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本发明涉及新能源电机转子技术领域，公开了一种提高电机NVH性能的转子结构，包括转轴和套置在转轴上的铁芯，铁芯与转轴之间通过平键连接，转轴在铁芯的两端分别套置有前隔磁板和后隔磁板，后隔磁板通过设在转轴上的轴肩约束，前隔磁板通过套置在转轴上的钢圈压板约束，铁芯由若干个叠片堆叠形成，叠片斜级的初始角度呈M形分布排列。本发明还公开了一种提高电机NVH性能的转子结构的斜级初始角度计算方法。本发明提高电机NVH性能的转子结构及其斜级初始角度计算方法，使转子在电机切向电磁力激励下的扭转模态不易被激励起来，从而改善电机NVH性能。
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本发明公开了一种市场用户的汽车耐久载荷数据处理方法和装置，包括：定义新能源汽车市场用户数据的关键耐久载荷信号，本提案以电机驱动系统总成为例介绍耐久载荷信号的选择及依据；定义市场用户耐久载荷信号的子工况片段，本提案以电机驱动系统总成为例详细介绍市场用户耐久载荷数据的压缩及切割成子工况的算法；基于市场用户耐久载荷数据子工况片段进行聚类运算，基于多步迭代法求解市场用户耐久载荷数据的概率密度函数的均值向量及协方差矩阵，基于均值向量及协方差矩阵计算不同子工况到中心工况的离散度距离，基于离散度距离进行多步迭代，从而聚类生成市场用户耐久载荷数据子工况片段集合，用于指导汽车的整车及台架耐久试验规范的制定。
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本发明公开了一种海上升压站事故油池布置系统，涉及新能源与电力系统领域。它包括底层甲板、事故油池、主变压器本体和散热器；事故油池与主变压器本体的第一储油坑连接，第一储油坑与散热器的第二储油坑连接；海上升压站的载荷中心与其几何中心重合；事故油池的排油孔连接至抽油装置；底层甲板四个角均有桩基础。本发明将原本布置于底层甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底层甲板背面，能有效节省海上升压站底层平台面积约40平方米，节省约3％左右，从而减小海上升压站投资成本。本发明还涉及这种海上升压站事故油池布置系统的布置方法。
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本发明涉及一种锂电池包的起火预警方法、设备、系统及存储介质，方法包括：分别获取温度传感器检测的锂电池包电芯的实时温度、烟雾传感器检测的实时烟雾信号以及光敏传感器检测的实时光信号；将所述实时温度与预设的温度阈值进行比较，根据比较结果以及所述实时温度上升的速率发出对应等级的温度预警信号；将所述实时烟雾信号与预设的烟雾阈值进行比较，根据比较结果发出对应等级的烟雾预警信号；将所述实时光信号与预设的光阈值进行比较，根据比较结果发出对应等级的光预警信号；根据所述温度预警信号、烟雾预警信号或光预警信号发出对应的起火应对指令。本发明解决了目前新能源车的锂电池包无法根据起火情况实现正确预警的问题。
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本发明属于新能源技术领域，尤其是高效太阳能电池的多主栅焊接及自动封装的方法，针对细栅的宽度受制于网印的工艺，而主栅又因为还肩负着连接焊带的责任而无法太细，太细的主栅将造成焊接的困难，无法保证焊接拉力的问题，现提出以下方案，包括如下步骤，通过自动排版机使带有导流铜丝薄膜与电池片自动排布，将主栅直接链接到相邻电池的背面，镀减反射镀层，减小阳光的反射，网印细栅，层压。本发明与传统焊接相比，省去繁琐的串焊环节，使用新型自动排版机将带有导流铜丝薄膜与电池片自动排布，通过层压使得导流铜线与细栅线紧密结合，来实现新产品制造，并且制造过程只需在传统组件制造工艺上做出局部改进便可实现量产化。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体指一种轻量化电动汽车电池箱；包括矩形的箱体和箱盖，所述箱体和箱盖均由外蒙皮、内蒙皮和二者之间的填充层粘合制成，箱体的开口处设有预制翻边，预制翻边上设有若干连接孔，箱盖通过若干连接孔固定在箱体的开口上；所述外蒙皮和内蒙皮均为碳纤维单轴向预浸布和碳纤维平纹编织预浸布混合制成；本发明结构合理，箱体和箱盖内外层均采用复合材料制成，具有防火阻燃、耐腐蚀的特性，通过碳纤维预浸布制备的强化构件、岩棉板强化侧板填充内外蒙皮之间，配合箱盖内的力学基板构成围绕箱体的十字形交错填充层，有效增强电池箱的整体强度，避免传统电池箱笨重和力学性能较差问题，满足电动汽车轻量化发展要求。
