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一种大型创业园区的新能源汽车现场共享预约装置，其通过与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约包括输入单元，用户通过输入单元输入预约信息，预约信息至少包括用户的驾驶证号以及目的地；通信单元，其通过有线通信方式与中央控制中心通信；及处理单元，处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过通信单元与中央控制中心进行交互。处理单元预约信息通过通信单元传送至中央控制中心，并从中央控制中心接收控制命令，并使用控制命令与钥匙单元获得操作汽车的钥匙。中央控制中心根据汽车的剩余能源量以及目的地与驻车单元之间的距离，选定适合新能源汽车提供给用户，从而发出预约命令。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源充电桩的防护保护结构，包括连接架，所述连接架内设有缓冲块，所述连接架上表面安装有连接管，所述连接管内穿设有防护架，所述连接管外表面穿设有固定销，所述固定销穿入连接管内的一端抵紧防护架。该新能源充电桩的防护保护结构，通过安装板向上移动将充电桩向上抬起，再经过缓冲弹簧收缩将缓冲块挡住，使得缓冲块没有完全移动到安装板正下方，进而能够避免撞击物在移动过程中与充电桩进行直接接触，减少了充电桩受冲击后的被破坏程度，可防止该装置受撞击后出现零部件挤压充电桩的情况，进一步提升了该装置内零部件受撞击时的反应效率。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源动力输出装置构件，包括动力盒本体，动力盒本体的右侧表面设置有电源插接口，动力盒本体的下表面固定连接有底座，所述底座上开设有活动槽，活动槽内转动连接有转动板，转动板上开设有安装槽，安装槽内设置有安装板，安装板上镶嵌有散热滤网，活动槽的左右两侧内壁上分别开设有两个内置槽，内置槽内设置有锁紧机构。该新能源动力输出装置构件，避免了对动力盒拆除，通过设置有锁紧机构，从而避免了对动力盒内的PTC控制板造成影响，同时本方案操作简易，降低了工作人员对散热滤网拆除清洗时的操作难度以及工作力度，从而保障了对散热滤网更换的效率。
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本实用新型揭示了一种用于新能源汽车的自动充电机器人，包括外壳、传感器模块、控制模块、驱动模块、充电模块、电源模块；控制模块分别连接传感器模块、驱动模块、充电模块，控制各模块的工作；所述传感器模块包括激光测距传感器、温度传感器、陀螺仪传感器、加速度传感器、里程传感器、超声波传感器、防跌落传感器中的至少一种；所述控制模块主要包括中央控制单元CPU、内存、外围电路，中央控制单元CPU分别连接内存、外围电路；所述充电模块包括充电电器及通讯接头、举升机构。本实用新型提出的用于新能源汽车的自动充电机器人，可实现对新能源的自动充电，使用方便，免于维护，可做到大幅度提高现有充电系统的智能化水平，降低人工成本，节省时间。
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本实用新型涉及新能源领域，是一种利用新能源的防窃装置，包括：箱体、微处理器、充放电控制器、太阳能光电池、风力发电机、蓄电池、红外线传感器、报警驱动器、电喇叭、发光二极管灯和控制键盘；微处理器设于箱体内；微处理器分别与充放电控制器、蓄电池、红外线传感器、报警驱动器和控制键盘电连接；充放电控制器分别与微处理器、太阳能光电池、风力发电机和蓄电池电连接；蓄电池分别与微处理器、充放电控制器和红外线传感器电连接；红外线传感器分别与微处理器和蓄电池电连接；报警驱动器分别与微处理器、电喇叭、发光二极管灯电连接。本实用新型不仅利用新能源，节省常规能源，而且通过微处理器和红外线传感器实现在线监测、保护和报警。
