北京有色金属新能源材料技术理论与应用

多功能用途储能逆变系统 856     

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本实用新型属于电力储能逆变技术领域，具体涉及一种多功能用途储能逆变系统。包括：光伏及新能源电力输入端、双向逆变电路、保护及开关电路、供电输出电力线、充电放电模块、监测模块、B1监测传感电路、B2监测传感电路、控制模块、系统总线、B1路电控开关、B2路电控开关、B1蓄电池组、B2蓄电池组；利用设置2组及以上的蓄电池组并且通过监测模块实时监测，实现相应充电及放电状态的蓄电池组受控并且在相应的状态下独立进行充或放电的全过程；有效实现发电、蓄电、供电以及并网和离网共用的多功能用途储能逆变系统，不仅提高了蓄电池的寿命，还增加了储能逆变系统的可靠性和安全性，增强了储能逆变系统的鲁棒性和黑启动能力。

浮式风机制氢一体化装置 775     

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本实用新型公开了一种浮式风电制氢装置，涉及新能源技术领域，具体为一种浮式风机制氢一体化装置，包括设置在浮式风机的浮式基础，所述浮式基础上有海水淡化装置、电解水制氢装置，所述电解制氢装置与风机输出电能相耦合进行电解水制氢，所述电解水的水源为海水淡化产生，所述海水淡化装置与制氢装置布置于浮式风机基础之上。该浮式风机制氢装置，通过风力发电机、浮式基础、海水淡化装置、电解水制氢装置之间的配合设置，能够实现风电机组、制氢装置、海水淡化装置的有机结合，实现深远海浮式风电制氢技术一体化配置，能够对海上的风能进行有效利用，实现海洋资源的充分运用，为实现“3060”碳达峰、碳中和的目标提供技术保障。

飞轮储能及惯量传导系统 818     

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本实用新型提供了一种飞轮储能及惯量传导系统，包括电动机、飞轮储能单元、惯量传导装置和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子、飞轮控制器。惯量传导装置用于传导转动惯量和传递飞轮能量，飞轮转子与惯量传导装置传动连接，惯量传导装置可接受变化的转速输入，然后通过变速，转速能够保持恒定输出，惯量传导装置与发电机传动连接，发电机用于受惯量传导装置驱动产生并输出稳定功率。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能有效缓解目前及将来电网中高比例新能源带来的高电力电子系统的低转动惯量使得电网稳定性及调节能力急剧下降的风险。

垃圾热解制备氢气的系统 891     

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本实用新型公开了垃圾热解制备氢气的系统。该垃圾热解制备氢气的系统包括：垃圾热解装置、热解油气净化装置和氢气变压吸附装置，其中，热解油气净化装置包括：热解油气冷却器、焦油捕集器和活性炭吸附塔。该垃圾热解制备氢气的系统利用氢气变压吸附装置将垃圾热解气中的氢气进行分离提纯，实现了热解气的多途径利用，并提供了一种新的氢气生产系统，为氢气的广泛应用提供了技术支持。此外，该系统的氢气生产原料为生活垃圾，原料来源广，生产成本低，具有较高的经济性。由此，该垃圾热解制备氢气的系统将生活垃圾处理与氢气生产联系起来，实现了固废处理与新能源开发利用的双赢效果。

集成生物质直燃和垃圾焚烧的联合发电系统 670     

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本实用新型公开了属于新能源发电领域的一种集成生物质直燃和垃圾焚烧的联合发电系统。该系统主要包括生物质锅炉、垃圾焚烧锅炉、汽轮机组、发电机等部分。该系统的生物质锅炉和垃圾焚烧锅炉共用汽轮机中低压缸及回热系统，极大程度地降低了系统的投资成本，减少占地面积。该系统可有效提高机组发电效率，使能量利用率提高，从而可以带来较高的发电效益。本实用新型通过将生物质直燃和垃圾焚烧进行合理耦合，实现了能量的梯级利用，在大大降低机组投资成本的同时提高了机组的经济性。

电池箱组件及作业机械 963     

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本实用新型涉及新能源作业机械，提供了一种电池箱组件及作业机械。电池箱组件包括底部模块、顶部模块、连接件和至少一层电池模块。其中，各电池模块依次叠置于底部模块与顶部模块之间。连接件穿设连接于底部模块、各电池模块及顶部模块之间。底部模块用于与作业机械的底托连接。顶部模块用于封闭与顶部模块相邻的电池模块。通过这种结构设置，连接件穿设连接至底部模块、电池模块及顶部模块之间，以使底部模块、电池模块及顶部模块形成一个整体结构并与作业机械的底托连接。由此，无需额外配置固定框体，极大减小了电池箱组件的重量，并降低了成本。另外，可以根据实际需求自行调整电池模块的数量，极大提升了电池箱组件的通用性。

