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本实用新型提供一种新型新能源汽车用充电桩，包括：壳体、固定板、充电模块安装板、充电模块、固定通风板、风扇、防护棚、充电枪、线盘和防护罩；固定板固定于壳体内并开设有多个均匀分布的通口；充电模块通过充电模块安装板固定于固定板上方；固定通风板固定于壳体内并位于通口的下方；风扇固定于固定通风板上；固定通风板与壳体的底部配合形成一吸风仓；壳体的两侧与吸风仓位置对应处形成多个连通壳体外侧与吸风仓且均匀分布的通风孔；壳体的上端面形成多个均匀分布的散热孔；防护棚通过多个均匀分布的支柱间隔固定于壳体的上方。本实用新型的一种新型新能源汽车用充电桩，可快速带走充电模块产生的热量，保障壳体内空气流通，提高散热效率。
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一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，包括：连接座；两个连接组件，所述连接组件间隔设置在所述连接座上；叠层母排，所述叠层母排分别与两个所述连接组件连接；滤波器件，所述滤波器件套设在所述叠层母排外侧。所述连接组件包括：连接导电柱，所述连接导电柱的底端设置在所述连接座上；母线输入铜柱，所述母线输入铜柱的底端与所述连接导电柱的顶端连接，所述母线输入铜柱的顶端与外部接插件连接。本实用新型的新能源电机驱动器的母线输入端结构使产品整体符合EMC规定，为后续产品平台化建设提供便利条件，降低产品开发和生产成本，同时使产品生产和装配工艺更稳定，产品更可靠。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车铝合金电池包的包装夹具，包括夹紧器，所述夹紧器的一侧外表面固定安装有油压口，且夹紧器的内部活动安装有活塞杆，所述活塞杆的一侧外表面靠近边缘位置固定安装有活塞体，且活塞杆的外表面靠近活塞体的一侧固定安装有中间套管，所述中间套管的上端外表面固定安装有三角连接板，且三角连接板的前端外表面固定安装有铰链轴，所述夹紧器的下端外表面固定安装有防滑垫。本实用新型所述的一种用于新能源汽车铝合金电池包的包装夹具，设有夹紧器、弹簧与压力传感器，能够方便准确的夹紧，且能够方便调节压板的位置，并能够防止压坏电池，提高了设备的使用性能，带来更好的使用前景。
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本实用新型涉及一种带有网络打票功能的新能源充电桩，它包括具有充电信息显示屏、充电刷卡器、充电急停按钮、充电连接器的桩体；其特征在于：该桩体上还设置有触摸显示屏、身份证识别器、票据出口和吸入式金融读卡器。本实用新型使用时，在对新能源汽车提供充电服务的同时，网络取票机提供各种类型的电子票据打印，包括登机牌，电影票，火车票，以及入住酒店门卡等，方便了停车的同时就能将票据处理完成，省去了到现场排队的时间，并能通过手机远程进行票据确认、打印和金融支付。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转向助力油泵和制动气泵电机驱动集成装置，本装置包括动力电池、制动气泵、转向助力油泵和储气罐，储气罐存储制动气泵的压缩气体，本装置还包括电机控制器，动力电池提供电机控制器、制动气泵和转向助力油泵的工作电源，电机控制器的输出端分别连接制动气泵和转向助力油泵电机的输入端，电机控制器根据储气罐的压力信号驱动制动气泵间歇工作，电机控制器在汽车运行过程中驱动转向助力油泵不间断工作。本装置克服目前新能源汽车转向助力油泵和制动气泵电机需要两台控制器控制的缺陷，有效降低车辆成本，节省车辆空间，提高控制性能。
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本申请公开了一种新能源汽车的拖车保护电路，包括：——线性稳压电路，与母线电容并联以获得供电，并生成一个临时低压电源；——并联电路，接收正常低压电源与临时低压电源相互独立地输入，并为半桥驱动模块供电；——半桥驱动模块，受到逻辑电路发出的驱动信号的控制，开启或关闭逆变器的高压侧的各个功率开关器件；——逻辑电路，接收正常低压电源与正常驱动信号的输入，并向半桥驱动模块发出驱动信号；当正常的低压电源无效，逻辑电路向半桥驱动模块输出预设的电平信号；当正常的低压电源有效时，逻辑电路输出正常的驱动信号。所述电路使得新能源汽车在出现故障而被拖行时，可以不使用专用拖车，也没有拖行时间或速度上的限制，可以被自由拖行。
