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本发明的一种安装于汽车顶盖的电池包及其使用方法，属于新能源汽车技术领域，包括电池包和车身总成，电池包包括上盖、下盖和位于上下盖之间的电池组，上盖的纵向、横向断面均呈倒U型结构，上盖的外侧轮廓设有上法兰面，上法兰面上均匀分布若干个向上竖起的倒L型翻边，下盖的纵向、横向断面均呈U型结构，下盖的外侧轮廓设有下法兰面，下法兰面与上法兰面相对应并紧密贴合，上法兰面与下法兰面上均对应设有安装孔，车身总成包括前横梁、后横梁、左侧围和右侧围，电池包通过安装孔安装螺钉分别与前横梁、后横梁、左侧围和右侧围固定连接，下法兰面的底面设有一圈凹槽，凹槽横截面为倒T型结构，凹槽内卡接有密封条一，上法兰面与下法兰面贴合处设有密封胶，具有不占用额外空间不影响使用、拆装和维修方便以及不容易遭受破坏不危险的优点。
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本发明公开了一种基于分布式电源接入的有源网格化规划方法，包括以下步骤：S1、分析规划区域内经济、电源及电网现状；S2、对规划区域进行网格化划分，确定各网格内供电类型规划目标；S3：预测远景年各供电网格内电力需求和分布式电源，分析分布式电源接入对负荷预测的影响；S4：根据电力需求和分布式电源预测结果，确定多种情景下的配电网网格化规划方案；S5：分析电网分布式电源消纳能力现状，制定过渡网架方案；S6：分析有源网格化规划投资及建设成效。本申请通过对分布式电源的资源评估、消纳分析、目标和过渡网架制订，实现在保障配电网有序建设的同时，对于分布式电源的“全接入、全消纳”，促进了新能源和电网协调发展。
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本申请公开了一种电池充放电断路开关电路，包括：MOS开关管Q6的S极接入充电器输入端，MOS开关管Q7的S极与电池相连，Q6与Q7的D极相连；Q5为驱动三极管，它的D极与Q6、Q7的G极相连，Q5的S极接地，Q5的G极连接到控制器，由控制器控制Q6、Q7关断。通过本申请中的电池充放电断路开关电路，实现了电池充电火灾断电保护、新能源汽车电池组不良电池单元的隔离、新电池组的接入等。
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本发明提供了一种能量守恒储能转换装置，属于新能源领域，包括：包含第一电池组和第二电池组在内的电池组件，在电池组件上连接有对电池组件充电线路、放电线路进行切换的包括继电器控制电路一和继电器控制电路二的继电器控制电路，在继电器控制电路一的输入端连接有发电装置，在继电器控制电路二的输出端连接有供电用户端；在继电器控制电路一、继电器控制电路二的控制端连接有继电器组件。通过令装置中的两个电池组一组用于放电的同时，令另一电池组进行充电。当用于放电的电池组电量接近耗尽时，自动的将之前处于充电状态的电池组切换至放电状态，将耗尽电量的电池组进行充电。重复上述步骤，通过两个电池组的不断切换，可延长车辆的续航里程。
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本发明公开了一种非混合型无储罐液流电池结构，属于新能源储能领域。电堆主体包括电堆端板、电堆PP板和单电池结构单元，单电池结构单元的两侧均设有电堆端板和电堆PP板，组成电堆结构；电堆端板上开设有连通单电池结构单元内腔的进液孔和出液孔；每块电堆端板的进液孔和出液孔分别连通同一条储液输运管路的首尾两端，在电堆主体的正极和负极均形成电解液循环回路；每条所述的电解液循环回路中，至少有一段管路充满惰性流体，其余管路段填充满电解液；每条电解液循环回路上均设有驱动电解液循环流动的循环泵。本发明避免了已充电与未充电电解液的混合，可以使充放电过程中的输出电压呈现非线性变化的特点，能有效增加电解液的利用率。
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本发明涉及一种回转式空预器换热元件性能试验系统及方法，属于新能源及节能技术领域。目前，回转式空预器堵塞的主要原因是硫酸氢氨的堵塞，硫酸氢氨的堵塞位置与换热元件的温度分布有很大关系，但当前没有测试回转式空预器换热元件温度的方法，因而回转式空预器改造经常达不到预期效果，造成巨大的浪费。本发明包括阀门、试验箱体、控制系统、烟气调节挡板和空气调节挡板等，可以提前对改造所要采用的板型进行试验研究和测试，测试回转式空预器阻力特性、换热特性和硫酸氢氨沉积特性，通过测试结果选择最优、最合理的板型进行回转式空预器改造，可以取得巨大的经济效益。