托底试验工装及托底试验装置 940     

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本实用新型涉及一种托底试验工装及托底试验装置。该托底试验工装包括：承载板，安装于试验台；碰撞件，设置于所述承载板，并凸出所述承载板；所述碰撞件包括碰撞基座以及设置于所述碰撞基座顶部的碰撞主体，所述碰撞主体用于与试验车底部的电池包接触。通过承载板将碰撞件安装在试验台上，以模拟碰撞件对电池包的托底试验，使得电池包能够准确与碰撞件的碰撞主体接触，进而准确的模拟电池包的托底试验，为深入研究新能源汽车底部动力电池遭受异物托底的试验方法和数据做积累，便于研究动力电池的性能，提高动力电池托底时的可靠性。

集热器支架结构及具有其的集热器 1035     

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本实用新型提供的集热器支架结构及具有其的集热器，属于新能源技术领域，所述的集热器支架结构，包括：横梁，横向设置，所述横梁沿纵向方向具有间隔设置的多根；悬臂梁，具有两组，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端；支撑架，支撑在所述横梁和所述悬臂梁的底部，所述支撑架与所述横梁和所述悬臂梁分别可拆卸地连接；本实用新型的集热器支架结构，在两个悬臂梁之间设置有横梁，能够增加用于支撑反射镜的支撑面积，能够实现支架结构的大开口；所述支撑架与所述横梁和所述悬臂梁分别可拆卸的连接，能够实现到达现场之后，再对支架结构进行组装，方便运输和吊装，降低加工难度。

平台化PTC控制器 714     

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本实用新型涉及一种平台化PTC控制器，属于新能源汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的平台化PTC控制器，包括敞口的长方体形壳体，壳体由底板以及位于底板四周的侧板组成，底板内表面上设置有高压正负极插接柱；壳体的底板外表面上设置有低压和高压插接口，而对应的底板内表面上设置有密排针状插接头以及插接柱；壳体的一个侧板上设置有快插锁止槽，锁止槽内设置有锁止杆，侧板上还设置有防错限位柱。本实用新型的PTC控制器可与PTC本体快插装配，且能适应多种车载空调箱体用的PTC本体尺寸，且可通过快插锁止机构紧固。本实用新型的PTC控制器可与PTC本体快插装配，且能适应不同结构的车载空调箱体的应用需求，且可通过快插锁止机构紧固。

车辆电驱动总成 821     

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本实用新型公开了一种车辆电驱动总成，与车辆的后桥半轴或前桥半轴连接，车辆电驱动总成包括：电动机、减速器、电磁齿嵌式离合器和差速器；减速器设置有多级齿轮、输入轴和中间轴；差速器连接在车桥半轴之间；电磁齿嵌式离合器安装在减速器的输入轴或中间轴上、或者车桥半轴上；电磁齿嵌式离合器啮合时，电动机的驱动力通过减速器、电磁齿嵌式离合器传输至车桥，为车辆提供辅助驱动力。当整车加速阶段动力不足时，通过结合电磁齿嵌式离合器使该电驱动总成为整车提供辅助驱动力，弥补了新能源乘用车的加速性能不足的缺陷。当整车加速完成，可通过分离电磁齿嵌式离合器使此电驱动总成的动力瞬间脱开整车，以节省能量。

垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库 1000     

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本实用新型涉及一种垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库，充电装置包括电控箱、滑触线、充电电路组件以及车位充电组件；电控箱为充电装置提供充电电力；滑触线与电控箱连接，用于将电控箱提供的电能向所述充电电路组件传输；充电电路组件包括集电器和电滑环，电滑环连接于各个载车板顶部悬梁的一端，集电器置于载车板上，集电器和顶部悬梁分别连接翼状板，通过翼状板连接传动链，集电器随载车板做循环移动，移动过程中保持至少一个集电器分别与滑触线和电滑环电连接；车位充电组件至于各个载车板上，并与所述电滑环连接，为停放在载车板上的汽车充电。本实用新型垂直循环立体车库充电装置能够实现对所停放的多辆新能源汽车同时充电。

