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本实用新型提供了一种电池包的下横梁结构以及电池包，涉及新能源汽车技术领域，解决现有技术中存在的电池包加工工艺复杂的技术问题。该装置包括下横梁和吊耳装置，其中：吊耳装置包括吊耳以及连接部分，吊耳以及连接部分两者为铸造而成的一体式结构，吊耳仅通过连接部分与下横梁形成固定连接，吊耳装置与下横梁为不同的两个部件。本实用新型下横梁与吊耳通过铸造的方式连接，制造工艺简单。
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本实用新型属于蓄电池及蓄电供电技术领域,具体涉及一种蓄电池组的串、并联智能调控的构造。由系统控制装置通过系统通信线路与电控通断连接线a或电控通断连接线b或电控通断连接线c中的每一条电控通断连接线相连,并发送通断驱动的控制指令,动态智能调控蓄电池组内蓄电池的串、并联的连接形式;实现蓄电池的在线调配,大大提高系统的可维护能力,也提高了系统的安全性和可靠性。彻底改变了现有技术与产品的固定模式的系统组成方式,优系统更是灵活性和智能化控制的能力;为新能源电力系统的构成和应用推广,提供了更加科学合理、更加节省高效、更加安全可靠的广阔前景。
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本公开涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电口、充电系统及其车辆。本公开提供了一种电动汽车充电口，包括充电口本体、滑轨以及两个挡板，充电口本体上设有插口，滑轨设置在充电口本体上，挡板与滑轨滑动配合，两个挡板可相对于插口在封闭状态和打开状态之间切换；两个挡板相对的一侧均设有接触部，挡板与充电口本体之间均连接有复位弹簧，复位弹簧用于向挡板施加由打开状态向闭合状态切换的作用力。本公开通过挡板、滑轨以及复位弹簧实现电动汽车充电口的防护盖为自动收放式，避免手动开启充电盖导致触电的危险，提高了安全性能；通过在两个挡板组成对开结构并且在其对开端设置接触部使开启方式更为顺滑、适应性强。
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一种永磁同步电机分段斜极转子结构，属于工业自动控制技术和新能源汽车驱动电机技术领域。包括多键槽主轴(1)、平键(2)、第一分段转子铁芯(3)和第二分段转子铁芯(4)。第一分段转子铁芯(3)和第二分段转子铁芯(4)结构完全相同，使用同一种冲片，仅安装时正面反面对调。通过第一分段转子铁芯(3)和第二分段转子铁芯(4)上面的第一偏心键槽(5)和第二偏心键槽(6)与多键槽主轴(1)上面的第一键槽(7)、第二键槽(8)和第三键槽(9)配合，实现转子分段斜极。优点在于，在实现转子斜极的前提下，分段转子铁芯结构完全一致，能够有效减少模具成本，易于大规模自动化生产。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种快拆连接接头以及燃料电池发动机，所述快拆连接接头包括管路接头和快接装置，所述管路接头朝向快接装置的一端的外周上设置有卡合凸起；所述快接装置包括主体、弹性件和脱扣器，所述主体朝向管路接头的一端上连接有与管路接头内周配合的导向管、与卡合凸起配合的卡扣；所述脱扣器连接在主体上，所述弹性件带动脱扣器复位；所述脱扣器的末端设置与卡扣配合的有锥形钩体；所述锥形钩体与导向管之间具有供管路接头穿过的空隙；本实用新型通过采用连接有弹簧的脱扣器进行脱扣，脱扣拆卸完成后脱扣器自动回位的快速拆卸；无需工具，节省发动机测试时间。
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本申请实施例公开了一种集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统，其中，集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统包括太阳能集热器和中深层地热取热装置，太阳能集热器内的第一换热介质能够吸收太阳能，太阳能集热器通过第一换热器与供暖回水管连通，用于加热供暖回水管内的供暖回水；中深层地热取热装置内的第二换热介质能够吸收中深层地热，中深层地热取热装置通过热泵加热供暖回水。本申请公开的集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统利用太阳能和中深层地热组合对供暖回水进行加热，中深层地热能够弥补光照不足时通过第一换热介质传递给供暖回水的热量，保证新能源供热的连续性和稳定性。