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本发明涉及新能源电池领域。电池搬入装置，包括电池理料机构和旋转搬运机构，电池理料机构包括分料封板、推料板、第二气缸、第二光轴、第二光轴固定座和推料连接块。电池搬入装置的优点是电池上料时排列方向无需限定，通过电池搬入装置进行方向整理，电池搬入装置解决了电池上料方向与后续加工方向不匹配的问题，无需限制电池上料的方向，使后续操作不会错误，提高了加工的效率。
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本发明公开了大规模灵活资源协调控制系统和方法，系统包括：资源辨识单元，基于智能数据表对区域内的各种能源进行数据量化监测并进行分类，将具有共同特性的能源归纳为相性能源；资源协调单元，量化各种能源具体的参数，依据区域资源负荷针对性地解决灵活资源与新能源协同运行中的不确定性问题；区域资源监测单元，基于数据驱动辨识和评估了用户侧的需求响应能力，再通过数据整合，将每个区块内的用户评估数据进行；能源预测单元，依据所述区域资源监测单元收集的数据进行预测；所述数据中心用作数据记录和处理，所述资源辨识单元包括有能源库和特性指标模块，本发明，具有实用性强和可及时协调多种能源的特点。
本发明公开了基于城市形态单元内能源细胞群的运行模拟及指标评估方法，包括建立电‑气‑热‑冷综合能源系统中的设备模型；建立考虑综合能源系统经济性成本与可靠性成本的目标函数，设定电‑气‑热‑冷系统耦合约束；基于构建的电‑气‑热‑冷综合能源调度运行模型，制定系统经济性成本、系统可靠性成本、系统环保性、新能源消纳量、多能耦合设备供能占比作为综合能源系统评价指标；基于时序蒙特卡洛抽样法对多能源系统进行时序运行模拟，定量得出耦合设备出力情况以及各项评估指标。实现了综合能源系统时序运行调度，分析系统内各设备出力情况，以及评估系统的可靠、经济、环保运行指标，具有较大的市场应用前景。
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本发明涉及新能源微电网运行的控制技术，旨在提供一种分布式电源互动无功支撑的智能调控系统及方法。本发明中，智能调控系统由智能终端和分布式电源组成，并采用多约束条件目标函数优化的方法对分布式电源并网点进行无功支撑，以维持电压和功率因素稳定。智能终端由信息采集模块和PQ指令计算模块组成，实现采集、监测和计算功能。本发明通过使用多目标约束下的优化算法，能够实现DG有功出力和无功出力的协调，在保证电压稳定和功率因数符合要求的前提下实现了DG最大的有功输出，提高了经济效益。能够实现不同分布式电源之间的协调控制，提高了系统的稳定性和灵活性，保证供电的电能质量。
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本发明提供了一种车辆的增程器控制方法、系统及车辆，涉及车辆新能源领域。本发明通过提前计算车辆通过每条行驶路径的平均功率，并控制增程器选择与车辆目前的剩余电量和平均功率对应的目标功率进行发电，从而使得车辆的增程器在不同的剩余电量以及不同的平均功率下采用不同的运行参数，确保车辆的动力性能以及经济性处于最优状态。
本发明公开了一种基于暂态稳定约束的电力系统备用容量联合优化调度方法，涉及电力系统运行和控制技术领域。风电等可再生能源的大规模应用会对系统内同步发电机之间的暂态稳定性产生巨大的影响。本发明包括以下步骤：建立电力系统备用容量联合优化调度模型；建立故障后系统的暂态过程模型；建立基于暂态稳定约束的备用容量联合优化调度模型并求解；将暂态稳定约束纳入到电力系统备用容量联合优化调度模型中，构成标准的非线性规划问题，通过内点法进行求解，获得发电机的出力及备用安排情况。本技术方案综合考虑用户对系统可靠性的要求以及预想故障情况下系统的暂态稳定性，确定系统调用的备用容量，促进新能源的消纳。
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本发明提供一种具有可后视照明的后视镜，属于新能源物流车技术领域，该后视镜主要应用于侧开门的物流车上，解决夜晚卸货不方便的问题，其技术方案包括用于安装在物流车上的安装轴、与安装轴水平转动连接的安装壳、安装在安装壳一侧的反射镜、安装在安装壳另一侧的照明灯。这种后视镜是针对侧开门的物流车的，平常作为普通后视镜使用，其在夜晚卸货的时候，后视镜转动180度，使得安装壳前面的照明朝向物流车后方，灯光向侧开的货柜门方向照射，方便夜晚卸货。