基于变参数供热的热电厂高机动调峰辅助系统 701     

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本实用新型公开了一种基于变参数供热的热电厂高机动调峰辅助系统。该系统包括热蒸汽发生系统、多汽源切换与调节系统和带缓冲设备的“热网‑建筑物”广义蓄能系统三个主要部分。该系统接收到电网AGC变负荷指令后，在利用常规的机炉协调控制系统（CCS）调节机组负荷的同时，通过多汽源切换与调节系统控制电站热力系统内相关抽汽管路的控制阀组，以控制进入热网的供热蒸汽流量和参数，从而在维持热网供热参数基本稳定的同时，达到提高热电厂变负荷速度、实现高机动调峰的目的。该系统改造成本低、运行安全，有效地提高了燃煤机组的变负荷速率，可对缓解新能源消纳过程中“弃风”“弃光伏”的现象起到有效的辅助作用。

智能警示音响装置 1000     

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本实用新型公开了一种智能警示音响装置,属于新能源汽车技术领域。扬声器和探测雷达分别连接控制器;控制器连接车速传感器和手动控制开关。多个探测雷达和扬声器、手动控制开关、车速传感器分别通过导线与控制器联接,通过探测雷达监测,在车辆行进方向,根据控制器进行判断,由其设定的距离内是否有行人存在,因而产生不同音量的传统发动机模拟声或警示声音,以便引起行人的警觉,避免发生交通事故。本实用新型对纯电动车以及混合动力车(纯电动模式)运行时,产生一定的传统发动机模拟声或警示声音,对道路上行人的安全性有很大的帮助作用。

燃料电池发动机测试装置 1046     

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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种燃料电池发动机测试装置，包括多个承载燃料电池发动机的工位以及多个工位共用的压缩空气提供系统、氢气提供系统、散热系统、负载系统、电源系统、操控系统；本实用新型通过多个共用装置的一套装置的各个系统，能够一直在进行燃料电池发动机的实际测试，也能够在一部分燃料电池发动机进行测试的同时，其他部分的燃料电池发动机可以进行测试辅助工作，提高了设备的利用率；相比投入两套测试台大大降低了成本，也节约了厂房空间。

新型沼气工程出料管设备 800     

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一种新型沼气工程出料管设备，属于新能源节能技术应用领域。主要由厌氧发酵罐(1)、喇叭口(2)、补强板(3)、出料工艺管(4)、检修盲板(5)、U型弯管(6)、外部出料管(7)组成。物料通过喇叭口(2)、出料工艺管(4)、U型弯管(6)、外部出料管(7)流出厌氧发酵罐(1)。在U型弯管(6)与出料工艺管(4)连接处设有检修盲板(5)。克服了常规出料方式易堵塞的缺点，又避免了浮渣出不去的难题，同时具有水封、便于维修、流量自动调节、运行稳定等优点，尤其适用于大中型沼气工程。

基于模块化的多电平拓扑分布式变换装置 1031     

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本实用新型公开了一种基于模块化的多电平拓扑分布式变换装置，包括多个换流阀桥臂单元，换流阀桥臂单元由多个换流阀桥臂子模块级联构成；换流阀桥臂单元与至少一外部设备插拔式连接。本实用新型提供的装置整体容量、电压等级可调节且集成度高，大大节省了辅助系统用量，并可实现多种新能源设备、新型负荷、电动汽车和储能元件的混合级联，并可直接并入中压、高压交、直流电网中，实现电能的变换与设备的友好管理；同时通过采用模块化插拔式设计，在出现故障时可拔出直接进行检测与替换，极大的提高了装置的灵活性与可靠性，降低了装置场站的维护工作量和维护成本。

可移动充电系统 774     

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本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，基于现有技术中提出的扫码技术提供一种可方便充电的地下充电桩，具体涉及一种可移动充电系统，包括充电桩、设置于停车库地下的连通通道以及设置于连通通道内部的轨道；充电桩包括充电桩本体，充电桩本体底部设置有旋转承载装置，旋转承载装置可在动力装置驱动下带动充电桩本体顺时针旋转站立，或逆时针旋转水平；连通通道的顶部设置有与停车库的停车位相匹配的具有可启闭密封板的电口；在工作状态下，充电桩本体处于直立状态以与车辆对接充电；在非工作状态下，充电桩本体在旋转驱动装置的驱动下旋转至与轨道水平以落入连通通道内部。

能源利用率高的水蒸气发电系统 1033     

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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种能源利用率高的水蒸气发电系统，包括燃烧室，所述燃烧室的左侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有鼓风机，鼓风机的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至燃烧室腔内的进风管，燃烧室的顶部固定安装有导热板，导热板的顶部固定安装有蒸汽箱，蒸汽箱的左侧贯穿设置有进水管，进水管的顶部固定安装有位于蒸汽箱左侧的阀门，所述蒸汽箱的腔内顶壁固定安装有金属罩，金属罩的内侧设置有电加热板，所述蒸汽箱的顶部连通有蒸汽管，蒸汽管远离蒸汽箱的一端连通有汽轮机，汽轮机的右侧固定安装有发电机。该能源利用率高的水蒸气发电系统，节约了资源，减少成本，方便了人们使用。

