混凝土无砟轨枕及成型模具

权利要求书： 1.一种混凝土无砟轨枕，包括桁架（1），所述桁架（1）的中线两侧一体浇筑成型有混凝土轨枕（2）；其特征在于所述桁架（1）包括第一钢筋（5），第二钢筋（6），第三钢筋（7），第四钢筋（8），第五钢筋（9），其中第一钢筋（5），第二钢筋（6），第三钢筋（7），第四钢筋（8）矩阵布置，位于上层的第一钢筋（5）与第二钢筋（6）通过等距布置的第一横筋（10）连接组成上网片（11）；位于下层的第三钢筋（7）与第四钢筋（8）通过等距布置的第二横筋（12）连接组成下网片（13）；第一横筋（10）与第二横筋（12）通过对称布置的第一竖筋（14）连接组成矩形钢柱（15）；在两侧的上网片（11）与下网片（13）之间设有加强筋（16），加强筋（16）的形状为波浪形；所述第三钢筋（7）与第四钢筋（8）的外侧壁设有第五钢筋（9），第五钢筋（9）的第一段形状为直线型、第二段为抛物线型、第三段为直线型，第五钢筋（9）的抛物线段腰部与上网片（11）连接，第五钢筋（9）的抛物线段设有第二竖筋（17），且第二竖筋（17）与第一竖筋（14）的位置对应，第二竖筋（17）的侧壁与第一横筋（10）连接，第二竖筋（17）的下端与第二横筋（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土无砟轨枕，其特征在于所述上网片（11）的底面设有等距布置的钢管（18），且钢管（18）与混凝土轨枕（2）一体浇筑成型，钢管（18）与第一横筋（10）平行，且钢管（18）的端口与混凝土轨枕（2）的表面齐平。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土无砟轨枕，其特征在于在第一根和第三根钢管（18）的侧壁设有对称布置的U型筋（20），U型筋（20）与混凝土轨枕（2）一体浇筑成型；U型筋（20）的横向间隙内设有等距布置的第三横筋（21），且第三横筋（21）与第一横筋（10）平行；U型筋（20）的纵向间隙内设有第一弧筋（22）；U型筋（20）的竖向间隙内设有第二弧筋（23）；在第二根钢管（18）的侧壁设有斜筋（24），斜筋（24）的自由端与第二弧筋（23）连接。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土无砟轨枕，其特征在于所述桁架（1）的拱形两侧与混凝土轨枕（2）浇筑，且混凝土浇筑高度在第一竖筋（14）的腰部；所述矩形钢柱（15）的第一钢筋（5）与第二钢筋（6）凸出在混凝土轨枕（2）外侧；所述第五钢筋（9）的抛物线型最高点低于混凝土轨枕（2）的顶面。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土无砟轨枕，其特征在于所述混凝土轨枕（2）的形状为倒置T型，混凝土轨枕（2）的水平段与竖直段夹角为圆弧形，混凝土轨枕（2）的竖直段端部为圆弧形，混凝土轨枕（2）的顶面有凹槽（25），凹槽（25）内用于安装火车轨（4），凹槽（25）上预埋有套管（26）；所述混凝土轨枕（2）的长边侧从下到上向内侧倾斜，混凝土轨枕（2）的长边侧有弧形槽（27），弧形槽（27）与矩形钢柱（15）平行，该混凝土轨枕（2）采用一体浇筑成型。

6.一种生产权利要求1?5任一项所述混凝土无砟轨枕的成型模具，包括壳体（28），其特征在于所述壳体（28）的形状为槽状；壳体（28）的长边侧设有导轨（29），导轨（29）上滑动连接有移动块（30），两侧的移动块（30）设有支撑架（31），支撑架（31）用于悬吊所述桁架（1）；

所述壳体（28）内设有外模具（32），外模具（32）的形状为槽状，外模具（32）的短边侧开设有U型槽（33），U型槽（33）用于容纳第一钢筋（5）与第二钢筋（6）；所述外模具（32）内设有内模具（34），内模具（34）的内表面形状与所述混凝土轨枕（2）的形状吻合；内模具（34）的底面设有插头（35），插头（35）用于插接定位套管（26）；所述内模具（34）的长边侧开设有圆柱槽（36），圆柱槽（36）的两端口设有堵帽（37），圆柱槽（36）与矩形钢柱（15）平行，圆柱槽（36）的部分侧壁贯穿内模具（34）的内壁；在圆柱槽（36）内设有圆柱气囊（38），圆柱气囊（38）通过输气管（39）连接有微型气泵（40）；所述内模具（34）的短边侧开设有U型槽（33），U型槽（33）用于容纳第一钢筋（5）与第二钢筋（6）。