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本发明涉及新能源生产技术领域。圆柱形锂电池贴绝缘纸设备，包括机架组件及其上的电池上料机构、顶升移栽机构、冲切贴胶机构、胶纸上料机构、升降下料机构、收料机构和机械手搬运机构。该圆柱形锂电池贴绝缘纸设备的优点是无需限制电池上料方向，全自动完成贴绝缘纸操作，加工效率高。
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本发明公开了一种智能型充电装置，具体涉及新能源领域，包括机身本体以及智能交互中心，机身本体包括基板、防尘机构以及载台；防尘机构包括固定柱以及滤尘网，滤尘网可拆卸安装于相邻两个的固定柱之间，多个滤尘网围合成容纳载台的空腔；智能交互中心包括：主控中心；温度感应模块，用于获取充电环境的温度信息，并将温度信息电输送至主控中心；粉尘感应模块，用于获取充电环境的粉尘浓度信息，并将粉尘浓度信息电传输至主控中心；无线通信模块，方便运维人员向主控中心发送远程指令；警报模块，受控于主控中心，当温度信息和粉尘浓度信息异常时，发出警报。本发明具有过滤机身内部环境的粉尘以及可实时监控其内部环境状态的优点。
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本申请公开了风电机组能效状态监测方法、装置及存储介质，涉及人工智能领域，具体涉及深度学习、神经网络、自然语言处理、风电机组和新能源领域。具体实现方案为：获取风电机组监测数据；对风电机组监测数据进行预处理；基于经过预处理的风电机组监测数据，确定第一数据；基于第一数据，确定测试集；将测试集中的数据输入至预训练的知识蒸馏学生模型，得到风电机组能效状态预测结果。本申请提高了对风电机组能效异常状态监测的精准度，降低了风电机组的监测运营成本。
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本发明公开了一种Boost升压变换器的控制电路，包括输出电压检测单元，最大功率跟踪单元和开关控制单元；其中，开关控制单元包括零电流关断模块，MPPT控制模块，Sn产生模块和Sp产生模块，本发明通过输出电压检测单元，大大提高升压变换器的转换效率；通过零电流关断模块，实现了精确的零电流关断，使得该升压变换器的效率更高；通过最大功率点跟踪单元实现实时监测输入功率并在输入电压达到输入功率最大点时使升压变换器开始工作，使得该升压变换器能够适用于太阳能电板等具有最大功率输出点的新能源电源；通过恒定的导通时间产生电路使导通时间不受温度和芯片corner角的影响，增强了系统的稳定性。
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本发明公开了一种混合储能系统分层动态控制方法。现有量化评估储能系统的寿命损耗模型对寿命的影响因素计量不够精确，并不能满足实际需求。本发明构建以经济性最优为目标的日前调度模型；将混合储能系统的需求出力与实际出力偏差和累计寿命损伤两项指标作为日内调度模型惩罚函数，建立计及新能源消纳收益的日内调度模型，并基于日内调度模型求解结果，安排混合储能系统未来4小时内SOC变化曲线；实时计算混合储能系统的累计损伤，并构建实时成本函数，根据最优化结果对锂电池和超级电容器进行功率分配。本发明能实现储能系统的协调控制，同时更准确计量控制策略对储能系统寿命的影响，延长储能系统寿命，有效降低运行成本。
本发明涉及一种压缩空气储能系统及具备压缩空气储能功能的海上换流平台。本发明的目的是以克服大规模风电通过换流站送出后引起的大容量风电出力随机性强与稳定性不足问题。本发明的技术方案是：一种压缩空气储能系统，具有储气罐、若干压气机和若干燃气轮机，以及能驱动压气机工作和能由燃气轮机驱动发电的发电/电动机；若干压气机依次串接，串接后的压气机出气口依次经压气机出气管阀门、冷却器和储气罐进气管阀门管路连接储气罐；储气罐依次经燃烧室进气管阀门、燃烧室和燃气轮机进气管阀门管路连接依次串联的若干燃气轮机。本发明适用于绿色能源发电技术与海洋资源综合应用技术领域，尤其适用于海上风能等新能源领域与海洋牧场养殖水产领域。
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本发明提供了一种车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆新能源领域。热管理系统包括电池冷却回路，电池冷却回路上设有车辆的动力电池、位于车辆的空调主机内的电池换热器以及在电池冷却回路中流通的冷却介质，冷却介质受控地在电池换热器处与空调主机内的蒸发器冷却的冷气进行热交换，从而降低冷却介质的温度，进而对动力电池进行冷却。本发明将电池冷却回路中的电池换热器集成到空调主机中，利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，将现有技术中采用水冷的方式改变为采用风冷的方式，取消了现有技术中的水冷换热器和为水冷换热器配置的膨胀阀，从而减少了空调系统的部件，控制更简单。
