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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池散热装置，包括箱体、散热机构、顶盖和放置槽，所述箱体内部的顶端固定连接有放置槽，所述放置槽的外部设置有散热机构，所述箱体的顶端设置有顶盖，所述顶盖的中间位置处设置有限位结构，所述顶盖的一侧设置有把手。本实用新型通过在壳体内部的一侧设置有插槽，壳体内部的另一侧固定连接有弹簧，在使用时，压下铰接块，铰接块将支杆向上顶出，支杆将伸缩杆顶出，这时可以将伸缩杆一侧的凸块从插孔内顶出，这样就可以将把手从插槽内取出，从而将顶盖打开，在需要对顶盖锁定时，将把手插入插槽内部，这时弹簧会将凸块复位到插孔内部，这样就可以将顶盖锁定，方便装置的使用。
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本实用新型公开了一种具有理线功能的新能源用快速充电桩，包括底座以及安装在底座上的壳体，所述壳体上端固定安装有显示屏，壳体内部后侧滑动连接有升降板，升降板上端固定连接有盖板，壳体内部转动连有收卷杆，收卷杆中间固定连接有锥齿轮二，收卷杆两端固定连接有钢丝，壳体内部后侧上下端安装有滑轮一与滑轮二，钢丝绕过滑轮一与滑轮二与升降板固定连接。本实用新型通过设计有收卷杆，当使用者不使用电缆时，升降板下降带动收卷杆转动，收卷杆带动收卷盘转动将电缆自动收卷，同时盖板下降至显示屏上方对显示屏进行保护。通过设计有接线盘使得收卷盘转动时前后，电缆仍然可与接线盘电性连接。
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本实用新型公开了基于风电大数据预测下的新能源电源的安装结构，包括风力发电机上具有的机舱壳，机舱壳内部靠后侧安装有用于将叶片动能转化为机械能到电能的发电机，所述发电机的底部具有用于与现场安装面固定连接的安装板，且安装板的四角处均通过螺栓固定连接有缓冲板，所述缓冲板通过避震机构连接在底板的上表面，而底板固定连接在机舱壳内部底面的对应位置。本实用新型，在当机舱壳因强风产生轻微摆幅时，连接柱受压并使其底端的滚柱推动移动板朝底板边侧方向移动，移动板移动的同时能够推动阻尼弹性件压缩，从而达到消能避震效果与化解发电机轻微颠簸的效果，以保证发电机使用效果。
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本实用新型公开了一种都市新能源路灯，涉及电力设备技术领域，为解决目前大部分路灯采用预埋供电线路的方法进行供电，这样会造成成本偏高，另外缺乏技术监控，市政管理部门难以及时发现设备出现的故障或被损坏的情况的问题。所述风力发电机的下端设置有回转轴，所述回转轴的下端设置有第一塔杆，所述第一塔杆的下端设置有旋转环，所述旋转环的一侧设置有旋转轴，所述旋转轴的一侧设置有太阳能板，所述第一塔杆的下端设置有第二塔杆，所述第二塔杆的下端设置有塔座，所述塔座的下端设置有修理门，所述太阳能板的中间设置有CP2541‑A11‑GM‑阳光传感器，所述第一塔杆的一侧设置有灯杆，所述灯杆的一侧设置有摄像头。
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本实用新型公开了一种具有防浸水功能的新能源汽车充电桩，包括壳体、防撞组件、升降组件和伸缩组件，所述壳体的外侧壁上设置有控制板，所述壳体的顶端设置有伸缩组件，所述壳体一侧的顶端设置有充电枪。本实用新型通过设置有升降组件实现对充电桩的整体升降功能，从而有效预防充电桩被浸水，使用时能够利用伺服电机带动螺杆旋转，进而与螺杆连接的驱动块进行移动，需要强调的是，两侧驱动块内部螺纹方向相反，螺杆转动时驱动块相互靠近，进而与驱动块连接的滑块在底部滑轨内移动，使其移动更加平稳，驱动块相互靠近后，活动杆随之移动进而带动顶板升降，从而与顶板接触的充电桩进行整体移动，有效防止浸水。
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本实用新型公开了一种节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统，包括设置在充电桩停车位内地磁传感器、地锁、与地磁传感器和地锁连通的停车位控制柜、与停车位控制柜连通的运营商基站、与Internet网连通的服务器、与Internet网连通的手机客户端。本实用新型结构简单、成本投入少、故障率低、维护方便、能耗低、提升充电的便捷性，以及大大提高了查找充电桩的效率。