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本实用新型属于防撞设备技术领域，尤其为一种带有警报功能的新能源充电桩用防撞结构，包括防撞罩和安装板，安装板固定连接在防撞罩的下端，安装板的表面开设有安装孔，防撞罩的一侧设置有防撞板，所述防撞板的一侧表面镶嵌有压力传感器，所述防撞罩的表面固定安装有警报器，防撞罩与防撞板之间连接有缓冲机构。本实用新型通过设置缓冲机构，使得整个防撞结构具备更好的缓冲效果，从而增加了整体的防撞能力，更好的保护了新能源充电桩的使用；再通过设置警报组件，使得防撞结构受到撞击后能够第一时间进行警报，从而更快的让别人得知。
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本实用新型涉及传感器测试设备技术领域，尤其是一种用于新能源的电力传感器测试装置。其包括底座，所述底座上开设有测试槽，所述底座上设有控制器，所述底座上设有加湿器，加湿器和测试槽之间通过通孔连通，所述底座上设有温度控制设备，所述温度控制设备和测试槽之间通过排气孔连通，温度控制设备和加湿器与控制器之间电性配合。本实用新型通过设置加湿器和温度控制设备，通过控制器控制加湿器和温度控制设备，并通将新能源电力传感器放置在测试槽内，盖上顶盖，使得其温度和湿度的变化可以更好的控制，从而可以更加精确的测试出在不同湿度或温度的环境状态下，该传感器的信号数据是否有差异性以及差异性的大小变化。
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本实用新型涉及车辆适配器技术领域，公开了一种新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，包括模拟适配器，所述模拟适配器的前部右端设有控制系统连接端口和电源插口，所述控制系统连接端口和电源插口的前端插接有插头，所述插头的外端连接有连接线，所述控制系统连接端口和电源插口的外部前端固定设有固定装置，所述固定装置的内部底端设有托板，所述托板的上端设有定位板，所述定位板的顶部贯穿固定装置连接有调节螺杆，所述模拟适配器的底部拐角端焊接有支撑柱。该新能源纯电动车辆远程APP故障模拟适配器，方便直接插接插头和连接线进行远程APP故障模拟操作，将连接线密封定位，防尘防水，有效提升实践培训效果的目的。
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本实用新型公开了一种逆变器水路装置及包含其的新能源汽车，所述逆变器水路装置包括逆变器壳体、第一冷却盖板和第二冷却盖板，所述第一冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第一冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第一水路通道，所述第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接于所述逆变器壳体，且所述第二冷却盖板与所述逆变器壳体之间形成有第二水路通道。所述新能源汽车包括如上所述的逆变器水路装置。通过第一冷却盖板和第二冷却盖板采用搅拌摩擦焊接在逆变器壳体上，从而形成有水路通道，大大提高了逆变器水路装置的散热效果。同时，在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，具有良好的密封性能，大大提高了逆变器水路装置的安全稳定性。
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本实用新型涉及加工制造领域，公开了一种新能源电池包12角内外梅花齿转接头，包括了转接头本体，转接头本体为圆柱形结构，内部开设有内12角梅花齿通孔，转接头本体上部为转接头圆盘，中部为转接头粗杆，下部为外12角梅花齿，通过结构优化设计，针对具有12角内外梅花齿转接头的结构进行改良，开设了圆形槽和圆弧下凹，使坯件在各个工位之间流转加工更加顺畅快捷，并且采用冷镦机的冷挤压工艺进行12角内外梅花齿转接头进行加工成型，可以保证关键尺寸可达到0.05mm的精度，形位尺寸可达到0.02mm精度，有效的提高材料的利用率和强度，可实现高速、自动化生产，适合大批量标准化生产，可广泛应用在新能源汽车快速换电装置中。