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本发明公开一种电力负荷智能预测操作方法，所述预测操作方法包括选取实时地区电力负荷数值、选取历史阶段地区电力负荷数值、对比实时地区电力负荷数值和历史阶段电力负荷数值、分析对比电力负荷数值变化、总结规律预测；本发明通过增加了地区上不同时间段业态和区域变化综合考虑，以及新能源渗透率超过40%场景96点日前负荷场景，使得预测数据更加精准，分析对比地区历史电力负荷数值和实时电力负荷数值的变化，且对比数值需要采用多时段多批次的对比，从而避免了单一性问题的出现，分析模块可以自动总结出地区不同时间段的电力负荷数值的变化规律，进而可以通过变化规律预测出后期的电力负荷数值，可以对电力负荷进行智能预测。
本发明公开了一种基于多能源分布式无线岸电系统的PPO2能量管理方法。本发明包括多能源分布式无线岸电系统和能量管理方法。本发明方法能够限制神经网络当中新策略更新幅度，提升整个系统策略更新和收敛速度。在供需功率平衡的条件下，保证用电经济性、新能源的优先利用和电池系统的安全输出，实现三个能源供给端优化协同供电。方法包括：基于靠港供电设备的运行状态，获取数据参数；设置PPO2算法模型的系统状态变量、系统动作变量和奖励函数；构建基于PPO2的算法的深度神经网络模型；根据奖励函数，设计整个系统的工作模式；输入数据集训练PPO2算法模型，保存训练完成后的PPO2算法能量管理模型；将训练后的PPO2算法能量管理模型应用到发明系统中进行能量管理。
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本发明公开了一种高压大功率电池模拟设备，包括以太网与多路独立的通道，每个通道均包括ARM控制器和DSP控制器通讯，所述的DSP控制器通过输出脉宽调制波控制主回路的整流部分和斩波部分，所述的整流部分由变压器T1、滤波电容C1、C2、C3，输入电感L1和三相桥式整流电路连接而成，所述的三相桥式整流电路由全控器件IGBT1、IGBT2和IGBT3组成，所述的斩波部分包括全控器件IGBT4、电感L2、L3、滤波电容C4以及C5，电流分别流经电感L2、L3、电容C4、C5与负载电机或电池系统实现双向流动；本发明能够为电池负载作测试试验用，在整车厂、新能源汽车行业、电池行业具有广阔的应用前景。
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本发明属于新能源电池及电力电子领域，其公开了一种低速电动车的充换电控制系统和控制方法。低速电动车具有更换掉亏电电池包后第一电池包和第二电池包，充换电控制系统包括：第一高压控制组件；第二高压控制组件；电池主控模块，根据第一电池包的第一电压、第二电池包的第二电压和用电负载设备的预充电压控制第一高压控制组件和第二高压控制组件的工作状态。通过上述技术方案实现了换电过程中不平衡电池包之间在并机时的小电流预充，达到电压平台一致，消除了换电动作时各电池包在存在较大电压差的情形下并机瞬间产生的电“打火”现象可能引发的安全隐患。
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本发明公开了一种氢燃料中重卡的燃料电池系统吹扫延迟下电控制方法，涉及新能源汽车领域，包括当燃料电池的吹扫前置条件满足时，燃料电池系统控制器向整车控制器发出吹扫执行指令；整车控制器基于所述吹扫执行指令，控制整车吹扫执行系统工作以实现燃料电池的吹扫；基于吹扫执行状态，并待吹扫完成后燃料电池系统控制器向整车控制器反馈状态信号；整车控制器基于所述状态信号，控制整车吹扫执行系统休眠或断电，然后自身进入休眠状态。本发明能够有效提高氢燃料电池可靠性，同时可以有效的减少等待吹扫完成时间。