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本实用新型提出了一种新能源指示牌照明结构，涉及指示牌技术领域，用以解决现有的指示牌照明结构拆卸起来不够便捷的问题，包括指示牌本体，指示牌本体的底部通过轴承安装有把手，把手的顶端安装有主动齿轮，指示牌本体的底部通过轴承安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮之间啮合连接，从动齿轮的顶端安装有螺纹杆，螺纹杆的侧壁上通过螺纹连接有活动板，通过设置的把手、主动齿轮、从动齿轮、螺纹杆、活动板、安装架、卡板、LED灯、活动柱、拉环、弹簧和圆形卡块，可以有效的对LED灯进行快速拆卸，使得对其进行拆卸维修的时候较为便捷，LED灯坏了时候可以及时的对其进行更换，从而防止没有及时维修夜间看不到指示牌本体的问题，较为实用。
本申请涉及海量低压分布式新能源调控方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：获取区域电量信息，所述区域电量信息为使用相同供电方式的区域消耗的电量值；若区域电量信息小于预设的临界电量信息，则获取风力电量信息和光伏电量信息；判断风力电量信息是否大于光伏电量信息；若是，则将供电方式切换为风力供电直至风力电量信息小于预设的临界电量值；否则，将供电方式切换为光伏供电直至光伏电量值小于预设的临界电量值；若风力电量信息小于预设的临界电量信息且光伏电量信息小于临界电量信息，则将供电方式切换为电网供电。本申请具有的技术效果是：使得当前区域可以根据电量信息切换不同的供电方式，使得当前区域的供电抗干扰能力强。
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本发明公开了一种适用于低温下的新能源汽车锂电池，包括壳体和固定连接在壳体两端侧壁的安装架，所述壳体内通过隔板分为电池腔和装置腔，所述电池腔内安装有多组锂电池本体，所述装置腔内壁间固定连接有固定网板。本发明通过设置摩擦机构、风杯、条形磁铁和铁管，汽车行驶时，气流可以驱动风杯转动，从而驱使下摩擦盘转动，与上摩擦盘不断摩擦产生静电，最终使得静电尖针产生尖端放电现象，使装置腔内空气受热膨胀排出至电池腔内，使锂电池本体升温，同时条形磁铁和铁管的设置可以使上摩擦盘与下摩擦盘始终保持良好的接触，并且不断转动的条形磁铁使得铁管上产生涡流，放出大量热量，进一步促进装置腔内空气受热膨胀进入电池腔。
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本发明涉及环保科技技术领域，且公开了一种新能源环保光伏板用防运输过程出现隐裂的辅助设备，包括平衡机构、保护机构，所述平衡机构包括压力腔，所述压力腔内部活动连接有配重球，所述配重球外部活动连接有限位块，所述限位块远离配重球的一侧活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离限位块的一端活动连接有固定架，通过配重球滚动改变压力腔内的压力大小，从而对传动塞施加一个压力，这个压力会带动压力杆向着远离压力腔的方向运动，从而调节压力腔内的压强，使得配重球两侧的压强大小一致，进而调整两个吸合板之间的水平度，如此便达到了可自动在运输过程中调整夹具的水平度防止光伏板出现隐裂的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车低压供电过流保护电路及电源逆变调节方法，包括：电流输入运算模块、电流比较模块、脉冲宽度调节模块、调压模块、稳流分流控制模块，所述电流输入运算模块中电容C3将正极端获取电流进行整流，二极管D12再将整流的多余参数进行导出；所述电流比较模块中电容C4对接收的电能进行储存，用于提高比较器与输入的电流的运转速度；所述脉冲宽度调节模块中主控开关S1根据相应的载荷变换来改变二极管D13导通方向，从而实现开关稳压电源输出；所述调压模块中二极管D18限定电流的流动方向，电容C11用于滤除稳压器U3运行中产生的多余频段；所述稳流分流控制模块中三极管Q1根据接收电流值通过电阻R15和电阻R16并联分流，达到电流分解作用。