7.根据权利要求6所述的一种混凝土无砟轨枕的成型模具，其特征在于还包括承载座（42），所述承载座（42）设在壳体（28）与外模具（32）之间，承载座（42）包括橡胶板（43），橡胶板（43）对称布置在壳体（28）内，橡胶板（43）的顶面通过螺栓固定有几字形板（44），螺栓上套有减振弹簧（45）；几字形板（44）的水平段与外模具（32）固接，两侧的几字形板（44）设有振动板（46），振动板（46）的底面设有振动器（47）。

8.根据权利要求6所述的一种混凝土无砟轨枕的成型模具，其特征在于所述内模具（34）与外模具（32）之间预留容置腔（52），所述容置腔（52）内通过螺栓连接有限位块（53），限位块（53）布置在外模具（32）的四个方向的内壁，限位块（53）的端面与内模具（34）的外壁接触。

9.根据权利要求8所述的一种混凝土无砟轨枕的成型模具，其特征在于还包括设在内模具（34）上的主气囊（54），主气囊（54）的形状为倒M型，主气囊（54）位于容置腔（52）内，主气囊（54）用于封闭U型槽（33）；主气囊（54）的上方连接有副气囊（55），副气囊（55）的形状为矩形，副气囊（55）用于封闭内模具（34）的上沿豁口。

10.根据权利要求9所述的一种混凝土无砟轨枕的成型模具，其特征在于所述内模具（34）的侧壁铰接有第一压板（56），转动方向垂直方向，第一压板（56）位于两个U型槽（33）的中线位置，第一压板（56）与内模具（34）的夹角内设有压缩弹簧（57），内模具（34）装入外模具（32）时，外模具（32）挤压第一压板（56），使得第一压板（56）从中间向两侧挤压主气囊（54），同时副气囊（55）也发生形变；所述外模具（32）的内壁铰接有第二压板（58），转动方向垂直方向，第二压板（58）位于两个U型槽（33）的外侧，两个第二压板（58）的间隙内设有拉簧（59），内模具（34）装入外模具（32）时，主气囊（54）挤压第二压板（58），拉簧（59）使得第二压板（58）从两侧向中间挤压主气囊（54），同时副气囊（55）也发生形变；常规状态主气囊（54）为充气状态。

说明书： 一种混凝土无砟轨枕及成型模具技术领域[0001] 本发明涉及无砟轨枕生产领域，特别涉及一种混凝土无砟轨枕及成型模具。背景技术[0002] 在枕式无砟轨道系统中，轨枕的功能主要是提供无砟轨道道床板施工过程中扣件预埋件定位及轨道几何形位的确定，一方面，为了保证道床板浇筑后轨道几何形位的正确

及尽可能减少钢轨精调过程中扣件的调整量，要求轨枕具有良好的形位保持能力，并且在

制造、存放、运输及施工过程中其变形量及抗弯、抗扭能力应满足相关要求；另一方面，为了

有效控制预制混凝土轨枕和现浇道床板新老混凝土之间产生裂纹的宽度和数量，保证无砟

轨道主体结构满足混凝土结构相关耐久性规定要求，传统混凝土长轨枕已经逐步优化设计

为通过桁架钢筋连接、定位的混凝土轨枕块。

[0003] 专利号为201510814742 .2的中国专利公开了一种适用于无砟轨道的钢管混凝土轨枕，其包括两个或两个以上轨枕混凝土块和用于连接轨枕混凝土块的轨枕连接件，轨枕

混凝土块呈块状结构，其由混凝土浇筑而成，其内设置有用于固定钢轨的预埋件和连接轨

枕连接件的钢筋网片或箍筋；轨枕连接件由多根横向布置在轨枕混凝土块之间的空心钢管

构成，在轨枕混凝土块浇筑过程中，同时使空心钢管内灌满混凝土，以此形成钢管混凝土，

进而使轨枕连接件和轨枕混凝土块浇筑为一体。

[0004] 专利号为201811449095.X的中国专利公开了一种双块式混凝土轨枕，包括钢筋结构的桁架，及第一混凝土轨枕，及第二混凝土轨枕；所述桁架包括下弦钢筋，及上弦钢筋，

