上海有色金属新能源材料技术理论与应用

制动能量回收控制方法、计算机存储介质及新能源商用车 656     

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本发明涉及一种制动能量回收控制方法、计算机存储介质及新能源商用车，包括以下步骤：计算出车辆实时载荷质量，计算出前轴和后轴动的态载荷，得出前桥和后桥制的动扭矩与踏板开度的关系，得到不同压力的前桥和后桥的制动扭矩Tf与Tr1，得出滑行阻力a与V的关系，计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩。其优点在于：保障制动稳定的前提下，通过制动强度与后轮利用率的关系计算出最大的后轮制动扭矩Tr，得到后桥的制动扭矩Tr1以及最大的后轮制动扭矩Tr，得出最大能量回收的制动扭矩Tre；可有效提升新能源商用车的能量回收效率并保证能量回收过程中制动的稳定性。

带电子锁保护电路的新能源汽车换挡操纵机构 569     

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本发明是一种带电子锁保护电路的新能源汽车换挡操纵机构；该机构具有保护电路能防止P档锁止直流电磁铁断路瞬间产生的高电压，烧坏新能源汽车上的其他电子元件的优点；同时P挡锁止直流电磁铁两端反向并联一二极管，在断路瞬间，电磁铁线圈与二级管形成回路，使线圈放电，线圈产生的电压不会对整车其余电路产生影响；而且P挡锁止直流电磁铁电路中并联一电阻，以达到分压目的。

多种新能源综合利用系统 607     

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一种可再生新能源技术领域的多种新能源综合利用系统，包括移动板、推拉式发电机、弹簧性部件、储电器、输电控制器、线束、风力发电装置、太阳能发电装置，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，推拉杆的上端与推拉式发电机相连接，推拉杆的下端与移动板相连接，移动板的下端面为圆弧状，移动板的整个圆弧状下端面均浸泡在湖水中，移动板的上端面位于湖水液面以上。在本发明中，湖水中的波浪可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在湖泊中的发电系统。

二维码识别方法、装置和基于其的新能源车充放电方法 584     

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本发明涉及一种二维码识别方法、装置和基于其的新能源车充放电方法。二维码识别方法为：获取用户的位置信息和扫码得到的二维码内容；计算得到二维码内容对应的唯一值；检查缓存信息中是否存在唯一值对应的充放电设备的相关信息，不存在则利用特定二维码解析规则和其余二维码解析规则对二维码内容进行解析，得到充放电设备的相关信息后进行存储。实现上述二维码识别方法的二维码识别系统包括相通信的客户端和服务器。新能源车充放电方法为：利用上述二维码识别方法得到充放电设备的相关信息；与对应的第三方充放电平台进行通信实现鉴权以启动充放电设备。本发明能够减少重复解析规则所需要的算力和二维码的识别时间，实现充放电设备的快速启动。

用于新能源汽车动力总成的全自动装配机 707     

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本发明涉及新能源汽车生产与装配制造技术领域，具体的讲是一种用于新能源汽车动力总成的全自动装配机，框架下方固定有电控箱，框架的上方固定底板，底板上表面的边缘固定有安全栅栏，安全栅栏左前侧的顶角上固定有蜂鸣器，安全栅栏的右前侧的顶角上与操作控制器相连，安全栅栏的门口固定有安全光栅，安全光栅的底面紧贴在底板上；底板上表面的中央固定有仿形工装，底板下表面与衬套顶升机构相固定，仿形工装的上方架设有伺服压装系统，本发明极大的增加了操作的安全性，在压装不同衬套时，只需更换相应的仿形工装、上压头、衬套定位块、衬套定位销即可，将工装换型时间控制在15分钟以内，极大的增加了工作节拍的流畅性。