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本实用新型公开了一种新能源电池包抓取机构，包括活动支架以及设置于活动支架上的主抓取单元，活动支架上设置有用于防止主抓取单元与电池包之间脱离的辅抓取单元，电池包侧面的设置有与辅抓取单元挂持的钩部。另外还公开了一种换电装置，包括所述电池包抓取机构，以及驱动电池包抓取机构沿着轨道平移的直线驱动机构。通过设置防脱结构，避免在抓取拉扯电池包移动的过程中发生脱落，保证在换电过程中，对新能源汽车电池包拆装的高效和稳定。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的安全辅助装置，涉及新能源汽车技术领域。本实用新型包括底座，设于所述底座上端的顶座，以及连接在所述底座和顶座之间的伸缩扣；所述底座包括设于两个平行设置的底梁，以及连接在两个所述底梁之间的伸缩梁；所述顶座包括两个平行设置的两个顶梁，以及连接在两个顶梁之间的伸缩固定板；两个所述顶梁分别与两个所述底梁一一对应，并位于同一平面上。得电池包的整体强度提高，保证了测试过程中的安全性和可靠性，整体结构简单，具有极高的实用性。
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本实用新型涉及新能源汽车行业加工设备技术领域，具体公开了一种新能源电池托盘自动拉铆机构，包括主机台和设置在主机台一侧的电控柜；所述电控柜的内部安装有控制组件和控制系统；所述主机台上设置有上料机台，上料机台上安装有上料滑动托盘，上料滑动托盘连接有用于驱动上料滑动托盘的伺服机构；所述上料滑动托盘上安装有工件定位夹紧机构；所述上料机台上安装有两个拉铆机构；所述拉铆机构连接有双三轴机构；所述拉铆机构的顶端安装有铆接旋转电机；所述拉铆机构上安装有位移传感器和压力传感器。本实用新型提供的拉铆结构为自动化设备，能够实现拉铆结构的自动装铆钉，自动定位和自动铆接，提高了该拉铆结构的生产、加工效率和质量。
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本实用新型属于车辆技术领域，解决了现有AMT变速器的结构复杂且庞大、成本高昂、不适合单独使用的技术问题，提供了一种具有P档的AMT变速器及新能源汽车，该AMT变速器包括动力输入轴、第一档位组和第一同步器、第二档位组和第二同步器、第一换挡电机和第二换挡电机以及动力输出轴，具有P档的AMT变速器包括P档状态，在P档状态下，第一换挡电机控制第一同步器将第一档位组中的第一主动齿轮与动力输入轴可分离地配合并且第二换挡电机控制第二同步器将第二档位组中的第二主动齿轮与动力输入轴可分离地配合。本实用新型的AMT变速器具有结构简化且占用空间小、成本降低、适合单独使用的优点以及新能源汽车相应具有容纳变速器的空间减小、成本降低的优点。
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本实用新型提供一种新能源汽车单相DCAC逆变控制器，涉及DCAC高压逆变电路技术领域，包括低压控制模块和高压隔离转换模块，低压控制模块包括主控MCU/DSP、上下电处理模块、高压采样及预充电、主续电器控制电路、半桥驱动15V电源以及低压电源模块，高压隔离转换模块包括高压分配模块、半桥预驱动集成电路、IGBT、LC滤波电路、动力电池组输出电源以及电压、电流、温度监测模块。本实用新型采用低压控制高压逆变的方式，通过车载动力电池组提供转化源，DCAC逆变控制器可以输出高达10Kw的功率驱动，从而解决新能源汽车增程式冷链车、房车、特种车等车辆上家用电器对用电功率的需求。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种多功能新能源照明装置，包括第一壳体、第二壳体和灯杆，所述灯杆上端的表面与轴承的内表面固定连接，所述轴承的外表面与连接板的内表面固定连接，所述连接板的表面与大齿轮盘的内表面固定连接，太阳能装置在转动电机带动第二壳体转动的同时使太阳能装置始终追随太阳，使太阳能装置始终工作，在展示板上添加广告，再将展示板插入展示槽内，既可以增加路灯的实用功能又能增加收入，玻璃储水槽内加入适量的清水，再向其中放养鱼类或者水草，用来装饰，充分利用空间，玻璃储水槽内的水从进水管流进小型水利发电机内，使其产生电能，将电能储存在蓄电池组内。