连铸机专用耐高温高承载CARB轴承

312 编辑：管理员来源：山东欧冶轴承有限公司

2024-03-12 16:57:39

权利要求书： 1.一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，包括内圈（1）、滚子（2）和外圈（3），其特征在于：所述内圈（1）通过滚子（2）与外圈（3）连接，所述滚子（2）的左右两侧均设置有架圈（4），左侧架圈（4）通过隔栏（5）与右侧架圈（4）连接，所述外圈（3）的内部开设有储油槽（6），所述外圈（3）的内部活动连接有密封螺栓（7），所述内圈（1）的侧表面固定连接有拨板（8），所述外圈（3）的内部开设有连通槽，所述连通槽的内部活动连接有抵杆（9）和移动杆（10），所述抵杆（9）的右端与移动杆（10）的左端抵持，所述外圈（3）的内部开设有环形槽，所述抵杆（9）通过扭簧（11）与环形槽的内壁连接；

所述抵杆（9）的侧表面固定套接有六棱套管（13）和拨杆（12），所述拨杆（12）的后侧与拨板（8）的前侧抵持，所述六棱套管（13）的侧表面活动套接有环形块（15），所述环形块（15）的左端通过限位卡环连接有转动管（14），所述抵杆（9）的侧表面与转动管（14）的内部螺纹连接，所述外圈（3）的左侧固定连接有定位杆（16），所述环形块（15）的右侧开设有定位孔，所述移动杆（10）的上下两侧均固定连接有限位块（17），所述限位块（17）通过弹簧（18）与外圈（3）的内部连接，所述外圈（3）的内部开设有出油孔（20），所述出油孔（20）的内部开设有隔断槽，所述移动杆（10）的右端固定连接有隔断板（19），所述隔断板（19）位于隔断槽的内部。

2.根据权利要求1所述的一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，其特征在于：左侧架圈（4）通过第一固定螺栓与隔栏（5）的左侧连接，右侧架圈（4）通过第二固定螺栓与隔栏（5）的右侧连接。

3.根据权利要求1所述的一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，其特征在于：所述外圈（3）的内部开设有通孔，所述密封螺栓（7）的侧表面与通孔的内部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，其特征在于：所述扭簧（11）的侧表面与环形槽的内壁固定连接，所述抵杆（9）的侧表面与扭簧（11）的内部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，其特征在于：所述外圈（3）的内部开设有限位槽，所述限位块（17）位于限位槽的内部，限位块（17）的侧表面与限位槽的内部活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，其特征在于：所述弹簧（18）的左端与限位块（17）的右侧固定连接，所述弹簧（18）的右端与限位槽右侧的内壁固定连接。

说明书：一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承技术领域[0001] 本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承。背景技术[0002] CARB轴承是一种全新的径向滚子轴承，这种紧凑型自调心滚子轴承由SKF研制，它结合了球面滚子轴承的自调心能力与圆柱滚子轴承的无限制轴向位移能力，是一种实用性

较广的新型轴承。

[0003] CARB轴承在使用前需向其内部添加一定量的润滑剂，润滑剂对轴承的作用主要表现在润滑作用、冷却作用和降噪作用三个方面，当CARB轴承在运行过程中润滑油消耗殆尽，

机器若继续运行，轴承就可能会发生抱死或过度磨损的问题，但当操作人员发现轴承缺少

润滑油时，往往轴承已经发生了故障，所以需要研制一种能自动添加润滑剂的CARB轴承，以

满足使用者的使用需求。

实用新型内容

[0004] （一）解决的技术问题[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，具备便于向轴承内部自动添加润滑剂的优点，解决了现有CARB轴承难以在润滑剂消耗

殆尽后，自动向其内部添加润滑剂的问题。

[0006] （二）技术方案[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，包括内圈、滚子和外圈，所述内圈通过滚子与外圈连接，所述滚子的左右两侧均

