广西柳州有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车电机整机装配机械手臂 665     

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本发明公开了一种新能源汽车电机整机装配机械手臂，包括支撑座，所述支撑座的内部中心处活动安装有传动连接轴，且传动连接轴的顶部固定安装有承压板，所述承压板的上表面中心处固定安装有气垫支撑板，所述第二支撑臂的顶部通过销轴与第三支撑臂活动连接，所述安装调节板的下表面两侧固定安装有挂杆。本发明所述的一种新能源汽车电机整机装配机械手臂，当连接臂受到较大的压力作用时，此时连接臂会将压力均匀的传导在横板上，使得横板被挤压向下移动，将弹簧轴压缩变形，对横板起到缓冲减震的作用，而当压力过大时，弹簧轴被压缩到最小高度，此时横板的下表面就会与气垫支撑板接触，并且在气垫支撑板的弹性缓冲下，对机械手臂起到双重减震的作用。

改进式新能源电动车用充电桩 830     

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本实用新型公开了一种改进式新能源电动车用充电桩，包括机架，所述机架的顶部固定安装有遮雨板，所述机架的正面焊接有横板，所述横板顶部一侧焊接有静止夹紧架，所述横板顶部的另一侧设置有活动夹紧架。该一种改进式新能源电动车用充电桩，通过充电桩主体、静止夹紧架、横板、活动夹紧架、橡胶层、滑道、旋转套、螺杆、连接块与轴承座的配合使用，当充电桩发生无法维修的故障时，只需将充电桩主体进行更换即可，大大的降低了更换充电桩时造成的浪费，降低了使用成本，同时，橡胶层可对充电桩主体进行保护，防止在对充电桩主体固定时对充电桩主体造成的损伤，橡胶层也可提高对充电桩主体固定的稳定性。

新能源汽车动力单元全自动推送安装集成设备 791     

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本实用新型公开了新能源汽车蓄电池安装技术领域的一种新能源汽车动力单元全自动推送安装集成设备，包括动力单元，车体安装架和推送设备，动力单元的侧壁设置有侧槽，动力单元的四角开设有圆筒通槽；车体安装架包括安装在车体动力单元安装槽四角的换向盒，换向盒的底部设置有一组受力筒和一组调节筒，受力筒和调节筒之间设置有连接通道，受力筒和调节筒通过连接通道连通，受力筒的内腔滑动配合有工字板，调节筒的内腔安装有顶部开设有孔的隔板，调节筒的内腔滑动配合有推板，推板与调节筒内壁之间紧密贴合，隔板与推板之间固定安装有一号弹簧，本实用新型能够实现拆装步骤简单，需要定制的拆装工具，能够防止人工非法拆卸，防止偷盗和不合法的拆装电池。

新能源汽车轮胎举升工装机构 700     

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本实用新型提供一种新能源汽车轮胎举升工装机构，包括：工装支座组件、轮胎托举组件和举升气缸，所述举升气缸的缸筒与工装支座组件固定连接，所述轮胎托举组件与工装支座组件滑动连接，所述举升气缸的活塞杆还与轮胎托举组件固定连接；本实用新型提供的新能源汽车轮胎举升工装机构，实现了工装水平方向的自由整体移动，与被液压/气动助力臂相比，实现了安装位置的自由变动，提高了工艺布置的灵活性；采用了气阀操纵气缸驱动滑块上下运动的形式，实现了高度方向的调整，同时由于轮胎托举装置还采用了滚筒的形式，使得轮胎可旋转调整对准安装螺栓，降低了劳动强度、提高了工作效率。

新能源汽车充电装置 666     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电装置，包括底座、充电桩主体、太阳能电池板、置物槽和绕线盘，所述底座的底端均匀安装有固定桩，且底座的顶端均匀固定有缓冲柱，所述充电桩主体的底端与缓冲柱的顶端连接，且充电桩主体一端的底部安装有玻璃窗，所述玻璃窗上方的充电桩主体上设置有控制面板，且控制面板上方的充电桩主体上粘贴有荧光条，所述充电桩主体的顶端通过支架安装有太阳能电池板，且支架的中间位置处固定有照明灯。该新能源汽车充电装置通过设置有置物槽和玻璃窗，置物槽内可放置充电线，避免充电线直接暴露在充电桩外侧，玻璃窗可以对置物槽内部的充电线进行防护，避免日晒雨淋对充电线造成损伤。