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机轴端的防护结构，本结构包括电机转轴、端盖和骨架油封，端盖和骨架油封设于电机转轴并且骨架油封位于端盖内侧，本结构还包括防护盾和螺塞，防护盾过盈设于电机转轴的轴肩并且防护盾内圈的突起端面抵靠轴肩端面，防护盾与端盖之间形成迷宫结构，防护盾在骨架油封位置开设工艺螺孔，螺塞拧于工艺螺孔内。本结构克服传统电机轴端防护缺陷，解决新能源汽车电机在积水、泥泞路面长时间运行引起骨架油封失效，进而引起电机故障的技术问题，提高骨架油封的使用寿命，确保电机的正常可靠运行。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车充电桩立柱的枪座，属于充电桩配件领域。一种用于新能源汽车充电桩立柱的枪座，包括安装底座和前盖板；所述安装底座包括柱状的安装部、自安装部的前端向上凸伸的挡肩，和自安装部的前端向下凸伸的连接部，从侧面看，安装部、挡肩以及连接部三者的前端面呈连续的弧面，在安装部的前端还设有内陷的凹台；所述前盖板盖合在安装部、挡肩和连接部的前端面上，前盖板对应安装部的位置设有内凹的充电枪插座，该充电枪插座被收容在安装部的凹台内。本实用新型既可以整理连接充电枪的电缆，又可以固定放置充电枪，充分解决了电缆无法整理，充电枪随意乱放的尴尬局面。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于维护的新能源汽车用阀体，包括连接盘套，所述连接盘套的内部转动连接有内轴，通过拨杆推动内轴旋转，当拨杆由一侧转动至另一侧时，内轴和内盘座于连接盘套内部同步进行180°旋转，使得嵌合在导入管和导出管之间的当前滤网切换为另一个滤网，此时该装置即可继续进行使用，且该滤网切换过程无需打开管路，也不需要排出油液，操作更加简单，不容易造成污染，且通过转动内盘座将脏污的滤网切换掉后，可旋出连接盘套表面两侧的拧盖，并通过两侧的清洁口对位于上位脏污状态的滤网进行清洁，清洁可旋回拧盖即可，整体清洁步骤简单，无操作难度，保证了该装置日常维护的便捷性。
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本发明属于电动汽车关键技术领域，尤其涉及一种带有隐藏式把手的新能源汽车电池更换装置，包括固定连接在新能源汽车底部汽车底盘，汽车底盘与新能源汽车之间设置有汽车电池仓，汽车电池仓内设置有动力电池包，动力电池包的底部两侧与汽车底盘之间分别设置有锁紧单元，动力电池包与汽车底盘通过两组锁紧单元可拆卸连接。本发明提出了快速更换电池包的组件及思路，能有效的节省更换电池时间，有利于工业化的生产且有着良好的市场前景。
一种非辐射状交直流混合电网新能源预测与最优潮流实现方法，利用attention‑LSTM模型对新能源发电功率进行预测；利用预测结果与相关的电网信息，通过对交直流电网的非线性约束进行线性化处理，构建电力电子变电站模型，得到考虑电力电子变电站的交直流混合配电网模型；然后采用增加约束的迭代算法得到交直流混合配电网的最优潮流方案，实现配电网最优潮流。本发明实现负荷和新能源发电的精准对接和协调调度，支撑可再生能源的接入和消纳，统筹现有发电、可再生能源发电、储能等电力系统资源的电网调度关系，能够显著提高计算最优潮流的效率，全面优化电网运行效率。
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本发明公开了一种全息数字化新能源电站智能设备监管系统，包括物理单元、数据单元、服务单元和应用单元，所述物理单元建立新能源电站设备全息模型并将运行数据实时传递到数据单元，所述数据单元采集并处理来自物理单元的监测数据信息，所述服务单元对数据单元的数据进行数据治理，并实现实时运行数据感知分析，所述应用单元通过与服务单元进行大数据交互、分析并结合全息可视化技术从而进行全息化运行管理，本发明运用数字孪生理念，实现新能源电站重要设施设备、物联网采集设备、机房设备等的实景化展示，并叠加显示运行状态信息，实现电力场站的场所运营监管、设备运行监控、流程自动管控，实现本发明的目的。
