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本实用新型涉及电池板保护壳领域，具体公开了一种新能源光伏电池板保护装置，包括：围护边框，围护边框的内壁设置有光伏电池板，围护边框的表面开设有防脱滑槽；插口，开设在围护边框的表面，插口的内部插接有保护板，保护板的表面设置有弹性连片；及立板，设于保护板的表面，立板和围护边框之间设置有限位卡件；有益效果为：本实用新型提出的新能源光伏电池板保护装置在围护边框的表面开设防脱滑槽和插口用于滑动调节保护板和弹性连片的位置，保护板和弹性连片拉伸围护在光伏电池板上方，试下对光伏电池板的保护作用。
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本实用新型公开了一种膨胀水壶和新能源汽车冷却系统，膨胀水壶包括连接为一体的第一壶体和第二壶体；所述第一壶体内设置有第一腔体，所述第一壶体上设置有用于指示所述第一腔体内液位的第一液位指示装置；所述第二壶体内设置有第二腔体，所述第二壶体上设置有用于指示所述第二腔体内液位的第二液位指示装置。膨胀水壶中设置有两个腔体，两个腔体分别连接驱动冷却回路和电池冷却回路，能够实现对驱动冷却回路和电池冷却回路的单独控制，提高了新能源汽车冷却系统的稳定性；并且两个腔体独立设置有对应的液位指示装置，能够根据驱动冷却回路和电池冷却回路的特点对两个腔体内的液位进行指示。
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本实用新型涉及汽车电机测试技术领域，具体地说是一种新能源汽车电机的测试台，包括测试机构、底部铸铁平台、噪音测试房，测试机构安装在底部铸铁平台上，并位于噪音测试房内，测试机构包括安装底板、被测机构、陪测机构，安装底板固定在底部铸铁平台上，安装底板与被测机构之间采用直线导轨和伺服直线模组连接，陪测机构固定在安装底板的顶部后侧。本实用新型同现有技术相比，设计了新能源汽车电机的测试台，通过低压对接头、高压接头与电机工装板连接，能够实现电机高低压测试线束的对接，通过电机夹紧机构、抱夹机构，能够定位夹紧被测试电机，以便于机器人抓取进行上下料。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池管理系统，本实用新型装置包括：电源模块、处理器、控制模块、电池采样模块、充电采样模块、电池。本实用新型通过电源模块向处理器、控制模块、电池采样模块、充电采样模块供电，通过电池采样模块采集电池电压和温度信息，通过充电采样模块采集充电电路的电压和电流信息，处理器进行信息的汇总与处理，并根据这些信息操作控制模块来控制电池的充电，实现对电池的充放管理。本实用新型提供了一种电量统计精确、结构简单、通用性好、充电充分、实现多种电压平台管理的新能源锂电池管理系统。
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本实用新型涉及太阳能板技术领域，且公开了一种可调节角度的节能型新能源太阳能板，包括稳定底板，所述稳定底板的顶部从左到右依次固定安装有固定块、支撑杆和电动推杆，所述电动推杆的顶部转动连接有连接块，所述连接块的顶部固定安装有太阳能电池板本体，所述太阳能电池板本体的底部固定安装有配合块，所述支撑杆的顶部转动连接有与配合块接触的滚轮。该可调节角度的节能型新能源太阳能板，解决了现有的太阳能板在角度调节上还不够完善，现有的太阳能电池板的角度多为固定，但是太阳一天中东升西落，不能更好的吸收太阳能的光照，导致太阳能的浪费，降低了电能转化时的效率，影响了太阳能板在光电转化时的稳定工作的问题。
本实用新型提供一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜及包含其的新能源汽车。一种用于电机及其控制器的电磁屏蔽膜，所述电磁屏蔽膜包括有：外电磁屏蔽层，所述外电磁屏蔽层为粘结永磁铁氧体；内电磁屏蔽层，所述内电磁屏蔽层为铁氧体，所述外电磁屏蔽层的厚度为1～3mm，所述内电磁屏蔽层的厚度为1～3mm；所述外电磁屏蔽层与所述内电磁屏蔽层的厚度比为1：1；所述电磁屏蔽膜上开设有若干小孔，小孔直径为1～20mm。一种新能源汽车。本实用新型提供的具有高效屏蔽电磁干扰的电磁屏蔽膜，该电磁屏蔽膜采用双层结构，不仅可以屏蔽汽车电路本身的电磁干扰，还可以有效屏蔽外界的电磁干扰。