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本申请公开了一种燃料电池汽车氢排放测试装置及方法，涉及新能源汽车技术领域，包含：氢排放废气管路，其一端口对接于待测燃料电池汽车的尾气接口；在所述氢排放废气管路邻近所述尾气接口处设置加热排水器，所述加热排水器用于对氢排放废气管路进行加热；空气稀释管路，其出气端连通于氢排放废气管路的侧壁，且连通位置位于所述加热排水器和防爆排气风机之间；第一氢浓度传感器；第二氢浓度传感器；控制系统，其分别连接于第一氢浓度传感器和第二氢浓度传感器。一种燃料电池汽车氢排放测试装置及方法，能够在低温环境下，正常进行氢排放浓度测试；且不受环境风影响，测量精准。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种设有转子冷却结构的永磁同步电机，该永磁同步电机包括：壳体，其包括壳套和设于其两端的端盖；转子，其包括：支架，其包括间隔设置的内支撑壁和外支撑壁，内支撑壁用于通过穿过端盖的转轴设于壳体内，外支撑壁间隔设有多个径向通孔；该转子还包括磁芯，其套设在外支撑壁上，磁芯的内壁间隔设置有多个分别与径向通孔连通的轴向槽；该永磁同步电机还包括两组挡风板，其分别设于转子与端盖之间，挡风板的一端设在轴向槽和壳套之间的端盖上，并与端盖留有间隙，另一端伸向外支撑壁，并与外支撑壁留有间隙。能够解决现有的电机中转子冷却结构需要加工冷却通道和外加油泵，加工复杂及成本高的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种氢能汽车车内红外监控系统包括：空气循环系统、CAN总线、空调控制器HMC、第一红外监控传感器、第二红外监控传感器、第三红外监控传感器、第四红外监控传感器、第五红外监控传感器、第六红外监控传感器和摄像头；所述CAN总线与所述空气循环系统、所述空调控制器HMC、所述第一红外监控传感器、所述第二红外监控传感器、所述第三红外监控传感器、所述第四红外监控传感器、所述第五红外监控传感器、所述第六红外监控传感器和所述摄像头电性连接。本发明在实现了车内温度控制智能化的同时，提高了驾驶者的感知舒适性；并且可以为车辆与驾驶者提供更加方便的交互访问，从而降低操作的复杂性。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池包挂载锁止装置，包括：挂载基板，其上设有长条形孔，用于悬挂固定同样设有长条形孔的电池包安装板；螺栓，其包括：挂臂，位于螺栓头部呈长条形，穿过挂载基板的长条形孔，旋转角度后可悬挂于挂载基板上；螺栓还包括螺纹部，与挂臂垂直；该装置还包括锁止机构，其套设在螺纹部上；还包括与螺纹部配合的锁紧部，其包括棘齿和螺母，棘齿设于螺母的一侧并卡设在锁止机构内，旋转锁紧部可带动锁止机构使电池包安装板远离或靠近挂载基板，锁止机构被配置为限制棘齿仅向一个方向转动并配合螺栓和挂载基板夹持电池包安装板。能够解决现有技术中电池挂载装置易出现松动失效、可靠性较差的问题。
本发明提出了一种钛酸锶钡纳米颗粒修饰二氧化钛薄膜氢气传感器及制备方法，采用磁控溅射法、旋涂法和水热法相结合，通过调控旋涂钛酸锶钡纳米颗粒的尺寸和分散性来实现对二氧化钛薄膜表面的修饰。在FTO衬底上用磁控溅射法制备二氧化钛籽晶层，用水热法在有籽晶层上制备二氧化钛薄膜，再采用旋涂法将预先用水热法制备的钛酸锶钡纳米颗粒旋涂在二氧化钛薄膜的表面，每步制备后进行退火处理，最后用磁控溅射法在其表面制备金属铂电极。经钛酸锶钡纳米颗粒修饰的二氧化钛薄膜室温下氢气探测的灵敏度显著提高。本发明制备成本低，方法简单易操作，制得的氢气传感器在室温下对氢气探测灵敏度高，重复性好，稳定性好，可广泛应用于氢气新能源领域。
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本发明属于新能源材料领域。高性能碲化铋热电 材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：(1)以市售区熔法 制得的 Bi2Te3为初始原料，在压片机上将其压成块状；(2)采用单辊急冷 法，首先将块状的 Bi2Te3装入单辊急冷设备中，利用高频感应加热方式将其熔融； (3)在氩气气氛中，对熔融的 Bi2Te3进行甩带处理，甩带处理时铜辊的线速度为20～50m/s， 氩气的喷射压力大于0.10MPa，得 Bi2Te3薄带材料；(4)将 Bi2Te3薄带材料碾磨粉碎成粉末，对粉末进行放电等离子体烧结 得到碲化铋热电块体材料。本发明工艺简单，制备的材料其无 量纲热电性能优值高达1.35。