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本发明涉及一种新能源停车场的公交充电桩综合监控系统，其特征在于，包括：计量装置，用于采集充电机的用电信息；供配电检测装置，用于采集各供配电系统各回路的运行状态数据；车位检测装置，用于检测各车位到位状态和充电状态；充电监控装置，分别与充电机、车辆电源管理系统和计量装置连接，通过车辆电源管理系统获取电池状态和运行信息、结合计量装置采集的用电信息，控制充电机工作；服务端，分别与计量装置、供配电检测装置、车位检测装置和充电监控装置连接。与现有技术相比，本发明具有良好的扩展性和可维护性等优点，能够为新能源公交车辆的持续发展和政府规划决策提供数据分析工具，加快新能源公交车辆大量投入使用的步伐。
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本发明提供了一种新能源车集成监控的数据采集和查询方法，具体如下：设置车载端、数据服务中心、客户端；所述数据服务中心，用于存储车载端发送来的所述运行参数、定位信息以及车辆基本信息、车辆充电期间信息，并向客户端提供所述运行参数和定位信息的查询服务；所述客户端，用于提供数据服务中心的访问服务；无线数据通信模块通过TCP/IP协议与数据服务中心进行数据传输，数据在传输过程中以数据帧的形式进行数据传输。本发明为构建统一的支持多厂商新能源车的监控管理平台提供了数据采集和查询功能，能够广泛应用于新能源车实时监控系统。
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本发明提供一种新能源电力系统的细粒度与多速率仿真方法、系统及终端，首先构建常规动态系统细粒度模型、快速动态系统细粒度模型和网络接口模型；其次根据预设获取规则，获取常规动态系统细粒度模型、快速动态系统细粒度模型和网络接口模型的仿真初始数据；随后利用仿真初始数据，完成常规动态系统细粒度模型、快速动态系统细粒度模型和网络接口模型之间的多速率并行求解和细粒度并行求解；重复进行直至完成仿真过程。本发明提供的新能源电力系统的细粒度与多速率仿真方法，降低了求解复杂度，实现了全局细粒度求解和具有不同时间尺度的常规动态系统、快速动态系统的多速率求解。
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本发明公开了一种新能源换电站钢丝绳胀紧机构，涉及到新能源行业技术领域，包括固定座，设于固定座的上端的压板组件和可转动地设于固定座一侧的胀紧组件，胀紧组件包括侧安装板组件以及设于侧安装板组件内的两个滚轮，侧安装板组件上设有一转动中心，且侧安装板组件能够围绕转动中心旋转，带动两个滚轮压紧钢丝绳，使得钢丝绳始终处于绷直状态。本发明中，将钢丝绳串联在胀紧机构上，当钢丝绳松垮状态时，胀紧机构在重力作用下围绕转动中心旋转，牵引钢丝绳扭转，保证钢丝绳一直处于胀紧的状态，可以在换电过程在保证钢丝绳的胀紧效果，避免钢丝绳脱轨，造成钢丝绳损伤。
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本发明提供了一种新能源汽车电池包底部托板。由挤压铝型材制成，内部具有空腔。本发明的电池包底部托板，还可配置有水冷板。本发明的电池包底部托板，采用中空型材，仅有8-10kg，约是钢托板的重量的一半，且能有效阻止车停止状态的热传递。配制有水冷板的底部托板，水冷板与电池接触部分传热快，水冷板与底部托板部分传热差。
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本实用新型公开了一种使用寿命长的新能源电池端密封圈，包括密封圈体，所述密封圈体的顶部开设有第一环形预留槽，所述密封圈体的顶部开设有位于第一环形预留槽外侧的第二环形预留槽，所述密封圈体的表面固定连接有抗氧层，所述抗氧层的表面固定连接有防潮层。本实用新型通过密封圈体、第一环形预留槽、第二环形预留槽、抗氧层、防潮层、隔温层和阻燃层的相互配合使用，解决了密封圈在使用过程中容易受到外界的因素影响，其中汽车内部的高温和潮气入侵对密封圈影响最大的问题，本装置具有能隔绝外界因素影响的优点，以此增加密封圈的使用寿命，保证新能源汽车的使用性能。
