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本发明提供一种基于水体浮力的防洪型潮汐发电装置，涉及新能源技术领域。该基于水体浮力的防洪型潮汐发电装置，包括堤坝，所述堤坝的顶部滑动连接有升降板，所述升降板的底端固定安装有滑块，所述滑块的底端固定安装有浮板，所述滑块的内部开设有漏水孔，所述漏水孔的内部固定安装有筛板，所述漏水孔内部筛板的上方放置有圆球，所述堤坝内部升降板的右侧转动连接有滚轴。该基于水体浮力的防洪型潮汐发电装置，能够自动进行防洪和泄洪的操作，避免了对于堤坝建筑高度的增加，拓宽了视野，降低了堤坝的建造成本，不需要人工进行操作，更加方便快捷，使潮汐发电的持续性得到增长，有利于电能的储存，提高了发电的效率。
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本发明公开了一种新型轴径向磁通的调磁电机。包括同轴安装在机壳内的绕组定子、两个永磁定子和调磁转子；绕组定子和调磁转子置于机壳内，分别位于外圈和内圈，两个永磁定子分别位于调磁转子两端并对称安装，绕组定子和永磁定子均固定在机壳上，调磁转子固定在转轴上，绕组定子与调磁转子之间存在径向气隙，两个永磁定子与调磁转子之间分别存在轴向气隙。本发明具有自动过载保护功能，与传统调磁电机相比，具有更大的气隙磁密、转矩密度和功率密度，机械可靠性更高，在风力发电、新能源汽车、电动舰船、多电飞机等低速大扭矩应用场合具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种车辆分布式能源动力系统及其控制方法，涉及新能源车辆动力技术领域。所述车辆分布式能源动力系统包括驱动电机、电池管理系统和増程器组。驱动电机用于驱动车辆的车轮转动；电池管理系统用于获取动力电池组的电量信息以及控制所述动力电池组充放电，电池管理系统设置有第一预设电量阈值以及第二预设电量阈值；増程器组包含至少两台増程器，在所述动力电池组电量低于所述第一预设电量阈值时启动所述増程器，向所述车辆提供电能。本发明还提供了相应的控制方法。本发明以多电机的驱动方式以及多能源的供给方式，满足不同路况以及不同车辆负载匹配需求，从而改善整车效率、有效延长电动汽车行驶里程、提高系统的动力性和经济性。
本发明属于电力自动化领域，公开了一种可中断负荷参与电能量与备用联合的出清方法及相关装置，包括：获取电力系统的火电机组发电成本报价、火电机组备用调度成本报价、火电机组启动成本、可中断负荷用电成本报价、可中断负荷备用调度成本报价、新能源机组发电预测量以及负荷预测量，并根据上述数据，调用预设的电力系统联合出清模型，得到电力系统出清结果；根据电力系统出清结果，控制电力系统运行。引入电力系统上备用不足引起的风险损失来分析上备用不足对系统可靠性的影响，将风险损失这一项与电能量与备用联合市场出清结合在一起进行出清，进而降低电力成本。
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本发明涉及一种自适应变速的风力发电系统，属于新能源发电技术领域，目的是解决现有技术中风力发电能源有效利用率低，风速过高时容易造成弃风的问题，技术方案包括桨叶、变速箱、发电机、变换器、电网、功率传感器、功率控制器、主控制器、变桨控制器、风速仪，还包括负载、变速控制器，桨叶直接与变速箱输入侧和变桨控制器连接，变速箱的输出侧连接负载和发电机，发电机通过变换器连接到电网，主控制器通过功率控制器控制变换器，还通过变速控制器来控制变速箱，通过变桨控制器来控制桨叶，风速仪将风速传递到主控制器，实现了能源有效利用率高，输出电压稳定的技术效果，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种金属元素回收方法，特别涉及一种从废旧锂离子电池选择性回收有价金属元素的方法，属于新能源锂电池及综合资源利用技术领域。该方法包括：锂电池放电与拆解；正负极活性物质与集流体剥离；材料研磨制粉；正负极材料湿球磨还原并纳米化；水浸选择性提锂；镍钴锰元素分离或直接制备正极材料几个步骤。机械化学法优先提锂后，形成的水浸残渣为纳米颗粒，后续镍钴锰等元素的回收可采用多种方法，兼容性高，且耗时短，能耗低。本发明通过机械化学法优先提锂并实现材料纳米化，既降低了整个回收流程中的能耗、缩短了操作时间，降低了操作难度，优化了锂电池有价金属回收流程，又达到了提高锂、镍、钴、锰回收率的目的。