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本发明公开一种新能源光伏板生产用石墨粉多级碾磨及使用方法，包括设备仓，设备仓的顶面靠近中心处设置有物料进口，设备仓的内部于物料进口的正下方安装有两个碾磨辊，碾磨辊的正下方设置有一级筛板，一级筛板的正下方设置有二级筛板，二级筛板中心处的正下方设置有物料桶，物料桶靠近开口端的内壁通过固定杆安装有破碎机头，破碎机头的顶端固定有防尘罩，物料桶靠近底端处的外壁对称设置有两个L型结构的固定槽，固定槽的内部插接有表面设置有漏孔的插板，插板根据漏孔不同的直径设置有多种。通过以上各装置的配合使用，石墨粉经短时间的碾磨得到目标产品，提升生产效率，并且避免出现目标产品重复碾磨，增加功耗的情况发生。
本发明提供了一种孤岛新能源经真双极柔直电网接入的紧急限功率控制方法，包括：检测直流网络运行状况，判断输电系统是否故障；判断故障类型，分析故障对直流输电网络及风场侧换流器的影响；直流电网发生有功盈余或风场侧换流器单极闭锁后健全极换流器功率越限，直接修改送端换流站正负极换流器触发信号，降低调制波幅值，紧急限功率；故障排除后系统恢复正常运行。本发明能够实现风场接入真双极柔性直流输电系统时，紧急限制风场输出有功，避免故障发生时直流系统有功盈余引起直流过电压从而导致直流系统退出运行的状况，提高柔性直流输电系统稳定性。
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本发明公开了一种节能型新能源电动汽车采暖系统及其工作方法，该采暖系统包括电机及电控器件散热装置、地暖供热装置和低温冷却装置，电机及电控器件散热装置包括用于吸收电机及电控器件散发热量的散热循环水管路，地暖供热装置包括设置在驾乘人员脚下的地暖散热器，低温冷却装置包括低温冷却器和电子风扇，地暖散热器和低温冷却器进水管分别连接散热循环水管路出水口，地暖散热器和低温冷却器出水管分别连接散热循环水管路进水口，电子风扇用于将车外空气吹至低温冷却器表面，该采暖系统可以利用电机及电控器件发出的热量来实现整车供暖，从而降低采暖用电量，同时还可以避免车内温度分布均匀性较差以及噪声增加的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车性能评估分析和优化系统及方法，所述系统包括车辆数据采集子系统、数据预处理子系统、数据分析和诊断子系统、模型建立与校正子系统、车辆性能自动评估子系统、车辆性能报告生成子系统、以及整车优化子系统。本发明基于车辆数据挖掘，根据车辆特征码对车辆数据进行分类、整理、存储，根据合理数据进行统计、分析、诊断和评估，根据实车数据分析结果建立并校正车辆相关模型，通过实车测试数据与仿真数据的对比进行控制策略的优化，最终将优化后的控制策略通过监控网络下载到车辆终端。本发明具有兼容性好、数据校验能力强、针对性强、直观性好、可自动生成分析报告、可根据实际使用情况优化整车性能等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车双离合器控制装置，包括两个离合总成，所述控制装置还包括分配阀，分配阀与连接管连接，并通过三通阀把连接管分为两个平行的分支管，每个分支管的末端分别连接一个离合总成，两个分支管上分别设有一个电磁阀总成，在电磁阀总成靠近三通阀的一侧，利用应急调压装置连接两个平行的分支管，所述应急调压装置内部设有伸缩囊、调压罐以及高低压警示装置。本发明能够对双离合分配的故障应急调配作用，更好的保证使用的安全，使用户及时知晓设备故障并进行处理。
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本发明公开了一种强磁增速超导新能源转化装置及其优化方法，其特征在于，所述转化装置包括永磁直线定子(1)、超导磁场调制直线动子(2)、超导制冷装置(3)、高速旋转动子(5)和分段内嵌式螺旋电机；所述超导磁场调制直线动子(2)根据磁场调制原理将波浪低速运动产生的极对数较低的静止直线行波磁场调制成较高速度的螺旋磁场，带动高速旋转动子(5)运动，使螺旋调磁环(2‑2)与分段内嵌式螺旋永磁体(5‑1)产生磁耦合，产生的交变永磁磁场在电机绕组上(6)感应出电能。本发明能够极大地提高能量转化装置的功率密度和发电效率，从而有效降低波浪发电装置的体积和质量。
