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本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁。克服现有技术缺陷，具有模块化组合能力，采用堆叠在纵梁上方设置，使用焊接和螺栓固定连接纵梁的双重组合连接方式。包括后横梁，其中：所述后横梁的头尾两端设置扣座，扣座上连接设置能同时在顶部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件顶部还设置有螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内设置有连接副车架纵梁梁体的连接螺栓；所述扣座的后侧设置有防止后横梁向后移位的防退件，防退件具有贴合焊接连接纵梁的能力，且尾端还设置有螺栓安装孔，用于安装止退螺栓固定在纵梁上，用于防止后横梁位移。有很强的防止位移的能力。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机定转子铁芯结构，包括机壳，所述机壳的底部固定安装有固定板，所述机壳的内部固定安装有定子，所述机壳的内部活动安装有转杆，所述转杆的外表面固定安装有转子，所述机壳的右侧固定安装有进风结构，所述机壳的左侧固定安装有出风降噪结构。该新能源汽车电机定转子铁芯结构，通过设置的机壳，起到固定的作用，并能保护内部的结构，设置的定子，用于产生电磁力，为转子转动提供动力，设置的转杆，能够将转子转动的动力输出，设置的转子，用于切割磁场，产生转动的动力，设置的进风结构，用于引进空气，并过滤空气中的杂质，设置的出风降噪结构，用于排出空气，并起到降噪的作用。
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本申请提供了一种新能源汽车高强度线束，属于汽车线束技术领域。该新能源汽车高强度线束包括束线组件和安装组件。所述束线组件包括有中心线、包带、连接件和线缆，所述包带为带状，所述包带通过所述连接件形成一圈，所述包带活动包裹在所述中心线外圆，所述包带上均匀开设有与所述线缆相适配的线槽，所述线缆位于对应的线槽内均布在所述中心线外围，所述安装组件包括有连杆和安装件，所述连杆活动贯穿于所述包带与所述中心线固定连接。在本申请中，束线组件通过中心线来为所有线缆提供支撑，减少了线缆直接受到的拉力，有效保护线缆，线缆独立固定在包带上的线槽内，有利于多个线缆位置分明便于整理和维护。
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本实用新型涉及一种检测的装置，尤其涉及一种新能源电池包通电检测的装置。提供一种可发出警报和使用方便的新能源电池包通电检测的装置。一种新能源电池包通电检测的装置，包括有放置板、固定杆、导向杆、卡块、复位弹簧、拉杆和防护板等，放置板前后部左右两侧均连接有固定杆，四个固定杆上均连接有导向杆，四个导向杆相互靠近的一侧均设有卡块，前后两侧的两块卡块之间均连接有拉杆，固定杆与卡块之间连接有复位弹簧，放置板顶部左侧连接有用于保护电池包的两个防护板。本实用新型通过设有导向杆和卡块，便可对电池包进行夹紧，防止因气缸的活塞杆将电池包往左推开，从而影响电池包的通电检测。
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本实用新型公开了一种安装稳定性高的新能源汽车膨胀水箱，涉及膨胀水箱技术领域，包括膨胀水箱和固定底座，所述膨胀水箱的顶部设置有注液管和信号管，且膨胀水箱的底部设置有排污口。该安装稳定性高的新能源汽车膨胀水箱，通过卡接头和卡接底座以及卡接口和弹簧的配合使用，使得该安装稳定性高的新能源汽车膨胀水箱在进行初步固定时，工作人员能够将膨胀水箱放入固定底座的内部，并推动膨胀水箱沿着限位条和限位槽的导向滑动，直至卡接头与卡接口相互接触，之后卡接头在其外部斜面的作用下滑动并嵌入卡接底座的内部，同时压缩弹簧，卡接头从卡接口中穿过后在弹簧弹力的作用下复位，并卡接于卡接口的外部。
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本实用新型涉及压力阀领域，尤其涉及一种新能源汽车用压力阀。所述新能源汽车用压力阀包括阀体；连接组件，所述连接组件设有两组，并对称分布在阀体的进出管端口的上，所述连接组件包括固定环、连接杆、挡块、凸块和挤压弹簧。本实用新型提供的新能源汽车用压力阀，当连接顶杆拧动至最深位置后，工作人员即可将弹性环从挂杆上取下，此时凸块外壁上的挤压弹簧即可通过自身的弹性作用力带动在导向槽的内部向外滑动，此时滑动的挡块外壁即可顺利的与连接管道外壁的连接法兰相抵，通过挡块与连接法兰的相抵，即可增大连接杆端部的直径，即可避免连接杆后期在汽车行驶过程中因震动出现松动的现象，因此可大大提高本装置连接的密封效果。