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本发明公开一种电池铝箔的制备方法及电池铝箔，其中，所述电池铝箔的制备方法依次包括步骤：原料配方采用半连续铸造方法制备以获取铸锭；对所述铸锭的冷隔层及偏析层进行铣削；对铣削后的所述铸锭采用加热炉进行加热处理；对加热处理后的所述铸锭进行热连轧以获取热轧坯料；对所述热轧坯料进行冷轧以获取铝箔坯料；对所述铝箔坯料进行箔轧以得到电池铝箔。本发明制备得到的电池铝箔的厚度保持在0.01‑0.015mm，抗拉强度达到220～235Mpa，延伸率达到4.8‑6.0％，表面质量更优良无色差缺陷，表面湿润张力值可达35×10‑3N/m，且能保持15秒不会出现破裂成小液滴的现象，针孔个数小于0.006个/平方米，板形下塌量小于0.5mm，从而满足新能源车动力电池对电池铝箔的要求。
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一种应用于风力发电机组的传动轴构件失速自锁机构，涉及新能源技术领域，包括安装底板，所述安装底板的正面活动连接有传动轴，所述传动轴的外侧固定连接有主导体，所述传动轴的外侧规定连接有定位环，所述定位环的内部设置有副导体。该应用于风力发电机组的传动轴构件失速自锁机构，可防止因发电机组失速造成的内部温度升高的问题，避免了机组内部结构的损毁，保证了设备的正常使用。同时，从根本上杜绝了发电设备因温度过高造成的起火问题，极大的保证了设备的使用安全性。另外，可提高安装使用者的安全性，防止因转速过快可能导致的设备倒塌问题，不仅避免了设备损毁，还消除了安全隐患，更加符合实际的使用需求。
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本发明涉及新能源领域，本发明公开了一种光催化制氢体系及其应用。该光催化制氢体系包括光催化剂、电子牺牲剂、氧气、溶剂和光源；所述光催化剂为CdS、P掺杂改性CdS、In2O3、P掺杂改性In2O3、In2S3、P掺杂改性In2S3、Ce2S3和P掺杂改性Ce2S3的一种或多种；所述溶剂为无机碱的水溶液；所述气体包含气相中氧气和溶解于水中的氧气。在本发明的光催化制氢体系中，只需选择导价带位置合适的可见光催化剂，在空气氛围中就能高效产氢，整个光催化体系构筑简单且安全可靠，这将会推动未来制氢方式的改进，具有巨大的应用潜力。
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本发明涉及海洋新能源工程和海洋岩土勘察原位测试相关技术领域，尤其是涉及一种用于球形静力触探探头的饱和装置及饱和方法。本发明的上腔室和下腔室可以上下分离且通过第一台阶部、第二台阶部形成错位配合，能够有效地形成上腔室和下腔室之间的密封，且还能够通过第一台阶部上放置具有固定孔的硬质透气板，以通过上腔室的侧壁、下腔室的第一台阶部形成对硬质透气板的圆周固定，并通过下腔室内的具有凹面的底板形成对球形静力触探探头底部的有效固定，以硬质透气板和下腔室内的具有凹面的底板形成对球形静力触探探头底部在下腔室内的固定，有效地克服了海上风浪条件下，作业平台晃动引起的球形静力触探探头左右晃动或者滑动的问题。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于太阳能供电的家用花坪修剪和农药喷洒装置，包括把手，所述把手的右侧固定连接有储能电池，储能电池的下方固定连接有车轮，车轮的右侧固定连接有升轨，升轨的上方固定连接有升板，升板的内侧活动连接有转盘，升轨的上方固定连接有板座，升板的上方固定连接有升座，升座的上方固定连接有第一电机，该基于太阳能供电的家用花坪修剪和农药喷洒装置，通过第二电机工作，第二电机驱动第二电轴转动，第二电轴的右侧固定连接有扇叶，第二电轴与扇叶同步转动，压电元件通电，压电元件将农药雾化，扇叶将雾化的农药吹至喷头处，这样就实现喷农药和修剪一体的效果。