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本申请涉及一种导电母排铝合金、导电母排及其制备方法，属于新能源动力电池技术领域，本申请的导电母排铝合金，其化学成分包括：Mn：≤0.02％、Si：0.4％‑0.6％、Cu：0.2‑0.5％、Sc：0.2％‑0.4％，其余为Al及不可避免的杂质；通过Mn、Si、Cu和Sc化学元素的协同作用，减少合金中的位错，达成第二相强化，达到了提高导电率。
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本发明提供一种面向平滑消纳的配电网多主体合作运营方法及装置，该方法包括：将配电网等级下各个市场主体以合作运营模式达成联盟；依据市场主体特性建立以联盟总收益最大化为目标的电量交易决策模型；求解所述电量交易决策模型，得到联盟的总收益；根据多主体合作激励分配机制，分配所述联盟的总收益。本发明能够促进分布式新能源的平滑消纳，改善配电网的运营，所提出的分配机制能提高参与合作的每个市场主体的收益，激发其参与合作的积极性。
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本发明提供了一种电池包模组对接输送系统和对接输送方法，属于新能源电池加工辅助设备技术领域。该对接输送系统包括对接锁定组件和运输小车。对接锁定组件包括锁定装置和导向滑轨，锁定装置包括条形连接板、锁定气缸和磁吸块，导向滑轨包括底座和沿水平方向平行间隔布置的两个导向板。运输小车的顶部具有用于放置电池包模组的条形轨道支架，位于条形轨道支架一端的车体上设置有对接块，对接块上具有定位插销孔，运输小车的车体底部具有导向轮。采用该对接输送系统和对接输送方法，能够实现小车与生产线上下料位置的稳定对接和锁定，方便操作人员进行独立搬运和上下料操作，降低搬运成本和劳动强度，提高工作效率。
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本发明公开了一种电机冷却系统的控制方法及控制系统，涉及新能源车温控领域，该控制方法包括整车上电后，HCU获取散热器进出水口温度、电机本体温度和电机控制器温度：电机不处于工作状态时，当电机控制器温度或电机本体温度不小于第一预设温度时，冷却系统进入工作模式一，HCU控制水泵开启，风扇低速运转；电机处于工作状态时，当散热器进水口温度或散热器出水口温度或电机控制器温度或电机本体温度不小于第二预设温度时，冷却系统进入工作模式二，HCU控制水泵开启，风扇低速运转。本发明在节省整车成本的同时减少冷却系统的电能消耗，且保证对电机本体和电机控制器散热的及时性。
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本发明属于新能源技术领域，更具体地，涉及一种含冰率可控的冰源热泵系统。其包括冰水混合物制备循环模块，所述冰水混合物制备循环模块包括过冷水热交换器、超声波过冷解除装置和冰水混合物分离装置；该系统工作时，通过控制所述超声波过冷解除装置的工作参数来控制生成的冰水混合物中的含冰率，实现可控结冰。本发明不仅突破了传统水源热泵对于进水温度的限制，解决了传统机组在冬季因进水温度过低导致蒸发器结冰而无法工作的问题，而且实现了对系统中含冰率的控制，能够保证系统对相变潜热的最大利用，防止在冰浆输送过程中因含冰率过高而导致管道冻结堵塞。
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本发明涉及新能源利用技术领域，具体地指一种新型太阳能风力发电一体化路灯。包括固定在路基上的立柱，其特征在于：还包括设置于立柱上的太阳能电池板、风力发电机和LED路灯；所述的太阳能电池板有两块，分置于立柱的两侧；所述的风力发电机固定在立柱的上端；所述的LED路灯包括两根LED灯管，两根灯管分置于立柱的两侧位于太阳能电池板的下方，LED路灯与太阳能电池板和风力发电机电连接。本发明结构简单，使用方便，通过太阳能电池板和风力发电机能够充分满足路灯的日常使用，通过太阳能电池板对路灯的遮挡，有效的降低了降水对路灯的损坏作用，延长了路灯使用寿命。
