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本实用新型属于船舶电力推进系统技术领域，尤其为一种混合动力的船舶新能源电力推进系统，包括混合型船舶直流配电系统和电力推进组件，所述混合型船舶直流配电系统包括集装箱动力电池组，所述集装箱动力电池组和所述电力推进组件连接以对所述电力推进组件供电，其中所述电力推进组件包括逆变器组件和推进模组，所述逆变器组件串联连接在混合型船舶直流配电系统上。该混合动力的船舶新能源电力推进系统，通过集装箱动力电池组对推进模组进行供电，实现推进模组运行以对船舶进行推进，进一步将逆变器组件设置于混合型船舶直流配电系统外，实现对混合型船舶直流配电系统装配占用空间的缩减。
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本实用新型公开了一种新能源汽车下线检测的高压安全保护系统，所述高压安全保护系统具有一单体模拟箱、一电路板测试台架和一高压互锁口；所述高压互锁口具有一可活动的且与所述单体模拟箱连接的第一互锁口和一与所述第一互锁口可以锁合或分离且固定不动的第二互锁口。本实用新型提供一种新能源汽车下线检测的高压安全保护系统，通过单体模拟箱和电路板测试台架的高压互锁口构成高低压的互锁电路实现高低压线路同时闭合或断开，有效防止操作人员暴露在高压环境下造成触电危险，保证了操作人员的人身安全。
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本实用新型涉及一种新能源电动车机械式自动变速器(AMT)。一种新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置,在机械式自动变速器换挡电机(5)机壳正上方,设置有从车载空调(1)引出的车载空调冷凝水排水管(2);所述排水管沿风道向后至后舱机械式自动变速器(4)上方位置,沿车身骨架下行至动力舱,将车载空调冷凝水出水口固定于机械式自动变速器换挡电机机壳正上方。本实用新型通过更改原有车载空调冷凝水排水管道的走向给换挡电机降温,起到辅助水冷的效果,具有成本低廉,易于实现,效果显著的特点。
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本发明实施方式提供一种太阳能供电系统及新能源汽车，属于新能源汽车技术领域。系统包括：太阳能转换单元、控制单元及第一储能单元；太阳能转换单元通过控制单元与第一储能单元构成第一回路，太阳能转换单元通过控制单元与通风单元构成第二回路；太阳能转换单元用于将太阳能转换为电能，控制单元用于控制太阳能转换单元向第一储能单元充电，以及向通风单元供电，第一储能单元用于受控制单元的控制向通风单元供电。本发明可以有效减少低压系统用电器和低压蓄电池对于高压动力电池包的能量消耗，从而提高电动汽车的续驶里程和动力电池的寿命。
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本发明涉及一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，包括底板，底板上安装有一号电动滑块，一号电动滑块上安装有固定输送装置，底板上安装有铅焊连接装置，铅焊连接装置位于固定输送装置的正上方，一号电动滑块可以带动固定输送装置进行前后移动，所述固定输送装置包括安装在一号电动滑块上的固定输送框。本发明可以解决现有人工对新能源电池集群焊接过程中存在的需要人工借助工具对集群盒进行固定，需要人工借助铅焊工具对集群盒内极板的正负极进行连接，针对不同规格的集群盒需要人工调节固定工具，人工借助铅焊工具对集群盒内的极板之间的正负极进行焊接，产生的有害气体对身体存在安全隐患。
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一种计及新能源增长的电力系统调频容量实现方法，通过分别采集电网的向上、向下调频量数据并测算得到目标时段的向上、向下调频量；根据目标时段的向上调频量、向下调频量、风机、光伏增量兆瓦，测算目标时段的电网调频资源需求量并根据电网实际运行数据，使用CPS1和CPS2作为评价指标，对电网目标时段的调频资源需求量进行动态调节。本发明通过测算节点负荷与经济调度点的偏差获得调频容量需求，再根据实际运行情况进行动态修正。使用该方法进行系统调频资源需求计算，物理意义明确，可以充分利用电网的历史数据，兼顾新能源的快速发展，针对特定时间段和目标电网进行计算，结果更加符合实际情况，准确性更高。
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本发明公开了一种集成加热功能的电池冷板、动力电池系统及新能源车辆。所述电池冷板与电池模组贴合并包括盖板和底板，盖板和/或底板上设有散热流道，散热流道的入口端和出口端分别与流体进管和流体出管流体连通，散热流道为并行布置的多列流道，电池冷板包括加热元件以及与加热元件位置对应的散热翅片，加热元件对应于多列流道之间的区域布置。本发明的电池冷板通过集成加热功能，实现了对电池模组的加热或散热，保证了电池模组的温度均匀性，延长了电池模组的使用寿命并提高使用安全性。本发明的电池冷板应用于动力电池系统时，减少了系统中的零件数量，使用可靠，可广泛应用于新能源车辆的动力电池的热管理。