新能源汽车电池及其电池工作模式的控制方法 796     

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本发明涉及汽车电池系统控制技术领域，公开了一种新能源汽车电池，包括电池包、功率控制单元和热管理单元，所述热管理单元包括电池冷却子单元和电池加热子单元，所述功率控制单元包括充电模块和电力电子模块，所述电池包连接所述功率控制单元，所述热管理单元分别连接电池包和功率控制单元，所述功率控制单元监控电池包的温度，通过热管理单元调整电池包的工作温度。本发明还公开了电池工作模式的控制方法。本发明使新能源汽车上的电池能满足消费者需要的性能范围、可靠性、寿命和成本。

可用于新能源汽车的充电桩电线电缆的挤出级弹性体 734     

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本发明公开了一种可用于新能源汽车的充电桩电线电缆的挤出级弹性体，其制备原料包括：苯乙烯类弹性体40‑60重量份；聚烯烃树脂10‑30重量份；磷氮复配膨胀型阻燃剂20‑40重量份；相容剂10‑20重量份；抗滴落剂0.1‑1重量份；抗氧剂0.5‑1.0重量份；光稳定剂0.5‑1重量份；加工助剂5‑10重量份。本发明提供的一种可用于新能源汽车的充电桩电线电缆的挤出级弹性体，较大的提高了力学性能，拉伸强度达到15MPa以上；加工流动性好，表面光滑。

新能源汽车性能测试设备 603     

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本实用新型提供了一种新能源汽车性能测试设备，包括底座、斜台和载车板，斜台安装在底座上端右侧，载车板设置在底座上端左侧；底座上端左部前后两侧均固定有铰支座一，铰支座一之间转动连接有活动筒。有益效果：当载车板以活动筒为圆心活动时，活动筒不仅会给铰支座一施加压力，而且滚筒会与活动筒紧贴，这样活动筒给滚筒施加压力，滚筒会下压空气弹簧和压簧，这样滚筒给与活动筒一个反作用力，这样可以提高铰支座一的使用寿命，而且活动筒转动时，会与滚筒滚动，这样不会妨碍载车板的活动，另外，当新能源汽车撞上挡板挤压控制按钮时，可以通过橡胶板与缓冲弹簧的配合，来提高新能源汽车撞上挡板时的缓冲性。

新能源汽车自助充电架 813     

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本实用新型公开了一种新能源汽车自助充电架，结构合理，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航；同时不方便分离电池充电的新能源汽车可使用充电枪进行充电，方便使用。自助充电架设置有磁卡感应器、硬币投放装置等多种缴费方式，满足充电架的不同使用要求。采用太阳能蓄电池备用电源，确保常用电源断电时，充电系统正常运行，防止系统突然断电造成短路。通讯模块充电结束后，将本次充电信息发送至相应客户端移动设备，满足顾客使用需求。

新能源车辆散热系统及其散热控制方法 857     

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本公开的一种新能源车辆散热系统及其散热控制方法，该散热系统进行了系统性的技术降本，同时能够实现电池、电机散热功率的分区控制。解决现有散热系统的高成本问题。该系统包括主控制器、两个散热箱、两个水泵、散热风扇、第一散热箱、第一水泵、新能源车辆的电机依次相连形成第一散热回路；第二散热箱、第二水泵、新能源车辆的电次依次相连形成第二散热回路；散热风扇给第一散热箱和第二散热箱进行散热；电机的温度感应器向主控制器发送第一温度信号；电池的温度感应器向主控制器发送第二温度信号；主控制器分别向所述第一水泵控制单元、第二水泵控制单元以及散热风扇控制单元发送启停信号和/或控制信号。

新能源电池针刺挤压试验机 824     

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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了新能源电池针刺挤压试验机，包括试验壳体，所述试验壳体的内腔左侧壁固定安装有挡板，所述试验壳体的内腔右侧壁固定安装有气缸，所述试验壳体的顶部固定安装有贯穿并延伸至试验壳体内部的液压推杆，所述液压推杆的底部固定安装有推动座，所述推动座的内侧壁固定安装有限制环，所述推动座的内侧顶壁固定安装有延伸至限制环下方的压力传感器，所述推动座的外侧螺纹连接有贯穿并延伸至推动座下方的锁定帽，所述推动座的内侧活动连接有贯穿并延伸至锁定帽下方的针刺件。该新能源电池针刺挤压试验机，具备了可在测试针刺结果的同时对抗穿刺的强度及尖锐度进行测试的优点。

