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本实用新型属于汽车配件领域的一种新能源汽车整车控制器，包括箱体、箱盖和控制器本体，箱体前端设有控制面板，箱体内设有蓄电池，箱体内设有活动座，活动座底部固定连接有限位板，限位板底部与箱体底部之间固定连接有多根缓震弹簧，活动座顶部设有控制器本体，箱体内壁固定连接有插接套，插接套内活动插接有插接杆，插接杆远离控制器本体一端固定连接有限位块，限位块与插接套之间固定连接有压紧弹簧，箱体顶部设有箱盖，箱盖顶部固定连通有散热管，散热管底端外侧固定连接有压板，三根固定杆之间固定连接有驱动电机，驱动电机输出端固定连接有引风扇；此控制器能减轻汽车颠簸对控制器造成的震动损伤，且能有效的进行散热。
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本发明涉及一种电机生产相关设备，具体是一种新能源扁线电机定子铜线端子激光焊接设备,包括夹具机构和设置在夹具机构上方的焊接组件；焊接组件通过活动机构连接承台，在承台的两侧对称设置有悬托组件；承台上安装有连接活动机构的驱动结构；在承台上还设置有连接驱动结构的换位组件，换位组件连接夹具机构的下部外壁。夹具机构对待焊接的扁线电机定子的铜线端头进行夹持固定，并使铜线端头露出；通过驱动结构与活动机构及换位组件配合，使焊接组件间断性地上下交替活动，换位组件带动夹具机构和固定在夹具机构上的电机定子旋转，实现沿圆周逐一对扁线电机定子上的铜线端头焊接，自动化程度高，焊接速度快。
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本发明公开了一种基于人工智能的新能源车辆侧翻预警方法，该方法包括如下步骤：建立理想的、反映车辆侧翻规律的侧翻力学模型；根据对于侧翻力学模型的分析结论，选择合适的参数作为侧翻预警模型的输入参数；选取横向载荷转移率作为侧翻预警指标，并将结果划分为5类；通过多层神经网络训练同时调整超参数后，实现输入相应参数后输出预测的载荷转移率；基于步骤四得到的载荷转移率确定步长后预测下一时刻的载荷转移率，若达到侧翻条件，则计算TTR时间并输出；若在时间阈值内未达到侧翻条件，则进入下一轮预警。本发明的有益效果如下：保证了预警的准确性和普适性；比普通的动态门限值具有更好的实时性；提高了预警效率。
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本发明涉及基于云监控及数据加密传输的新能源电站运行控制方法，包括：以下步骤：S10：所述电场可编程逻辑闸阵列扫描分区电站的实时电流波形；S20：所述电场可编辑逻辑闸阵列对当前分区电站的电流‑电压特性曲线进行测量；S30：所述电场可编辑逻辑闸阵列将获取的当前分区电站的电流‑电压特性曲线向所述RTU系统输出；S40：所述RTU系统针对电场可编辑逻辑闸阵列配置对应数据加密；S50：服务信息采集系统对一级报文进行解密，优化运行策略系统获取一级报文向服务信息采集系统输出功率优化方案；S60：RTU系统对二级报文解密，将功率优化方案向逆变器输出。本发明通过对电站与云平台的信息加密，提高了电站云端控制的安全性以及电站独立运行的可靠性。
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一种新能源电动车用电动机故障诊断系统及诊断方法，所述系统包括微处理器，用于获取负载电流，还用于为电动机驱动生成PWM驱动信号以及判断驱动故障诊断电路的MOS管是否发生故障；过流检测电路，用于检测负载电流；驱动故障诊断电路，包括：驱动芯片，用于接收MCU发出的PWM驱动信号；至少三组并联MOS管，用于驱动电动机单相线圈；开关单元，用于判断该组并联MOS管是否产生故障，通过闭合该组开关，断开其它组开关，启动微处理器发出PWM驱动信号，来检测当前电动机的电流，若电流正常，则说明该组并联MOS管正常。本发明既能够判断出哪一组MOS管出现故障，也能判断出该组中具体哪一个MOS管出现故障，从而实现故障的准确和高效检测。
