江苏南通有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车充电桩插接口的防护装置 863     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩插接口的防护装置，包括设置于插接口外周的保护外框和挡板；保护外框的下方设置有条形插口，挡板的顶部自条形插口插入保护外框内，挡板的底部位于保护外框外并与限位板连接；保护外框的下方设置有支撑座；支撑座上设置有充电枪固定座；充电枪固定座与支撑座通过滑块滑动连接；充电枪固定座上还设置有锁紧组件；限位板通过复位弹簧与支撑座连接；限位板还通过牵引绳与充电枪固定座连接；支撑座内设置有牵引绳通道和导向轮；牵引绳的一端固定在限位板上，另一端穿入牵引绳通道且绕过导向轮与充电枪固定座连接。本实用新型起到防水和防尘的作用。

新能源原动设备零部件加工用打孔装置 790     

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本实用新型公开了一种新能源原动设备零部件加工用打孔装置，涉及汽车零部件加工技术领域，包括打孔处理支撑骨架，所述打孔处理支撑骨架的顶部固定安装有打孔设备本体，所述打孔处理支撑骨架内腔的底部固定安装有工件固定座，所述打孔处理支撑骨架的底部开设有进气槽，所述打孔处理支撑骨架的顶部设置有烟尘吸收机构。本实用新型通过控制叶轮吸风机工作，可通过半球形罩处对打孔产生的烟尘进行吸收，随后由竖直管和出风软管导入净化水的内部，对烟尘中的大颗粒杂质进行吸收，烟尘随后进入过滤筒的内腔中，通过空气过滤材料对烟尘中的小颗粒杂质进行吸收，有效降低烟尘的伤害，避免烟尘对工人的呼吸道健康造成影响的问题。

用于新能源道路汽车车载电池的低压连接器 668     

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本实用新型公开了一种用于新能源道路汽车车载电池的低压连接器，包括第一模组，所述第一模组包括第一壳体和第一端子；所述第一壳体包括一个或者多个壁面，所述一个或者多个壁面在所述第一壳体上形成允许通过的若干个第一通孔、若干个第二通孔和若干个第一凹槽，所述第一凹槽分别与所述第一通孔和所述第二通孔连通；所述第一壳体的外壁面上设有若干个规则的第一凸块结构；所述第一壳体上设有锁止机构，所述锁止机构设置在所述第一凹槽内；第二模组，所述第二模组包括第二壳体和第二端子；所述第二壳体包括一个或者多个壁面，所述一个或者多个壁面在所述第二壳体上形成第三通孔和第二凹槽，所述第三通孔与所述第二凹槽连通。其能够有效防止误插配。

新能源公交车 1068     

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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种新能源公交车，包括进门台阶和公交车车门，进门台阶内设有空腔，空腔与关闭状态的公交车车门呈平行设置，空腔的上端设有多个与外部连通的滑孔，滑孔内滑动连接有防护杆，空腔内设有活动板，防护杆的下端与活动板的上端固定连接，空腔的下端设有与外部连通的通孔，通孔内滑动连接有滑动杆，滑动杆的上端与活动板的下端固定连接，滑动杆的下端贯穿通孔并固定连接有翼板，翼板的上部呈流线型设置，且翼板的迎风面靠近公交车的行驶方向设置。本发明结构简单，节能环保，利用公交车行驶过程中的气流实现滑动杆的抬升，无需电控，同时，还能够起到加速换气的效果。

新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法 639     

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本发明涉及箱式变电站技术领域，具体涉及一种新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法包括：获取箱式变电站的第一目标参数，并根据所述第一目标参数调节所述箱式变电站的散热模式；获取执行终端的第二目标参数，并根据所述第一目标参数和所述第二目标参数调节所述执行终端的散热模式。本发明提供的新能源汽车充换电设备配套箱变及控制方法，能够根据外界气温条件进行温度调节，一定程度上提高了箱式变电站和充电桩内部的元器件使用寿命。