新能源汽车马达专用周转架 774     

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一种新能源汽车马达专用周转架，涉及新能源汽车生产、汽车零部件制造、仓储、物流领域，包括由四根横梁首尾相接组成的水平方形基面、及固定设于方形基面内用于支撑汽车马达的多个支撑架，所述方形基面的四个顶点处分别设有支撑柱，所述支撑柱包括在同一竖直线上的位于方形基面两侧的上端部、下端部，所述下端部下端固定有脚杯，所述脚杯为开口向下、设有凹槽的碗型结构，所述上端部上端转动式活动连接有撑高柱，所述撑高柱上端固定焊接有脚帽，所述撑高柱通过横杆两两固定为一体结构，所述脚杯与脚帽为匹配套紧结构，本申请提供一种可节约使用空间、可反复使用，节省仓储、物流成本，提高搬运效率的新能源汽车马达专用周转架。

新能源汽车固定冷却水泵的集成装置 729     

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一种新能源汽车固定冷却水泵的集成装置，包括冷却水泵本体、冷却水泵控制器、冷却水泵固定支架和冷却水泵安装支架；其特征在于：所述冷却水泵固定支架用于固定冷却水泵，所述冷却水泵安装支架用于固定冷却水泵控制器，所述冷却水泵安装支架还与所述冷却水泵固定支架焊接固定，同时通过两组螺栓与减速器壳体固定。所述固定冷却水泵的集成装置可以合理利用新能源汽车前舱空间，重量小，强度高，契合新能源汽车轻量化理念。

新能源汽车的动力电池包 890     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的动力电池包，包括防漏液密封壳体，所述防漏液密封壳体内部的两侧对称设置有条形滑槽，两个所述条形滑槽的内侧滑动连接有密封盖，所述密封盖的内部固定安装有微型步进电机，所述微型步进电机的前端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧套接有移动柱，所述移动柱的内侧设置有螺纹槽，所述移动柱前端面的两侧均设有楔形面，所述移动柱的两侧对称安装有楔形连接件，每个所述楔形连接件的一端固定安装有移动块，所述移动块的一端固定安装有移动杆，所述移动杆的一端固定安装有限位块。本实用新型结构简单，操作方便，对新能源汽车的动力电池起到密封作用，同时便于新能源汽车的动力电池的检修。

新能源汽车用防水型充电枪 597     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用防水型充电枪，包括放置盒和电枪主体，所述放置盒的左侧内壁并位于中间偏上的位置固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的右端固定连接有挤压板。该新能源汽车用防水型充电枪，通过放置盒、压缩弹簧、挤压板、转动轴、偏转板、挡板、限位板、抗压弹簧和弹性顶杆的配合，可以快速的对充电枪进行固定和取出，同时可以对不用时的充电枪进行保护，提高了充电枪的使用寿命和实用性，通过防水装置中环型密封圈和弹性圈的两道密封，可以防止雨水进入充电插头中，同时通过环型锥板，将接头处的雨水引走，防止雨水在接头处堆积，提高了充电枪的防水效果。

基于机器学习算法的新能源网约车识别方法及系统 609     

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本发明提供了一种基于机器学习算法的新能源网约车识别方法及系统，包括：预处理数据，去除空数据和异常数据；统计里程、方向角变化率，记录每日每次出行数据；清洗与处理数据，将某车某天的特征作为样本，得到某天是否从事相关活动的标签；将经过处理得到的数据集按比例分为训练集、验证集、测试集；构造人工神经网络作为识别模型；确定神经网络的初始参数，调整不同模型参数，训练模型，选出最优参数组合；将最优参数组合用测试集的数据测试其性能，达到要求训练结束。本发明建立了新能源网约车的识别模型，能够识别新能源车某天是否从事网约车相关活动，以实现预测新能源车某天是否从事网约车相关活动。