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本发明公开了一种易拆卸的防水新能源汽车充电枪，包括架体，所述架体内设有推进槽，所述架体于所述推进槽左侧设有开口向左的滑槽，所述滑槽内滑动安装有圆台块，所述圆台块内设有开口向左的充电槽，所述充电槽右侧壁上固定安装有贯穿所述圆台块的连接导块，所述连接导块滑动配合所述滑槽和所述推进槽之间的壁体，本装置使用简单，通过螺纹转块活动将电缆和连接电缆连接并同时带动橡胶连接块和推进卡块，保证电缆的稳定连接并进行密封工作防止流水进入，通过活动杆的活动控制圆台块和汽车的连接固定，并使圆台块和架体分离，从而使流水从圆台块和架体之间流出，防止雨水流入充电口内。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机的高压端子保护装置，其结构包括连接板、储存箱、连接管、电源槽，连接板后端螺柱连接于储存箱前端，储存箱右端嵌固连接于连接管左端，电源槽左端固定连接于储存箱右端，将线管插入连接管内与固定棒进行连接，固定棒卡入卡架之间的顶板内，固定棒与抵圈前端的抵槽进行接触，对固定块进行挤压，固定块内的弹块抵住固定棒发生收缩，弹块抵住夹板，夹板推动挡板下端的卡块紧贴在连接块上端的弧板上，连接块推动卡板下端的顶块，顶块受到卡槽外侧的抵板导向下向卡环进行挤压固定，防止固定棒被颠簸所拉扯，导致线管容易随固定棒的扭力发生脱落，造成驱动电机的传动效果受到影响。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器，包括控制器壳体，控制器壳体外侧设有通风罩壳，通风罩壳外侧设有用于向通风罩壳内进行洒水的喷淋组件，通风罩壳与控制器壳体之间设有用于将水涂抹于控制器壳体外壁进行降温的移动组件，通风罩壳底部设有用于对控制器壳体表面的水进行蒸发的吹风组件。本发明通过储水箱、潜水泵、滑块、滚轴套、支撑板、海绵圈、滚珠丝杠、第二转动杆、第二滚动轴承、第一滚动轴承和第一转动杆，可以方便的将水均匀的涂抹在控制器壳体的表面，以便于后续将这部分水快速的蒸发，进而可以高效的为控制器壳体散热，从而提高了该控制器的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源场站有功控制的评价方法、系统及控制诊断装置，本发明根据有功控制指令优先级，折叠指令队列中的有功控制指令，根据有功控制指令是否被折叠，反馈不同的评价结果，使每个有功控制指令均获得评价，保证了各有功控制系统的有功协调控制。
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本发明公开了一种新能源动力电池回收设备，包括工作台，所述工作台的前表面一侧安装有控制盒，所述工作台上安装有用于压紧报废电池(8)的压紧机构、用于切割压紧报废电池(8)的切割机构、用于推挤切割后报废电池芯料的推芯机构，以及用于输送推挤芯料的输送机构；通过本发明提出的技术方案，实现了对报废电池的一体式切割取芯处理，同时通过设计安装的收集槽和输送装置，实现了对动力电池芯料和壳体的分类收集，极大的减少了人力的使用，同时减少了人力与报废电池的直接接触，保证了回收电池的安全性。
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本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车充电桩控制系统，包括外箱体，所述外箱体内设有对所述汽车充电的电源进行分配的控制机构，所述外箱体内设有收纳空间，所述收纳空间内滑动设置滑动板，所述滑动板上设置有将充电的插座进行伸缩收纳的收纳机构，通过吸附和卡紧的方式使汽车在充电时，插头固定在充电口上，保证充电时充电插头不会轻易的掉落，同时可以做到防水，解决了在雨天充电的情况，实时监控汽车的充电状况，汽车周围的环境，实时监控充电电路的情况，并将数据进行保存，防止电路发生故障，便于排障。
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本发明公开了一种新能源客车中打气泵的固定系统，包括车身连接梁、第一格栅、打气泵托板以及连接构件，两所述第一格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在两第一格栅上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气泵。
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本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括车体和底盘，所述底盘的底部开设有开槽，所述开槽内固定连接有保护箱，所述保护箱的底部通过锁紧螺栓活动连接底盖，所述底盖的顶部固定安装有弹簧一，所述底盖斜向上开设有若干进风口，所述底盖和保护箱的侧壁内部均开设有散热风道，所述保护箱内腔左右两侧均固定安装有夹板，两侧所述夹板之间活动安装有蓄电池，所述保护箱的内腔顶部对称固定安装有弹簧二，所述蓄电池的顶部设置有导热块，所述导热块位于弹簧二的正下方，所述导热块的顶部固定连接散热棒，所述散热棒贯穿弹簧二和保护盖并延伸至散热风道内。本发明的有益效果是：具有减振、降温的特点。