可在线实时监控的高安全可靠型新能源汽车充电桩 918     

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本发明公开了一种可在线实时监控的高安全可靠型新能源汽车充电桩，涉及汽车充电桩技术领域，所述移动柱的侧面设置有可带动所述阻挡架移动的连接部件，所述传动壳的表面开设有供所述阻挡架运动的U型槽，所述转环的表面设置有可带动所述阻挡架进行收缩和升降的转动机构。本发明具备了通过设置监控探头可对汽车和充电桩的停车区域进行实时监控，以达到高安全性的效果，可根据汽车的尾气含量，以判断是否为新能源汽车，以达到自动避让和阻挡的效果，且在避让汽车的时候，阻挡架进行收缩并移动至汽车的底盘下，可减少阻挡架被汽车压坏的情况，具备了实用性更佳的效果。

多功能新能源汽车配件测试车 999     

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本发明公开了一种多功能新能源汽车配件测试车，其结构包括提手、配件固定装置、安装框架、上顶盖、连接块、推杆、固定杆、轮胎连接片、可移动轮胎、箱门、锁扣、配件抽屉，提手与配件抽屉相焊接，本发明一种多功能新能源汽车配件测试车，通过推动移动块，使得两个连接杆推动转轴带动限制块向两侧移动挤压复位弹簧，而后取出配件，而在需要将配件放置进入时将其防止与限制块处，两侧与其相焊接的复位弹簧将会推动限制块沿着滑轨移动，使其固定住配件，而通过连接杆使得移动块通过滑槽恢复原位，且抽屉主体能够起到保护内部零件不受损坏的作用，方便对配件进行固定，防止移动导致配件顺序被打乱。

分布式新能源发电设备 908     

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本发明公开了一种分布式新能源发电设备，其结构包括发电设备底环、连接杆、加固杆、支撑杆、法兰盘、固定螺栓、高度调节装置、散热外壳、固定器、风扇叶、导航杆、导向片，本发明一种分布式新能源发电设备，结构上设有高度调节装置，首先推动防尘盖，接着将会看到控制按钮，按下控制按钮让电控线通电，这样电磁圈便会通电与电磁铁相吸附，电磁铁吸附的同时会带着动触点移动，这样静触点便会与动触点连接通电，接着控制器便会让减速器进行运转，接着传动齿轮与螺纹杆互相配合进行啮合传动，通过高度调节装置对发电设备的高度进行调节，防止出现在检修时工作人员较为困难和危险的现象。

新能源汽车充电泊位智能控制器 918     

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本发明公开了一种新能源汽车充电泊位智能控制器，包括箱体装置、驱动装置、阻拦装置、检测装置和控制装置，在箱体装置内设有驱动装置、检测装置和控制装置，控制装置连接有阻拦装置，阻拦装置安装在箱体装置的外侧，检测装置用于检测车辆信息，检测车辆是否是新能源汽车，并将检测信息发送至控制装置，控制装置根据车辆信息，控制所述驱动装置，驱动装置驱动阻拦装置、进行阻拦或收起。本发明安全系数高，使用寿命长，警示效果大；露天防水效果非常好；智能主动锁定，自带智能主动锁定功能。

用于新能源汽车的电池放置箱 637     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池放置箱，包括电池外箱，所述电池外箱中左右两侧壁对应位置分别设有一个第一减震装置，所述电池外箱内底面左右对称位置分别设有一个由第二弹簧、缓冲座组成的第二减震装置，所述第一减震装置之间设有一个由U形架、固定块组成的固定装置。本实用新型所述的一种用于新能源汽车的电池放置箱，属于电池技术领域，通过将第一减震装置、第二减震装置、固定装置的组合安装，防止了汽车颠簸行驶中使电池颠簸碰撞造成损伤，安装的第一散热孔和第二散热孔及散热风扇的组合实现电池放置箱内部空气流动进行更好的散热，防止电池长久使用产生的热量因散热不佳造成的温度过高致使短路或者汽车自燃现象的事件发生。

