1.本发明涉及复合材料和航空航天技术领域，特别涉及一种航空发动机复合材料风扇叶片。
背景技术：
2.21世纪以来，世界各国都在大力发展大涵道比涡扇发动机，它是军用和民用大型飞机广泛使用的发动机，具有大推力、低油耗和低噪声等优点。为了达到发动机的高推重比、低油耗率、低噪声、低维修成本的需要，世界各主要发动机厂商都在大力推广复合材料在大涵道比涡扇发动机上的使用，原因在于复合材料具有金属材料无法比拟的低密度、高比强度和高比刚度。特别是树脂基碳纤维复合材料，由于采用层层铺设计具有重量轻、易于设计优化等特点被广泛应用于以减重为需要的航空领域。
3.传统碳纤维复合材料虽然具有比强度高、比模量大、抗疲劳性能好、力学性能可设计等优点，但其叠层制造的特点使层合复合材料结构存在层间强度低、冲击阻抗和韧性低、易分层等难以回避的缺点，限制了其在主承力结构上的应用。现阶段复合材料大涵道比风扇叶片为碳纤维实心结构，由多层 im7/8551-7的碳纤维/增韧环氧预浸料制成, 其外形从叶根至叶尖逐渐减薄，并采用热压罐成型工艺制备复合材料风扇叶片。此类工艺制备的叶片主要代表有美国ge公司的ge90、genx发动机复合材料风扇叶片及罗-罗公司和中航复材公司正在开发的cj-1000ax复合材料风扇叶片，均存在以上问题。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种航空发动机复合材料风扇叶片及其制备方法，解决现有层铺复合材料风扇叶片层间性能及耐冲击性能不足的问题，以达到高强、高模、高效、高精度的碳纤维复合材料风扇叶片制备和应用的目的。
5.本发明的目的是这样实现的：一种航空发动机复合材料风扇叶片，其特征在于，包括复材芯层和包裹层，所述复材芯层周沿缝合有改性芳纶纤维缝合线，所述包裹层由编织层与树脂经rtm工艺制成。
6.一种航空发动机复合材料风扇叶片制备方法，包括以下步骤：步骤1）芯层预制体制作，按照设计铺层要求，在模具型腔内铺放叶片芯层预浸料，铺贴结束后抽真空预压实；步骤2）预制体z向深层缝合，使用缝合线将复合材料叶片芯层预制体周向边缘进行z向深层缝合交连；步骤3）预制体预固化，将步骤2）得到的预制体送入热压罐固化；步骤4）预制体三维编织，对步骤3）固化后的预制体进行三维编制；步骤5）预制体rtm成型，将步骤4）编制后的预制体送入rtm成型模具中，经rtm注射形成有机的整体
声明：
“航空发动机复合材料风扇叶片及其制备方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：扬州平航航空动力技术有限公司
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2025年05月16日 ~ 18日 