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本发明涉及新能源汽车制造技术领域。一种后置隔振式纯电动物流车电池包安装结构，包括前挡杆和位于后备箱于后排座之间的汽车地板，前挡杆为管状结构，前挡杆沿汽车的宽度方向延伸，前挡杆设有若干沿前挡杆长度方向分布的电池包固定机构，电池包固定机构包括同前挡杆连接在一起的连接座、连接于连接座后侧的第一吸盘和位于第一吸盘内的第二吸盘，第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽，前挡杆的两端都连接有连接架，连接架同汽车地板连接在一起。本发明具有能够防止碰撞时电池包产生前翻、隔振效果好的优点，解决了现有的后置安装的汽车电池包安装结构所存在的碰撞时电池包容易产生前翻和隔振效果差的问题。
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本发明涉及新材料技术领域，旨在提供一种类石榴籽结构高弹模导电组装体的制备方法。本发明采用原位还原法，通过精确调控单层氧化石墨烯表面官能团的水解、聚合程度，在石墨烯表面原位生长出Ag/Co/Ni复合颗粒，形成结合力优异的连续类石榴籽结构。同时，通过脂肪酸甲基单乙醇酰胺诱导作用，使得前驱体单层氧化石墨烯间形成较高强度的氢键连接，最终在复合颗粒表面获得类似“石榴籽衣”的连续的石墨烯。本发明获得导电组装体具有更高的电导率，可以作为锂离子电池等新能源电池的导电剂。具有较高的弹性模量，与电极材料的正负极都具有良好的匹配性。产品易于分散，能够用于多种溶剂体系。制备工艺简单，有利于规模化推广。
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考虑电转气存储的区域综合能源系统运行优化方法，包括：搭建区域综合能源系统框架；构建区域综合能源系统设备运行模型；构建多目标优化模型；模型求解办法。通过P2G转化弃风和弃光为CH4，并通过GST进行储气、发电或售气实现电‑气网络互连，增加系统对新能源消纳能力，降低系统碳排放量，提升RIES运营经济和环境效益；本发明能发挥不同分布式能源间互补特性,协同满足用户电、热、气负荷需求；所提多目标优化模型能够兼顾不同目标函数优化诉求,在追逐RIES最大化运行效益同时合理控制其运行风险,实现整体最优均衡运行；能描述WPP,PV,SC不确定性给RIES运行带来的风险，为不同类型决策者提供风险规避工具。
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本发明涉及电力领域，尤其涉及基于互联网的综合能源服务系统，包括：发电模块，用于将新能源转换为电能；变电站模块，用于对电能的电压进行转换；储能模块，用于对电能进行存储；充电模块，用于对用电设备进行充电；数据中心模块，用于采集发电模块、变电站模块、储能模块以及充电模块的数据进行处理。本发明具备以下有益效果：发电模块、变电站模块、储能模块、数据中心模块、充电模块采用一体化设计，均安装于基于互联网的综合能源服务系统，各模块之间相互配合，方便对各模块的管理以及监控。
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本申请公开了一种充电桩及计费方法，其涉及新能源充电桩技术领域，充电桩包括：信息存储模块，用于存储用户的账户信息，账户信息包括账户信用等级；用户交互模块，用于通过人脸识别获取用户的人脸信息，并通过人脸信息从信息存储模块中调取对应的账户信息；充电模块，用于与待充电设备连接以向待充电设备进行充电，并与获取待充电设备的设备信息，还用于根据账户信息生成充电约束条件；计费模块，用于充电约束条件和设备信息计算充电费用；检测模块，用于检测充电模块的连接状态；反馈模块，当连接状态为异常状态时，用于向用户发出警报并调整账户信用等级。本申请具有可以对车主充电行为起到限制作用的效果。
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本发明提供了一种车辆的能量管理方法、系统及车辆，涉及车辆新能源领域。本发明先接收用户输入的目的地和目标剩余电量的信息，并获取车辆的目前剩余电量，然后根据目的地为用户规划至少一条行驶路径，并获取每条行驶路径的道路特征参数以及根据每条行驶路径的道路特征参数计算出车辆通过每条行驶路径的预计能耗；之后根据目前剩余电量和每条行驶路径的预计能耗计算出车辆按照每条行驶路径到达目的地时的实际剩余电量；之后将满足实际剩余电量大于或等于目标剩余电量的行驶路径推送给用户；最后控制车辆按照用户选定的行驶路径自动驾驶并根据该行驶路径的道路特征参数控制车辆的各个执行器运行。本发明可以确保车辆的动力性能处于最优状态。