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其一种新能源汽车充电接头，包括接头防护座，接头防护座上设有安装腔，接头防护座的底部固定连接有握柄，安装腔的内壁上部滑动连接有上连接板，上连接板的顶部设有连接槽，连接槽的内底壁上通过锁紧螺栓安装有充电接头主体，上连接板的顶部和底部分别设置有两个挡块和弹性机构，上连接板通过弹性机构安装有下连接板，下连接板的底部两侧均设置有环形气囊，充电接头主体上连接有电源连接线，接头防护座的顶部一侧铰接有顶盖。本实用新型收纳方便，避免在不充电时灰尘进入到充电接头主体的内部，延长了充电接头主体的使用寿命，提高充电时的安全性，操作简单，实用性强，适合推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的刹车电机控制电路，包括电流检测芯片；电流检测芯片的1脚和2脚连接车载电池正极；同时电流检测芯片的1脚和2脚连接电机控制MOS管的2脚，电机控制MOS管的2脚作为电机控制MOS管的输出端；电机控制MOS管的1脚连接信号分析电路的输出端；电流检测芯片的3脚和4脚连接发动机正极；电流检测芯片的5脚和6脚接地；电流检测芯片的7脚作为电流检测芯片的输出端，输出发动机的工作电流值；电流检测芯片的8脚与第一工作电源相连。本实用新型采用结构简单的电路就能够控制刹车电机的启停，不仅节省能耗，而且硬件成本低，因而能够降低整车的成本，有利于新能源汽车的普及应用。
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本实用新型属于新能源车技术领域，尤其是一种新能源城市客车多功能语音警示器，包括控制器，所述控制器分别电性连接有报站器和限位开关。该新能源城市客车多功能语音警示器，通过设置控制器和伸缩电磁铁，在新能源客车行驶过程中，在车辆起步过程中，控制器自动控制发声器一发声，进行低速警示，在车辆进站时，控制器接收报站器信息后，发声器二和伸缩电磁铁工作，报站器通过发声器二进行报站提示，限位开关的常闭触点断开，发声器一断电关闭，从而解决了现有的新能源城市客车车辆前方既安装报站外扬声器又安装低速警示器，不仅增加了设备成本，且常常出现报站扬声器与低速警示器同时工作，互相干扰，影响报站和警示效果的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法，包括重量百分比计的以下原料：聚丙烯40～70％；相容剂6～12；玻纤10～30％；阻燃剂10～25％；阻燃助剂2～6％。本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃聚丙烯复合材料，既具有优异的刚韧性能，又具备高阻燃性能，阻燃性能够提高到UL94V0等级，可广泛应用于新能源汽车电池部件以及电子电器部件等。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤指一种防潮型汽车新能源电源箱体，包括电源箱体本体，所述电源箱体本体的外部固定连接有便于拿取结构，所述电源箱体本体的外部固定连接有便捷拆卸结构，所述便于拿取结构的内部开设有限位孔，所述电源箱体本体的外部活动连接有便捷拆卸结构。该防潮型汽车新能源电源箱体，通过转动便于拿取结构外部活动连接的转柄，可以使转杆转动，从而带动第一卷轴转动，通过第一卷轴外部固定连接有牵引绳，通过第二卷轴外部活动连接有牵引绳，且牵引绳的一端固定连接有底板，通过第一卷轴转动可以使底板升降，通过转动转柄的底部至限位孔中，进行限位，从而起到便于拿取电池的效果，延长电池使用寿命。
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本实用新型提供了一种新能源汽车驱动教学设备，涉及新能源汽车技术领域，操作台顶面且位于挡台板前端开设有工作腔，且操作台顶面并位于工作腔一侧安装有放置盒，操作台前端且位于放置盒正前端通过螺栓安装有清洁盒，且清洁盒前壁开设有竖直状的开槽，清洁盒内部活动连接有海绵块；操作台顶面且位于挡台板左下角通过螺栓安装有挡位盒，挡台板表面上方呈横向嵌入安装有发光灯，且挡位盒输出端与控制器的输入端电性连接，控制器输出端与发光灯的输入端电性连接，能够让学生直观的学习到电动汽车每个档位时电能的消耗量，适用于针对初学者的新能源汽车驱动教学工作。