及箍筋，所述下弦钢筋设置有两条，且相互平行设置。

[0005] 综上，两个技术方案的轨枕连接件均为直线型，如图1所示，在施工过程中，将火车轨装在无砟轨枕后进行混凝土浇筑，由于轨枕桁架两侧的重量大，使得轨枕桁架存在弯曲

应力f，弯曲呈扁担状，影响了新浇筑混凝土的性能。

发明内容[0006] 本发明的目的在于提供一种混凝土无砟轨枕及成型模具，解决上述背景技术中提出的桁架存在弯曲应力f的问题。

[0007] 本发明采用的技术方案如下：一种混凝土无砟轨枕，包括桁架，所述桁架的中线两侧一体浇筑成型有混凝土轨枕，所述桁架与道床绑扎固定，混凝土轨枕用于固定火车轨；所

述桁架包括第一钢筋，第二钢筋，第三钢筋，第四钢筋，第五钢筋，其中第一钢筋，第二钢筋，

第三钢筋，第四钢筋矩阵布置，位于上层的第一钢筋与第二钢筋通过等距布置的第一横筋

连接组成上网片；位于下层的第三钢筋与第四钢筋通过等距布置的第二横筋连接组成下网

片；第一横筋与第二横筋通过对称布置的第一竖筋连接组成矩形钢柱；在两侧的上网片与

下网片之间焊接有加强筋，加强筋的形状为波浪形，加强筋的焊接点为第一横筋与第一竖

筋的连接点或者第二横筋与第一竖筋的连接点；所述第三钢筋与第四钢筋的外侧壁焊接有

第五钢筋，第五钢筋的第一段形状为直线型、第二段为抛物线型、第三段为直线型，第五钢

筋的抛物线段腰部与上网片焊接，第五钢筋的抛物线段焊接有第二竖筋，且第二竖筋与第

一竖筋的位置对应，第二竖筋的侧壁与第一横筋焊接，第二竖筋的下端与第二横筋焊接。

[0008] 进一步，提出一种生产上述混凝土无砟轨枕的成型模具，包括壳体，所述壳体的形状为槽状；壳体的长边侧通过螺栓固接有导轨，导轨上滑动连接有移动块，两侧的移动块通

过螺栓固接有支撑架，支撑架用于悬吊桁架；所述壳体内安装有外模具，外模具的形状为槽

状，外模具的短边侧开设有U型槽，U型槽用于容纳第一钢筋与第二钢筋；所述外模具内放置

有内模具，内模具的内表面形状与所述混凝土轨枕的形状吻合；内模具的底面螺纹连接有

插头，插头用于插接定位套管；所述内模具的长边侧开设有圆柱槽，圆柱槽的两端口拧有堵

帽，圆柱槽与矩形钢柱平行，圆柱槽的部分侧壁贯穿内模具的内壁；在圆柱槽内安装有圆柱

气囊，圆柱气囊通过输气管连接有微型气泵；所述内模具的短边侧开设有U型槽，U型槽用于

容纳第一钢筋与第二钢筋。

[0009] 本发明的有益效果在于：本申请桁架由第五钢筋与矩形钢柱两种结构体系组合而成，兼有桁架和拱的受力特点；矩形钢柱各杆件主要承受轴向力，具有普通桁架的受力特

点；第五钢筋实腹段具有拱的受力特点：拱的水平推力减少了跨中弯矩，使跨中实腹段在恒

载作用下，主要承受轴向压力，反向抵消现场施工中桁架中部产生的弯曲应力。

[0010] 本申请可以一次将混凝土与桁架浇筑成型，提高了本混凝土轨枕的生产效率；同时成型精度高，提高了本申请所生产的混凝土轨枕的生产质量，具有简单实用、易于推广的