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本实用新型属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种直流充电开断模块。新能源直流充电开断模块，包括开断模块壳体，开断模块壳体上设有两组输入输出单元，每组输入输出单元均包括直流输入正端、直流输入负端、直流输出正端和直流输出负端；开断模块壳体内设有两组开断单元，每组开断单元均包括一个电流传感器、一个保险丝、和两个组内高压直流接触器；开断模块壳体内还设有开断模块控制器，开断模块控制器分别连接四个组内高压直流接触器和两个组间高压直流接触器。本实用新型各零件均集成于开断模块壳体内，电路安装时只需连接输入输出端和插接连接器即可，大大缩短了装配时间，降低了错装风险，也便于后续维护成本。
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本实用新型涉及新能源汽车零配件技术领域，具体涉及新能源汽车高压线束布置结构，包括：接线盒、紧固螺栓、空心引导线和盖板，所述接线盒与开口相对的一端延伸形成延伸板，所述盖板中部设有空心锥形圆筒，所述盖板上均布有第一线束穿孔，所述锥形圆筒一侧设有钳制板，在所述钳制板一侧设有伸缩弹簧，所述延伸板一侧设有第二线束穿孔，所述紧固螺栓与受体结构螺纹连接，空心引导线与锥形圆筒小开口端和螺纹开口螺纹连接，所述空心引导线散热部满布散热孔。当安装时将线束拉直，钳制板随线束进行转动，安装完成后伸缩弹簧通过钳制板会将线束抵至在接线盒内壁上，进而接线盒外部的线束也会缩回接线盒内，易于对线束进行安装。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的整车热管理系统，将不同热需求的部件分别集成在不同冷却子系统中，可分为电驱动冷却循环装置、采暖循环装置、电池包水循环装置和空调冷却系统。本实用新型提供的新能源汽车热管理系统提供了车辆暖机﹑行驶和后冷却的控制方法，能实现各工况下各部件散热量的按需分配，并且合理利用废热，改善热管理系统附件的能耗，从而提高整车的经济性。
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本实用新型公开了一种新能源电池运输保护箱，涉及电池运输保护基本领域，本实用新型包括箱体、散热装置、电池固定板、缓震机构以及拖拉装置，箱体包括底板以及侧板，底板上表面设有安装槽，散热装置下表面与安装槽连接，电池固定板下表面阵列有安装孔，缓震机构一端与安装孔连接，底板上表面设有限位槽，缓震机构另一端与限位槽焊接，侧板一表面与拖拉装置焊接。本实用新型一种新能源电池运输保护箱，电池在运输箱内通过弹力绳固定，保证电池在运输过程中不会和箱体发生碰撞，电池固定板与底板之间设有弹簧，确保电池在运输中不受颠簸的影响，运输箱内设有风扇，有效地降低了电池在运输过程中的温度。
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本实用新型属于车辆技术领域，解决了现有减速器的成本高、整体系统复杂且控制方式复杂及智能化低、制造和安装繁琐的技术问题，提供了一种多功能减速器及新能源汽车，该多功能减速器包括：用于可调节地供应润滑油供油系统，与供油系统相连接并通过接收润滑油以实施润滑模式的润滑系统，与供油系统相连接并通过接收或排出润滑油以对应地实施或解除驻车模式的驻车系统，设置于供油系统分别与润滑系统和驻车系统的两者之间且用于使供油系统选择性地向润滑系统或者驻车系统供油的油路通断装置。本实用新型的多功能减速器及具有其的新能源汽车具有成本降低、整体系统简化且控制方式简化及智能化高、制造和安装方便的优点。
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本实用新型涉及一种插接件、动力电池及新能源车辆。所述插接件包括：第一插接头；适于向所述第一插接头插拔的第二插接头；可动的限位块，所述限位块能够在锁止所述插拔的第一位置和解锁所述插拔的第二位置之间移位；以及电磁感应单元，所述电磁感应单元适于产生电磁力以驱动所述限位块的所述移位。所述动力电池和新能源车辆具有相应设置的插接件。
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