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本发明属于碳纤维陶瓷复合材料技术领域，特别是涉及一种碳纤维隔热材料及其制备方法。包括，至少一层碳纤维非织造堆积毡体；酚醛树脂；炭黑微粉球、碳化硅微粉球、空心陶瓷微球中的一种或几种；所述炭黑微粉球、碳化硅微粉球、空心陶瓷微球中的一种或几种填充在碳纤维非织造堆积毡体内部的空隙中；所述碳纤维隔热材料，还经过准石墨化处理。通过炭黑微粉球、碳化硅微粉球和/或空心陶瓷微球的添加，从而在碳纤维非织造堆积毡体中形成更多微孔隙，从而使其对红外辐射有较高的散射和吸收作用，显著降低材料高温辐射传导率。
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本发明公开了一种铜钨基金刚石散热片制备工艺，涉及散热片制备技术领域，包括以下步骤：S1、将50‑60目金刚石粉末进行200‑300纳米表面镀铜处理；S2、重量百分比占30‑40％的5‑8微米钨粉末与重量百分比占60‑70％的‑200目电解铜粉进行球磨混合处理；S3、镀铜金刚石按体积百分比62.5％与钨铜按体积百分比37.5％进行压制；S4、进行‑200目铜渗铜烧结；S5、除去表面多余铜，并完成散热片的加工生产。本发明制备的铜基金刚石复合材料具备良好的散热性能,导热率为450‑550W/mk，且原材料制备简单，制造工艺路径简明，极容易实现批量化生产。
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一种汽车刹车盘的制备方法，采用碳纤维预浸料一体成型模压制备汽车刹车副预制体，以聚氮硅烷溶液和聚碳硅烷溶液作为陶瓷先驱体，先采用一体成型模压工艺制备汽车刹车副预制体，使预制体密度＞1.4g/cm3，再利用液态陶瓷先驱体浸渍碳纤维汽车刹车副预制件，液态先驱体在交联固化后再经过高温裂解转化为陶瓷基体，随后重复浸渍‑裂解过程以最终制得碳纤维增强碳基/陶瓷基复合材料。不仅大大缩短生产周期，降低生产成本，提高增密效率，而且通过聚碳硅烷与聚氮硅烷的浸渗比例调节，能够同时优化汽车刹车副的摩擦性能与机械强度。
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本发明提出一种覆铜板用半固化片及其应用，采用无规排列的超高分子量聚乙烯纤维网、单向排列的超高分子量聚乙烯纤维层或纤维布等作为增强材料，浸渍由二乙烯基苯和三烯丙基异三聚氰酸酯改性的聚苯乙烯胶黏剂，得到半固化片。本发明中由二乙烯基苯和三烯丙基异三聚氰酸酯改性的聚苯乙烯胶黏剂与超高分子量聚乙烯纤维的相容性好，有利于胶黏剂浸透到超高分子量聚乙烯纤维中；采用该结构制作的复合材料和覆铜板具有更低介电常数、低介质损耗角正切、低吸湿性、同时还能具有优异的机械强度。
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本实用新型涉及热氢化C-C热场,属于四氯化硅热氢化设备。属于多晶硅生产领域。其碳碳复合材料多气腔结构置于底盘上,碳碳复合材料多气腔结构分为上、下两部,其结构相同,在下部结构的四周按120度均匀地设置有三个进气口,多气腔结构上、下部结构板材间用碳碳螺栓一次性连接固定,在多气腔结构上设置有顶盖,多气腔结构置于热氢化设备本体钟罩内,在热氢化设备本体钟罩的顶部设有炉膛顶部进气,顶盖与热氢化设备本体钟罩的侧面形成外围空间,在热氢化设备本体钟罩的底部中心设有出气孔,出气孔与底盘的气孔相通;其一、特殊的热场结构设计,增加转化炉热场的加热面积,增加反应气体的换热时间,进而提高转化率,减低电耗。其二、解决材料安装过程中的易损问题。其三、特殊热场结构设计和气路设计提高材料重复利用率,降低材料腐蚀腐朽,降低材料成本。
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一种碳/陶摩擦材料及其制备方法。所述碳/陶摩擦材料由C纤维增强体、基体和Si3N4摩擦性能调节剂组成。基体为热解碳与SiC的混合物。本发明以C/C多孔体作为预制体，采用聚碳硅烷为先驱体，通过多次浸渍—热解的方法将C/C多孔体增密至密度大于1.8g/cm3，得到C/C碳化硅。对得到的C/C碳化硅进行热处理，使其内部的SiC成分转化为均匀的晶体结构。进而再次通过先驱体浸渍裂解工艺，得到孔隙率不高于1％的碳/陶复合材料。试验证明，本发明在1300℃高温下的摩擦性能几乎无衰减，摩擦曲线平稳无波动，时速400km/h的平均制动摩损率仅为1.01g/次。具有耐高温、长寿命、无异响的独特性能。