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本实用新型提供了一种具有齿轮传动变速装置的飞轮储能及惯量传导系统，包括飞轮储能单元、齿轮传动变速装置和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机。齿轮传动变速装置包括输入轴和输出轴，飞轮转子可断开地与输入轴传动连接，输出轴的转速能够保持恒定。输出轴可断开地与发电机传动连接，发电机用于受输出轴的驱动产生并输出稳定电流。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。
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温室大棚低温型分布式复合末端装置，属于农业温室及建筑节能技术领域。鉴于现状室内供热末端通常采用与锅炉高温供水配套的高温末端形式，而燃煤锅炉等高污染热源逐步被地源热泵、太阳能等清洁热源替代，但存在高温末端无法正常使用、常规低温末端用于大空间布置困难等问题，本专利采用低温型分布式复合末端形式，增加了苗床下的低温管束换热器、作物立式支架管束换热器、地板辐射采暖盘管、湿帘空气处理机、嵌管式低温末端等，其采暖供水温度可降低到30～45℃或更低，便于与低品位的新能源及热泵机组组成的清洁热源配套，解决供热供冷的同时实现了高效、低能耗运行。
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本实用新型涉及一种集成PTC结构，属于新能源汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的集成PTC结构，包括PTC本体和PTC控制器；PTC控制器包括敞口的长方体形壳体，所述壳体由底板以及侧板组成，PTC本体通过敞口与PTC控制器插接；壳体的底板内表面上设置有高压正负极插接柱；壳体的底板外表面上设置有低压插接口和高压插接口，而对应的内表面上设置有密排针状插接头以及插接柱；密排针状插接头以及插接柱与PTC本体插接；壳体的一个侧板上设置有快插锁止槽，锁止槽内设置有锁止杆，侧板上还设置有防错限位柱。本实用新型的集成PTC结构不仅节省了PDU内部空间、减少了对接接插件，而且检测维修更换更加方便，可应用于新开发的车用空调PTC模块结构中。
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本实用新型公开了一种直流光储充一体化的充电站，包括直流总线、太阳能输入链路、风能输入链路、储能电路、充电枪链路以及至少一条供电链路，其中：所述直流总线呈环形分布；所述至少一条供电链路、太阳能输入链路、风能输入链路、储能电路以及充电枪链路顺序接入所述直流总线上。本实用新型提供的直流光储充一体化的充电站，可以采用比较精简的电源系统架构提高新能源电源的利用率，提供大功率的直流快速充电能力并且增加电源系统的容错性。
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一种流体压强转换能量断续采集筒。属新能源领域。包括有流体压强转换采集和输出能量的缸体与活塞，进排水阀及进排水阀快速启闭和控制装置，水气压强转换器，输出压力调节器。还可附加有浮力装置。流体压强转换采集和输出能量的缸体与活塞把水压强转换为气体压力和固体势能压力或气体压力或固体势能压力。缸体上排水阀连通的水气压强转换器把排水阀输出的水压强转换为气体压强再转换为水压强，输出射流水作功。进排水阀及进排水阀快速启闭和控制装置使采集筒能断续工作。输出压力调节器实现控制输出的射流水压力。缸体外表面附加有的浮力支座使采集筒保持稳定工作状态。