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本实用新型公开一种新能源厂内烟花爆竹运输车骨架，其包括底部骨架和上部骨架；所述底部骨架包括底部骨架前端、位于所述底部骨架前端后下方的底部骨架中间部以及与底部骨架中间部连接的底部骨架后端；所述上部骨架包括上部横梁和上部纵梁；所述上部横梁和上部纵梁搭接呈“目”字型。本实用新型采用多根梁、支撑柱搭接，梁和梁之间纵横交错，支撑柱连接底部骨架和顶部骨架，结构十分简单，容易安装和维护，厂内运输车骨架结构能满足多种货物的运输。
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一种用于电池箱体的一体式托盘，包括水冷板、底板和框架，所述水冷板，内部设有循环冷却水道，所述内置循环水道首尾相接；外部设有进水口和出水口；所述铝水冷板和底板焊接后一体成型；所述框架由对称分布的横板和侧板设有拐角连接件固定连接，中间设有横梁；所述侧板设有在剖面上形成为“日”字形空心结构的承重边框，所述承重边框设有若干螺栓孔，所述螺栓孔与承重边框一体成型，所述水冷板与底板和框架之间通过焊接形成一整体。本发明适用于不同车型，防尘防水，散热均匀，抗冲击性能好，满足新能源轻量化设计理念。
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本实用新型属于电机技术领域。一种新能源电动四轮车用永磁同步电机，包括电机筒体、分别设置在壳体两端的电机端盖和中联板、通过轴承枢接设置在电机端盖和中联板之间的转轴、固定在电机筒体内壁上的定子组件和固定设置在转轴上的转子组件，所述的转轴端部固定设置有感应磁钢，电机端盖上设置有与感应磁钢对应的速度及位置传感器，所述的定子组件包括定子本体、绕组槽和定子绕组，所述的转子组件包括转子本体、磁钢槽和转子磁钢，所述的磁钢槽呈V型结构。本实用新型整体结构设计合理，其电机加速度快、效率高、效率平台宽、噪音小、启动平稳、体积小、扭矩大、速度范围大等特点；此外，本电机磁钢用量小、能够有效节约成本、降低能耗。
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本发明公开了一种新能源汽车大功率电机热量管理系统及管理方法。管理系统包括驱动电机、PTC加热器、电动水泵、第一电动截止阀、水暖散热器、鼓风机和车内蒸发器，所述驱动电机的冷却液通道一端通过第一管道与水暖散热器的一端连接，所述电动水泵、第一电动截止阀和PTC加热器依次设于第一管道上，所述电动水泵一端与驱动电机的冷却液通道一端连接，所述驱动电机的冷却液通道另一端通过第二管道与水暖散热器的另一端连接，所述鼓风机设于水暖散热器的一侧，所述车内蒸发器设于水暖散热器的另一侧。本发明可使汽车在冬春季节使用时能将驱动电机产生的热量回收到驾驶舱利用，将能降低PTC加热器的能耗，增加汽车在冬天续航里程。
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本实用新型公开了一种新能源汽车自动驾驶辅助散热装置，包括自动清理刷、底座和减震座，所述底座的内部上端设置有减震座，所述减震座的上端固定有散热器本体，所述散热器本体的上端固定有散热板，本实用新型通过驱动电机转轴转动带动丝杆旋转，丝杆表面固定的滑动架一端受限位滑杆的限位，使得滑动架顺着限位滑杆水平滑动，滑动架下端的清理刷来回移动进行散热板的清理，且减少清理用具的同时提高清理效率；本实用新型在散热器本体和底座之间固定有减震座，散热器本体震动下压顶板，顶板连接的滑动座顺着滑动导杆滑动，滑动导杆受复位弹簧的弹力作用缓冲，使滑动座回移，进而使滑动座上端连接杆连接的顶板上移，缓冲效果好。
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新能源汽车电池箱体结构，包括底板、侧板和顶板，还设有安装于侧板外沿的整体边框，整体边框由横边框和纵边框组成，横边框和纵边框的截面形状相同，且均为2个大小相等的空心三角形结构，整体边框的外侧设有吊耳。本实用新型的电池箱体整体重量轻，整体边框的强度大，对电池箱内的电池具有良好的防护功能。