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本发明涉及一种复合非金属材料,该复合非金属材料由聚四氟乙烯、增强导电性的材料石墨和改善塑性的材料硅灰石粉组成,复合材料中基体材料聚四氟乙烯、增强导电性的材料石墨和改善塑性的材料硅灰石粉的质量比是1-10∶1-10∶1-10,其中聚四氟乙烯的含量大于增强导电性的材料或改善塑性的材料的含量。该复合非金属材料用于制作与玻璃制品表面接触的支撑物。可以有效减少玻璃制品表面的损伤。
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本发明公开了一种用于催化合成查尔酮类化合物的催化剂及其用于合成查尔酮类化合物的方法，该催化剂是磁性类沸石型金属有机骨架复合材料，具体为以磁性纳米Fe3O4为核，ZIF‑8为壳的核壳型Fe3O4@ZIF‑8纳米催化剂。利用该催化剂合成查尔酮类化合物，不仅将此类反应收率高，收率为85％～95％，还缩短了反应时间、克服了酸碱均相催化剂强腐蚀性。同时，解决了此类反应传统催化剂回收难、难以重复利用的问题。
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本发明提供了一种富勒烯/杜仲胶紫外吸收薄膜材料及其制备方法和应用，属于复合材料技术领域。本发明提供的富勒烯/杜仲胶紫外吸收薄膜材料，包括薄膜基体和分散在所述薄膜基体中的富勒烯，所述薄膜基体由杜仲胶形成，所述富勒烯为C60。本发明提供的薄膜材料由富勒烯C60和杜仲胶复合得到，其中，富勒烯C60具有良好的紫外吸收能力，杜仲胶具有良好的可生物降解特性，环境友好，二者复合得到的薄膜材料保留了各自的特性，生物可降解性好，且具有较广的紫外吸收谱带，在200～400nm波段的紫外吸收率几乎达到100％，并对小麦赤霉菌具有良好的防控效果。
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本发明涉及一种负压乳头吸引器，包括乳胶医用导管，该乳胶医用导管的两端分别连接医疗注射器空筒的锥头和负压吸引注射器的锥头；所述乳胶医用导管的本体采用天然乳胶材料制成，所述医疗注射器空筒由聚丙烯复合材料制成，其内表面上涂覆有锗浆料的涂层；所述负压吸引注射器的外套筒由聚丙烯复合材料制成。本发明还涉及该负压乳头吸引器的制备方法。该负压乳头吸引器利用负压吸引的原理，采用密闭装置，将乳头进行牵拉，以牵出乳头，解决患者因乳头内陷造成的临床问题。
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本发明公开了一种碳纤维底罩板及其制作方法，涉及新材料制备领域，该碳纤维底罩板包括上下蒙皮、以及位于蒙皮内部的碳纤维实心预埋件、金属预埋件、加强筋、泡沫层和碳纤维增强层等，该方案采用新型碳纤维复合材料制作，与现有硬铝合金材料以及其他复合材料相比，一方面在保证其满足强度要求的情况下，显著降低了重量；另一方面保证了其加工和装备精度，提升了产品的可靠性。该碳纤维底罩板能够承受振动、冲击、高低温、盐雾、淋雨、霉菌、大气等环境载荷，可作为车载通信天线底部设备的安装板，配合车载天线罩实用。
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一种采用真空导流进行制备玻璃钢的方法，首先将纤维布铺设在模具内部，启动真空泵抽真空，使得模具内部密封空间的真空度达到‑0.08—0.1MPa，通过向模具内部浇灌基体树脂，经过固话形成玻璃钢；该工艺简单、绿色无污染、复合材料的力学性能强、应用前景广泛等优点，应用领域广泛。
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一种同步器锥环摩擦层制备及其粘结工艺,通过高温加压固化工艺将碳纤维复合材料摩擦层粘结在同步器锥环基体上,具有摩擦性能稳定、摩擦系数高、传递剪切能力强、耐高温、耐磨损、使用寿命长的优点,在150℃条件下,拉伸剪切强度能够达到30MPA,使用寿命10万次以上,适合大批量生产。