新能源汽车驱动控制模块 929     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车驱动控制模块，包括底座、电池组和驱动电机，所述电池组和驱动电机均固定安装在所述底座的上表面。该新能源汽车驱动控制模块，通过设置水冷散热装置，由水泵将水冷液箱内的水冷液通过第一水冷管泵向第一水冷槽，泵入第一水冷槽的水冷液再通过第二水冷管流入第三水冷槽，再通过第三水冷管流入第二水冷槽，再通过第四水冷管流入冷排，由冷排对冷却液进行降温，经过冷却的水冷液再通过第五水冷管流入水冷液箱，由电池散热板和电机散热板吸收电池组和驱动电机的热量，再由水冷液将其热流带走，有效的解决了现有的新能源驱动汽车的驱动模块采用风冷散热导致降温速度较慢的技术问题。

新能源动力电池模组密封性检测装置 814     

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本实用新型公开了一种新能源动力电池模组密封性检测装置，包括检测架和颗粒检测机构，所述检测架的内壁两侧均安装有承接板，且承接板的外壁下方固定有旋转机构，所述旋转机构的外壁焊接有第一卡块，且第一卡块的外壁开设有卡槽，所述颗粒检测机构安装在检测架的内壁两侧，且颗粒检测机构的外壁固定有限位块，所述限位块的外壁固定有第二定位块，且第二定位块的外壁开设有第一滑槽。本实用新型，通过旋转螺纹旋塞使其在第二螺纹槽的内壁进行旋转，这样可以很好的对于新能源电池模组进行相应的送风，移动第二定位块使其在第一滑槽上进行移动，同时将螺纹杆固定在第一螺纹槽的内壁当中，这样可以很好的将新能源电池模组进行相应的固定。

用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置 715     

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本实用新型涉及新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试技术领域，尤其为用于新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的三同轴法装置，包括底座和支撑板，所述底座的顶端固定连接有支撑板，本实用新型中使用过程中实现近端短路时在限位块的限位下将第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片限位可靠卡合在电缆屏蔽层的外侧，在卡块和外铜管滑动连接的限位下保证第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片竖直和稳定移动，在卡块和外铜管滑动连接的限位下推动第一锥形半圆夹片和第二锥形半圆夹片夹片右移从而逐渐夹紧电缆屏蔽层，从而保证和电缆屏蔽层的无死角贴合，实现外回路近端的可靠短路，保证新能源汽车高压电缆屏蔽效能测试的顺利进行，增加装置的实用性。

用于新能源汽车电机方导体定子的多功能综合工装 610     

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本实用新型涉及新能源汽车驱动电机技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电机方导体定子的多功能综合工装。一种用于新能源汽车电机方导体定子的多功能综合工装，其特征在于：上层护齿机构、中层护齿机构、底层护齿机构的结构相同，上层护齿机构、中层护齿机构、底层护齿机构之间通过定位导柱及定位销连接；固定板的中央设有圆孔，位于固定板内从下至上分别设有护齿滑槽板、扁铜线护齿、护齿推动板及顶层盖板，护齿推动板的一侧连接护齿伸缩拨杆；护齿推动板的圆周上均布设有若干推槽。同现有技术相比，工装紧凑，定子铁芯装夹简单易操作；便于拆装维护；该工装适合用机器人、移载类设备在各工位设备件转运，也适合用流水线体的形式运输。