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本发明公开了一种仓储式电动车电池包集成结构，涉及新能源汽车技术领域；包括电池组件、用以支撑电池组件的底板组件、用以支撑底板组件的边框组件、盖在电池组件上的上盖组件；所述边框组件包括位于电池组件相对两侧的门槛梁总成、固接在门槛梁总成一端之间的前横板总成、固接在门槛梁总成另一端之间的后横板总成和后地板总成、固接在前横板总成相对两侧的A柱总成；所述A柱总成的下端固接在门槛梁总成上。本发明传力途径多，当汽车受到撞击时，力由车头传递到前横板总成，然后部分力传递到A柱总成，然后到车顶，减小电池受力，保护电池。
本发明公开了一种电池包恒温控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，属于新能源技术领域。本发明提供的电池包恒温控制方法包括以下步骤：在车辆下电后，动态获取预设唤醒标识；根据所述预设唤醒标识唤醒所述车辆；在所述车辆被唤醒后，动态获取所述车辆的电池包的状态参数；根据所述电池包的状态参数确定调节模式；根据所述调节模式对所述电池包进行恒温控制。本发明通过在车辆下电后定时唤醒车辆并对电池包进行温度检测和智能恒温控制，使得车辆的动力电池包不会由于环境温度的影响而出现温度过高或过低的情况，避免了由于动力电池包无法使用而使得车辆无法及时启动，进而耽误用户的用车时机，影响用户的使用体验的问题。
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本发明公开了一种基于云计算平台的物联网电力检测系统，包括在线监测系统电子测量、无线通讯、太阳能新能源技术及软件技术等实现对导线覆冰、导线温度、导线弧垂、导线微风振动、导线舞动、次档距震荡、导线张力、绝缘子串风偏(倾斜)、杆塔应力分布、杆塔倾斜、杆塔振动、杆塔基础滑移、绝缘子污秽、环境气象、图像，视、杆塔塔材被盗等状况的实时在线监测，预防电力线路重大事故灾害的发生。系统采用模块化设计，可以独立使用，也可自由组合。
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本发明涉及新能源与污水处理领域，旨在提供一种氧化亚铜包覆成型碳材料的制备方法。包括：将成型碳材料经打磨、清洗后，浸泡在硝酸铜与稳定剂的混合溶液中；然后进行电还原处理；用去离子水冲洗，去离子水中室温浸泡；在避光条件下真空干燥，即得到包覆了氧化亚铜的成型碳材料。本发明首次使用成型碳材料作为氧化亚铜基底材料，更符合实际应用需求；制备的产品在可见光照射下，存在显著的光电响应；可以通过调控电流密度和电沉积时间，来调节氧化亚铜薄膜的厚度；制备方法简单，成膜效果稳定，利于大批量生产。该方法在低温下进行，电流密度小，电流利用率高，能源成本低。使用后的电解液中，重金属含量低，易处理。
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本发明涉及一种以太阳能光伏供电的能源环保路灯安装设备，包括移动平台、载物框、切边装置和挖掘装置，所述的移动平台的左端安装有切边装置，移动平台的右端安装有载物框，移动平台的后端安装有挖掘装置。本发明可以解决对现有打地基过程中需要人工挖掘土壤，过程繁琐复杂，挖掘土壤时，人员需要借助工具对土壤进行挖掘，且人工切边的形状单一，手动挖掘可能挖掘过多，人工挖掘不平整，长期弯腰用力挖掘可能使得人员腰部受伤引发安全隐患，过程所耗时间长，劳动强度大和效率低等难题，可以实现对户外新能源灯地基进行机械化切地基边以及土壤挖掘的功能。