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一种高岭石插层方法,将含有氨基、酰胺基、羟基、羧基或磺酰基活性官能基团的有机小分子溶于蒸馏水配制成5～16.7mol/L的溶液;将高岭石粉碎后过100目筛,以1∶15～30的质量比加入上述溶液中,分散均匀得到混合液;将多频声化学发生器的发生头放入混合液,在搅拌状态下,对其进行声化学插层;将经过声化学插层后的溶液过滤,经过自然干燥即可。本发明可以实现乙二醇、二甲基甲酰胺和二甲基亚砜等一系列物质对较难插层的高岭石进行快速插层,且插层率较高,为制备以高岭土为基础的有机-无机复合材料,提高高岭石的离子吸附量等提供一个更为简便易行的方法。
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一种C纤维预制体力学性能试样的制备方法，应用树脂浸渍、固化的方法将C纤维预制体试样毛坯加工成具有刚性特点的C纤维增强树脂基复合材料的预制体力学性能试样，并对所得预制件进行冷加工，分别得到拉伸试样、材料学表征样品和层间剪切试样。通过得到的各试样，可进行除压缩强度之外的各项力学性能表征，且与C/C复合材料有相同或相近的技术指标，实现了1～2天的时间内对各试样原材料的力学性能进行质量一致性检测。
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本发明涉及一种强界面结合型Ag/SnO2电接触材料的制备方法，属于电接触材料技术领域。本发明采用复合气凝胶材料对整体材料结构进行改性，由于SnO2是一种典型的N型宽禁带半导体，在其复合材料内部，气凝胶骨架颗粒中，氧空位较多，纳米晶的主要存在形式应为SnO，同时在具有高表面积和极小的晶粒尺寸的SnO2气凝胶中，表面原子占绝大多数，材料主要由表面构成，与通常的体材料差别极大，其骨架颗粒的电子结构与体材料的表面相似，通过气凝胶这一具有优异结构性能的材料为改性基体，由于气凝胶是一种由纳米量级的胶体粒子或高聚物分子聚集而成的纳米多孔三维网络结构材料，这样制备的复合材料有效提高材料之间界面结合之间的性能，进一步改善材料的结合强度。
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本发明公开了一种纤维增强无机保温板，由以下重量百分比的原料制成：混杂纤维35%～40%、无机复合粘结剂20%～30%、多孔矿物35%～45%、外加剂0.08‰～0.1‰。该板材制备方法包括原料称取、原料制备、纤维增强无机保温板制备等步骤，本发明的纤维增强无机保温板制导热系数低，抗压、抗拉强度高，吸水率小，综合性能优，应用性能稳定，且生产过程绿色环保，是一种性能优良、安全环保的新型无机复合材料。
本发明公开了一种多孔氧化石墨烯/CaO/葡萄糖复合吸附剂的制备方法，包括以下步骤：步骤1、氧化石墨烯的制备：采用修正的Hummer’s实验方法制备氧化石墨；步骤2、多孔的氧化石墨烯/CaO/葡萄糖复合材料的制备。本发明制得的多孔氧化石墨烯复合材料对吖啶橙染料吸附效果较好，吸附剂最佳吸附pH值为8，在200min时达到吸附平衡，且加入NaCl溶液对吸附剂吸附性影响较大，异丙醇对吸附剂吸附性影响较小，说明多孔氧化石墨烯复合材料对吖啶橙的吸附机理为静电相互作用。吸附剂可重复利用3次。
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一种最大刹车压力可调的飞机碳陶机轮刹车系统控制方法，通过阻力伞信号控制碳陶机轮刹车系统的刹车压力：当阻力伞信号为“1”时，碳陶复合材料刹车片摩擦系数正常，碳陶机轮刹车系统用额定刹车压力刹停飞机。当阻力伞信号为“0”时，碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小，防滑控制盒输出碳陶机轮刹车系统最大刹车压力刹车指令，碳陶机轮刹车系统按预设的比例系数与额定刹车压力相乘，使刹车压力最大，用提高碳陶机轮刹车系统刹车压力的方法补偿碳陶复合材料刹车片摩擦系数变小对刹车力矩和刹车效率造成的影响，解决了飞机着陆速度较大或阻力伞信号为“0”时碳陶机轮刹车系统刹车效率低下的问题。保证了飞机降落时的刹车效率和可靠性。