用于新能源汽车驱动电机方导体定子的多层扭斜机 662     

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本实用新型涉及新能源汽车驱动电机技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车驱动电机方导体定子的多层扭斜机。一种用于新能源汽车驱动电机方导体定子的多层扭斜机，其特征在于：电机连接架呈Z字型结构，位于电机连接架的顶部连接设有伺服电机一，伺服电机一的驱动轴贯穿电机连接架的顶部采用联轴器连接上下移动丝杆组件，位于上下移动丝杆组件的前部连接工装升降机构，工装升降机构上设有定子随行工装，定子随行工装的下方设有定子扭斜机构，位于定子扭斜机构的左右两侧分别设有扭斜工装推动机构。同现有技术相比，可多层同扭，扭斜扭矩可在扭斜的角度范围内灵活设置；在扭斜角度范围内扭矩设置灵活，满足制造工艺需求。

新能源汽车后梁强度检测装置 730     

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本实用新型涉及一种强度检测装置，尤其涉及一种新能源汽车后梁强度检测装置。本实用新型的技术问题是：提供一种安全性较高的新能源汽车后梁强度检测装置。本实用新型提供了这样一种新能源汽车后梁强度检测装置，包括有底板、支撑架、气缸、压块、固定杆等，支撑架安装在底板前后两侧之间，气缸安装在支撑架顶部中间，压块安装在气缸伸缩杆下侧，底板顶部左侧前后对称安装有固定杆。本实用新型通过气缸作为驱动力，能够带动压块向下移动，从而对汽车后梁进行挤压断裂，通过断裂的时间来进行检测，本实用新型通过将防护板滑动安装在导轨之间，使得防护板挡在汽车后梁的前后两侧，在进行检测时，可避免碎片溅射至人们身上，安全性较高。

新能源电池防爆性能试验机 829     

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本实用新型公开了新能源电池防爆性能试验机，涉及试验机技术领域。该新能源电池防爆性能试验机包括防爆试验箱，所述防爆试验箱的一侧外壁铰接有箱门，所述防爆试验箱的内壁开设有滑槽，所述防爆试验箱的内壁设置有电池放置板，所述电池放置板的两侧外壁均固定连接有滑板，所述滑板的内壁固定连接有限位块。通过滑板将电池放置板通过滑槽向防爆试验箱内推动，实现对电池放置板的固定，然后将箱门关闭，进行测试，解决了现有的新能源电池防爆性能试验机的电池放置板上未设置有隔离装置，若在试验箱内振动过于剧烈，易造成电池短路，容易影响其他电池的问题，本装置方便对电池进行隔离，且适用于不同大小的电池，实用性强。

用于新能源汽车电池固定装置的锁紧模块零件 651     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电池固定装置的锁紧模块零件，包括基座、多个并列设于基座顶部的纵向定位槽、开设于基座顶部并且贯穿多个纵向定位槽的横向定位槽、多个贯穿开设于基座顶部的安装定位孔、设于基座底部的滑轨，以及设于基座后侧的横向安装梁。与现有技术相比，本实用新型可将新能源汽车电池夹持固定于两个锁紧模块零件之间，并通过与汽车底部横梁滑动连接的侧面滑轨结构提高锁紧模块零件在装配便捷性，通过交错设置的横向定位槽与纵向定位槽，提高与电池的边缘结构的适配性，使得其对新能源汽车电池位置起到针对性加强作用，满足强度要求和安全要求，保证电池的安装状态。

新能源电机的固定装置 906     

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本实用新型公开了一种新能源电机的固定装置，涉及新能源电机的固定领域。本实用新型包括可闭合挡板、固定箱、固定架、电机以及放置台，固定架包括固定螺栓，电机包括支撑板，可闭合挡板一端与固定箱铰链连接，放置台上表面设有若干螺纹孔，固定螺栓安装于螺纹孔内，固定架一端通过固定螺栓安装于放置台上表面，电机通过支撑板安装于放置台上表面，放置台一表面与固定箱焊接。本实用新型的主要目的在于提供一种新能源电机的固定装置,通过增加其相应的功能性结构，有效配合使用环境及使用需求，可以有效解决在电机固定时电机的散热问题以及不稳定的现象。