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本发明公开了一种新能源车辆的高低压断电时序控制方法、装置、系统、介质和设备，此控制方法包括停车状态下的安全断电控制方法和车辆运行状态下的安全控制方法；其中停车状态下的安全断电控制方法包括：如检测到高压上电反馈信号状态变化，输出断电信号给低压配电系统；检测到低压控制开关信号变化后，执行低压断电；如检测到低压控制开关信号变化，且高压上电反馈信号无变化时，输出执行高压断电信号，控制高压配电系统断电，在检测到高压上电反馈信号状态变化，输出断电信号给低压配电系统以断开低压配电系统。本发明具有安全可靠性高等优点。
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本申请提供了一种基于新能源汽车制造用的球形工件夹具，包括安装底座，其用于与机床或工作台面连接，底部限位结构，其包括底贴合部、硬度变化部以及补偿部，所述安装底座连接于安装底座的顶部，用于贴合球形工件的底面，并改变其硬度对工件底部进行限位，驱动结构，其连接于安装底座的顶部且与底部限位结构连接，所述驱动结构用于驱动球形工件转动，本申请解决现有技术中传统夹具与球形工件的接触面积较小，极其容易导致空心球形工件变形的问题，本申请设计了底部限位结构和贴合机构，实现了增大夹具和球形工件之间接触面积。
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本实用新型公开了一种汽车新能源用室外充电桩，用于汽车充电，本实用新型涉及充电桩技术领域；包括支撑架、收纳箱、充电桩本体、防护罩、充电头安装座、充电头，所述收纳箱的底部与支撑架连接，顶部的外沿与防护罩连接，中部与充电头安装座的底部连接，该充电头安装座的顶部与充电桩本体连接，所述收纳箱内设置有充电线，该充电线一端与充电桩本体连接，另一端伸出收纳箱与充电头连接，该充电头安装在充电头安装座上；本实用新型通过防护罩和绕线器将充电桩本体和充电线保护起来，防止充电桩本体和充电线渗水，提高了安全性和使用寿命。
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本实用新型属于充电枪技术领域，公开了便捷式新能源电动汽车充电枪设备，包括箱体、充电枪和主机控制盒，所述主机控制盒安装于箱体内部，所述箱体设有与充电枪尺寸适配的放置口，所述充电枪设有插槽，所述箱体设有与插槽位置对应的固定结构，所述固定结构包括与放置口连通的滑槽，所述滑槽滑动匹配有L型插块，所述L型插块与滑槽之间连接有弹簧，所述滑槽滑动匹配有按钮，所述滑槽转动连接有翘板，所述箱体设有提把，所述箱体内部设有两个转槽，两个所述转槽内均转动连接有卷线轮，所述卷线轮与转槽之间安装有涡卷弹片，所述卷线轮卷绕有输出电缆和输入电缆，所述箱体侧面设有扣槽，所述扣槽铰接有扣盒，所述扣盒内放置有16A转接器和32A转接器。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减速箱装配检测线，包括环形输送线和专机辅助设备；环形输送线为柔性系统，环形输送线包括组合装配的钢质倍速链、动力机构、张紧机构、顶升机构、工装托盘、精准定位举升机构、立式阻挡器、照明系统；所述专机辅助设备包括沿环形输送线依次布置的第一压装机、第二压装机、第三压装机、第四压装机、第一自动螺栓拧紧机、第五压装机、自动选片机、自动涂胶机、第二螺栓自动拧紧机、气密性检测仪、加载实验平台、静控油平台。本实用新型可以减少工人劳动强度、提高装配生产效率、保证装配质量可控可追溯。