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本实用新型公开了一种方便携带的新能源发电机，涉及新能源发电领域。一种方便携带的新能源发电机，包括固定支撑底架，固定支撑底架底面接触安装于安装支撑台上端面，固定支撑底架顶面外侧焊接安装有发电机保护罩，且发电机保护罩上端面螺纹安装有手提把，发电机保护罩底面转动安装有发电机风向标，且发电机风向标底面转动安装有转动轴承，转动轴承配合安装于风力发电螺旋叶顶面，且风力发电螺旋叶顶面固定安装有顶面转动平台，顶面转动平台外侧焊接有焊接连接架，且焊接连接架外侧焊接有外侧导风杆，外侧导风杆另一侧安装于中层拆卸平台。本实用新型解决了传统的发电机体积大，难以携带，对环境污染大的技术问题。
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本发明公开了一种防止工作人员触电的新能源充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的底部固定连接有移动机构，所述充电桩本体右侧的底部固定连接有升降机构，所述升降机构的顶部固定连接有传动机构，所述传动发机构的顶部固定连接有充电口。本发明通过充电桩本体、移动机构、升降机构、传动机构和充电口相互配合，可在工作人员在使用时新能源充电桩对电动汽车充电时，可对工作人员起到防触电的作用，避免了现有的新能源充电桩在对电动汽车充电时，都是通过工作人员手动进行充电，因为充电头较大，从而导致工作人员的手指会不小心接接触到充电头，造成工作人员出现触电导致昏迷触死的状况，适合推广使用。
本发明公开了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PC/PBT复合材料，包括重量百分比计的以下原料：PC树脂4～8％；PBT树脂50～80％；弹性体2～6％；玻纤10～30％；阻燃剂3～12％；阻燃助剂1～5％。通过本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃PC/PBT复合材料，既具有优的刚韧平衡性能，又具备高阻燃性能，阻燃性能够达到UL94V0等级，可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件和电子电器部件等，极大地拓宽了玻纤增强PC/PBT材料的应用领域。 1
本发明涉及一种优化新能源汽车电机驱动中旋变位置传感器的方法，包括高速测功机根据当前转速指令拖动被测电机旋转，下位机执行上位机发出的电流指令，控制被测电机输出扭矩，输出扭矩反馈至上位机调试系统；控制旋变位置传感器信号正常运行；如果旋变位置传感器信号出现故障，则紧急停止运行控制；估算电角度参与控制。本发明还涉及相应的优化新能源汽车电机驱动中旋变位置传感器的装置、处理器及其计算机可读存储介质。采用了本发明的优化新能源汽车电机驱动中旋变位置传感器的方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质，通过将传统的基于磁场定位矢量控制的永磁同步电机控制系统，增加软件估算电机电角度模块，通过对旋变位置传感器的冗余设计，提高系统可靠性和安全性。
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本发明公开了一种新能源消纳能力分析方法、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取日前预测数据。根据所述日前预测数据确定系统机组的开机方式，以确定当日系统机组中传统机组的调峰能力。基于新能源消纳空间的影响因素以及当日系统机组中传统机组的调峰能力确定新能源消纳空间的理论最大值。本发明具有操作简单、结果直观的优点。
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本实用新型公开了一种镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备，其包括料筒、壳体压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道和若干个排气装置，所述壳体压铸区的中部具有向外延伸凸起的凸包部，若干个所述排气装置分别连通于所述壳体压铸区的外表面四周，所述排气装置包括有渣包和排气管，所述渣包连通于所述壳体压铸区，所述排气管连通于所述渣包。通过壳体压铸区中部的凸包部，使得壳体压铸区内中间与两侧的液体填充至末端速度一致，有效地改善了新能源汽车电池壳体末端的质量缺陷，使整个新能源汽车电池壳体成型质量、外观及尺寸更稳定，提升了生产效率，降低了制造成本。同时，大大提高了新能源汽车电池壳体的加工精度。