优点。

附图说明[0011] 图1为现有无砟轨枕的安装结构示意图。[0012] 图2为本发明的主视结构示意图。[0013] 图3为桁架的立体结构示意图。[0014] 图4为钢管的立体结构示意图。[0015] 图5为U型筋的立体结构示意图。[0016] 图6为混凝土轨枕的主视剖面结构示意图。[0017] 图7为混凝土轨枕的侧视结构示意图。[0018] 图8为壳体的俯视结构示意图。[0019] 图9为外模具与内模具的主视剖面结构示意图。[0020] 图10为圆柱槽的侧视剖面结构示意图。[0021] 图11为承载座的侧视结构示意图。[0022] 图12为支撑架的侧视剖面结构示意图。[0023] 图13为容置腔的主视剖面结构示意图。[0024] 图14为主气囊与副气囊的立体结构示意图。[0025] 图15为第一压板与第二压板的立体结构示意图。[0026] 图16为第一压板挤压主气囊的主视剖面结构示意图。[0027] 图17为第二压板挤压主气囊的立体结构示意图。[0028] 图中：1、桁架；2、混凝土轨枕；3、道床；4、火车轨；5、第一钢筋；6、第二钢筋；7、第三钢筋；8、第四钢筋；9、第五钢筋；10、第一横筋；11、上网片；12、第二横筋；13、下网片；14、第一竖筋；15、矩形钢柱；16、加强筋；17、第二竖筋；18、钢管；19、塑料盖；20、U型筋；21、第三横筋；22、第一弧筋；23、第二弧筋；24、斜筋；25、凹槽；26、套管；27、弧形槽；28、壳体；29、导轨；30、移动块；31、支撑架；32、外模具；33、U型槽；34、内模具；35、插头；36、圆柱槽；37、堵帽；

38、圆柱气囊；39、输气管；40、微型气泵；41、吊耳；42、承载座；43、橡胶板；44、几字形板；45、减振弹簧；46、振动板；47、振动器；48、立板；49、卡槽；50、衔接杆；51、限位槽；52、容置腔；

53、限位块；54、主气囊；55、副气囊；56、第一压板；57、压缩弹簧；58、第二压板；59、拉簧。

具体实施方式[0029] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附

图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0030] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不

能理解为对本发明的限制。第一钢筋第二钢筋第三钢筋第四钢筋第五钢筋

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”仅用于描述目的，而不能理解

为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、

“第二”、“第三”、“第四”、“第五”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

[0031] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可

以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体

情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0032] 如图2所示，一种混凝土无砟轨枕，包括桁架1，所述桁架1的中线两侧一体浇筑成型有混凝土轨枕2，所述桁架1与道床3钢筋绑扎固定，混凝土轨枕2用于固定火车轨4；如图3

所示，所述桁架1包括第一钢筋5，第二钢筋6，第三钢筋7，第四钢筋8，第五钢筋9，其中第一

钢筋5，第二钢筋6，第三钢筋7，第四钢筋8矩阵布置，位于上层的第一钢筋5与第二钢筋6通

过等距布置的第一横筋10连接组成上网片11；位于下层的第三钢筋7与第四钢筋8通过等距

布置的第二横筋12连接组成下网片13；第一横筋10与第二横筋12通过对称布置的第一竖筋

14连接组成矩形钢柱15；在两侧的上网片11与下网片13之间焊接有加强筋16，加强筋16的

形状为波浪形，加强筋16的焊接点为第一横筋10与第一竖筋14的连接点或者第二横筋12与

第一竖筋14的连接点，通过设置加强筋16能有效的增加结构的强度与刚度；所述第三钢筋7

与第四钢筋8的外侧壁焊接有第五钢筋9，第五钢筋9的第一段形状为直线型、第二段为抛物

线型、第三段为直线型，第五钢筋9的抛物线段腰部与上网片11焊接，第五钢筋9的抛物线段

焊接有第二竖筋17，且第二竖筋17与第一竖筋14的位置对应，第二竖筋17的侧壁与第一横

筋10焊接，第二竖筋17的下端与第二横筋12焊接，通过设置第五钢筋9与第二竖筋17，使得

矩形钢柱15与第五钢筋9之间形成横向联结系(横向撑、剪刀撑)连接成整体，受力特点是实

腹段与两侧第五钢筋9直线段起着拱的受力作用，直线段有水平推力可减小跨中弯矩；本申

请桁架1由第五钢筋9与矩形钢柱15两种结构体系组合而成，兼有桁架1和拱的受力特点；矩

形钢柱15各杆件主要承受轴向力，具有普通桁架的受力特点；第五钢筋9实腹段具有拱的受

力特点：拱的水平推力减少了跨中弯矩，使跨中实腹段在恒载作用下，主要承受轴向压力，

反向抵消现场施工中桁架1中部产生的弯曲应力。

[0033] 如图4所示，作为实施例的优化，所述上网片11的底面焊接有等距布置的钢管18，且钢管18与混凝土轨枕2一体浇筑成型，钢管18的数量可以设置为3根，钢管18与第一横筋

