围焊接、顶棚骨架焊接和底盘焊接，整个焊接过程通过合理调整全铝客车的焊接工艺顺序和焊接工艺参数，达到控制焊接变形、确保全铝客车整体质量和车身强度的目的。
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本发明属于铝合金焊接技术领域，涉及的汽车动力承载装置由13块位于最外侧的框架、3块平行的上部水冷板和下部水冷板、3块平行的支撑梁、1块底板和14块位于动力承载装置底部的安装支座焊接而成，上部水冷板和下部水冷板对称安装在底板的上侧和下侧，焊接时分为框架焊接、上部水冷板焊接、支撑梁与框架焊接、底板与框架焊接、下部水冷板与底板焊接和安装支座与框架焊接，解决了现有技术中新能源汽车动力承载部件采用钢板结构，自身重量大，不利于汽车节能减排的问题。
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本实用新型提供一种新能源电动车立体充电站，包括侧向钢板、纵向加强筋、横向钢板、配重底座、预埋柱、前护钢板以及吸铁石，充电设备本体下端面安装有配重底座，配重底座下端面左右两侧对称焊接有预埋柱，配重底座上端面左右两侧对称焊接有侧向钢板，侧向钢板内部嵌入有纵向加强筋，配重底座上端面前侧焊接有前护钢板，前护钢板前端面上下两侧对称粘接有吸铁石，该设计解决了原有充电站自身防护能力较弱，在使用过程中，一旦受到外力撞击就容易损坏的问题，本实用新型结构合理，可以对充电站进行全方位保护，避免充电站容易受到外部撞击导致损坏。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用铝合金电池包，属于汽车动力电池领域。包括组成T型状的若干电池模组、容纳电池模组的电池包壳体，以及安装在电池包壳体上以控制电池包温度的温度控制器；所述电池包壳体包括与电池模组形状相适配的底板、固定于底板且沿底板外形轮廓进行围合的侧板、设于侧板上方且覆盖侧板的盖板，以及固定于底板正面的若干支架；所述底板、侧板和盖板一起形成闭合的电池模组容置空间；所述电池模组置于电池模组容置空间内，且固定于支架上，并与底板、侧板和盖板之间均存有间隙。该电池包结构轻巧紧凑，具有温度可控、储存电能多、安全性高的性能优势，可适用于条件较为严苛的工况。
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本实用新型属于铝合金焊接制造技术领域，涉及一种新能源汽车电池框架的焊接工装，包括工装架、基板和旋转机构，基板与工装架通过旋转机构可转动连接，与旋转机构垂直且沿基板长度方向的两侧均匀设置有若干组工件夹紧装置和框架夹紧装置，工件夹紧装置包括用于定位工件中立柱的两组面定位块以及用于定位工件中斜梁的斜梁定位块，面定位块上连接有立柱横向压紧气缸和立柱纵向压紧气缸，解决了现有全铝车身电池框架中立柱、斜梁与电池基础框架焊接效率低的问题。
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本发明涉及车辆领域,尤其涉及一种新能源汽车供暖装置，它主要解决了现有技术中电动车供暖系统耗电量大，减低行走里程，并且便利性差的问题，包括底盘、车轮、车身架以及电能回收系统，车身架与底盘形成一驾驶舱，底盘上设置有电池组以及电池管理系统，电池组为石墨烯电池组，车身架上设置有供暖系统，供暖系统包括控制器、备用电池组、加热装置、鼓风机、第一热感应器和第二热感应器，第一热感应器和第二热感应器分别设于加热装置内和驾驶舱内，且分别与控制器的输入端电连接，鼓风机设于加热装置的输出端，鼓风机和加热装置分别与控制器的输出端电连接，电能回收系统分别与电池管理系统和控制器电连接。
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本实用新型涉及一种新能源电动车电池包，属于新能源电动车技术领域，包括顶部敞开的箱体，箱体沿其周向设有第一冷流道；箱体内设有可将箱体分为若干存储空间的隔板，隔板上设有与第一冷流道连通的第二冷流道，冷流体由第一冷流道流入第二冷流道；箱体的底部设有与第二冷流道连通的第三冷流道，冷流体由第二冷流道流入第三冷流道；箱体上还设有分别与第一冷流道的入口和第三冷流道的出口连通的冷流体入口接头和冷流体出口接头。本实用新型采用隔板建立了箱体侧壁与底部之间的水路联系，相比传统电池包仅底部流水的情况，极大增加了电池包的内部水路流通面积，改善了电池包的冷却效果。