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本发明属于新能源领域，特涉及一种内置双摆主动共振振荡浮子式波能装置。本发明的装置通过在密封舱内布置两个对称的水平摆，船体包括外舱、重力平衡器、变刚器、液压PTO系统和配重，重力平衡器包括重力平衡器小车、重力平衡器膜带盒；变刚器固定在船体的甲板上，变刚器上部设置重力平衡器小车，变刚器中间设置水平摆，重力平衡器膜带盒设置在重力平衡器小车一侧，液压PTO系统固定在水平摆下部的甲板上，本发明解决了系统运行时的质心偏移问题，并且优化了船体底部的曲线。
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本发明属于新能源动力开发与利用领域，具体涉及一种二氧化碳基强活性聚能剂及其制备方法。所述二氧化碳基强活性聚能剂是由强活性金属粉末、高能氧化剂、拟爆剂颗粒和惰性气体按质量比为12:0~3:0~1:1~2的比例混合而成；所述金属粉末为金属钠粉末、金属镁粉末、金属钾粉末和金属铝粉末中的一种或几种；所述金属粉末的粒径为纳米级、微米级和毫米级中的一种或几种。将本发明所述二氧化碳基强活性聚能剂和二氧化碳按照1:1~2的质量配比混合发生氧化还原反应，产生瞬时二氧化碳爆炸冲击波和相变冲击波，形成高温高压动力源，可以为建筑、土木工程、机械、汽车、航空、船舶、海洋等领域提供强劲动力，是一种新的绿色动力源。
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本发明涉及电机控制及电力系统新能源发电技术，具体涉及一种双馈风机协同有功备用控制方法，包括以下步骤，步骤1，利用超速法和变桨法的优势，制定在全风速工况下的双馈风机协同有功备用控制策略；步骤2，设计改进型转速控制系统与桨距角控制系统，实现双馈风机有功功率控制。该控制方法解决了以双馈风机为典型的变速风电机组有功备用控制问题。综合变速、变桨有功控制方法优势，在风机并网运行时，利用功率控制指令和风机功率输出的差值信号进行风机转速调节，从而实现风机机组快速有功调整及备用调用，替代传统同步机组的有功备用容量，提高了电网的风电消纳能力与整体效能，为风电场的规划与建设提供指导。
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本发明涉及一种电解装置及系统，属于新能源领域，具体涉及一种水电解装置及燃气制备系统。本发明通过水分子内氢键共振将电解产生的氢气、氧气、和水通过分子键合形成分子团；利用重整液对所述分子团进行重整得到高热值燃气。本发明制备的高热值燃气安全性好，易于存储，热值高，不污染环境。
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本发明涉及一种基于Z源的风光互补发电系统,属于新能源发电领域,其目的在于利用自然界常见的风能和太阳能为用户提供一种安全稳定的电源,发明中采用基于Z源电路结构的升压装置和基于DSP实现的变步长扰动观察法的跟踪控制策略,由充放电控制器、储能蓄电池、逆变器等三部分组成,风光互补控制器将风力发电机捕获的风能利用整流器转化为直流,与太阳能电池板捕获的太阳能一起为储能装置(蓄电池)充电,逆变器是将蓄电池储存的电能释放出来,通过一定的电路和控制方法实现交流220V稳定输出,供负载使用,该系统结构简单,硬件少,有效的提高了工作效率。
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本申请公开了一种具有通用化电池的电动系统、电动汽车及供电方法，涉及新能源技术领域，所述DC/DC电路设置第一插接口；所述第一电池包连接于DC/DC电路的第一插接口，所述DC/DC电路电连接于电机，所述电动系统还包含第二电池包、第一开关、第二开关和快换结构；所述第一开关设置于第一电池包与DC/DC电路之间；所述DC/DC电路还设置第二插接口；所述第二电池包通过第二开关连接于DC/DC电路的第二插接口。本申请的电动系统、电动汽车及供电方法,增设第二电池包，用第二电池包对各类电动汽车实现通用化和标准化，使得电动汽车不在充电站/换电站也能高效补充电能。
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