新能源电机 1006     

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本实用新型公开了一种新能源电机，包括电机主体、冷却装置和基座，所述电机主体是圆柱状结构，所述电机主体下方设置有基座，所述电机主体一侧设置有冷却装置，所述电机主体曲面侧面的一侧与转轴的一端焊接，所述电机主体曲面侧面一侧的转轴另一端与基座的一侧竖向内壁焊接，所述电机主体曲面侧面的另一侧与轴的一端连接，所述电机主体曲面侧面另一侧的轴另一端贯穿基座另一侧竖向内壁，所述电机主体表面粘合连接有绝缘管道，所述电机主体一侧圆形底面与第一电机轴的一端焊接，所述第一电机轴另一端开设的矩形凹槽内设置有连接柱。该新能源电机，不仅能够适应多种不同的使用要求，而且散热效果也更好。

新能源汽车的移动充电装置 645     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的移动充电装置，包括可拆卸的电池能量块和充放电底座，所述充放电底座包括用于放置所述电池能量块的充电槽，所述充放电底座上设有与所述新能源汽车的高压配电盒连接的高压接口，所述充放电底座内设有与所述高压接口电连接的双向DC/DC变换器。本实用新型的电池能量块和充放电底座为分离式，当需要充电时，将电池能量块放在充放电底座的充电槽即可，搬运时电池能量块与充放电底座可分开搬运；此外，充放电底座内设有双向DC/DC变换器，充、放电只需一个DC/DC变换器即可实现，减少了整机零部件数量和重量，减小了体积，降低了成本。

充电连接装置及新能源汽车 642     

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本实用新型公开一种充电连接装置及新能源汽车，其中，充电连接装置包括盒体、充电插头组件、充电插座组件及电路板组件，其中，盒体的内部具有一容纳空间，充电插头组件包括设于盒体外的充电插头，充电插头用于连接供电插座，充电插座组件包括设于盒体外的充电插座，充电插座用于连接车辆插头，电路板组件设于容纳空间内，电路板组件包括用于电性连接至新能源汽车的车载充电机的输出端，其中，充电插头及充电插座电性连接至电路板组件，电路板组件用于切换自充电插头及充电插座其中之一与输出端连接。充电操作简单、便捷，且不需要在汽车外部单独设置充电连接装置，降低充电装置被盗风险。

新能源中重卡车辅助制动分级控制方法及系统 817     

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本发明公开了一种新能源中重卡车辅助制动分级控制方法及系统，该方法包括：当判定车辆需要进行辅助制动时，获取当前辅助制动分级开关信号状态和当前的车辆状态信息；根据所述当前辅助制动分级开关信号状态确定对应的分级减速度；根据所述对应的分级减速度和所述当前的车辆状态信息，计算辅助制动分级控制的回馈力矩值；将所述辅助制动分级控制的回馈力矩值发送至电机，以使电机响应所述辅助制动分级控制的回馈力矩，进行辅助制动。本发明提供的方法实现了新能源中重卡车的辅助制动分级控制，满足车辆在不同载重和不同路况下的制动需求。

新能源汽车电池极片的制备方法 882     

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本发明涉及新能源汽车电池极片的制备方法，其包括将氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后微爆反应器，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到石墨烯纳米卷；将石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中混合均匀；然后加入还原剂反应，并过滤、洗涤、干燥，得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料；将复合负极材料、粘结剂、导电剂和适量的水混合搅拌研磨，获得负极浆料；将负极浆料涂敷在铜箔上，并烘干、辊压、裁切得到负极片。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。

新能源汽车集成电驱动系统 735     

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本发明公开了一种新能源汽车集成电驱动系统，包括低压电池、升压型全桥DC‑DC变换器、降压型DC‑DC变换器、高压直流母线、带中性点的三相交流电动机、电机驱动器、双向DC‑DC变换器、超级电容、变换器控制器1、变换器控制器2、变换器控制器3、驱动器控制器；所述的升压型全桥DC‑DC变换器分别与低压电池、高压直流母线连接；所述的降压型DC‑DC变换器分别与三相交流电动机的中性点、低压电池连接；所述的电机驱动器分别与高压直流母线、三相交流电动机连接；所述的超级电容通过双向DC‑DC变换器与高压直流母线连接。本发明的新能源汽车集成电驱动系统减少了驱动系统所用器件的数量、体积和重量，具有很好的应用前景。

防止有害气体污染的新能源锂电池回收工艺 875     

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本发明涉及防止有害气体污染的新能源锂电池回收工艺，包括以下步骤：粉碎锂电池，将新能源锂电池置于粉碎机中粉碎成直径为0.5‑1cm的小碎块，从粉碎机的出料口至暂存箱中；湿磨，将直径为0.5‑1cm小碎块原料置于研磨机中，同时在研磨机中加入水分，在带水的环境下湿磨至100目细沫；富集：将100目细沫原料置于冲刷道沟中用一定速率的水进行冲刷分离，使水分和100目细沫分离；提纯，将经过S3富集后的原料置于玻璃容器中，加入适量的化学试剂脱除普通金属。本发明能够对锂电池进行回收，同时能够减少金属离子对空气的污染，同时能够对废旧电池进行二次利用，节约能源，值得推广，无污染、富集程度高、产品纯度高等优点。