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本实用新型涉及一种新能源充电插座机械隔离器，属于新能源高压电气领域技术领域，包括插座外壳，压接式接触插针机构与插座外壳相连接，插头与插座外壳相连接，双向扭簧与插座外壳滑动配合，双向扭簧一端可与压接式接触插针相连接，双向扭簧另一端可与插座外壳相连接，双向扭簧包括中间销、限位滑板，限位滑板与插座滑动配合，限位滑板一端设有方形块，长方体与滑槽滑动配合，方形块与插座外壳内侧设置的限位块相对应，中间销固定在限位板的中部，中间销一端设有方形通孔，方形通孔与插头中部设置的拉接卡扣相配合，中间销的另一侧为长方体，端部为圆滑状，并与插座外壳内部的橡胶顶相接触，解决了继电器出现问题，电池高压，引发的风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的刹车电机控制电路的信号分析电路，包括依次串联的跟随电路、光电耦合电路、比较电路；所述跟随电路的输出端连接光电耦合电路的输入端，光电耦合电路的输出端连接比较电路的输入端。本实用新型采用结构简单的电路就能够控制刹车电机的启停，不仅节省能耗，而且硬件成本低，因而能够降低整车的成本，有利于新能源汽车的普及应用。
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本实用新型提供了一种新能源汽车的电池托盘，所述电池托盘包括托盘本体，托盘本体设有用于放置电池的放置槽和用于将放置槽内的电池顶出的第一顶出机构。本实用新型解决现有技术存在的如何使得新能源汽车电池托盘能够方便单一和/或整体取出内部电池的问题。
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本实用新型提供了一种新能源汽车及其热管理装置，热管理装置包括构成第一冷却液回路的燃油加热器、三通比例调节阀、中间换热器的一流路及暖风芯体和构成第二冷却液回路的中间换热器的另一流路及动力电池包；燃油加热器加热第一冷却液，以加热暖风芯体；燃油加热器连接至三通比例调节阀的输入端，三通比例调节阀的两个输出端分别连接至暖风芯体及中间换热器的一流路；三通比例调节阀根据预设比例分别调节流经暖风芯体的第一冷却液的流量和流经中间换热器的一流路的第一冷却液的流量，以分别调节暖风芯体的工作温度和第二冷却液的温度。本实用新型可以使乘员舱与动力电池包工作在不同的温度区间，尤其适用油电混合动力汽车等新能源汽车。
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本实用新型公开了一种用于新能源充电桩枪头插口的保护机构，包括电桩和枪头结构，所述电桩的右侧开设有腔体，所述腔体内腔的后侧开设有放置腔，所述放置腔内腔的左侧开设有与枪头结构相适配的通孔，所述腔体内腔的左侧设置有存枪结构。本实用新型通过使用者手握握把，握把带动枪头结构插入充电孔，即可达到保护枪头插口的目的，该用于新能源充电桩枪头插口的保护机构在使用时并没有改变在原有基础上进行改造以达到目的，解决了现如今充电桩中的充电枪在使用时，多裸露在汽车一侧，无保护装置，无法保证在使用时，遇到雨雪天气，枪头遭到雨雪淋湿，而导致短路、断电甚至漏电等安全事故的发生的问题。
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本申请涉及安全骨架的技术领域，尤其是涉及一种新能源用高稳定性安全骨架，包括底座骨架和靠背骨架，底座骨架与靠背骨架之间可拆卸式相装配，底座骨架的中部设置有为座椅提供竖直方向上缓冲的底座减震室，底座减震室的内部设置有若干个第一弹性件，靠背骨架的中部设置有为座椅提供水平方向上缓冲的靠背减震室，靠背减震室的内部设置有若干个第二弹性件，为了提高座椅骨架的稳定性，本申请提供一种新能源用高稳定性安全骨架。
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本实用新型公开了一种带减震功能的新能源发电设备，包括发电设备主体，所述发电设备主体设置在安装底座上，所述安装底座下表面设置有多个滚轮，所述安装底座上表面固定安装有气囊垫和多根减震弹簧，所述发电设备主体固定安装在气囊垫和多根减震弹簧；所述安装底座的侧壁上固定安装有护栏，所述护栏上靠近发电设备主体的一侧设置有多个防撞气囊；所述护栏和安装底座内部设置有气道，所述气囊垫和多个防撞气囊通过气道连通。有益效果在于：本实用新型所述的一种带减震功能的新能源发电设备具有较好的减震性能，能够在各种崎岖不平的道路上移动而不用担心设备遭受颠簸而损坏，而且移动时滚轮滚动速度也比较快，移动方便，实用性好。