10平行，且钢管18的端口与混凝土轨枕2的表面齐平，钢管18用于现场穿设道床3钢筋，同时

能灌入混凝土，使得新旧混凝土形成横纵交织的面状固定，有效提高混凝土轨枕2与道床3

形成的新旧混凝土结合能力。

[0034] 如图4所示，作为实施例的优化，所述钢管18的端口扣合有塑料盖19，用于封闭钢管18口，避免混凝土轨枕2成型时灌入混凝土，保证现场施工时道床3钢筋能穿入钢管18。

[0035] 如图5所示，作为实施例的优化，在第一根和第三根钢管18的侧壁焊接有对称布置的U型筋20，U型筋20与混凝土轨枕2一体浇筑成型；U型筋20的横向间隙内焊接有等距布置

的第三横筋21，且第三横筋21与第一横筋10平行；U型筋20的纵向间隙内焊接有第一弧筋

22，第一弧筋22的焊接点位于两侧的U型筋20上，以及第三横筋21上；U型筋20的竖向间隙内

焊接有第二弧筋23，第二弧筋23的焊接点位于U型筋20的竖直段，以及U型筋20的水平段；在

第二根钢管18的侧壁焊接有斜筋24，斜筋24的数量为3根，斜筋24的自由端与第二弧筋23焊

接；通过在钢管18上设置U型筋20可以增加混凝土轨枕2内的植筋量，受力合理，提升混凝土

轨枕2的结构强度，并且配合钢管18与道床3的结合，分散来自火车轨4的压力，有效的提升

了混凝土轨枕2的使用寿命。

[0036] 如图6所示，作为实施例的优化，所述桁架1的拱形两侧与混凝土轨枕2浇筑，且混凝土浇筑高度在第一竖筋14的腰部，通过限定混凝土轨枕2的浇筑高度，使得矩形钢柱15一

部分裸露在外，便于与道床3的钢筋进行绑扎固定，绑扎形成三维立体状固定，进一步提高

混凝土轨枕2与道床3形成的新旧混凝土结合能力。

[0037] 如图6所示，作为实施例的优化，所述矩形钢柱15的第一钢筋5与第二钢筋6凸出在混凝土轨枕2外侧，通过限定第一钢筋5与第二钢筋6的位置，使得凸出的第一钢筋5与第二

钢筋6可以与道床3绑扎固定，保证了混凝土轨枕2与道床3形成的新旧混凝土结合能力。

[0038] 如图6所示，作为实施例的优化，所述第五钢筋9的抛物线型最高点低于混凝土轨枕2的顶面，通过限定第五钢筋9的结构保证新混凝土浇筑时能覆盖第五钢筋9。

[0039] 如图6所示，作为实施例的优化，所述混凝土轨枕2的形状为倒置T型，混凝土轨枕2的水平段与竖直段夹角为圆弧形，混凝土轨枕2的竖直段端部为圆弧形，混凝土轨枕2的顶

面有凹槽25，凹槽25内用于安装火车轨4，凹槽25上预埋有套管26；如图7所示，所述混凝土

轨枕2的长边侧从下到上向内侧倾斜，混凝土轨枕2的长边侧有弧形槽27，弧形槽27与矩形

钢柱15平行，混凝土轨枕2采用一体浇筑成型，该混凝土轨枕2结构的抗弯、抗扭性能良好，

保持几何形位能力强，与道床3的结合效果好，轨道的稳定性强，且混凝土轨枕2的圆角结构

便于混凝土轨枕2脱模，另外弧形槽27与凸沿均能增加与道床3形成的新旧混凝土结合能

力。

[0040] 如图8所示，进一步，提出一种生产上述混凝土无砟轨枕的成型模具，包括壳体28，所述壳体28的形状为槽状；壳体28的长边侧通过螺栓固接有导轨29，导轨29上滑动连接有