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本实用新型公开了一种可调节角度的新能源用支撑装置，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部固定连接有防滑凸块，且防滑凸块的底部设置有防滑纹。本实用新型通过设置支撑板、支撑箱、环形滑槽、第一轴承、第一转轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第二转轴、转盘、卡槽、把手、固定块、卡块、旋转板、滚轮、旋转柱、安装板、安装孔、防滑垫和第二轴承相互配合，达到了可调节角度的优点，解决了现有的新能源用支撑装置在使用时，不方便使用者调节其角度的问题，使新能源用支撑装置在使用时，能够方便使用者调节其角度，同时方便使用者使用，从而提高了新能源用支撑装置的实用性。
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本实用新型提供了一种新能源车辆，新能源车辆包括双电机驱动桥，双电机驱动桥包括：第一驱动电机、第二驱动电机和主控制器，第一驱动电机通过双电机驱动桥的第一传动轴配合；第二驱动电机通过双电机驱动桥的第二传动轴配合；主控制器分别与第一驱动电机、第二驱动电机电性连接，用于分别控制第一驱动电机、第二驱动电机通过对应的第一传动轴和第二传动轴驱动新能源车辆的车轮，得新能源车辆的车轮在驱动上相互独立，加强了车辆的扭矩，并且取消了多档变速箱和大功率电机机组等机械部件，节省了商用车的内部空间，减少了商用车的质量，从而增加了商用车带来的经济效益。
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本发明公开了一种新能源与储能电站群频率/电压协调控制方法及装置，由电力系统当前时刻的频率缺额计算得到有功功率缺额，并由有功功率缺额和有功功率备用容量得到出力切换指标；根据出力切换指标和给定的新能源与储能电站群调控顺序，得到新能源与储能电站群的有功功率分配关系；从而进一步结合新能源与储能电站群自身功率特性，计算得到新能源与储能电站群的无功功率备用容量；以此为基础，执行动态分区策略，得到新能源与储能电站群的多个电压调控分区；在每一个存在节点电压越限问题的电压调控分区内部，执行多目标功率优化策略。从而减小通信压力和调控复杂度，更好地保证了新能源与储能电站群能够实现预期最优目标的运行方案。
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本发明提供了一种新能源汽车电池箱体用铝合金及其生产方法，其中各组分的质量百分比为：硅0.2％‑0.6％、铁0.05％‑0.10％、铜0.05％‑0.12％、钛0.005％‑0.04％、锰0.10％‑0.30％、镁3.2％‑4.2％、锌≤0.02％，余量为铝和不可避免杂质；生产其铝合金步骤为：配料，然后进行熔炼、除渣以及铸造形成铝合金铸锭，将铝合金铸锭进行均匀化退火、热轧、冷轧、成品退火以及风冷处理得到新能源汽车电池箱体用铝合金板材。与相关技术相比，本发明利用此生产方法制得的新能源汽车电池箱体用铝合金易成型且强度高。
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本发明公开了一种新能源并网的暂态频率紧急态优化控制方法。为了克服紧急状态下新能源并网连接性难以为继、系统稳定性无法保证的问题；本发明采用以下步骤：实时检测电网系统频率的变化率及电网系统电压的变化率；根据检测的电网系统频率的变化率及电网系统电压的变化率确定能导致电网系统暂态失稳的影响因素；判断风电场出口母线电压是否越限；判断电网系统的频率是否越限；判断电网系统的功角是否越限；判断电网系统是否满足暂态稳定性要求。优点是对有功紧急响应暂态频率提供一个有效的支撑，也对于无功调节的暂态电压提供有效的支撑，实现了新能源电场暂态频率电压主动快速支撑。