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一种新能源汽车技术领域的带有太阳能发电装置的新能源汽车，包括燃料电池、氢气输送管、控制阀、高压储氢罐、太阳能发电装置、电瓶、电动机、液态水回收管、电解池、氢气储存器、氢气释放管，燃料电池布置在车身的前部，高压储氢罐布置在车身的后部，第一氢气输送管的两端分别与燃料电池、高压储氢罐相连接，液态水回收管、电解池、第二氢气输送管、氢气储存器、氢气释放管依次连接在一起。在本实用新型中，太阳能发电装置所产生的电能，可以直接对燃料电池产生的水进行电解，再次产生氢气。本实用新型设计合理，结构简单，适用氢气燃料电池汽车的优化设计。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车废弃轮胎回收利用装置，包括箱体和粉碎机，所述箱体的左端面开设有进料口，所述进料口内设有水平设置的传送带，所述箱体的顶端面内侧固定连接有第一电机，所述第一电机的主轴末端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底端面固定连接有第二电机，所述第二电机的主轴末端固定连接有夹持装置，所述夹持装置的左后方设有毛刷，本实用新型中，通过设置的第一电机、第一伸缩杆和夹持装置，不仅可以对废旧轮胎进行夹持固定，而且可以带动废旧轮胎转动，实现对废旧轮胎的全方位清洗，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的扣件以及电池支架，电池支架包括支架主体，支架主体设有安装孔，安装孔的侧壁形成有沿深度方向布置并且与开口部相配合的轴向定位肋条以及沿安装孔的周向延伸并且分别与至少一个长条孔相配合的至少一个周向定位肋条；用于新能源汽车的扣件包括扣件主体以及形成在扣件主体上的开口部以及至少一个长条孔，开口部沿扣件主体的轴向布置且与轴向定位肋条相配合，长条孔沿扣件主体的周向延伸且与周向定位肋条相配合。
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本实用新型公开了一种新能源大电机主线托盘，包括下板、上板、中心定位块、四个立柱和若干定位块；所述下板和上板通过四个立柱连接，下板和上板通过四根立柱支撑和定位；所述上板上端安装有中心定位块和若干定位块，若干定位块呈环形围绕、分布设于中心定位块的外侧，若干定位块均固定安装在上板上；定位块上安装有限位块和弹簧活动定位销；所述活动定位销包括定位销、压板和弹簧。该新能源大电机主线托盘设计合理，通过对定位块和定位销的优化，通过不更换或者少量更换定位销，即可实现不同品种电机的切换，减少装配线制作工装的数量和换型时间，为用户节省了时间和成本。
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本实用新型涉及一种新能源车充电口盖启闭装置,包括启闭组件及解锁组件，启闭组件包括旋转臂以及连接在旋转臂上的开启臂及关闭臂，充电口位于开启臂及关闭臂所围成的空间区域，解锁组件包括解锁气缸，该解锁气缸带有可伸缩的驱动轴。与现有技术相比，本实用新型可以很好地实现新能源汽车充电口盖开闭耐久试验的验证，并且结构简单，性能可靠，且便于安装和维护。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电插座，包括安装面板、螺钉孔、插槽、卡扣槽、密封盖、折页、卡扣、单相交流插孔、零线插孔、接地线插孔、充电确认插孔、控制导引插孔、三相交流插孔、导线、保护套筒和干燥垫圈。该装置便于安装，安装后的插槽与密封盖之间结合度较好，插槽的密封性较强，且在插槽后侧设置有保护套筒，可以保护与各个插孔连接的导线不被损坏，在插槽内设置有单相交流插孔、零线插孔、接地线插孔、充电确认插孔、控制导引插孔和三相交流插孔，在充电时各个插孔各司其职，使得新能源汽车的充电环境更加稳定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车储能系统，包括储能蓄电池和防护座，所述防护座安装在储能蓄电池外侧，防护座包括防护底板，防护底板外侧垂直安装有侧壁防护板，储能蓄电池下部外壁安装有第一散热翅片，储能蓄电池侧壁安装有第二散热翅片，防护底板和储能蓄电池底部之间通过垫片安装有纵向减震弹簧，储能蓄电池外侧与侧壁防护板之间安装有横向减震弹簧，防护底板两端开设有散热孔，所述散热孔内安装有散热扇，本实用新型新能源汽车储能系统，通过防护座内部设有的纵向减震弹簧和横向减震弹簧能够对储能蓄电池外侧进行减震防护，减震效果较好，而且通过设有的散热翅片和散热扇，能够对储能蓄电池外侧进行散热处理，散热效率较高。