新能源汽车用自动换挡执行器 609     

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本实用新型涉及车用换挡执行器，尤其是适用于新能源汽车使用的自动换挡执行器。一种新能源汽车用自动换挡执行器，采用二级齿轮传动；其中，第一、二级采用的是蜗轮蜗杆，所述一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；二级齿轮由第二级蜗杆和第二级蜗齿组成；驱动电机通过一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿。本实用新型的汽车换挡执行器应用面广，由于整体体积相对较小，占用空间小。既可以在新能源汽车、自动驾驶汽车换挡使用，也可以替换传统燃油汽车手柄方式换挡。

新能源电机顶升装置 905     

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本实用新型涉及一种顶升装置技术领域的新能源电机顶升装置，包括底板、直线轴承、支撑板、导柱、导轨、连接块、斜块、推杆和滑杆，直线轴承的一端设置在底板上，支撑板位于底板的上方并与直线轴承的另一端相连接，导柱位于底板底部并与直线轴承滑动连接，导轨上开设有导轨槽，连接块通过导轨槽与导轨滑动连接，推杆设在连接块一侧，斜块上开设有滑槽，滑杆位于滑槽内，推动推杆，使得推杆带动连接块在导轨上直线滑动，连接块带动斜块同步直线滑动，斜块带动滑杆滑动，滑杆带动支撑板完成顶升运动。本实用新型能够对新能源电机在不同高度的工作平台进行顶升动作，完成新能源电机的转移，工作人员的工作强度小、结构简单、工作效率高、省时省力。

新能源汽车车载光伏充电器电路 559     

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本实用新型提供一种新能源汽车车载光伏充电器电路，所述新能源汽车车载光伏充电器电路包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3、升压电感L1、辅助电感L2、功率二极管D1、功率二极管D2、功率二极管D3、功率二极管D4、滤波电容C1、滤波电容C2、BUS电容C3、继电器RY1和继电器RY2。本实用新型的新能源汽车车载光伏充电器电路采用辅助软开关升压拓扑结构，开关损耗小，转换效率高，适应的输入电压范围宽，同时本实用新型对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，对充电过程和充电电压进行实时监控，确保蓄电池充电的高效、安全、可靠。

基于模型的新能源汽车驾驶质量评估方法和评估系统 856     

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本发明涉及基于模型的新能源汽车驾驶质量评估方法和新能源汽车驾驶质量评估系统。所述方法包括步骤：构建整车系统模型，所述整车系统模型包括物理模型、控制模型和驾驶员模型，所述物理模型为整车中至少一部分部件的物理结构的仿真模型，所述控制模型为针对所述物理模型的控制器模型，所述驾驶员模型为驾驶工况的输入模型；基于所述整车系统模型进行驾驶工况的仿真，以得到仿真模拟数据；将所得到的仿真模拟数据输入到驾驶质量评估工具中，以使用所述驾驶质量评估工具来对驾驶工况的驾驶质量进行评估。应用本发明有助于开发整车控制器的性能，保证后续整车开发质量，提高开发、标定和验证效率。

数据驱动的新能源汽车电池故障报警和故障预警模型 785     

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本发明涉及电池健康度评估和预测领域，是一种数据驱动的新能源汽车电池故障报警和故障预警模型。从电动汽车采集的长周期数据的情况下，通过建模，对检测到的数据进行建模分析，实现电池故障的报警和预警。对检测到的数据建立“值‑率‑模型”的多级预报警流程，通过建立模型，分析了压差异常、温差异常和绝缘异常电池状态，实现对电池故障的安全报警。通过建立电压一致性、温度一致性和内阻一致性模型，实现对电池故障预警。本发明提供了一种预测精度较高且适应实际工况下的新能源汽车电池故障报警和故障预警模型。通过本发明，可以实现对电池热失控的实时健康监控，提高电池管理效率，实现实时电池预警和报警，进而提高电池的安全使用。