悬置系统及汽车 844     

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本实用新型提供了一种悬置系统及汽车，所述悬置系统包括：左悬置，所述左悬置的一侧安装在第一副车架边梁上，另一侧安装在动力总成的左端部上；右悬置，所述右悬置的一侧安装在第二副车架边梁上，另一侧安装在所述动力总成的右端部上；前悬置，所述前悬置的一侧安装在副车架前横梁上，另一侧安装于所述动力总成的前端部上；所述前悬置为阻尼器缸体结构，内置阻尼液；架设于转向机上部的后悬置，所述后悬置的一侧安装在副车架后横梁上，另一侧通过后悬置支架安装在所述动力总成的后端部上。上述方案，所述悬置系统的四个悬置同时对动力总成起到了支撑和限扭的作用，其承受能力可满足新能源汽车的需求。

电池模组、电池包和车辆 1014     

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本实用新型提供了一种电池模组、电池包和车辆，涉及电池技术领域，在保证电池包内电池模组密集排布的前提下，提高电池模组拆卸的方便性。本实用新型的主要技术方案为：一种电池模组包括：壳体，所述壳体包括相对的两个侧板，至少一个所述侧板的上方设置有吊装结构，所述吊装结构位于所述侧板的边角处；其中，所述侧板的上方为所述电池模组安装于电池包内时位于所述电池包的箱盖所在一侧。该电池模组主要用于密集排布在新能源车辆的电池包内，给车辆供电。

基于热泵与蓄热罐结合供热的热电解耦辅助系统 1010     

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本实用新型公开了一种基于热泵与蓄热罐结合供热的热电解耦辅助系统。该系统主要由热泵、蓄热罐、热网加热器、热力站、热用户以及汽轮机相关部分等组成。该系统在机组高负荷运行时期，来自中低压缸连通管的供热抽汽由热网加热器通过热网系统正常向热用户供热，同时，热泵由一部分供热抽汽驱动，利用低品位的汽轮机乏汽加热蓄热罐工质以满足供热需求且完成蓄热罐的蓄热过程；在机组低负荷时，减少中低压缸连通管的供热抽汽，且蓄热罐释放热量共同加热一次网回水，然后通过热网系统向热用户供热以充分满足供热需求。本实用新型通过实现热电解耦，不仅能够有效地提高热电联产机组的变负荷效率，从而对缓解新能源消纳过程中“弃风”“弃光伏”的现象起到有效的辅助作用，而且利用了低品位乏汽，实现能量的阶梯利用，减少高品位能量损失。

电池火烧试验装置 811     

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本实用新型属于电池安全性能测试评价技术领域，具体涉及一种电池火烧试验装置，其用于新能源汽车用电池包的火烧试验，以测试评价电池的安全性能。该装置包括：电池架驱动电机、阻隔屏驱动电机、燃烧器以及与上述各部件连接的电控箱；其中，所述电池架驱动电机还连接有承载待测电池样品的电池架；所述阻隔屏驱动电机还连接有阻隔屏；与现有技术相比较，本实用新型采用将燃烧器位置固定电池架移动的方式，降低传统的火烧试验装置燃烧器移动带来的安全风险。所述电池架和阻隔屏均在燃烧器的一侧，装置的总长度远小于传统火烧试验装置，减少设备占地面积，节省基础设施投资。

充电式混氢动力汽车控制系统 1002     

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本实用新型涉及一种汽车控制系统，属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电式混氢动力汽车控制系统。包括：用于根据氢气预定量和氢气实际产量计算用于调整燃角和喷油量参考数据的混合动力控制器；以及与所述混合动力控制器相连的动力电池、氢气发生器、车辆发动机电脑ECU，所述氢气发生器与发动机相连。因此，本实用新型实现了在不改变现有汽车结构和燃料补充方式的情况下，可实现在相同动力条件下，减少污染排放并可降低油耗30％以上。

混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩 798     

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本实用新型涉及的一种混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。碳纤维复合材料乘用车发动机罩由外板和内板组成，外板由不同丝束或相同丝束的连续碳纤维织物预浸料模压成型，内板由长碳纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型由多种碳纤维级别和多种碳纤维丝束的碳纤维增强体、多种树脂基体混合而成的复合材料制成，轻质高强的材料使产品重量大幅下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属发动机罩，降低汽车的能源消耗。本实用新型具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。