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一种具有防护结构的新能源车侧面柱，包括：支撑梁，支撑梁为长条形部件；复合材料制成的多孔支撑结构，多孔支撑结构沿支撑梁的长度方向设置于支撑梁上；其中，多孔支撑结构包括多个互相连接的支撑单元，每一个支撑单元为柱状结构，且支撑单元垂直于支撑梁表面安装；支撑梁固定安装在车辆框架底部的侧面，位于车辆电池的外侧，使得支撑单元的柱状结构朝向车辆的外侧。本实用新型能够提升新能源车辆在侧面柱碰中的安全性，保护电池安全，进而提升汽车乘员的安全指数。
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本实用新型公开了一种DC‑DC转换模块，包括连接燃料电池系统的电堆的高压输入端的连接孔；连接新能源汽车的高压母线的DC‑DC主输出端口；给燃料电池系统的空压机控制器供电的第一高压配电输出端口；给燃料电池系统的氢循环泵控制器和水泵控制器供电的第二高压配电输出端口。由此可见，本实用新型所提供的DC‑DC转换模块不仅具备使燃料电池系统不同电压值的电能转换功能，而且具备高压配电功能，即将直流电压转换功能和高压配电功能集成在了同一个DC‑DC转换模块上，使用时不需要再通过线缆连接配电组件，节省了燃料电池系统的空间占用，便于燃料电池系统的总体布置。此外，本实用新型还公开了一种燃料电池系统和新能源汽车。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池封装结构，属于新能源汽车技术领域，包括下封装箱、上封装箱和安装板，上封装箱内部的顶部固定连接有减震弹簧，减震弹簧远离上封装箱的一端固定连接有缓冲板，下封装箱的内部固定连接有集热板，集热板的顶部与缓冲板的底部之间的间隙处设置有电池组主体，集热板的底部固定连接有散热鳍片，下封装箱内部的底部固定连接有换气风机；本实用新型通过缓冲板和减震弹簧的相互配合下，保障了电池电芯在汽车行驶过程中的稳定性，提升对电池电芯的防护效果；且集热板、散热鳍片以及换气风机的共同作用下，实现了装置内部散热通风的效果，从而延长电池的使用寿命，实用性更强。
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本实用新型公开了一种可移动新能源汽车充电桩桩柜，包括防护外壳，所述防护外壳的上方设置上盖，防护外壳的侧端开设充电口，防护外壳侧端下方连接充电线，充电线上端连接充电头，充电头上设置挂线把手，所述防护外壳内设置储蓄电池，防护外壳侧端的充电口上设置防护组件。本实用新型可移动新能源汽车充电桩桩柜，可使上防护盖便于打开和闭合，对充电口封闭，防止意外触电和漏电，避免内部进水，提高使用的安全性，滚轮可带动整个充电桩移动，增加整个充电桩可调整性，通过摩擦条与连接轴杆压实，大大增大其摩擦性，防止伸缩杆移动，从而使滚轮进行有效固定，防止充电桩乱移动，提高使用时的稳定性。
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本实用新型涉及新能源车技术领域，尤其是一种新能源车用便于拆卸的电池箱，包括底箱板，底箱板的顶端两侧对称开设有凹槽，凹槽的底端中部焊接有第一卡条，第一卡条的外表面卡接有侧箱板，侧箱板的一侧底端均匀合页连接有连接板，连接板的顶端一侧开设有第一通孔，第一通孔内插接有卡接杆，卡接杆的底端延伸至底箱板的顶端内部，底箱板的顶端开设有与卡接杆相配合的第二卡槽，侧箱板的内侧顶端均焊接有第二固定板，第二固定板的顶端一侧开设有第四卡槽，第四卡槽内卡接有第二卡条，第二卡条的顶端焊接有盖板。本实用新型能够方便安装和拆卸电池箱。
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