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本实用新型公开一种新能源沼气除湿过滤装置，包括安装在进气管出气口的处理箱，且所述处理箱顶部安装水泵和消毒水箱，且所述水泵出水口连接在水管的出水口上，且所述水管的进水口延伸到所述消毒水箱的内部，所述水泵的出水口设置有喷头，所述处理箱外壁可拆卸连接有安装板，且所述安装板一侧安装有过滤板，所述过滤板两端卡扣在所述处理箱内壁上，所述处理箱一侧设置有导气管；包括安装在导气管出气口处制冷箱，且所述制冷箱顶部安装有制冷机，本实用新型过滤板便捷安装拆卸，通过制冷机将制冷传输到延伸内部的制冷管上，对沼气冷凝除湿，冷凝后的液体低落到积水盒内进行处理，通过机械取代人工换取，提高工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的燃料电池余热制冷装置，包括连接框、进水管、出水管、连接管、导管、散热片、拆卸装置和更换机构。本实用新型通过连接框顶部设置有拆卸装置，转动旋钮，使螺杆与螺纹座分离，然后压块解除对限位板的固定，接着可对散热片进行便捷拆卸，达到了需要清洁散热片时，可对散热片进行便捷拆卸的有益效果；通过连接管与导管相连接处设置有更换机构，转动连接筒，并与螺纹头解除连接，然后可对损坏的导管进行更换，达到了对损坏的导管进行单独拆卸更换的有益效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车扁线发卡电机扁线自动下线成型机，沿扁线行进方向依次安装有自动预送线机构、扁线校直机构、仿形刀具无损去漆皮机构、扁线送线机构、扁线倒角及初切断机构、发卡仿型长度相等定位旋转断线机构和发卡仿型成形及自动落料机构。本实用新型实现了对扁线的自动进料、自动校直、自动去漆、倒角、旋转断线、成形和下料，且对扁线损伤小，扁线发卡仿型长度和形状一致，提高了其加工效率和质量。
负极与电源高压极相连的二极管的即时开路测试电路，被测电路包括一个直流电源（BAT）、待测二极管（D3），待测二极管（D3）的负极与直流电源的高压极相连，其特征在于：包括限流器（FR）、自举模块（ZJMK）、采样模块（CYMK）、开关（K1）、程控模块（CKMK）。通讯基站、新能源发电站、电学设备、人工智能机器人、智能家居、智能电动车，具有前述的测试电路。本发明成本低廉、应用灵活、使用寿命长、不易损坏、稳定可靠、可以在直流电源运行的情况下利用直流电源的电能测试‘正极与直流电源的高压极相连的二极管’是否存在断路。
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本申请涉及一种新能源汽车能量管理方法、系统、和存储介质。包括：采用PI‑PMP方法来求解燃料电池汽车的能量管理问题。首先，建立燃料电池汽车动力系统的仿真模型，包括燃料电池系统、动力电池和电机系统。然后基于PMP算法构建以最小氢耗为优化目标的优化问题，讨论不同协变量对计算结果的影响。最后，通过PI控制器调整PMP算法中的协变量，达到控制电池SOC状态的同时，降低燃料电池汽车的燃料消耗。且该电池管理方法的节能性较好，并且有着较高的计算效率。
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本发明公开了一种新能源汽车高压电气系统，包括：多个分散式储能低压电池包，每个所述低压电池包的输出电压远低于驱动电机额定工作电压；每个所述低压电池包至少连接一个多电平电机控制器的功率电路；至少一个所述低压电池包与空调电机控制器、PTC控制器、DC‑DC变换器连接；所述多电平控制器通过交流高压配电盒与驱动电机连接。本发明的高压电气系统以级联式多电平电控系统为核心设计，并且能够兼容分散式动力电池包及其对现有供用电负载的变化，兼容现有充放电基础设施并且增加了交流直充/快充功能，具有明显的优势。
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本发明涉及一种新能源并网系统振荡耦合频率的确定方法和装置，通过公式Ep＝Asin(2πfpt+αp)计算当前时间下每个并网发电机的工作频率；fp即为并网发电机振荡频率；对于每个实时位置上对应的系统电压，通过公式E0＝Asin(2πf0t+α0)计算当前时间下的系统的工作频率；通过公式fp’＝||fp‑f0|‑f0|计算并网系统振荡耦合频率，通过对并网系统中各个发电机的电动势以及系统最终输出电压进行测定，并根据电动势以及电压计算各个发电机的实时工作频率以及最终输出电压的工作频率，并根据各个发电机的实时工作频率以及输出电压的工作频率计算振荡耦合频率，使得振荡耦合频率更加准确。