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本发明提供移动式的新能源发电场管理装置，涉及新能源领域，包括固定箱体，固定箱体顶端的一侧滑动穿插连接有摄像头，固定箱体底端的边侧设置有四个滑轮，固定箱体的正面转动穿插连接有转盘，四个滑轮的外壁均套接有配重框体，摄像头贯穿固定箱体顶端的一端固定连接有联动板，固定套筒的底端与固定箱体内部的底端固定连接，两个槽孔的内部均转动连接有内螺纹套筒，两个内螺纹套筒的中部均固定套接有固定套环，该发明利用内螺纹套筒的设计，内螺纹套筒旋转时通过螺纹传动带动联动丝杆上升或者下降，联动丝杆即可带动连接板同步的上升或者下降，配重框体下降到与地面时可限制滑轮的移动，可将固定箱体固定在所需位置。
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本实用新型公开了新能源通孔轴套驱动电机，包括电机外壳、转子、定子、定子支架，所述转子、定子、定子支架均位于电机外壳内部，所述转子围绕在定子外围，定子固定在定子支架上，还包括通孔轴套，所述通孔轴套外壁通过轴承与电机外壳中心孔连接固定，所述通孔轴套中心开设贯通的轴孔，所述通孔轴套还开设有穿线孔，穿线孔连通至电机外壳内部，但穿线孔与通孔轴套中心的轴孔互不连通。本实用新型新能源通孔轴套驱动电机实现了不受车型和更多的工业驱动领域的安装限制。
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本实用新型涉及一种新能源电动车液冷电池包，属于新能源电动车技术领域，包括顶部敞开的箱体，箱体沿其周向设有第一冷流道，箱体的底部设有第二冷流道；箱体上还设有与第一冷流道和第二冷流道的入口连通的冷流体入口接头，以及与第一冷流道和第二冷流道的出口连通的冷流体出口接头；第一冷流道沿箱体高度方向呈多层设置，冷流体沿第一冷流道自下层向上层流动。本实用新型通过将冷流道设置在箱体的周向和底部，相比传统电池包仅底板流水的情况，极大增加了电池包内部水路流通面积，改善了电池包的冷却效果。
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本实用新型属于新能源汽车连接件技术领域，涉及一种轻量化新能源客车上横梁与立柱的连接件，包括相互垂直设置的横梁与立柱，横梁与立柱的连接处螺纹连接有立柱加强板，立柱加强板上下两端端部开口且设置在立柱内侧，横梁与立柱连接处固定安装有1/4圆弧形的角加强辅助连接件，横梁左侧下方的角加强辅助连接件外侧固定安装有左辅助件，左辅助件右端开设有长方形缺口，该缺口内放置有与立柱加强板焊接的横梁加强板，横梁右侧下方固定安装有右底板，右底板上扣合有右盖板，该连接件结构实用，能便捷可靠的将两个铝合金型材垂直相连。
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本实用新型涉及化工冷却设备技术领域，具体为一种利用新能源的化工冷却器，包括新能源冷却器本体，新能源冷却器本体内部缠绕有冷凝管道，冷凝管道包括多组L形弯管l和直管，L形弯管l内部设有消音机构，消音机构包括安装桶、转轴以及底座，安装桶固定安装在L形弯管l内侧顶部，安装桶的内部安装有转动轮组件，底座与安装桶之间安装有螺旋杆，转轴一端通过轴承与底座固定连接，转轴另一端依次贯穿螺旋杆、安装桶以及转动轮组件并连接有保护套。利用助力扇叶有缓冲水流的冲击力，达到初步的减少噪音效果，在螺旋杆的作用下形成涡流，大大降低了与L形弯管l臂之间的垂直碰撞，进一步降低水流噪音。
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本实用新型涉及一种新能源电动车电池包下箱体，属于新能源电动车技术领域，包括由底板、设置在底板四周的侧板和设置在侧板远离底板一侧的上缘板组成的下箱体本体，上缘板位于侧板的外侧，下箱体本体的外侧覆盖有缓冲层，缓冲层优选碳纤维增强复合材料。本实用新型通过在下箱体本体的外侧设置缓冲层，提高了下箱体的安全性。
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本实用新型涉及汽车充电装置技术领域，且公开了一种新能源汽车用太阳能充电装置，包括箱体，箱体的顶部固定安装有固定板，固定板顶部的两侧均固定安装有太阳能板，箱体的一侧开设有接口，接口的内部活动套装有充电线，充电线一端的外部固定安装有固定板，箱体的一侧固定安装有L形板，L形板的一侧固定安装有第一弹簧，第一弹簧的一端固定安装有第一卡板，第一卡板的一端贯穿固定板的两端并延伸至箱体的内部。该新能源汽车用太阳能充电装置，通过第一卡板、固定板和第一长槽之间的配合设置，能够通过第一卡板将固定板和充电线固定，从而保证充电线在使用过程中，不会脱落，能够避免充电线脱落造成接触不良的问题。
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