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本申请提供一种电池包的更换系统及更换方法，涉及新能源技术领域。该更换系统包括线激光传感器、控制装置和换电装置；线激光传感器用于获取缺电电池包的轮廓信息，并根据轮廓信息确定缺电电池包相对于线激光传感器的第一相对位置；控制装置分别与线激光传感器和换电装置信号连接，控制装置用于根据第一相对位置、线激光传感器相对于更换区域的第二相对位置，确定缺电电池包在更换区域内的更换位置；以及根据更换位置确定更换路线，并根据更换路线控制换电装置更换缺电电池包。通过获取缺电电池包轮廓信息，根据轮廓信息确定缺电电池包更换位置并对缺电电池包进行更换的方法，消除定位部被遮挡的缺陷，提高了换电效率。
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本发明公开了一种提高电解液利用率的四储罐液流电池结构及方法，属于新能源储能领域。本发明与传统的液流电池相比，在正极电解液进液口、负极电解液进液口、正极电解液出液口和负极电解液出液口分别连接一个独立的储液罐，使进液和出液不在形成循环。本发明的电液流池结构中，正负极电解液的利用率显著增加，能大幅度降低电池电堆与储液罐之间电解液荷电状态的差异，降低电堆与储液罐之间的浓差极化。而且在低流速的情况下依然可以保持电池长时间的充放电，可应用于电流密度更大的场合中，保持电池工作正常。在储液罐的体积较大的情况下，能保证储液罐中电解液能保持良好的均匀性，避免传统二储罐结构中电解液混合不均匀对电池带来的影响。
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本发明涉及新能源材料领域，尤其涉及一种磁化制备SEI膜的方法。所述制备方法包括以下制备步骤：将阴极片、阳极片和隔离膜组装为裸电芯，在裸电芯外包装外壳后注入电解液，静置至阴极片和阳极片均被充分浸润，得到预制电芯；将预制电芯置于化成机中化成，化成时对预制电芯施加磁场，在磁场作用下进行化成处理，化成处理结束后在阳极片表面形成SEI膜。通过本发明方法所制得的SEI膜用于电池中时，充放电效率、循环性能以及倍率性能均能够得到显著的优化提升。
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本发明涉及一种发电装置，公开了一种汽车震动颠簸机械能回收发电装置。包括：汽车悬挂系统和若干压电陶瓷片；所述的汽车悬挂系统包括弹性元件，用于保持轮胎完全与地面接触，缓冲不平地面造成的车辆颠簸；减震器，用于来抑制弹性原件吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；以及传力杆，用于完成力的传递；所述的压电陶瓷片，套装在所述汽车悬挂系统的减震器上并通过电线连接到取电装置。本装置结构简单、不发热、无电磁干扰、发生电压高、产生的能源清洁可再生，对环境的保护以及新能源的开发与利用具有重大意义。
本发明涉及有机/无机纳米复合材料和新能源技术的交叉领域，为解决目前单一的一种材料难以覆盖电极材料应具备的所有基本特性，储电性能亟待提高的问题，本发明提出了一种具有孔结构的石墨烯/二氧化硅/聚苯胺复合材料的制备方法及应用，所述的复合材料由石墨烯、二氧化硅、聚苯胺三组份组成，三组份的质量百分比分别为石墨烯0.1~99.9%、二氧化硅0.1~99.9%和聚苯胺0.1~99.9%，本发明的制备方法简单，制备过程安全，能耗低，可操作性强。
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本发明公开了一种考虑输配电价的电网规划方法。现有的电网规划原则、投资决策方法、电网规划方法等规划体系难以适应输电管制约束、新能源并网等复杂不确定性环境的新要求。本发明构建考虑输配电价的电网规划模型和建立该电网规划模型的约束条件；利用基于半不变量法的随机潮流方法校验约束条件，将不确定性概率优化问题转化为确定性优化问题；使用改进的NSGA‑Ⅱ算法对所述的电网规划模型进行求解，求得最优配电网扩展规划方案。本发明采用的电网规划模型实现了在规划过程中对电网成本及输配电收益的核定，降低电网企业无效成本，进一步提高了顺应电力市场化建设下电网规划方案的经济效益。
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