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一种DSP控制板，属于变流器控制技术领域。包括DSP2812最小系统板、DSP28335最小系统板和底板。DSP2812最小系统板与DSP28335最小系统板可以单独和底板相连。DSP2812最小系统板包括TMS320F2812控制芯片、复位电路、JTAG下载口、外扩RAM、外扩Flash、外扩引脚接口。复位电路、JTAG下载口、外扩RAM、外扩Flash、外扩引脚接口均与TMS320F2812控制芯片相连。复位电路为控制芯片提供复位信号。外扩RAM、外扩Flash分别为DSP控制芯片扩展程序代码和编译代码存储空间，外扩RAM采用IS6ILV51216芯片，外扩Flash采用的是SST39VF800芯片。优点在于，实现了兼容，满足DSP自身功能最大化，实现风电等新能源领域的复杂算法控制。
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本实用新型公开一种连接插头及充电柜，涉及新能源充电技术领域，为便于连接插头的拔出而发明。连接插头包括本体、插头、线体和辅助拉手，线体的一端设在所述本体上并与所述插头电连接，本体的两侧各设有一个安装孔，本体与所述插头相连接的位置处设有定位端面；辅助拉手包括由连接臂和中间连接部组成的U型结构件，连接臂上设有一个插入至安装孔的安装柱，该辅助拉手在提起时能够绕着安装柱旋转，在所述辅助拉手转动到预定位置时，所述辅助拉手的两个连接臂的自由端的端部凸出于所述定位端面。本实用新型实施例可用于对电动车进行充电。
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本实用新型公开了一种燃煤电厂蒸汽储能系统，包括锅炉，所述锅炉上连接有汽轮机组和给水管道，所述汽轮机组上连接有发电机，汽轮机组上管道连接有凝汽器和蒸汽储罐，所述凝汽器上连接有凝结水管道。本实用新型在原有的系统上进行改进，储能系统简单、投资节约、系统效率高的优点，极大提升了火电机组灵活性及新能源消纳能力。
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本实用新型涉及一种换气防尘结构及具有该结构的氢能源发电车，属于新能源技术领域，其技术方案要点是：该换气防尘结构包括厢体以及对称设置于厢体两侧的厢门，所述厢门上开设有窗口，并于窗口内安装有百叶窗，所述百叶窗包括百叶片和百叶杆，所述百叶片通过百叶杆水平转动连接在窗口内，厢门内安装有驱动电机，所述驱动电机通过联动组件与百叶杆连接，通过驱动百叶杆带动百叶片摆动以控制百叶窗的打开和关闭。本实用新型的优点是便于车厢内部与外界进行气体交换，同时能够显著减少外界异物的进入，具有该换气防尘结构的氢能源发电车，可减少异物进入车厢，保证发电工作的顺利进行。
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本实用新型提供一种电解制氢系统利用清洁能源进行电解制氢，包括设于电解液循环回路的电解槽、热交换器、气液分离器、加热器、流量泵和温度检测组件，电解槽连接有新能源电源以进行电解操作；当温度检测组件判断电解液的温度不小于第一预设温度时，热交换器开启，加热器关闭，电解槽处于工作状态；当温度检测组件判断电解液的温度小于第一预设温度时，关闭热交换器，开启加热器，保持电解液的温度在第一预设温度和第二预设温度之间，电解槽处于待机状态。采用如上结构，电解槽在清洁能源较为稳定时能够正常电解制氢，清洁能源不稳定时便转换为待机状态，待清洁能源再次稳定时能够快速启动，高效利用清洁能源。
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本实用新型属于新能源技术领域，公开了一种高速公路隔离带撬装式风电光电挡光设备，包括设置在隔离带上的风机机构，所述风机机构上设有光伏板，风机机构通过紧固机构与隔离带固接；风机机构包括发电机，发电机上下均设置有风轮结构和与风轮结构相配合的导风结构；发电机外面设有安装架，导风结构设置在安装架上；光伏板设置在导风结构顶端；发电机连接有输电机构，输电机构内设有蓄电模块，本实用新型通过车辆行驶过程中排开空气阻力，产生的空气流动带动风轮结构转动继而带动发电机转动将风能转化为电能，实现对车辆动能的回收，并利用风机机构上安装的光伏发电将太阳能转化为电能储存起来。