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一种利用波浪能制取淡水的双筏体式新能源设备，属于新能源技术领域。它包括前筏体及后筏体，前筏体与后筏体之间通过双筏体连接铰链机构相连接；前筏体的内部设有高压储气罐、气液增压泵、反渗透膜组件及储水罐，高压储气罐内设有换热器；前筏体与后筏体之间设有气缸组件，气缸组件与后筏体之间铰接连接。本发明通过前、后筏体接收波浪能，通过活塞连接铰链连接活塞杆件与筏体，通过活塞连接铰链的运动带动活塞进行进气与排气过程，将波浪能转换为往复式机械能，对空气进行压缩，并将波浪能最终转换为空气压缩储能并储存在高压储气罐，实现了能源的高效转化与储存；本发明在运行中无需进行额外操作，智能高效，能够广泛应用于新能源领域。
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本发明涉及车辆侧碰技术领域，尤其是涉及一种提高新能源电动汽车侧面碰撞安全性能的车辆结构。一种提高新能源电动汽车侧面碰撞安全性能的车辆结构，包括电池包壳体和座椅横梁组件，电池包壳体的两侧均设置有门槛梁组件，门槛梁组件包括门槛内板和门槛外板，座椅横梁组件包括座椅前横梁和座椅后横梁，座椅前横梁和座椅后横梁的两侧均通过搭接板连接在门槛内板上，电池包壳体上对应座椅前横梁和座椅后横梁分别设置有支撑横梁，支撑横梁上设置有用于与座椅前横梁和座椅后横梁连接的支撑板。本发明能够使得电池包布置空间增大，能够有效提高新能源汽车续航里程，避免了侧面碰撞事故中对电池包模组产生挤压。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体和盖体，所述第一箱体的上方开口处安装有盖体，所述盖体的外壁与第一箱体的开口处外壁间隙配合，所述第一箱体的内部安装有弹力装置。该新能源汽车电池组散热装置，通过T形板、凸轮、第二电机、L形板和风机等结构之间的相互配合，可以更有效的对电池组进行吹风散热，从而提高了电池组的使用寿命，通过第一箱体、横板、凹形板和散热扇等结构之间的相互配合，可以通过散热扇将第一箱体内的热量排出，实用性能更好。本发明还公开了一种新能源汽车电池组的散热方法，解决了现有技术中电池组散热不好的问题。
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本发明涉及一种可自动定位的新能源汽车轮毂气门孔打孔夹具，包括支撑底板、旋转装置、固定装置、夹取装置和钻孔装置,所述的旋转装置安装在支撑底板的顶部上，旋转装置顶部上安装有固定装置，夹取装置与支撑底板相连接，钻孔装置安装在夹取装置上。本发明可以解决现有一些工厂对新能源汽车轮毂进行气门孔钻孔时存在的对轮毂无法针对轮毂的结构对轮毂进行固定、轮毂的固定不牢固、控制轮毂旋转时会出现偏差、人工对气门孔进行打磨难题；可以实现对新能源汽车轮毂进行稳定的固定、对轮毂进行气门孔的打钻与打磨的功能，具有能够针对轮毂的结构对轮毂进行固定、轮毂的固定牢固、控制轮毂旋转时平稳无偏差、自动对气门孔进行打磨等优点。
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本发明涉及新能源风力发电系统。本发明要解决的技术问题是提供一种具有挡雨功能的新能源风力发电系统。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样的新能源风力发电系统，包括有支撑座、支架、旋转电机、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一支杆、控制器、蓄电装置、收集框等；风力发电机上的输出轴通过键连接的方式连接有大风扇，支撑座左侧通过螺栓连接的方式连接有控制器，支撑座右侧通过螺栓连接的方式连接有蓄电装置。本发明达到了具有挡雨功能、自动化程度高和装置结构简单的效果，控制器控制旋转电机正转，带动第一挡板和第二挡板都转动90°。
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本发明涉及新能源汽车充电系统领域，尤其涉及一种新能源汽车低压蓄电池防亏电系统及方法。包括：电池管理系统、整车控制器、DC‑DC变换器、低压蓄电池、动力电池，其特征在于：所述电池管理系统，在所述动力电池处于快充状态下开启所述DC‑DC变换器为所述低压蓄电池供电。当新能源汽车进入快充状态时无法给低压蓄电池充电，低压蓄电池因电池管理系统及其他低压负载的持续耗电导致低压蓄电池亏电，最终造成车辆无法正常启动，本发明检测到动力电池进入快充状态后，通过打开DC‑DC变换器来为低压蓄电池充电，一方面解决了低压蓄电池的亏电问题，另一方面由于不需要辅助电源可以适应不同品牌的充电桩。
