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本实用新型公开了一种电动汽车的电池包下壳体，属于乘用车新能源及轻量化领域，包括框架和设于该框架底部的托盘，所述框架由铝挤压型材制作的四个边梁和设置于任意一组相对的两个边梁之间的至少两个支撑梁组合而成，所述托盘采用SMC复合材料制作而成，与支撑梁相对应的两个边梁外侧上还设置有防撞梁。本实用新型能够使产品获得更轻量重量、更好的性能，以满足国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。
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本实用新型提供一种用于寒冷地区高速公路的FRP路面泄水槽。包括集水槽口、引水槽、溢流槽；所述的引水槽包括上端、下端；所述的集水槽口为喇叭形，大端开口和高速公路的拦水带相连，小端和引水槽的上端相连；引水槽的下端伸入溢流槽内；所述的集水槽口、引水槽由FRP复合材料制成。本实用新型主体结构采用FRP材料制造，无渗漏，杜绝了盐分对道路结构的腐蚀和破坏。
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一种回转滑片式空气压缩机。该机主要由转子、滑片、缸体及两端的缸盖所构成。转子靠缸盖内的轴承支撑偏心置于圆筒状的缸体内。转子上轴向较宽的凹槽里装有较厚的新型树脂基复合材料制的滑片,转子端面与轴承内套间装有隔离圈。缸体两侧设有进气口和排气口。缸盖端面止口内镶有缸垫并由螺栓与缸体紧固密封。在一端的缸盖外通过螺栓装有填料箱,填料箱凹槽里装有密封材料。在填料箱外通过螺栓装有填料压盖。在另一端的缸盖外装有轴承压盖,并通过螺栓和密封件使两者紧固密封。本实用新型具有体积小、造价低、风量大、噪声小、使用寿命长,易于加工、安装、使用和维护等优点。
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本实用新型公开了一种轻质新型合成外墙装饰板，面上复合铝板层的内侧设置有增强筋网层,增强筋网层的内侧设置有阻燃纤维层，阻燃纤维层的内侧为粘贴层,面上复合铝板层的外侧设置有蜂窝芯材浇注材料层,蜂窝芯材浇注材料层的外侧设置有防水层，防水层的上表面喷涂有抗菌涂层。本复合铝板层为硅酸铝，波化微珠、海泡石、硅溶胶、丙烯酸胶复合材料混料挤压成型的复合型铝板，成本低廉，且质量轻，适合一般家居装潢使用。设置有蜂窝芯材浇注材料层增加了隔音性能，增强筋网层增加了装饰板的强度，阻燃纤维层提高了其阻燃性能，抗菌涂层提高了其抗菌性能。是一种成本较低适用范围广的装饰板材。
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本实用新型公开了一种保暖防盗复合门,旨在提供一种制作简单,造价低廉,防盗性能好,隔音、保暖效果佳的钢木复合结构的防盗门。其技术特点是:外门扇由涂层薄钢板制成,内门扇为木质或保温性能好的复合材料加工制作。外门扇为防盗门结构,外板四周内弯出与板面平行的内板边,采用粘结或螺丝连接的方式,将内、外门扇形成一钢木结合的保暖安全门。也可对原有的防盗门进行改制,使其具有钢木复合门的特点。本实用新型适合作为建筑物安全门的安装使用,符合防火、防震的要求,尤其适于北方寒冷地区居民住宅保暖防盗的需要。
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本实用新型涉及一种新能源电动车电池包下箱体，属于新能源电动车技术领域，包括由底板、设置在底板四周的侧板和设置在侧板远离底板一侧的上缘板组成的下箱体本体，上缘板位于侧板的外侧，下箱体本体的外侧覆盖有缓冲层，缓冲层优选碳纤维增强复合材料。本实用新型通过在下箱体本体的外侧设置缓冲层，提高了下箱体的安全性。
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一种盾构机管片吊机悬架，包括四个承重腿（1），所述四条承重腿（1）用于托运管片，每个所述承重腿（1）包括脚部（2）、支腿（3）和支撑架（5），所述脚部（2）在底部，其底面尺寸大于其上部的支腿（3），所述脚部（2）具有突出支腿（3）的斜面，所述支撑架（5）设置在支腿（3）的上部，所述支撑架（5）、斜面上以及脚部（2）的朝上的面设置耐磨定位板（4），所述耐磨定位板（4）为高分子复合材料人造石MMA型，以“甲基丙酸甲脂”为基体+“氢氧化铝”为填充材料浇筑而成。该盾构机管片吊机悬架，大大延长了耐磨定位板的使用时间，减少更换频率，同时对管片的固定及提供吊运稳定性也有很大帮助。