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本申请提供一种故障检测电路及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域领域，故障检测电路包括：多个采集支路用于获取采集点处的电信号；多路复用器用于将多个电信号中的一个电信号从多路复用器的输出端输出；比较器用于将电信号与基准电压进行比较并输出电平信号；处理器用于根据比较器输出的电平信号判断对应采集支路连接的继电器是否发生故障。其中，多个采集支路能够采集到继电器模组中每个采集点的电信号，通过多路复用器输入至比较器中转换为电平信号，从而使得处理器可以根据电平信号判断对应采集支路连接的继电器是否发生了故障，保证故障检测电路能够准确的检测出继电器模组中哪个继电器发生了故障，从而提高了电动汽车的安全性。
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本实用新型涉及新能源车充电技术领域，尤其是涉及一种带有灭火功能的充电桩箱体；包括内设发热器件储存腔的箱体本体，所述发热器件储存腔顶部设有防火材料收纳仓；所述防火材料收纳仓内设有仓盖开启开关；所述防火材料收纳仓内的仓盖内侧安装内置灭火粉的灭火粉箱，当所述仓盖在所述仓盖开启开关作用下开启时，所述灭火粉箱的壳体刮碰到所述防火材料收纳仓的内壁而破裂，将所述灭火粉向所述发热器件储存腔扬出；通过所述仓盖开启开关和所述灭火粉箱，以解决现有技术中存在的灭火器无法直接向发热器件储存腔内部直接喷洒灭火剂，灭火效果差；具有自动灭火功能的充电桩在灭火组件断电后无法及时启动以进行灭火，灭火组件失效风险高的技术问题。
本实用新型公开一种电动无油活塞空压机新型散热结构，包括第二偏心轴和风叶，所述第二偏心轴部分位于箱体内，所述箱体安装在空压机驱动电机的端部，所述空压机驱动电机的动力输出轴与位于箱体内的偏心盘的中心连接，所述偏心盘的远离空压机驱动电机的一侧设置有与所述动力输出轴平行但不同轴的第一偏心轴，所述第二偏心轴的一端与第一偏心轴的端部连接，第二偏心轴的另一端与所述动力输出轴同轴，且第二偏心轴的与动力输出轴同轴的一端穿出所述箱体的端盖中心的孔，所述风叶安装在第二偏心轴的位于箱体外的部分上。本实用新型解决了现有新能源车用电动无油活塞空压机散热装置控制复杂、可靠性无法保证的问题，具有结构简单、可靠性高、震动小和噪音低的优点。
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本实用新型提供一种浮球、高位取水器及太阳能热水器，属于新能源设备技术领域。所述浮球包括中空的第一浮球，所述第一浮球内设置有第二浮球。如此，能够减小浮球内部气体膨胀时作用于第一浮球的压力，从而延长整个浮球的使用寿命。
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本实用新型是一种智能电网可视化平台演示系统，属于电网可视化平台演示设备及系统领域，采用智能电网可视化平台演示系统能够方便的调用及展示可视化平台系统服务器、智能家居主机及新能源监视主机中所存储的数据信息，能够将复杂的电网数据进行整合后通过展示屏幕呈现在工作人员的面前，方便工作人员对电网的运行情况有系统性的认识，并且，借助改进后的激光笔，讲解人员能较为方便轻松的操作展示屏幕上的信息，在不需要使用时能够将该激光笔折叠收纳，方便携带，实现了最大程度的最使用者着想的设计思路。