本发明提供一种负极活性物质及其制备方法以及采用该负极活性物质制备的锂离子二次电池:将球状氧化物和棒状氧化物混合得混合氧化物,将混合氧化物放入质量分数为4%的聚偏二氟乙烯的N-甲基吡咯烷酮溶液中球磨混合1h,然后再加入钛酸锂并球磨混合3h得浆料,将浆料加热并于170℃搅拌至干燥得钛系复合材料,将钛系复合材料在通入Ar或者N2或者真空下于600℃烘烤24-72h,烘烤后降至室温得到负极活性物质,所形成的负极活性物质具有包覆层致密而且均匀的特点,可以有效的减少钛酸锂与水分的接触,由于氧化物的粒径大小是纳米级,能够有效的将钛酸锂包裹,最大限度的避免了气胀现象的发生,有利于提高锂离子二次电池的循环寿命、储存性能和安全性。
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本发明公开了一种从养殖场废弃物中回收磷的方法及磷肥，涉及农业技术领域。所述方法为：将动物干粪与白云石粉混合粉碎后得到一次混合物；将所述一次混合物在无氧环境中加热裂解后再冷却至室温，得到镁钙氧化物负载炭基复合材料；将所述镁钙氧化物负载炭基复合材料投入含磷养殖废水中，磷酸根离子转入所述镁钙氧化物负载炭基复合材料的孔隙或矿物结构中，得到二次复合材料；所述二次复合材料经过固液分离，分离后的固体物质为富磷物质。本发明利用猪粪和白云石制备吸附材料，其成本低廉，就地取材，环境友好，吸附磷素效果好，不仅合理利用了养殖场的干粪固体废弃物，又提取了养殖场液体废弃物中磷元素，减少污染，还提炼了富磷材料，一举三得。
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本发明公开了一种无钴单晶正极材料及其制备方法，将金属氧化物X、镍氧化物和锰氧化物按比例以一定的混料方式进行均匀分散，在第一温度曲线下进行第一次烧结，得到金属氧化物X掺杂的镍锰X前驱体；将镍锰X前驱体和锂源按比例以一定的混料方式进行均匀分散，在第二温度曲线下进行第二次烧结，得到镍锰X酸锂复合材料；将镍锰X酸锂复合材料自然冷却至室温，经过破碎和过筛，得到镍锰X酸锂复合材料粉末；将镍锰X酸锂复合材料粉末和添加剂B按比例以一定的混料方式进行均匀分散，在第三温度曲线下进行第三次烧结，得到氧化物包覆的镍锰X酸锂复合材料。本发明能够解决当前无钴单晶正极材料制备工艺存在的工艺复杂以及制备周期长的问题。
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一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法，采用短切碳纤维预浸料模压成型制备碳基汽车刹车盘，通过控制短切碳纤维与酚醛树脂的比例，采用熔融浸渍工艺，得到密度≥1.80g/cm3的汽车刹车盘预制体。短切碳纤维模压工艺+熔融浸渍工艺于传统CVI工艺和树脂浸渍‑碳化工艺相比，它通过高温压制固化工艺快速得到碳纤维增强树脂基复合材料，之后通过碳化过程将基体中的有机物转化为无机物，得到多孔碳基复合材料，最后利用熔融硅在毛细管力的作用下渗透到C/C复合材料的内部，生成SiC陶瓷基体。不仅大大缩短制备周期(表1)，并且这种复合材料具有良好的韧性和强度，具有生产周期短、韧性和强度更为优异的特点。
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本实用新型公开了一种软磁复合材料制备加工装置，包括底座，所述底座的顶部设置有顶座，在顶座与底座之间还固定有导向柱，保证在加工中，对上下方向的限位导向，在所述顶座与底座之间还设置有按压座，所述按压座的四角处与导向柱贯穿连接，在所述底座的顶部还安装有底模，所述底模的顶端面上开设有放置槽，在所述放置槽的内部放置有加工板，用于对产品进行支撑，保证正常压制加工，所述加工板的底端面上开设有纵横交错的导气槽；设计的排气孔和输气孔，将粘附在底模上的产品吹起分离，相比较现有直接手动分离的操作方式更加安全，不会对产品造成任何损伤，排气孔与输气孔呈错位分布，并不会出现堵塞输气孔的现象，保证排气的正常进行。