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本发明公开了一种基于极地新能源发电功率预测的数据处理方法，包括，清洗、归一化处理采集的极地气候及新能源发电功率的数据；基于所述数据代入互信息函数，建立最大相关和最小冗余模型并选取合适的气候特征变量组合；根据所述特征变量构建多维特征数据集并输入到K均值聚类算法，聚类划分极地寒暖季不同天气类型；利用相对距离量化每一种类型中各个样本数据与待测日的相似度；基于所述相似度的排序结果，输入相似度高的几组数据训练集到预测模型中，完成预测。本发明可以减小特征集中特征量的数量，减小冗余特征对预测时间的影响，降低相邻日天气不同造成的预测误差，提高新能源发电功率预测的精度，减小预测运算时间。
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本发明涉及一种新能源储能系统接入UPS的方法，包括：步骤S1：在新能源储能蓄电池和PCS之间增加双闸开关，双闸开关电源输入端连接新能源储能蓄电池，电源输出一端连接PCS，电源输出另一端连接直流电缆，双闸开关在PCS和直流电缆之间进行切换；步骤S2：将直流电缆连接DC/DC设备输入端；步骤S3：将DC/DC设备输出端通过单闸开关连接到UPS主机的直流输入端，单闸开关控制DC/DC设备与UPS主机的连接电路通断，UPS主机的交流输入端由低压交流线路进行供电，UPS主机向负载进行供电。与现有技术相比，本发明具有成本低、节能环保等优点。
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本发明涉及一种新能源电场场内电缆故障在线定位与隔离方法，当电缆发生故障时，新增的电缆段两侧电流互感器构成的保护能够快速启动，加速升压站低压侧线路断路器跳闸，从而快速切除整个新能源电场。而新增的电缆段两侧电流互感器构成的保护能够准确识别故障的一段电缆，在确认新能源电场上相应断路器都断开的基础上，控制相应故障电缆段两侧的隔离刀闸做断开操作，重合闸延时过后，启动线路非故障电缆段的断路器重合闸，并重新并网。能够快速切除故障，结合纵联保护或变化量保护、以及重合闸加速动作来看，每次故障能够最快在ms级时间范围内切除故障；还能够快速实现非故障部分的迅速供电，减少对断路器的损害，提高电场运行可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源车辆智能无感停车充电系统，包括主机和充电桩，主机中设置有支付系统，支付系统用于新能源车辆充电的结算，主机中存储有新能源车辆的注册用户信息，主机与注册用户的手机通信相连；还包括入场检测装置、离场检测装置和限制装置，入场检测装置通过支架设置于充电车位上方或者旁边，用于检测确认待进入停电车位的车辆是否为注册用户注册的新能源车辆，离场检测装置设置于停电车位上，用于检测确认停电车位上是否有充电车辆；限制装置设置在充电车位上，用于限制非注册的车辆进入充电车位；使用本实用新型可解决充电车位被油车占位的问题，而且使用方便，操作简单，有利于推广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用车位结构，涉及新能源汽车车位领域。该新能源汽车用车位结构，包括车位板，所述车位板的底面固定连接有防滑板，所述车位板的正面通过销轴固定铰接有引坡板，所述车位板的上表面固定镶嵌有相对称的车轮板，所述车轮板的上表面固定连接有挡块，所述车位板的上表面固定连接有相对称的第一限位柱，所述车位板上表面固定连接有相对称的第二限位柱，该新能源汽车用车位结构，通过连接块达到了对防护栏加固的效果，提高防护栏的稳定性，通过第一限位柱、第二限位柱和防护栏的配合对该装置进行保护，提高该装置的防护性，提高该车位的安全性，通过运转电动推杆调节充电桩的高度，方便充电桩与车辆进行连接。
本发明提供了一种基于改进k‑means聚类算法的新能源出力场景分析方法及系统，包括以下步骤：对新能源某时间段内的出力数据进行采样，生成得到矩阵形式的初始场景集U；根据需要按照时间尺度对场景集U进行初始划分；输入初始类聚中心个数k值；根据k值利用基于CS‑GWO算法改进的k‑means聚类算法进行场景缩减；合并聚类结果中各类聚中心为典型场景集C；输出典型场景集C，采用典型场景集C描述该时间段内新能源出力特征。本发明利用GWO算法和CS算法的全局搜索能力对传统k‑means聚类算法进行改进，优化了初始聚类中心的选择，提高了聚类结果表征初始随机变量特性的准确性；将改进的k‑means聚类算法应用于场景缩减，实现了风电、光伏出力场景分析。