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本实用新型公开了一种用于电池管理单元EMC试验工装的高边驱动接口电路，包括VCC引脚，所述VCC引脚连接电阻R19的上端，所述电阻R19的下端分别连接HD1—FB引脚和光耦U10的C引脚，所述光耦U10的A引脚连接二极管D4的正极，所述二极管D4的负极分别连接电阻R18的左端和电容C15的上端，所述电阻R18的右端分别连接电阻R20的上端和HD1引脚，所述光耦U10的E引脚、光耦U10的K引脚、电容C15的下端和电阻R20的下端均接地。本实用新型的有益效果：本实用新型在新能源车辆电池管理单元（BCU）EMC试验中，通过隔离光耦，能够快速排除因测试工装的影响导致BCU模拟接口电路的EMC性能，快速定位BCU的EMC问题。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种车辆双动力源双驱动总成。包括两组对称设置的驱动单元，两组驱动单元与同一组车桥半轴连接，每组驱动单元均设置有动力源和自动变速器，所述自动变速器分别与所述车桥半轴中的一根半轴连接。所述自动变速器中设置有平行的输入轴、中间轴和输出轴，这三根轴上设置有不同传动比的多级齿轮，所述动力源与输入轴连接，所述输出轴与车桥半轴中的左半轴或右半轴连接。本实用新型可实现两种速比传动，传动形式灵活，缩短了驱动总成的轴向尺寸；既能满足车辆的加速性和爬坡度、也能满足高车速的要求。
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本实用新型公开了一种带故障检测功能的电缆分支箱，包括：箱体；箱体内上设有电缆分支设备，箱体内设有电缆故障检测设备，电缆故障检测设备与控制器连接，控制器与显示屏连接；显示屏安装在箱体的外壁上；箱体的顶部设有太阳能发电设备，太阳能发电设备为控制器供电。将传统的电缆分支箱和故障指示器相结合，并且在箱体外侧设置故障显示装置，当电缆发生故障时，不需要电力巡视人员打开电缆分支箱，可以直接在箱体外侧观察箱内的电缆故障情况，不仅提高了对电缆故障的查找效率，而且使电力巡视人员避免接触分支箱箱体。保护了电力巡视人员的同时，提高了配电网的供电可靠性。控制器采用太阳能发电供电，充分利用了新能源。
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一种新型光伏VRB储能混合系统的优化装置，其特征在于它是由光伏电池板模块、MPPT模块、DC/AC模块、LC滤波器、VRB蓄电池模块、双向直流变换器、逆变器、稳压电容器和变压器构成；其优越性在于：①可操作性强，便于实际应用；②提高充电效率并能延长蓄电池使用寿命；③追踪新能源的输出功率，优化储能设备的输出，减小储能设备的容量，系统运行高效、经济、稳定可靠。
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本实用新型涉及新能源领域，提供一种换电站、挂车和移动换电车辆，换电站包括架体和换电车，架体上设置有多个电池位、电池通道和位于电池位上方且沿电池位的分布方向延伸的移动轨道，其中一个电池位为空置位。换电车包括移动组件和可移动的设置在移动组件的下方的抓取组件，移动组件与移动轨道移动连接，抓取组件可与电池可拆卸连接，且抓取组件可带动电池穿过电池通道。换电车在初始状态时位于电池通道的上方，当车辆需要换电时，将待换电车辆的待换电池与电池通道对正。抓取组件将待换电池放置到空置位内，然后带动其中一个电池位上的满电电池放置到待换电车辆的电池安装位上。如此，解决了现有技术中每次换电均需停靠在不同位置的问题。
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本实用新型属于新能源设备技术领域，具体涉及一种双向储能变流器。双向储能变流器包括DC/DC侧的直流接触器KA1，开关管，二极管、滤波和三相断路器等。本实用新型的双向储能变流器，采用全隔离设计，双向储能变流器控制部分与输入、输出主电路全隔离设计，可以有效地保证当由于外部因素对双向储能变流器的输入、输出部分产生过电压时，双向储能变流器内部控制电路不会损坏。具有并网运行充电放电功能，转换效率随着负载的增大而提高，当50％以上负载率时达到最高效率，并网运行时，可根据远程指令或本地设定，向电网提供功率支撑，同时还具有并网检同期功率，所以电路板及器件外露部分做三防处理，从而延长双向储能变流器的使用寿命。
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