移动块30，两侧的移动块30通过螺栓固接有支撑架31，支撑架31用于悬吊所述桁架1，且悬

吊桁架1的位置可调，支撑稳定性好；如图9所示，所述壳体28内安装有外模具32，外模具32

的形状为槽状，外模具32的短边侧开设有U型槽33，U型槽33用于容纳第一钢筋5与第二钢筋

6；所述外模具32内放置有内模具34，内模具34的内表面形状与所述混凝土轨枕2的形状吻

合；内模具34的底面螺纹连接有插头35，插头35用于插接定位套管26；如图10所示，所述内

模具34的长边侧开设有圆柱槽36，圆柱槽36的两端口拧有堵帽37，圆柱槽36与矩形钢柱15

平行，圆柱槽36的部分侧壁贯穿内模具34的内壁；在圆柱槽36内安装有圆柱气囊38，圆柱气

囊38通过输气管39连接有微型气泵40，圆柱气囊38注气时，圆柱气囊38膨胀，圆柱气囊38的

一部分表面凸出到内模具34的内部，使得混凝土浇筑时产生弧形槽27，脱模时圆柱气囊38

放气收缩，即可顺便取出混凝土轨枕2；所述内模具34的短边侧开设有U型槽33，U型槽33用

于容纳第一钢筋5与第二钢筋6；本申请可以一次将混凝土与桁架1浇筑成型，提高了本混凝

土轨枕2的生产效率；同时成型精度高，提高了本申请所生产的混凝土轨枕2的生产质量，具

有简单实用、易于推广的优点。

[0041] 如图8所示，作为实施例的优化，所述壳体28的短边侧焊接有吊耳41，每侧的吊耳41数量为2个，便于转运壳体28。

[0042] 如图11所示，作为实施例的优化，还包括承载座42，所述承载座42设在壳体28与外模具32之间，承载座42包括橡胶板43，橡胶板43对称布置在壳体28内，橡胶板43的顶面通过

螺栓固定有几字形板44，螺栓上套有减振弹簧45；几字形板44的水平段与外模具32固接，两

侧的几字形板44焊接有振动板46，振动板46的底面安装有振动器47，通过设置振动器47可

以在壳体28内进行振动，使得内模具34的混凝土凝结瓷实，且橡胶板43与减振弹簧45能减

少振动向壳体28的传导。

[0043] 如图12所示，作为实施例的优化，所述支撑架31包括立板48，立板48的形状为板状，在立板48的顶面开设有卡槽49，卡槽49的形状为U型；卡槽49上搭接有衔接杆50，衔接杆

50的形状为U型；所述衔接杆50的顶面开设有限位槽51，限位槽51的形状为U型，限位槽51用

于导向桁架1的位置，并且能防止桁架1的位移。

[0044] 如图13所示，作为实施例的优化，所述内模具34与外模具32之间预留容置腔52，所述容置腔52内通过螺栓连接有限位块53，限位块53布置在外模具32的四个方向的内壁，限

位块53的端面与内模具34的外壁接触，通过设置限位块53便于内模具34的安装与取出，并

且容置腔52内也能安装其他部件。

[0045] 如图14所示，作为实施例的优化，还包括设在内模具34上的主气囊54，主气囊54的形状为倒M型，主气囊54位于容置腔52内，主气囊54用于封闭U型槽33，避免混凝土流出；主

气囊54的上方连接有副气囊55，副气囊55的形状为矩形，副气囊55用于封闭内模具34的上

沿豁口，避免混凝土流出。

[0046] 如图15所示，作为实施例的优化，所述内模具34的侧壁铰接有第一压板56，转动方向垂直方向，第一压板56的形状为矩形，第一压板56位于两个U型槽33的中线位置，第一压

板56与内模具34的夹角内设有压缩弹簧57，如图16所示，内模具34装入外模具32时，外模具

32挤压第一压板56，使得第一压板56从中间向两侧挤压主气囊54，同时副气囊55也发生形

变，且压缩弹簧57能保持主气囊54为松弛状，保证桁架1放入U型槽33；所述外模具32的内壁

铰接有第二压板58，转动方向垂直方向，第二压板58的形状为矩形，第二压板58位于两个U

型槽33的外侧，两个第二压板58的间隙内设有拉簧59，如图17所示，内模具34装入外模具32

时，主气囊54挤压第二压板58，拉簧59使得第二压板58从两侧向中间挤压主气囊54，同时副

气囊55也发生形变；常规状态主气囊54为充气状态，随着内模具34装入外模具32，第一压板

56与第二压板58同时挤压主气囊54，使得主气囊54自动封闭U型槽33，副气囊55自动封闭内

模具34的上沿豁口，避免混凝土流出。

[0047] 尽管参照前述实例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等

同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本

发明的保护范围之内。