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本发明涉及一种标本采集制作设备，尤其涉及一种新能源植物标本采集制作设备。本发明要解决的技术问题是提供一种标本干燥及时、标本处理及时不易破坏标本、标本制作效率高的新能源植物标本采集制作设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源植物标本采集制作设备，包括有固定框、固定杆、放置板、第一磁铁块、弹簧、第二磁铁块、连接板、支杆、U形卡框、叶片、旋转电机等；固定框内底部中间榫接有放置板，固定框内底部左右两侧榫接有固定杆。本发明达到了标本干燥及时、标本处理及时不易破坏标本、标本制作效率高的效果，使用本设备加快了标本的制作，并且可以节约人力。
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本发明提供了一种新能源汽车CAN系统网络管理方法，属于汽车网络管理技术领域。它解决了现有技术中汽车车载网络管理策略，渐渐不能满足网络管理的需求的问题。本发明的主要步骤如下：(1)对整车CAN网络的控制器进行功能规划，确定网络管理模式；(2)给各个控制器设定且分发相应的ID地址，设定0x6xx表示网络管理消息；(3)把车载控制器分成的主控制器、中间控制器和从控制器分别进行逻辑设定。该方法能优化了传统总线的性能，使新能源汽车车载网络的更加灵活，配置更丰富，并实现快速扩展新能源车载网络的目的。
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本实用新型涉及新能源电机转轴技术领域，具体公开了一种空心结构的新能源电机转轴，沿轴向依次包括第一轴段、第二轴段、第三轴段、过渡轴段以及第四轴段，第一轴段设置有第一中空结构，第三轴段设置有第二中空结构，第一中空结构与第二中空结构之间设置有阻隔部，第四轴段设置有第三中空结构，所述过渡轴段设置有用于连通第二中空结构和第三中空结构的过渡中空结构。上述结构中，由于空心结构的设置，实现了新能源电机转轴的轻量化设计，降低了整车的重量，对于提升新能源车的续航里程具有重要意义。同时，由于在第一中空结构与第二中空结构之间设置了阻隔部，可以隔绝外部的杂质进入电机内部，避免对电机转轴的动平衡产生不利影响。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩，包括充电桩本体（1）和充电枪（2），充电枪（2）通过充电电缆（3）与充电桩本体（1）相连，充电桩本体（1）的顶面设有防雨檐（4），一侧面设有排水管（5），防雨檐（4）的出水口与排水管（5）相通；充电枪（2）包括充电插头（2.1）、锁扣（2.2）、绝缘外壳（2.3）和显示屏（2.4），充电插头（2.1）与新能源电动汽车的充电口相连，锁扣（2.2）和显示屏（2.4）均设于绝缘外壳（2.3）上，锁扣（2.2）顶端与新能源电动汽车充电口的卡槽卡接，显示屏（2.4）与充电插头（2.1）、充电电缆（3）电气相连。本实用新型可在雷雨天卡紧新能源电动汽车充电口进行充电工作，并可实时显示汽车的充电参数，安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源发电实训装置，包括新能源发电实训装置主体，所述新能源发电实训装置主体的下端外表面设置有减震防护底座，所述减震防护底座的上端外表面设置有实训装置操作台，所述实训装置操作台的内部设置有电机储存柜，所述电机储存柜的上端设置有一号显示屏，所述一号显示屏的上端设置有操作面板。本实用新型所述的一种新能源发电实训装置，通过设置的减震防护底座，能提升装置的安全性能，延长装置的使用寿命，通过设计的储物抽屉，能在节省材料的同时加强装置的功能性，通过设置的抽屉样防水盖，能有效的防止机器在遇水时发生故障，不用的时候可以收进去，不影响装置的美观，带来更好的使用前景。
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本实用新型公开了一种高稳定性新能源汽车充电接口结构，属于新能源汽车技术领域，一种高稳定性新能源汽车充电接口结构，包括充电接口，充电接口前端插入有充电枪，充电接口前端上下均开凿有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有一对第一滑块，第一滑块外端均固定连接有连接块，上下两侧连接块之间固定连接有一对半包壳，充电接口前端固定连接有四个电动伸缩杆，且电动伸缩杆位于第一滑槽左右两侧并延伸至第一滑槽内与第一滑块固定连接，可实现用户插入充电枪时，一旦通电半包壳自动向中间靠拢，同时半包壳还能使未完全插入的充电枪向前推动，确保整个充电枪完整插入，不易脱落，加强了新能源汽车充电稳定性。