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本发明涉及一种新能源汽车的充电接口自动对接装置，包括微控制器模块、图像获取模块、三轴运动模块和充电插头对接模块，所述充电插头对接模块安装在三轴运动模块上，所述图像获取模块用于对新能源汽车的充电接口进行图像采集；所述微控制器模块对采集到的图像进行处理，并计算出充电插头对接模块所需要移动的方向及距离，根据得到的方向和距离控制所述三轴运动模块运动，使得充电插头对接模块与新能源汽车的充电接口相连。本发明能够自动将充电插头自动与车身充电接口进行对接。
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本实用新型涉及一种新能源电机技术领域的新能源电机吊装结构，包括第一吊杆、第二吊杆、第一吊臂、第二吊臂、第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件，第一吊杆的一端通过第一连接件与第二吊杆一端的活动连接，第一吊杆另一端通过第二连接件与第一吊臂活动连接，第二吊杆另一端通过第三连接件与第二吊臂活动连接，第二吊臂中部与第一吊臂中部通过第四连接件活动连接，第一吊臂和第二吊臂底部均设有用于托住新能源电机的托架。本实用新型在进行吊装时的吊装工作强度小，能够对新能源电机在不同高度的工作平台进行吊装动作，完成新能源电机的搬运、装箱工作，降低人工劳动强度，工作强度小、结构简单、工作效率高、省时省力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车身及其门槛边梁结构。所述门槛边梁结构包括门槛边梁，该门槛边梁包括纵向延伸且内部为腔体的型材本体；所述型材本体的腔体内固定设置有纵向延伸的加强梁；在型材本体的底部具有向下延伸的伸出部，该伸出部的底端安装有电池包安装板，该电池包安装板上设有用于固定电池包的安装结构。本实用新型的门槛边梁结构的结构简单，强度可靠，尤其适合作为新能源汽车的车身，从而提高新能源汽车的续航里程。
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本实用新型属于新能源车换电连接器技术领域，且公开了一种新能源车换电连接器，包括车端大铝壳，所述车端大铝壳的顶部安装有低压底座，所述车端大铝壳顶部靠近低压底座的一侧安装有负极高压底座，另一侧安装有正极高压底座，所述负极高压底座和正极高压底座延伸至车端大铝壳内部的一端均安装有导电球带硅胶套，所述导电球带硅胶套的内部安装有导电球带。本实用新型具有结构可靠、接触可靠、操作简单、效率高且准确率高等优点，可以适用于新能源汽车电池的自动化拆卸以及可靠的连接，可以满足不同电池的互换容错以及在车身托架与电池箱体之间的尺寸误差下的对接，提高装置的使用范围。
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本实用新型提供一种新能源汽车电机的防水外壳。所述新能源汽车电机的防水外壳包括外壳本体；接线盒；填胶孔，所述填胶孔包括第一填胶孔；通孔，所述通孔包括第一通孔，所述第一通孔由所述接线盒与所述外壳本体的侧壁的凹槽围成；密封橡胶层，所述密封橡胶层包括第一密封橡胶层，所述第一密封橡胶层填充于所述第一通孔；散热后盖；前端盖，所述填胶孔还包括第二填胶孔，所述通孔还包括第二通孔，所述密封橡胶层还包括第二密封橡胶层，所述前端盖固定于所述外壳本体，所述前端盖与所述外壳本体之间的凹槽围成所述第二通孔，所述第二密封橡胶层填充于所述第二通孔。本实用新型提供的新能源汽车电机的防水外壳的密封性强，防尘防水。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电口组件，包括壳体，所述壳体的内壁间隙配合有充电口，所述充电口与壳体之间夹合有第一橡胶圈。该新能源汽车的充电口组件，通过圆杆、曲槽、支杆和手柄之间的配合，可以快速对充电口与壳体进行安装，安转过程简单，操作便捷，给作业人员带来极大的便利，在日后的维修及拆卸时，亦是如此，因此该新能源汽车的充电口组件在一定程度上可以提高作业人员的工作效率，通过盖体、第一支座、销轴、第二支座和扭力弹簧之间的配合，使得盖体可以自动关闭，并且通过第二橡胶圈保证密封性，对充电口进行保护，使用者疏忽时，盖体也会自动关闭，避免充电口裸露的问题，保证充电的使用寿命。
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