新能源汽车智能太阳能充电桩 716     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种包括充电桩本体，所述充电桩本体的右侧固定连接有充电线，所述充电线的顶部固定安装有位于充电桩本体内部的充电头，所述充电桩本体的底部固定安装有固定板，所述固定板的底部活动连接有安装板，所述固定板的底部固定连接有一端贯穿并延伸至安装板外部的固定座。该新能源汽车智能太阳能充电桩，通过设置有滚轮，方便将充电桩本体进行移动，达到多位置使用的目的，通过设置有伸缩杆和弹簧，当移动充电桩本体时产生的晃动，通过固定板传递给支撑柱，支撑柱通过挤压伸缩杆和弹簧从而将晃动吸收掉，通过在安装柱的外表面设置有挤压件，挤压件吸收安装板的晃动，从而保证平稳移动。

新能源汽车的充电配置方法与系统 821     

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本发明属于新能源汽车充电通信数据处理技术领域，提出的新能源汽车的充电配置方法与系统，通过接入不同充电桩运营主体的充电桩服务器接口以获取有限通信权，有限通信权包括获取运营主体的充电桩位置和充电桩状态，再通过响应用户端充电请求并获取用户端实时位置信息，根据用户端实时位置信息和充电桩位置，查找到处于用户端设定距离范围的充电桩，再通过判断充电桩状态，得到可充电的空闲充电桩信息向请求充电的用户端推送显示，从而使得用户端只需要对接单个充电配置服务器，不需要安装多个APP,使用方便，而且不同充电桩运营主体也不需要再单独运营一个APP，减少资源开销，节约充电桩运营成本。

新能源汽车的电池有效性检测装置 1085     

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本发明公开了一种新能源汽车的电池有效性检测装置，包括万用表壳体，所述万用表壳体的前表面设置有液晶显示屏，所述万用表壳体的前表面位于液晶显示屏的下方设置有功能旋钮，所述万用表壳体的前表面位于功能旋钮的下方开设有接口，所述接口的表面插设有接头，所述接头的表面固定安装有连接导线。本发明所述的一种新能源汽车的电池有效性检测装置，属于检测装置领域，能够组合连接第一检测探头和第二检测探头，这样能够便于携带和快速取出并使用，通过设置的固定卡柱、弹性胶套和固定卡槽，能够方便收纳第一检测探头和第二检测探头，防止第一检测探头和第二检测探头一端的连接导线缠绕的问题。

新能源汽车电池回收检测再利用装置 897     

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本发明公开了一种新能源汽车电池回收检测再利用装置，包括底座，所述底座的上表面设置有传动装置，且传动装置包括有电机座，所述电机座的下表面与底座的上表面固定连接，所述底座的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板位于电机座的两侧，多个所述支撑板的上表面固定连接有机箱。该新能源汽车电池回收检测再利用装置，通过设置传动箱的内部设置有检测装置，且检测装置包括有限位块，限位块的表面与传动箱的内壁滑动插接，机箱的内部设置有放大装置，且放大装置包括有第一轴承，第一轴承的外圈与机箱的内壁固定连接，机箱的下表面开设有通口，机箱的下表面设置有剔除装置，从而具有及时检测并剔除膨胀的电池的特点。

防潮的新能源汽车充电桩 1027     

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本发明公开了一种防潮的新能源汽车充电桩，涉及充电桩领域；为了解决现有充电桩气体回流的问题；该设备具体包括基座和保护机构，所述保护机构包括罩壳、稳压组件和减压组件，稳压组件数量为四个，稳压组件包括扣板和内管。本发明通过设置保护机构，其中由于罩壳、稳压组件和减压组件的设置，能够为充电桩内部元件提供外部保护，构建独立腔室，且依靠高压气体填充，形成高压区域，避免外部空气回流，当罩壳充斥干燥气体之后。由于弹簧的存在，气压较低时，滑塞始终与卡筒贴合连接，保持罩壳内部的气压稳定，且处于高压状态，能够避免外部空气回流进入罩壳内部，从而避免外部湿气进入，保持该种充电桩的防潮效果。