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本实用新型公开一种组合式新能源车充电枪，包括充电枪主体，所述充电枪主体下端位置处设置有电源线接头，所述充电枪主体左上方外壁位置处设置有弹力绳，所述弹力绳另一端位置处设置有防护盖，所述充电枪主体前后两端左上方外壁位置处设置有锁扣装置，因为安装有锯齿条吸铁块和锁扣装置，且锯齿条吸铁块和锁扣装置组成可移动式磁铁吸附装置，同时锁扣装置通过压块与锯齿条吸铁块中的锯齿柱锁定连接，所以通过对锯齿条吸铁块和锁扣装置进行操作，就可以带动锯齿条吸铁块进行左右移动工作，并且通过开口圆环形磁铁与新能源车进行吸附连接，就会避免新能源车充电枪发生脱落的现象，这样就降低了新能源车充电枪的损坏率。
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本实用新型提供一种新能源汽车用的减震轮胎，涉及新能源汽车车轮技术领域。该新能源汽车用的减震轮胎，包括内层外钢圈，所述内层外钢圈的表面活动安装有弹性橡胶圈，所述内层外钢圈内壁的表面焊接有多个传递块，所述传递块远离内层外钢圈的一侧焊接有挤压杆，所述内层外钢圈的内部设置有固定架，所述固定架的正面焊接有缓冲柱。该新能源汽车用的减震轮胎，弹性橡胶圈受到的挤压力时，一部分挤压力在固定架被消耗，大部分挤压力由缓冲层实现力的层层传递，实现轮胎在多个方向上减震，从而有效提高轮胎的减震效果，设置弹性橡胶圈，避免使用充气式轮胎，避免了在恶劣条件下轮胎漏气或者爆胎而影响汽车正常行驶。
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本发明涉及除尘设备技术领域，具体为一种新能源除尘机器。一种新能源除尘机器，包括除尘机构和给所述除尘机构供电的太阳能供电机构；所述除尘机构包括移动式底座，设于所述底座内部的主控制器和第二蓄电池，设于所述底座顶部的升降组件，设置在所述升降组件顶部的除尘组件，以及设于所述底座边侧与所述第二蓄电池电性连接的充电插头；所述除尘组件包括与所述升降组件连接的清洁筒，与所述清洁筒连接的高度升降筒，以及与所述高度升降筒连接的除尘口。本发明的新能源除尘机器能够自动、快速、有效地进行除尘，解放了人力，且该装置可以通过太阳能供电，节能又环保。
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本发明提供一种新能源汽车碰撞集中缓冲的保险杠，涉及汽车安全防护技术领域，该新能源汽车碰撞集中缓冲的保险杠，包括保险杠壳体、缓冲板和安装横梁，所述安装横梁固定安装在车体上，所述缓冲板固定连接在安装横梁的前端，所述保险杠壳体固定连接在缓冲板的前端，所述缓冲板的前端固定安装吸能片，所述缓冲板的前部开设有限位孔，所述缓冲板内部的两端开设有凸形槽。该新能源汽车碰撞集中缓冲的保险杠，提高了缓冲板的吸能缓冲效果，且当汽车前脸发生局部碰撞时，缓冲板内部的缓冲装置能够进行集中性的移动，使保险杠对于局部碰撞更具有针对性，提高了保险杠对于局部冲击的缓冲效果，更加安全有效。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种自动化新能源锂电池电芯贴胶封装设备。一种自动化新能源锂电池电芯贴胶封装设备，该设备包括机架组件、电芯料盘装置、电芯搬运装置、第一工作台、胶纸定长切割装置、胶纸粘附装置、平移搬运装置、翻转搬运装置、第二工作台、铝壳送料装置、铝壳搬运装置、电池运出装置、成品落料装置和控制组件；该设备同时完成了方形锂离子电芯贴底部胶纸并可以自动将电芯装入铝壳内，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种应用于新能源领域的风力发电设备动能传输机构，包括本体，所述本体内侧右端活动连接有第一安装座，第一安装座正面左侧活动连接有第二安装座，圆盘正面左端活动连接有第三作用杆，圆盘中心处活动连接有核心轴，本体内部左侧活动连接有桥杆，第二旋转杆背面活动连接有滑动杆。该应用于新能源领域的风力发电设备动能传输机构，通过风吹动风车转动，通过转动杆带动第一作用杆运行，再通过第二作用杆与第三作用杆带动圆盘运行，再通过三个齿轮部件与第一齿轮与第二齿轮和第三齿轮的配合使用，使结构具有了将各方向的风驱动力分解至平衡的功能，从而解决了电流不稳定的问题。
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