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本发明公开了一种碳纤维的快速除胶方法,包括以下步骤:a、将需要除胶的碳纤维两端与电源的正负极点连接;b、通电使碳纤维自身发热;c、通过温度感应器测量碳纤维表面的温度;d、控制电流进而控制碳纤维表面温度,使温度满足能够让表面胶质快速熔化挥发,且不降低碳纤维的力学性能;e、控制除胶时间,除胶完成后卷取碳纤维即可;第一,由于是靠碳纤维自身发出的热量使表胶质熔化挥发,克服了传统气相氧化除胶方式中热源处于被加热碳纤维的外部,通过对流、辐射及传导完成热传输,升温时间长,除胶效率低,并且浪费能源等缺陷,经济环保;第二,由于在保护气氛下加热,加热温度高,除胶彻底,同时避免了碳纤维表面的损伤,碳纤维力学性能变化不大,保证了作为复合材料增强体的强度。
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本实用新型公开了一种铝基碳化硅用U型挤压模具，包括模体，所述模体为圆柱形结构，所述模体的中心部位设置有内凹的导流坑；所述导流坑内设有贯穿的成型腔；所述成型腔为U型模孔；所述导流坑上部的内边缘设有入口倒角；所述导流坑两端头的上部外边缘为椭圆弧形；所述导流坑的内转角处均为圆滑过渡。本实用新型通过对模具的优化设计，可使铝基碳化硅复合材料挤压型材表面无裂纹、划伤等缺陷，并保证了产品的尺寸精度，大大的提高了模具的使用寿命，为铝基碳化硅复合材料挤压型材的工业化量产提供了前提，同时，本实用新型可以简化工艺流程、提高生产效率、缩短生产周期、降低生产成本，具有明显的经济效益。
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本实用新型公开了一种铝基碳化硅用L型挤压模具，包括模体，所述模体为圆柱形结构，所述模体的中心部位设置有内凹的挤压槽；所述挤压槽内设有贯穿的成型腔；所述挤压槽的形状和尺寸与成型腔相同，所述成型腔为L型模孔；所述挤压槽的上部内边缘设有入口倒角；所述挤压槽的内转角处均为圆滑过渡。本实用新型通过对模具的优化设计，可使铝基碳化硅复合材料挤压型材表面无裂纹、划伤等缺陷，并保证了产品的尺寸精度，大大的提高了模具的使用寿命，为铝基碳化硅复合材料挤压型材的工业化量产提供了前提，同时，本实用新型可以简化工艺流程、提高生产效率、缩短生产周期、降低生产成本，具有明显的经济效益。
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本实用新型公开了一种保温防火的隔声板，包括消音空腔，所述消音空腔两侧设置有隔声板，所述消音空腔内设置有多根消音棒，所述隔声板一侧设置有复合材料层，所述复合材料层一侧设置有保温层，所述保温层一侧设置有加强层，所述加强层一侧设置有装饰层，所述复合材料层内设置有防水层，所述防水层一侧设置有防火层，所述防火层一侧设置有隔音层，所述隔音层一侧设置有减震层，所述装饰层上对称设置有销孔，所述销孔内设置有销孔塞，通过设置的保温层，增加了该隔声板的保温效果，设置的防火层，增加该隔声板的防火性能，提高了该隔声板的使用条件，设置的隔音层、隔声板、消音空腔和消音棒，逐步减弱声音，提高该隔声板的消音效果。
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一种拉晶炉用保温材料的生产方法，其技术要点是，包括以下步骤：选择碳化或石墨化的碳纤维复合材料；将碳纤维复合材料用有机复合树脂浸泡或涂刷表面1~3次后，干燥备用；固化后，在碳纤维复合材料表面涂敷封孔剂，干燥备用；选择碳化或石墨化的碳纤维毡；将碳纤维毡用有机复合树脂浸泡或涂刷表面后，干燥备用；在处理过的碳纤维复合材料和碳纤维毡表面分别涂敷胶黏剂，将两种材料缠绕贴合在一起，用模具固定后固化；然后将产品送入高温炉在进行碳化、石墨化，表面处理后送入纯化炉，在惰性气体、氯气中纯化，取出即得成品。解决了现有技术生产工艺难以掌控，成品质量差等问题。
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本发明公开了一种车用厢体复合板材及其制备方法，包括聚丙烯蜂窝芯材，聚丙烯蜂窝芯材上下两面均连接有玻纤增强聚丙烯复合材料层，两层玻纤增强聚丙烯复合材料层均连接有聚丙烯面膜，玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料、玻纤以及聚丙烯纤维编织布和短玻纤增强聚丙烯带中的两种叠层复合而成，轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合而成。所得板材轻质环保、不易变形、力学性能高、强度高、成本低，符合当前车厢体板材需求，适用于包括物流快递厢体、移动建筑、房车、包装等领域。