设置有架圈，左侧架圈通过隔栏与右侧架圈连接，所述外圈的内部开设有储油槽，所述外圈

的内部活动连接有密封螺栓，所述内圈的侧表面固定连接有拨板，所述外圈的内部开设有

连通槽，所述连通槽的内部活动连接有抵杆和移动杆，所述抵杆的右端与移动杆的左端抵

持，所述外圈的内部开设有环形槽，所述抵杆通过扭簧与环形槽的内壁连接。

[0008] 所述抵杆的侧表面固定套接有六棱套管和拨杆，所述拨杆的后侧与拨板的前侧抵持，所述六棱套管的侧表面活动套接有环形块，所述环形块的左端通过限位卡环连接有转

动管，所述抵杆的侧表面与转动管的内部螺纹连接，所述外圈的左侧固定连接有定位杆，所

述环形块的右侧开设有定位孔，所述移动杆的上下两侧均固定连接有限位块，所述限位块

通过弹簧与外圈的内部连接，所述外圈的内部开设有出油孔，所述出油孔的内部开设有隔

断槽，所述移动杆的右端固定连接有隔断板，所述隔断板位于隔断槽的内部。

[0009] 优选的，左侧架圈通过第一固定螺栓与隔栏的左侧连接，右侧架圈通过第二固定螺栓与隔栏的右侧连接。

[0010] 优选的，所述外圈的内部开设有通孔，所述密封螺栓的侧表面与通孔的内部螺纹连接。

[0011] 优选的，所述扭簧的侧表面与环形槽的内壁固定连接，所述抵杆的侧表面与扭簧的内部固定连接。

[0012] 优选的，所述外圈的内部开设有限位槽，所述限位块位于限位槽的内部，限位块的侧表面与限位槽的内部活动连接。

[0013] 优选的，所述弹簧的左端与限位块的右侧固定连接，所述弹簧的右端与限位槽右侧的内壁固定连接。

[0014] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，具备以下有益效果：

[0015] 1、该连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，通过内圈、外圈、储油槽、密封螺栓、拨板、抵杆、移动杆、扭簧、拨杆、六棱套管、转动管、环形块、定位杆、限位块、弹簧、隔断板和出

油孔之间的相互配合，达到了便于向轴承内部自动添加润滑剂的效果，解决了现有CARB轴

承难以在润滑剂消耗殆尽后，自动向其内部添加润滑剂的问题。

[0016] 2、该连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，通过内圈、滚子、外圈、紧固螺栓、架圈和隔栏之间的相互配合，可以通过拧动紧固螺栓，将架圈和隔栏拆下，从而对轴承内部的灰尘

进行清理，达到了便于清理轴承内部灰尘的效果，解决了轴承内部灰尘不易清理的问题。

附图说明[0017] 图1为本实用新型侧剖视图；[0018] 图2为本实用新型图1中A处放大图；[0019] 图3为本实用新型图1中B处放大图；[0020] 图4为本实用新型图1中C处放大图；[0021] 图5为本实用新型抵杆结构示意图；[0022] 图6为本实用新型储油槽结构示意图；[0023] 图7为本实用新型架圈结构示意图。[0024] 其中：1、内圈；2、滚子；3、外圈；4、架圈；5、隔栏；6、储油槽；7、密封螺栓；8、拨板；9、抵杆；10、移动杆；11、扭簧；12、拨杆；13、六棱套管；14、转动管；15、环形块；16、定位杆；17、

限位块；18、弹簧；19、隔断板；20、出油孔。

具体实施方式[0025] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的

实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下

所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0026] 请参阅图1?7，一种连铸机专用耐高温高承载CARB轴承，包括内圈1、滚子2和外圈3，内圈1通过滚子2与外圈3连接，滚子2的侧表面分别与内圈1的侧表面与外圈3的内壁贴

合，滚子2的左右两侧均设置有架圈4，左侧架圈4通过隔栏5与右侧架圈4连接，每一个滚子2

的前后两侧均设置有一个隔栏5，左侧架圈4通过第一固定螺栓与隔栏5的左侧连接，左侧架

圈4的内部与隔栏5的左侧均开设有第一固定孔，第一固定螺栓的侧表面与第一固定孔的内

部螺纹连接。

[0027] 右侧架圈4通过第二固定螺栓与隔栏5的右侧连接，右侧架圈4的内部与隔栏5的右侧均开设有第二固定孔，第二固定螺栓的侧表面与第二固定孔的内部螺纹连接，通过内圈