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本发明提出了一种新能源汽车集成式电控系统，包括中心控制系统、电机控制系统和电池管理系统，所述电池管理系统与电机控制系统连接，且电机控制系统与驱动电机连接，所述中心控制系统与电机控制系统连接，所述中心控制系统包括信号采集模块、中央处理模块和协调通信模块，所述信号采集模块的信号采集输入端用于采集踏板、仪表、挡位、车速的数据信息；本发明通过中心控制系统中的协调通信模块与电机控制系统中的指令接收模块无线连接，通过中心控制系统中的协调通信模块与电池管理系统中的均衡管理模块无线连接，三个系统之间通过协调通信模块接收指令，相互协调，集成性高，优化电控系统实际运作效率。
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本发明提供了新能源重卡快换电池包工作站，包括车辆换电工位、电池仓工位、吊装平台、吊装移动小车、行走平台、X向运动机构、Y向运动机构、Z向运动机构、上位机；吊装平台为龙门架框架结构；车辆换电工位用于放置待更换电池包的车辆；电池仓工位用于放置电池包；X/Y/Z向运动机构用于吊装移动小车沿X轴方向、车辆的行驶方向Y轴方向、车辆垂直方面平面Z轴方向的运动。该工作站是通过对车辆换电工位的重卡，直接通过吊装机构进行吊装更换电池包，且根据就近原则将电池仓设置在车辆换电工位一侧，内部容纳有充满电的电池包和更换下的电池包工位，整个过程进行GPS定位和摄像，实时监控，且一旦发生异常进行实时报警处理，快捷，安全。
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本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车驾驶姿态分析系统，包括红外热成像模块、正确驾驶姿态录入模块、计算机模拟程序模块、正确驾驶姿态检测模块、疲劳驾驶姿态检测模块、拉力检测模块、姿态边缘轮廓存储模块与错误姿态报警模块，本发明的有益效果在于：通过录入正确驾驶姿态轮廓，有助于驾驶员了解和学习正确的驾驶姿态，正确驾驶姿态检测模块、疲劳驾驶姿态检测模块以及拉力检测模块，可实时检测到驾驶员的驾驶姿态是否符合规范以及是否疲劳驾驶，保障了驾驶员和乘客的人身安全，减少交通事故的发生，通过计算机模拟程序模块发送报警指令、错误姿态报警模块的报警提醒可正确快速地引导驾驶员恢复到正确驾驶姿态。
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本发明公开了一种新能源汽车散热结构及工作方法，包括电瓶承载座，在电瓶承载座内设置的顶面开口的电瓶卡腔，在电瓶承载座内设置有S形水冷导管，在进水接口与排水嘴上设置有闸阀，在电瓶卡腔的底壁上均匀设置有圆孔，在电瓶卡腔内均匀设置有承载小方格，承载小方格的底面设置有圆筒杆，在承载小方格的底面与电瓶卡腔的底壁之间设置有弹簧，在电瓶承载座内设置有与S形水冷导管相连通的导热柱杆，导热柱杆的顶端伸入圆孔内，承载小方格的圆筒杆插入圆孔内，同时导热柱杆插入圆筒杆的圆筒内且导热柱杆的外表面贴压在圆筒杆的内壁上。本发明的结构设置合理，不但可有效的完成电瓶的定位固定，也有利于提高散热性能，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
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本发明属于避震器技术领域，具体的说是一种新能源汽车用避震器，包括减震壳体、端盖、减震杆、弹簧、阻尼模块，所述减震壳体下端通过螺纹与端盖连接；所述端盖的中心孔内滑动安装减震杆；所述减震杆上端端面与减震壳体之间设有弹簧，减震杆中的轴肩与端盖之间设有弹簧，减震杆上端圆柱面上设置一组传动齿，减震杆通过传动齿与阻尼模块实现传动；所述阻尼模块设置在减震杆上的传动齿的周围，阻尼模块用于使减震杆具有反向阻尼；本发明通过在减震杆上方设置弹簧，实现吸收减震杆受到的外界的冲击力，通过在减震杆上的传动齿的周围设置阻尼模块，实现阻尼模块吸收弹簧的回弹力，进而实现汽车具有过滤颠簸路面振动的效果。
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