环式多模具的新能源汽车铸造机及其运行方法 968     

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本发明公开了一种环式多模具的新能源汽车铸造机及其运行方法，该装置包括支撑底座，所述支撑底座的上侧水平设置有转环，所述支撑底座的下侧固定连接有第一步进电机，所述第一步进电机的主轴端固定连接着所述转环中心位置，所述转环上端面环绕等距固定连接有下模具体，所述转环的正上方水平设置有上顶板，所述上顶板的中心位置与所述转环的中心位置固定连接有中心支柱，所述上顶板下端面环绕等距设置有上模具体。本发明转环上设置有多种不同的模具组合体，并且在转环的带动下依次穿过液压伸缩杆之间，然后依靠液压伸缩杆的带动进行合模，并且依靠联动装置实现装料倒料，并且在旋转过程中通过冷却机构进行冷却。

新能源汽车风能储蓄混合动力装置的风力切换机构 615     

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本发明公开了一种新能源汽车风能储蓄混合动力装置的风力切换机构，包括底部支撑、阀门切换电机、输入管、助力管、转换箱、减速管、转动阀、开孔，底部支撑与基座相连，底部支撑与阀门切换电机相连，输入管与第二出风管相连，输入管与转换箱相连且连通，转换箱与基座相连，转换箱与减速管相连且连通，助力管与转换箱相连且连通，转动阀与转换箱转动连接，转动阀与阀门切换电机相连，开孔设置在转动阀上，开孔与助力管相连通。

基于新能源清扫车的长效过尘吸扫装置 987     

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一种基于新能源清扫车的长效过尘吸扫装置，涉及一种环卫设备，具体的说是清扫车的结构，包括吸管、挡皮组件、抛刷组件、抛刷提升总成和外壳，在外壳上设置出尘口，在所述外壳上连接长效过尘器，长效过尘器包括过尘管口，过尘管口的一端与外壳的出尘口相连接，过尘管口的另一端与吸管的吸风口相连接；在过尘管口的内侧连接喷嘴，喷嘴通过水管连接水泵，水泵连接水箱。本发明设计了喷嘴装置，用于实现吸口的清洁，防止吸口处吸附大量的垃圾灰尘，延长工作时间和提高工作效率。

新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆 837     

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本发明提供了一种新能源汽车用耐高温高压超柔软电缆，其提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。包括有导体、绝缘层、聚酯带、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套和编织层，截面状态下的所述导体、绝缘层、聚酯带、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套和编织层依次沿径向由内到外设置，所述导体采用超细铜丝多单元小节距导体的交叉正规绞合而成。

新能源电动汽车用的电池支架 1017     

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本实用新型涉及一种新能源电动汽车用的电池支架，涉及新能源汽车技术领域。该电池支架包括：金属外壳、底座、电池、导热硅胶片、垫板、减震机构、散热风扇，所述金属外壳的内部四周设有散热风扇，且金属外壳内设有电池，所述电池的上下侧各设有一片导热硅胶片，下侧的导热硅胶片设置于垫板上，所述垫板的下方设有减震机构，所述减震机构设置于底座上。该电池支架能够增强电池的散热效率，使其工作温度保持稳定；同时对电池起缓冲作用，使其工作环境保持稳定，从而保持电池的良好性能。