1、滚子2、外圈3、紧固螺栓、架圈4和隔栏5之间的相互配合，可以通过拧动紧固螺栓，将架圈

4和隔栏5拆下，从而对轴承内部的灰尘进行清理，达到了便于清理轴承内部灰尘的效果，解

决了轴承内部灰尘不易清理的问题，外圈3的内部开设有储油槽6，外圈3的内部活动连接有

密封螺栓7，外圈3的内部开设有通孔，通孔的内部与储油槽6的内部连通，密封螺栓7的侧表

面与通孔的内部螺纹连接，内圈1的侧表面固定连接有拨板8，拨板8的数量可按需设置，外

圈3的内部开设有连通槽，连通槽的内部活动连接有抵杆9和移动杆10，抵杆9的右端与移动

杆10的左端抵持，外圈3的内部开设有环形槽，抵杆9通过扭簧11与环形槽的内壁连接。

[0028] 扭簧11的侧表面与环形槽的内壁固定连接，抵杆9的侧表面与扭簧11的内部固定连接，抵杆9的侧表面固定套接有六棱套管13和拨杆12，拨杆12的后侧与拨板8的前侧抵持，

六棱套管13的侧表面活动套接有环形块15，环形块15的左端通过限位卡环连接有转动管

14，抵杆9的侧表面与转动管14的内部螺纹连接，抵杆9侧表面开设有的螺纹槽位于六棱套

管13的左侧，转动管14的内部与螺纹槽螺纹连接，外圈3的左侧固定连接有定位杆16，环形

块15的右侧开设有定位孔，定位孔位于定位杆16的正左方向，当环形块15右移后，定位杆16

与定位孔的内部插接，此时抵杆9将无法再转动，移动杆10的上下两侧均固定连接有限位块

17，外圈3的内部开设有限位槽。

[0029] 限位块17位于限位槽的内部，限位块17的侧表面与限位槽的内部活动连接，限位块17通过弹簧18与外圈3的内部连接，弹簧18的左端与限位块17的右侧固定连接，弹簧18的

右端与限位槽右侧的内壁固定连接，外圈3的内部开设有出油孔20，出油孔20的内部与储油

槽6的内部连通，出油孔20的内部开设有隔断槽，移动杆10的右端固定连接有隔断板19，隔

断板19位于隔断槽的内部，通过内圈1、外圈3、储油槽6、密封螺栓7、拨板8、抵杆9、移动杆

10、扭簧11、拨杆12、六棱套管13、转动管14、环形块15、定位杆16、限位块17、弹簧18、隔断板

19和出油孔20之间的相互配合，达到了便于向轴承内部自动添加润滑剂的效果，解决了现

有CARB轴承难以在润滑剂消耗殆尽后，自动向其内部添加润滑剂的问题。

[0030] 在使用时，先将CARB轴承固定安装在转轴上，此时外圈3被固定，只有内圈1与滚子2发生转动，当转轴带动内圈1转动后，内圈1的转速恒定，拨板8将拨动拨杆12转动，使拨杆

12处于一个恒定的角度，拨杆12在转动后，抵杆9会一同转动，且因为抵杆9的右端与移动杆

10的左端异型抵持，所以抵杆9转动会迫使移动杆10向右移动，当移动杆10右移后，隔断板

19会将出油孔20隔断，从而将润滑剂密封在储油槽6内，当轴承中的润滑油消耗殆尽后，轴

承转速减缓，拨杆12角度回移，从而带动抵杆9回转，当抵杆9回转后，移动杆10会向左移动，

此时隔断板19会一同左移，而出油孔20则恢复通常，润滑油会在重力的作用下通过出油孔

20涂抹在滚子2表面，并随着轴承转动均匀的分布在轴承内部。

[0031] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修

改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。