新能源汽车自主断电式防雨交流充电枪 1028     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车自主断电式防雨交流充电枪，包括充电筒和充电把，充电筒前端设有充电接口，充电接口的顶部设置有卡口，充电接口的外壁分别开设有若干组连接口，连接口内腔安装有充电端子，充电把内腔安装有充电主线，充电主线的一端分支出若干组充电支线，充电筒外部侧壁设置有蓄力机构，充电筒内腔安装有切断机构，切断机构包括安装在充电筒内腔的下沉块，下沉块的内腔插接有若干组金属柱，金属柱靠近充电端子的一端固定安装有弧形搭铁，弧形搭铁位于充电端子的下方，本实用新型能够实现在充电过程中突遇到暴雨天，自行实现断电措施，保护充电装置，防止出现安全隐患，同时能够在安全环境下，重新进行充电。

新能源汽车热泵空调装置及其系统 794     

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本发明涉及新能源汽车空调技术领域，且公开了一种新能源汽车热泵空调装置，包括电动压缩机、冷凝器和蒸发器，所述电动压缩机的上方左右两侧均连通有传输管，两个所述传输管的端部连通有一个电磁四通阀，所述电磁四通阀的上表面连通有第一连接管和第四连接管，所述第一连接管的一端连通有所述冷凝器，所述第一连接管的外侧壁套设有套管；夏季汽车制冷时，电机带动压缩机运转，制冷原理与燃油车相同，能够达到制冷的目的，冬季取暖时，通过消耗蓄电池的电量来加热PTC，蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统可靠性高，能够满足车内成员对温度调控的需要；空调系统利用特种半导体材料构成的P‑N结，没有污染源，制热时间快。

新能源汽车电池系统火烧实验装置 650     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池系统火烧实验装置，包括底板，所述底板的顶端安装有两组喷火口，所述电池架板的内部固定连接有钢丝网，所述电池架板顶端的一侧设置有自动防爆灭火机构。该新能源汽车电池系统火烧实验装置通过设置有基板、密封盖、二氧化碳储箱、前挡板、喷嘴、高压气泵和导气管，使用时，当电池在火烧实验中出现鼓包冒火或爆炸情况时，高压气泵启动，将二氧化碳储箱内的高浓度二氧化碳迅速抽出，并沿着导气管输送到喷嘴内，斜向设置的喷嘴对着电池快速喷出二氧化碳，降低氧气浓度以抑制燃烧，实现了自动灭火防止爆炸伤人的功能，解决的是装置不具备自动灭火防止爆炸伤人的功能的问题。

新能源汽车电机控制器检测装置 663     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器检测装置，包括外架，所述外架一端的底端设置有翻转门，所述外架的一端设置有检测平台，所述外架一端的中间位置处设置有多组检测线束，所述外架一端顶端的内部设置有前面板，所述前面板一端的四个拐角处分别设置有拆卸结构。该新能源汽车电机控制器检测装置通过在需要对检测装置内部进行维护检修时，在前面板一端四个拐角处设置的拆卸结构中，通过分别将螺杆从螺纹孔中旋出松下后，可以将前面板从前面板一端顶端的内部进行拆卸后，便于对交换机内部进行维护检修，安装时前面板一端四个拐角处分别设置有预留槽可以将螺杆旋入进预留槽内部进行隐藏，解决了不便于对检测装置内部进行拆卸维护检修的问题。

基于新能源的便携式户外自然取火装置 725     

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本实用新型公开了一种基于新能源的便携式户外自然取火装置，包括装置本体和第一卡槽，所述装置本体内部顶端通过轴承安装有贯穿至装置本体底端的钻木轴，且钻木轴的顶端开设有第一齿轮，所述钻木轴外侧顶端装置本体的内部开设有第一腔体，且第一腔体内部钻木轴的外侧安装有转轮。该基于新能源的便携式户外自然取火装置通过第一固定板将固定螺栓从第一齿轮的内部转出，同时通过固定螺栓带动火石块在火石条上进行剐蹭从而产生火星进行点火，同时也可以通过拉块拉动转轮带动钻木轴进行转动当拉绳拉动到限位的时候通过卷簧对钻木轴带动进行反向转动将拉绳收回到转轮上，使得装置在使用的时候可以进行多种的取火方式。