车厢内排水结构及具有该结构的氢能源发电车 735     

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本申请涉及一种车厢内排水结构及具有该结构的氢能源发电车，属于新能源技术领域，其技术方案要点是：该排水结构包括车厢底板，所述车厢底板的上板面间隔开设有多个独立的集水槽，所述集水槽的槽底开设有穿透所述车厢底板的出水孔。本实用新型的优点是能够将拆除水管过程中泄漏的水及时排出，防止水在车厢内积存，具有该排水结构的氢能源发电车能够较为方便的将维修或维护过程中泄漏的水从车厢内排出。

车辆的底盘及包括其的车辆 818     

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本实用新型提供车辆的底盘及包括其的车辆。底盘包括主车架、车架支撑件和副车架。主车架用于支撑车辆的车身，车架支撑件在上端固定连接到主车架，在下端以可旋转方式连接到副车架，并且底盘还包括固定连接在主车架和副车架之间的稳定构件，当车身、主车架和车架支撑件相对于副车架旋转时，稳定构件发生弹性形变从而产生扭转力矩以抑制车身、主车架和车架支撑件的旋转。根据本实用新型的底盘，稳定构件能够在车身侧倾时产生扭转力矩以抑制侧倾，提高了行驶舒适度和安全性，降低了用于主动侧倾的侧倾控制电机的工作扭矩，并且由于其机械结构的属性，有利于降低新能源车辆的能耗。

用于质子交换膜燃料电池的阴极排气再循环系统 822     

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一种用于质子交换膜燃料电池的阴极排气再循环系统，属于新能源汽车技术领域，其特征在于：用一个排气再循环回路将由电堆阴极出口排出的气体再引入到电堆的入口回路。可以单独调整进入电堆的总流量、总压力和氧气流量，在限制电堆单片电压的同时，有效避免了电堆的水淹或者膜干现象；可在停机过程中，迅速吹干电堆内部的液态水，防止电堆在低温条件下因内部残留的水结冰而损坏电堆；可在停机过程中使整个管路中充满氮气，避免长时间停机氧气进入阳极腐蚀电堆；减小了进入系统的新鲜空气量，降低机械和化学过滤器的负荷。这些措施可以有效提高燃料电池的寿命和耐久性。同时引入了散热、增湿的旁通控制，可以加快电堆在低温条件下的暖机速度。

锁销、锁止机构、电池包及汽车 793     

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本实用新型公开了一种锁销、锁止机构、电池包及汽车，其属于新能源汽车技术领域，锁销为一体成型结构，包括：限位部、锁销本体和锥形导向部。锁销本体同轴设置于限位部的一端，锁销本体远离所述限位部的一端设置有限位槽，限位槽为弧形槽，限位槽的槽深小于与其配合的滚珠的半径，限位槽环绕锁销本体的外周面设置，所述锁销本体未设置有所述限位槽的部分的直径a不小于9mm；锥形导向部同轴设置于所述锁销本体背离所述限位部的一端，所述锥形导向部的锥面与所述锥形导向部的径向方向之间的夹角α为：59°‑69°。本实用新型使得锁销能够与锁止机构的滚珠配合锁紧。

具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统 1040     

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本实用新型提供了一种具有液力变矩器的飞轮储能及惯量传导系统，包括飞轮储能单元、液力变矩器和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机。液力变矩器包括输入轴和输出轴、泵轮、导轮和涡轮，飞轮转子可断开地与输入轴传动连接。输出轴可断开地与发电机传动连接，发电机用于受输出轴的驱动产生并输出电流。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。

具有自我保护功能的充电桩 1019     

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本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，旨在解决充电桩占地面积大且无法进行自我保护的问题，具体涉及一种具有自我保护功能的充电桩，包括充电桩本体、充电桩安装仓、遮挡装置以及拉引装置，充电桩本体可旋转设置于充电桩安装仓内部，充电桩本体与充电桩安装仓呈设定角度设置，充电桩安装仓水平设置于地下；遮挡装置包括遮挡结构和遮挡支撑装置，遮挡结构通过遮挡支撑装置设置于充电桩本体一侧，遮挡结构可伸缩设置；遮挡支撑装置的长度大于充电桩安装仓的长度；拉引装置设置于充电桩本体与遮挡支撑装置之间，用于在充电桩本体顺时针旋转复位时牵引充电桩本体；通过本实用新型可实现充电桩在恶劣天气下的自我保护。