新能源电动汽车充电插头 755     

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本发明属于新能源技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车充电插头，包括充电桩主体；所述充电桩主体的侧壁开设有安置孔；所述安置孔的内部插接有插头；所述安置孔顶部和底部的内壁活动安装有防尘板，防尘板由直板和竖板组成；所述直板与充电桩主体内壁通过弹性元件连接；通过直板被推动着产生偏转，竖板也会同步偏转，且竖板会逐步贴近插头表面，直到竖板与插头表面接触，通过竖板与插头贴合在一起，从而关闭安置孔，避免了灰尘和雨水通过安置孔进入到充电桩主体内部，且通过竖板对插头进行限位处理，避免插头自动松脱。

新能源汽车转向助力气泵装置 786     

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本实用新型公开了一种新能源汽车转向助力气泵装置，包括箱体、气泵和横板，所述箱体的内部安装有气泵，所述气泵的上方外壁安装有横板，所述箱体的内部左侧安装有弹力装置。该新能源汽车转向助力气泵装置，通过第一连杆、第一弹簧和第二弹簧等结构之间的相互配合，可以使弧形块通过第一弹簧和第二弹簧的弹力性能对气泵进行防护，通过第二支杆、方形块、第三连杆和挡板等结构之间的相互配合，可以通过方形块带动第三连杆进行移动，第三连杆带动挡板进行移动，从而通过挡板对气泵的右侧进行阻挡，通过十字板、马达、第二齿轮、辊轮和线绳等结构之间的相互配合，十字板带动齿轮在齿牙板处进行转动，使十字板移动的更稳定。

新能源汽车电池回收装置 1066     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收装置，包括底座，底座上表面固定连接有承重台，承重台的上表面分别开设有支撑孔、动力孔、切割孔和活动槽，支撑孔的内壁固定连接有第一轴承，第一轴承的内圈固定连接有支撑转轴，支撑转轴的上端固定连接有固定卡座，固定卡座的内壁活动插接有废旧电池，固定卡座的下表面开设有润滑槽，固定卡座的表面固定连接有第一齿轮。该新能源汽车电池回收装置，在实际使用过程中，我们在第一精调筒和第二精调筒表面根据需要标示刻度，比如当齿形刀片的表面和两个行动轮的表面均位于同一垂直线上时，我们将刻度标示为零，示意此刻度下装置工作后齿形刀片正好和废旧电池表面接触却并不切割废旧电池。

新能源汽车充电漏电保护装置 826     

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本实用新型涉及漏电保护技术领域，且公开了一种新能源汽车充电漏电保护装置，包括充电箱，所述充电箱的前表面固定安装有显示屏，所述充电箱的前表面固定安装有键盘，所述充电箱的右侧固定安装有充电接头。该新能源汽车充电漏电保护装置，在需要更换漏电保护装置本体时，先将线路断开，可开动电推杆挤压拉杆，拉杆挤压卡板，卡板压缩复位弹簧，卡板会随着复位弹簧的收缩退出固定箱的内部，漏电保护装置本体就可以从充电箱上取下，安装时只需将漏电保护装置本体往充电箱的内部按压，复位弹簧带动卡板收缩，在达到固定箱外表面时，复位弹簧回弹扩张支撑卡板可入固定箱的内部，这个设置操作简单方便，并且固定稳定，达到了便于更换的目的。

新型新能源汽车直流充电电缆 759     

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本实用新型公开了一种新型新能源汽车直流充电电缆，包括电缆主体、第一电源线、信号线和导体，电缆主体内部的中央位置处设置有第一电源线、第二电源线和第三电源线，且第一电源线、第二电源线以及第三电源线的外侧均设置有第一绝缘套，第一电源线、第二电源线以及第三电源线之间均匀设置有信号线。本实用新型通过安装有电缆主体、第一电源线、第二电源线、第三电源线，第一电源线和第二电源线设置于第三电源线的两侧，第一电源线和第二电源线均设置有三组，“一分为三”的新结构避免了因电源线太大而导致整体线材外径无法降低的局面，充分利用了线材结构的特性，实现了新能源线缆小的特性。