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本发明公开了一种冷藏车用厢体内板及其制备方法，该厢体内板由聚丙烯面膜、玻纤增强聚丙烯复合材料层、高分子隔离膜和无纺布层复合而成，所述聚丙烯面膜和所述无纺布层之间设有两层玻纤增强聚丙烯复合材料层，两层玻纤增强聚丙烯复合材料层之间设有高分子隔离膜；所述玻纤增强聚丙烯材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料、玻纤聚丙烯纤维编织布复合材料或短玻纤增强聚丙烯复合材料中的一种。本发明通过机械将内板侧的无纺布与PU泡沫保温层连接，大大提高了内板与PU泡沫保温层结合强度,拼接方式简便、成本低，同时通过高分子隔离膜阻断了PU保温层泡内气体的逃逸，符合当前节能环保冷藏车厢体板材需求。
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本实用新型公开了一种短碳纤维铝基材料粉末冶金混料装置，包括内设储料仓的混料仓体和盖装在混料仓体顶部的顶盖；所述混料仓体的外周壁上设有进气孔，混料仓体的内周壁底部设有沿周向方向环绕其内周壁一周的喷气缝隙，混料仓体的侧壁内设有连接进气孔和喷气缝隙的缓冲腔，所述缓冲腔沿着混料仓体周向方向环绕一周；所述储料仓的底面呈沿着从上往下的方向直径逐渐减小的凹面，且该凹面的斜率为常数或该凹面的斜率沿着底面边缘到中心逐渐减小；所述喷气缝隙的下侧壁与储料仓底面相交，且喷气缝隙在其出气口处斜向下的斜度大于等于储料仓底面在其边缘处的斜度；所述顶盖为透气顶盖。
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本发明属于铝合金制备技术领域，涉及一种铝‑树脂复合材料的制造方法，包括固溶处理、自然冷却、时效处理、预处理、蚀刻处理和铝‑树脂配合物的制备，其中蚀刻处理为采用酸性蚀刻溶液对铝合金基材进行蚀刻处理，处理温度30℃～80℃，处理时间为5min～15min，使得铝合金基材的表面形成凹凸不平的表面处理层，便于后续反应中与树脂模粘合，解决了现有技术中采用粘合剂将树脂粘合至铝合金表面，潮湿环境下树脂的粘合效果不佳，影响铝合金设备使用寿命的问题。
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本发明公开了一种短碳纤维铝基材料粉末冶金混料方法及其混料装置，混料方法为：将长度为2mm的镀铜碳纤维与颗粒度为200目的铝粉混合放置于混料装置内后，利用压力为0.5MPa的高压气体，将镀铜碳纤维和铝粉吹起，5分钟后停止通入高压气体，镀铜碳纤维和铝粉共同沉积并均匀混合。本发明的短碳纤维铝基材料粉末冶金混料方法，将镀铜碳纤维和铝粉混合放置后，再利用高压气体将镀铜碳纤维和铝粉吹起后共同沉积并均匀混合，能够克服现有的采用机械搅拌方式混合镀铜碳纤维和铝粉导致碳纤维成球并混合不均的缺陷，使得制备的短碳纤维金属基复合材料性能得到提高。
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本发明涉及一种新型树脂基复合材料。此材料是以酚醛树脂为粘结材料,添加一定比例的润滑剂、增韧剂、增固剂、防老剂、耐酸碱剂、偶联剂和适量的稀释剂加以混合搅匀,以石棉纤维为骨架经烘干放入上述混合液中浸渍,捞出后烘干按规格需求叠层高温压制成型,再经热处理,即制成新型树脂基复合材料。该材料具有密度小、摩擦系数小、热膨胀系数小、不变形,耐酸碱、耐高温、耐磨损等优点,可替代灰口铸铁等金属和尼龙等非全属材料用于空气压缩机滑片和真空泵旋片,显著提高其产品综合性能,延长其使用寿命。
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本实用新型涉及保温隔热材料技术领域,特别是一种定型炭纤维复合材料。本实用新型主要由炭毡、炭布和石墨纸构成,炭毡与炭布、炭布与石墨纸间采用粘合剂粘合,再经固化剂固化,冷、热压使其成型。该定型炭纤维复合材料具有比重小、热导和膨胀系数低、洁净度好、表面无短纤维脱落、耐热冲击、耐腐蚀、耐高温,具有一定刚性,使用寿命长等优点,广泛应用于高压高流率真空气淬炉、铆焊炉、钎焊炉、真空电阻炉、感应炉、烧结炉、单晶硅炉、热等静压炉等,是目前国内真空炉行业最理想的保温隔热材料的更新换代产品。
高铁轨枕固件用一种强、韧尼龙复合材料及其制备方法,是属有机高分子材料,其特征在于包括由下列原材料组成与组份(重量%),以尼龙(PA)的PA66、PA6或PA66/PA6为基料,加入成核剂、增强剂、偶联剂、增韧剂、抗氧剂流变剂和增白剂,经称重、配料、共混、250～280℃熔融,与无碱玻璃纤维复合挤出,造粒而成。该复合材料,具有容易注塑加工成型,冲、拉、弯、强度高。满足高铁钢轨与枕板固件所需原料的技术指标。具有质量轻、强度高、韧性好、承重大、易成型,成本低的特点。?
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