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本实用新型提供一种具有耐火和电磁屏蔽功能的轻量化复合材料电池箱，包括箱本体和与箱本体配合的箱盖，箱本体和箱盖均依次包括第一耐火层、第一结构层、电磁屏蔽层、第二结构层和第二耐火层，第一耐火层、第一结构层、电磁屏蔽层、第二结构层和第二耐火层通过预浸料模压成型为一体结构。箱本体和箱盖均依次包括耐火层、结构层、电磁屏蔽层、结构层和耐火层，结构层的设置使其能够满足电池箱的结构性要求；电磁屏蔽层可以满足动力电池系统对于电池箱在电磁屏蔽方面的要求；内部的耐火层能够防止电池内部爆炸时火势向外蔓延，伤及整车及人身安全，外层的耐火层能够防止外部的高温或火势对电池箱内部电池产生影响，保证电池箱的安全性。
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本实用新型公开了一种水性环氧树脂的复合材料制备的混合装置，包括搅拌机和翻盖，翻盖位于搅拌机的顶部，搅拌机的顶部设置有三个固定块，固定块靠近翻盖的一侧与翻盖的表面固定连接。本实用新型通过设置搅拌机、翻盖、固定块、连接槽、定位块、定位槽、定位机构和调节机构配合使用，通过使用者对调节机构进行拉动带动定位机构进入定位槽的内部，此时可以打开翻盖增加原料，完毕后将翻盖关闭并对调节机构进行反方向拉动，通过调节机构与定位机构的配合使用对固定块进行固定，从而对翻盖进行固定，解决了现有在搅拌的过程中需要在密封的环境下进行，避免因为密封性差影响了混合的效果，从而影响使用者的使用。
一种单分散双连续的二氧化硅-聚苯乙烯复合材料的制备方法，包括如下步骤：1、把正硅酸乙酯加入聚苯乙烯的甲苯溶液中，再加入合适的非离子表面活性剂，搅拌均匀。其中，聚苯乙烯：甲苯：正硅酸乙酯：非离子表面活性剂的质量比是1:0~30:2~20:0.5~4；2、配制氨水的乙醇溶液，再向其中加入步骤1所制的甲苯溶液，室温搅拌20~25h，既得到所需产品，其中，乙醇与氨水的体积比为4:1~8:1，氨水的质量分数是25%(以NH3计)，聚苯乙烯与乙醇的质量比为1:80~1:400；本发明方法制备的亚微米聚苯乙烯-二氧化硅复合溶液有良好的分散性能和连续性能，能够满足光学、生物学和色谱分析等方面的应用。
本发明属于功能土壤改良技术领域，具体涉及一种腐殖酸包埋生物炭‑纳米羟基磷灰石复合材料及制备方法和用途；首先将秸秆干燥加热制得生物炭，再用化学沉淀法制取的纳米羟基磷灰石对生物炭进行表面改性，最后用腐植酸钠溶液对改性材料进行包埋，最终制备得到腐殖酸包埋生物炭‑纳米羟基磷灰石的复合功能材料。本发明以水稻秸秆生物炭为核心材料，通过纳米羟基磷灰石改性增加有效磷的输入，同时提高生物炭对腐植酸钠的吸附量，解决了在低有机质含量风沙土中单独施用生物炭导致的有效磷增效低的问题。
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Al2O3纤维增强TiAl3基复合材料 的制备方法，首先将Ti粉和Al粉按Ti∶Al＝1∶1～4的质量 比混合制成Ti、Al混合物；然后在Ti、Al混合物中加入 TiO2和 Nb2O5；以乙醇为介质在高铝球磨罐中混磨，并过200目筛；将 过筛后的混合物在单向油压机上压制成块状预制体；将石墨和 氧化铝粉混合粉体覆埋在预制体上或在真空或气氛保护条件 下以烧结，自然冷却即可。本发明利用铝热反应，氧化还原反 应原理，在材料的生成过程中自生纤维增强体，不仅能使材料 在较低的温度下合成，节约了能源，简化了生产工艺，而且减 少了自生纤维在工艺过程中的强度损失。
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一种组合式碳纤维复合材料刹车盘，包括两个单面盘和多个通风片。各单面盘的一个盘面为摩擦面，另一个盘面为非摩擦面。多个通风片均布并固定在两个单面盘的非摩擦面之间，由所述相邻的各通风片之间的间距形成了通风槽。本发明采用组合式的结构，减小了各组合件的厚度，缩短了制备周期和成本，并且在各种使用环境下能够更快的进行散热，降低刹车温度，提高制动机构的安全可靠性，延长使用寿命。通过对单面盘非摩擦面和通风片表面的防氧化涂层处理，能够有效避免结构损坏和失效等影响行驶安全隐患，提高了产品的安全性和可靠性。
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