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本申请提供一种双向直流直流转换电路、车载充电机、系统及交通工具，涉及新能源汽车充电技术领域。电路包括：第一直流电源端、变压器、原边开关单元、谐振组件、副边开关单元及第二直流电源端，谐振组件包括第一磁芯、第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯均包括一磁板、位于磁板上的两个绕线柱以及位于磁板上的两个磁柱，在第一磁芯的两个绕线柱和第二磁芯的两个绕线柱上，分别缠绕第一谐振电感绕组和第二谐振电感绕组。通过在谐振组件的绕线柱上进行绕线，使得电路中产生的共模电流经过谐振组件时，在绕线柱上产生的共模磁通在磁柱上叠加，且方向与在绕线柱上产生的磁通方向相反，从而对电路中共模电流起到抑制作用，降低共模噪声，保证电路的稳定性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，本发明提供一种换电站UPS系统的选型方法、选型装置及存储介质。方法包括：获取换电站的负载需求功率；获取换电站的换电系统的上电启动功率；根据负载需求功率和上电启动功率确定UPS主机的型号；获取换电站断电时的功耗信息，功耗信息包括换电系统的换电总功耗；根据功耗信息确定UPS电池的型号；根据UPS主机的型号和UPS电池的型号，确定UPS系统的型号。通过本发明设计得到的换电系统的换电总功耗，可以满足换电站断电后换电系统的最低功耗需求，保证换电站断电后的工作；选择得到的UPS电池的电池容量小，可以降低成本。本发明结合换电站的实际应用场景，给出UPS的较佳的选型策略。
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本发明提出一种长寿命阳极电极材料及其制备方法，涉及新材料、新能源、环保领域，特别是环保行业中电氧化降解污染物、电驱动膜耐污染电极以及电解水制氢，氢燃料电池电极技术领域。主要采用的技术方案为：一种阳极电极材料包括金属基体、过渡层和贵金属功能涂层。其中，过渡层沉积在基体上；贵金属功能涂层沉积在过渡层上；过渡层材料为耐腐蚀、耐高电位的金属氧化物；贵金属功能涂层为钌、铱、铂、金、银中的一种或几种金属，贵金属涂层中还掺杂一定量的锡、锑、铅、锰、镍、硅、钴、锌中的一种或几种非贵金属。本发明主要是提高电极涂层与金属基体的结合力，降低贵金属含量，提高电极效率，延长电极寿命。
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一种利用水库的浮力储能装置，包括放置在水库内的浮体、若干切换浮体下沉或上浮状态的储能单元、以及与储能单元电连接的变压站；所述浮体具有下沉状态和上浮状态，当浮体处于下沉状态时，储能单元将外部电能转化为浮体的浮力势能；当浮体处于上浮状态时，储能单元将浮体的浮力势能转化为电能；储能单元包括设置在水库岸边平台上的发电电动机、卷扬机和上部滑轮、以及设置在水库底部的下部滑轮；变压站通过电缆与发电电动机连接，变压站将风机或光伏电网的多余电能输送至储能单元、或将储能单元产生的电能输送至公共电网。本发明可满足平坦地区的陆上风能、光伏等新能源发电的储能需求。
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本发明提供了一种直流充电装置及其控制方法，该装置包括便携式充电枪和第一充电模块，所述第一充电模块的输入端用于与供电电源连接；所述便携式充电枪包括第二充电模块、控制模块和枪头，所述控制模块用于分别与所述第二充电模块和所述枪头通信连接，所述枪头的电源输入端与所述第二充电模块的输出端连接，所述第一充电模块和所述第二充电模块用于将供电电源的输出电流转换为直流；其中，所述第二充电模块的两端用于与所述第一充电模块的两端并联，且所述控制模块还用于与所述第一充电模块通信连接，或，所述第二充电模块的输入端用于与供电电源连接。本发明通过复用便携式充电枪，能够在满足新能源汽车充电需求的同时，降低充电的整体成本。
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本发明公开了一种基于运行松弛度的电气化铁路自适应频率响应方法，属于需求侧管理与电力系统频率控制领域。该方法首先建立适用于频率控制的列车运行策略优化模型，然后定义了列车运行松弛度以量化列车的频率调节能力，最后提出包含列车速度距离模式曲线在线更新和自适应下垂控制在内的电气化铁路自适应频率响应方法。该方法利用列车能在短时间内调整牵引功率的特点，根据列车运行状态自适应地提供合适的频率响应功率，能够在保证列车经济驾驶和准点到站的前提下有效提升电力系统的频率调节能力，对新能源规模化接入电力系统具有明显的支撑作用。
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