基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置 1050     

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本实用新型公开了基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置，包括机架、第一安装空间、电磁换向阀、气泵、控制电路板、测试台、第二安装空间、第一固定板、第一气缸、贴纸装置、旋转空间、传感器、变压装置、控制显示屏、第一安装板、第二安装板、第二固定板、第二气缸、电子温度计、压板、第三安装板、电机检测固定架、第三固定板、第三气缸、第四气缸、第二连接块、第四安装空间、第五固定板、第五气缸、推板、第六固定板、第六气缸、标签和电机固定槽，所述机架的内部开设有第一安装空间，所述第一安装空间的底面一侧固定安装有电磁换向阀。本实用新型所述的基于新能源汽车电机检测的耐压检测装置，综合两种因素来确定电机最合适的电压。

基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统 588     

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本实用新型公开了基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统，所述废气输入管道的上端设置有废气流量检测器，所述废气输入管道的下端一侧设置有紧急开关。本实用新型所述的基于新能源汽车锂电池回收处理过程中的废气处理系统，设有一号液体净化器、二号液体净化器、气体净化器、工业用水放置罐、气体流量检测器、气体浓度监测器、一号液体流量检测器、二号液体流量检测器、流量控制阀与紧急开关，能够净化废气中的气体与液体，并可以将净化后的液体集中存放便于人们使用，并能使人们及时监测废气、气体与液体的流动情况，还可以调节废气的流量，并在出现紧急状况时人们能及时关闭废气处理系统，带来更好的使用前景。

新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统 726     

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本发明公开了一种新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统。该应急供电行驶装置包括检测判断单元以及应急行驶单元。该应急供电行驶系统包括应急行驶模块、锂电池、动力电池以及动力电池高压回路。通过在检测判断动力电池的电量水平低于预设的电量阈值时，将动力电池通过双向DCDC向蓄电池供电驱驶，转换为使双向DCDC反向工作给整车供电，该应急供电行驶方法、装置及系统提升了新能源车辆在低电量时的行车可靠性；进一步地，本发明提供的一种新能源车辆的应急供电行驶方法、装置及系统还通过提供用户交互功能，从而在接收到应急供电行驶指令时，根据该指令进行后续应急供电行驶流程，从而提升应急供电行驶的交互性。

新能源车后桥减速器 897     

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本发明涉及新能源车技术领域，公开了一种新能源车后桥减速器，包括整体式减速器壳体及设置在所述减速器壳体内的动力组件、中间传动组件和差速器，所述减速器壳体为整体式壳体；所述动力组件包括用于连接驱动电机输入轴，所述输入轴上设有第一主动齿轮；所述中间传动组件包括传动轴和设置在所述传动轴上的第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述传动轴上设有螺旋花键齿，所述第一从动齿轮的中心设有花键孔，所述花键孔的侧壁上设有与所述螺旋花键齿一一对应的键齿槽，所述螺旋花键齿与所述键齿槽无间隙配合；所述差速器包括第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。

新能源汽车电池负极材料的制备方法 680     

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本发明涉及汽车电池负极材料，具体说是新能源汽车电池负极材料的制备方法，其包括将硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固体高锰酸钾；待温度升高至室温后，加入蒸馏水反应得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反应，得到氧化石墨烯纳米卷；将氧化石墨烯纳米卷和SnCl4溶于水中，然后加入还原剂反应得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。

回收新能源汽车锂电池正极材料的装置 827     

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本实用新型公开了一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，包括筒体，所述筒体的下端面设置有底盘，且底盘的下端面中间位置处设置有出料斗，所述筒体的内部位于两侧壁处均设置有反击板，所述筒体的内部位于中间底部位置处设置有下转子，且筒体的内部位于上方位置处设置有上转子，所述筒体的内部位于下转子与上转子之间的位置处连接有中转子，且筒体的内部位于上转子的上端面设置有甩料盘。本实用新型所述的一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，能耗少，产量高，通过设有的甩料盘，其甩料筋与衬板圆周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通过设有的反击板，斜面设计，利于物料的下落，带来更好的使用前景。

新能源汽车的电控装置 846     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电控装置，包括侧挡板和底板，所述侧挡板共设有两组且在底板顶壁的两边对称分布，两组所述侧挡板均与底板的顶壁焊接，所述底板的顶壁焊接有两组与侧挡板相互垂直的固定支撑板，所述固定支撑板的两侧分别与两组侧挡板相向一侧的侧壁焊接，两组所述固定支撑板相背的一侧均设有缓冲板，所述缓冲板与固定支撑板相互平行，二者之间设有弹簧。该新能源汽车的电控装置，通过设置了缓冲板、弹簧和滑块，当缓冲板受到外界冲击时，弹簧起到缓冲作用，减小对固定支撑板的损伤，同时滑块在底板上的槽口内滑动可以使缓冲板保持稳定，从而可以保护固定支撑板以及该电控装置内的元器件。