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本发明涉及一种高比例新能源电网暂态电压稳定优化控制方法，包括以下步骤：获取发生故障时暂态电压失稳状态；判定暂态电压失稳的进程；预留母线调节的时间；通过连续失稳状态的判定下对应的暂态电压判断失稳状态的功率损失；在预留母线调节的时间范围以及电机的损失功率下判定补偿电压以及功率；判定补偿母线；补偿母线向电网系统发生暂态电压失稳的电机组补偿失稳电压以及失稳功率；若判定作为主要电流负荷的母线中对应的电压值能够逐渐回复时，则判定该事故后暂态回稳；判定系统回复暂态电压稳定，发电系统进入稳定状态；判断电网进入稳态，本发明直接利用电机的无功功率进行功率补充，使得无功功率与输出功率能够实时对应，减少资源浪费。
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一种新能源汽车用集成块的工作方法，其中该集成块包括阀体、冷媒通路、电池组通路、热媒通路、支架、导杆、线圈外壳、固定帽、固定件、永磁块、线圈、二氧化碳气瓶、热膨胀元件、凸出部、泄压通道、弧形凹槽、二氧化碳气路、单向阀、悬挂柱、推杆、圆板、弹簧、密封环、阀杆、衔铁；其工作方法包括常规工况工作方法、紧急工况工作方法和维护方法；常规工况工作方法包括驱动方法、冷却方法、加热方法、停止方法、泄压方法。
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本发明公开了一种新能源汽车应用铝合金线束连接结构，包括铝合金线缆和连接端子，所述铝合金线缆的前端与所述连接端子的一端内壁之间通过电磁脉冲焊连接，所述连接端子的另一端与一连接筒体的内壁之间通过摩擦焊连接，所述连接筒体的外周面具有轴向设置的外螺纹，所述连接筒体的前端内部设置有与所述连接端子的外周面密封配合的密封塞，所述连接筒体的前端外周面还与一螺母连接，所述螺母将所述连接端子限定在所述连接筒体内。
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本发明涉及一种新能源发电控制系统，包括：限幅模块，进行功率限制以及释放功率限制；增幅模块，进行功率增加；功率观察模块，对发电机组中的发电机的输出功率进行观察；分压模块，对增幅部分的功率对应的电压进行分压；电压调相模块，进行增幅电压的调相；电流调相模块，对电流进行调相；发电机调相模块，将增幅电压配置于故障发电机的整流器；母线调节模块，配合发电机调相模块将故障电机的整流器输出的调整后的电压输至电机组的直流汇总器；本发明通过增幅功率带来的增幅电压对故障发电机进行电压以及功率的补偿，使得故障发电机在发生故障时能够进行自我调整，且在自我调整的过程中能够根据故障发电机的故障情况调整非故障发电机的增幅状态。
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一种新能源汽车一体式安装电池箱体，包括箱体主体（10），所述箱体主体（10）包括上框架和托盘，其特征在于，所述托盘与上框架通过搅拌摩擦焊接一体成型构成箱体主体（10），在箱体主体（10）内形成电池模组安装位；上框架包括横梁、纵梁、支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接；托盘包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）与底板可拆卸安装，可取式水冷板（20）内形成有内置水道。本发明的密封性能好，成本低，能够实现轻量化工艺设计。
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本实用新型公开了一种工程用新能源光伏板清洁装置，包括支撑架、固定板和清洁组件，所述支撑架包括第一支架和第二支架，所述固定板设于所述第一支架上，所述清洁组件包括清洁刷、连接件和电动推杆，所述连接件连接所述电动推杆和所述清洁刷，所述电动推杆固定于所述第二支架上，用于驱动所述连接件沿平行于所述固定板表面的方向运动。与现有技术相比，本实用新型具有良好的自清洁性能。
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