新能源汽车动力装置 654     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车动力装置，包括动力电机和支撑框，动力装置外部固定套有支撑框，支撑框上设置有若干均匀分布的控制块，控制块部分固定嵌入到支撑框中，控制块中设置有缓冲装置和蜗杆，缓冲装置的一侧传动连接有蜗杆，蜗杆的一端延伸到动力电机外部，缓冲装置包括控制环片、内筒、压力组件、内圆板、控制单元和弧形板，本发明构造设计实现了缓冲装置高效吸收控制块上的震动能量效果，通过内圆板的延迟晃动抵消掉控制块上的震动冲击，此外可以通过转动蜗杆，进而调节缓冲装置，改变缓冲装置中的震动频率，确保控制块高效吸收支撑框上的震动能量，保证汽车动力装置的工作稳定性。

伸缩式新能源汽车充电桩 726     

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本发明公开了一种伸缩式新能源汽车充电桩，包括上壳体、端盖、伺服电机、重力传感器和充电桩主体，所述上壳体的上方设置有凸台，且凸台的上表面粘接有密封圈，所述齿轮固定板的下表面和上壳体的底面上方均焊接有支撑环，所述安装板和螺杆的中部均开设有排线通孔，所述上壳体的外侧面镶嵌有第二橡胶圈，所述上壳体的底面螺栓安装有伺服电机，且伺服电机的输出端与从动齿轮为啮合连接。该伸缩式新能源汽车充电桩设置有安装板，在使用的过程中，通过启动伺服电机就能带动从动齿轮在螺杆外侧转动，从而在螺纹运动下，使得螺杆在安装板和限位块的限位作用下进行伸缩，从而带动安装板及安装板上的充电桩主体伸出，便于人们的使用。

新能源共享充电站 875     

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本发明涉及一种新能源共享充电站，包括主体支撑架、能源供给模组、充电控制系统，主体支撑架包括立柱和顶板，立柱底部固定在外部地面上，顶部固定安装顶板，立柱外围设置若干椅子，立柱上固定安装若干桌子，椅子和桌子正对设置，立柱上设置充电模组、显示屏，顶板上安装能源供给模组，充电控制系统设置于立柱内部，充电控制系统连接能源供给模组、显示屏和充电模组。本发明新能源共享充电站免费提供多种规格的快速充电接口，用户无需携带充电器和充电线，并提供220V五孔插座，可作为笔记本应急充电，为出差旅行的商务人士提供便利。

测量新能源汽车电驱动系统效率的测试方法 998     

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本发明公开了一种测量新能源汽车电驱动系统效率的测试方法，包括如下步骤：将被测新能源汽车电驱驱动器悬挂在测试台行架的连接架上；分别对左千斤顶和右千斤顶施加压力；计算机自动记录相应数据并打印出测试报告。本发明控制系统采用双向控制技术，回收制动再生能量，且在25%～120%额定负载范围内均可以保持较高的功率因数和效率，使轻载运行时节能效果更为显著，在长期的使用中可以大幅度地节省电能。

新能源汽车轮毂锻造方法 662     

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本发明涉及汽车制造技术领域，具体的说是一种新能源汽车轮毂锻造方法，该方法中使用的锻造装置包括升降机构、外扩机构和内扩机构，所述升降机构内安装有外扩机构和内扩机构，所述外扩机构内套设有内扩机构，所述升降机构包括锻造箱、取放槽、底箱、一号螺纹杆、二号螺纹杆、皮带轮、传动皮带、驱动齿轮、从动齿轮和一号电机，所述锻造箱的上侧中部开设有取放槽，所述锻造箱的底壁上固定连接有底箱，所述底箱上转动嵌设有一号螺纹杆和二号螺纹杆，本发明一种新能源汽车轮毂锻造方法，升降板上升，能够推动滑动铰座和二号铰座的高度，进而缩小一号斜杆和二号斜杆之间的夹角，使得两个外模壳相互靠近，且两个外模壳相互靠近过程中。