新能源动力电池用电池箱 837     

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本实用新型公开了一种新能源动力电池用电池箱，属于新能源电池技术领域，包括固定底座与内置固定架，固定底座一端固定连接有内置固定架，所述固定底座靠近内置固定架一端固定连接散热调节箱体，散热调节箱体两侧面开设有开口，开口内设置有调节机构，散热调节箱体远离固定底座一端设置有传动机构，传动机构远离散热调节箱体一端设置有驱动机构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单、使用方便，通过驱动机构带动某个转轴转动，转轴通过传动齿轮带动齿带转动，齿带带动若干传动齿轮转动，传动齿轮带动若干转轴转动，转轴带动挡板转动，调节开口的开合，进而调节电池箱的散热与保温状态。

新能源后桥台架噪音测试方法 1030     

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本发明公开一种新能源后桥台架噪音测试方法。它包括将车桥安装到新能源试验车上，加载至满载，分别采集在均速速度段、加速、电制动、滑行的工况下满载实际运行时的转速和扭矩，绘制出扭矩/转速‑时间曲线，并输入到带半消声室的测功机中，同车桥待测样件安装到半消声室内的台架上；将台架噪音数据采集系统安装到半消声室内，在车桥待测样件输入端采集转速，在主减轴承座位置布置三向振动传感器，在车桥主减速器上方位置处布置噪音传感器；将采集到的转速和扭矩数据加载到车桥待测样件中，分别采集该车桥待测样件在均速速度段、加速、电制动、滑行的工况下的NVH数据。本发明通用性更强，易于实现，在车桥行业中具有良好的推广应用前景。

回收新能源汽车锂电池正极材料的装置及其回收方法 969     

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本发明公开了一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置及其回收方法，包括筒体，所述筒体的下端面设置有底盘，且底盘的下端面中间位置处设置有出料斗，所述筒体的内部位于两侧壁处均设置有反击板，所述筒体的内部位于中间底部位置处设置有下转子，且筒体的内部位于上方位置处设置有上转子，所述筒体的内部位于下转子与上转子之间的位置处连接有中转子，且筒体的内部位于上转子的上端面设置有甩料盘。本发明所述的一种回收新能源汽车锂电池正极材料的装置，能耗少，产量高，通过设有的甩料盘，其甩料筋与衬板圆周交叉分布，提高材料利用率，降低使用成本，通过设有的反击板，斜面设计，利于物料的下落，带来更好的使用前景。

基于SPI总线的新能源汽车整车控制器 820     

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本发明公开了一种基于SPI总线的新能源汽车整车控制器，其能够降低整车控制器的成本，提高其可靠性。这种基于SPI总线的新能源汽车整车控制器，包括传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路、电源电路，电源电路分别为传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路供电，传感器接口电路、数字核心电路、执行器驱动电路均具有SPI总线接口，传感器接口电路和数字核心电路通过SPI总线接口连接，数字核心电路和执行器驱动电路通过SPI总线接口连接。

新能源汽车电池包快换装置 1016     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电池包快换装置，包括过渡支架、锁止机构和电池包，所述过渡支架固设于车架的底部，所述电池包通过所述锁止机构可拆卸地连接在所述过渡支架上。本发明提供的新能源汽车电池包快换装置，通过在车架底部设置过渡支架，同时将电池包通过锁止机构与过渡支架连接，需要更换电池包的时候直接将车身电池包取下，然后安装新的电池包在过渡支架上即可，不仅成本低，而且换电效率高。同时，过渡支架直接通过螺栓固定在车架的安装孔上即可，不会占用车内空间，也不需改变现有量产车型的车体结构、车内空间与驱动形式。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。

新能源车用锂离子电池制备方法 966     

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本发明公开了一种新能源车用锂离子电池制备方法，涉及锂离子电池制备技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：向锂离子电池单体内充入七氟丙烷气体；S2：将S1所得的锂离子电池单体放入电池包箱体内，并向电池包箱体内充入七氟丙烷气体。该方法所制备出来的锂离子电池在电池起火初期就能阻止电池燃烧，从而降低了新能源车起火爆炸的风险或延缓了着火时间，给驾乘人员逃生留出时间，同时能保持电池能量或功率密度以及循环不受影响，提升了电池使用安全性。