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本发明提供一种用于新能源汽车的光伏发电系统，涉及光伏发电系统技术领域。该一种用于新能源汽车的光伏发电系统，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有顶部支撑板，所述顶部支撑板的顶部且靠近侧边固定连接有多个导风斜块，所述顶部支撑板的顶部且位于多个导风斜块的内侧设置有多个可以调节位置的单块光伏发电板，所述支撑架的底部固定连接有固定安装脚，所述固定安装脚的上表面开设有安装孔，其中一个所述支撑架的侧面固定连接有充电箱、储电箱和电路管。通过采用可独立控制的单块光伏发电板，且多个单块光伏发电板之间合页连接，能够方便的调节、跟踪太阳光，增加光伏发电的利用效率。
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本发明提供了一种适用于新能源汽车的雨刮装置，包括设有滑轨的安装板，其特征在于：所述的滑轨上设有驱动装置，所述的驱动装置一侧设有磁吸装置，所述的驱动装置远离所述的磁吸装置的一侧设有润滑装置，所述的驱动装置上端还设有雨刮装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的雨刮装置，利用驱动装置与磁吸装置配合使用，有利于雨刮装置的往复运动，且驱动装置运动时同步驱动润滑装置为驱动装置进行润滑，增加本次品的使用寿命。
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本发明公开了一种轻量化设计的新能源汽车用相位传感器，属于新能源汽车技术领域，包括传感器接口和接线柱，所述传感器接口的顶部滑动安装有顶卡位组件，传感器接口的内部滑动安装有与顶卡位组件同步可调的内框组件；本发明通过在外部安装有可自动下落的防火锥形外罩，在该相位传感器安装使用时，若出现短路或者电路故障、电器故障导致出现接线柱外部连接处的导线起火时，防火锥形外罩可自自动推下，自动将火焰罩住，防火锥形外罩可有效组织火焰蔓延，同时，可隔绝外部氧气，使火势得到有效控制，设计合理巧妙，通过联动作用实现了火灾的自动监控与控制，而无需传统的复杂的监测传感器与控制结构，提高其使用效果，降低其成本。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电动压缩机噪声控制方法，包括以下步骤：步骤一：降低压缩机传递至悬置主动支架的振动，压缩机的噪声主要为压缩机振动引起的结构噪声以及部分通过空气辐射至车内的空气噪声，因此优先考虑降低压缩机传递至车身上的振动。本发明通过加橡胶垫的连接形式使得压缩机传递至电驱本体的的振动减小，后悬置主动支架与电驱本体是通过螺栓连接的，电驱本体的振动减小，悬置主动支架的振动减小，传递至车身的振动同步也减小，车内的结构噪声是由于车身受到振动激励产生的，因此压缩机噪声能够优化。
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本发明提供一种新能源汽车PTC加热控制系统及控制方法，包括：引入外部脉冲宽度调制信号的信号输入模块；根据脉冲宽度调制信号以及各反馈信号产生驱动信号的控制模块；受驱动信号的控制改变输出电流的开关模块；以及受开关模块的输出电流的控制产生热量以供暖的PTC加热模块。各模块上电自检，若正常则开始加热控制；控制模块根据脉冲宽度调制信号不同的占空比来调节开关模块的输出电流，进而控制PTC加热模块的输出功率以满足车内温度的不同需求。本发明可有效避免出现短时超大电流，保护了器件，并且满足了新能源汽车配件瞬间电流不能超过特定值的要求；还可有效检测各种故障并及时作出处理，避免产生进一步的危害，极大的增加了汽车和人生安全。
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本发明提供用于新能源汽车制造的电池换装机构及其换装方法，涉及新能源汽车电池装配领域，包括螺栓拆装组件和承载座，承载座为设有上撑板和下撑板的工型支撑座，螺栓拆装组件安装在上撑板上方，且螺栓拆装组件背向上撑板的一端设有与螺栓拆装组件磁性适配的磁吸控制组件，磁吸控制组件滚动触及上撑板，通过控制磁吸控制组件至上撑板移动，以在磁力作用下，对螺栓拆装组件的位置进行调节，即，针对不同车型处电池螺栓的安装位置，在知晓电池螺栓的具体布置方位时，通过将若干磁性适配机构放置在上撑板处，基于控制信号，将与电池螺栓相对应的螺栓拆装组件进行适配，进而对螺栓进行安装与拆卸作业。
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本发明公开了一种基于节能住宅的新能源供热楼面保温设备，包括主体仓，所述主体仓内部的中间位置处安装有加热仓，且加热仓的顶部安装有导风仓，所述导风仓内部的中间位置处安装有第二热交换管，所述导风仓的内底部安装有第一热交换管，且第一热交换管和第二热交换管位于中心部位的一端相互连通。本发明通过导热片、电子比例燃气阀、燃烧器和第三热交换管的配合使用，燃烧产生的高温空气在相邻两组导热片之间向上流动，过程中热空气不断接触到导热片的表面，从而可以极大地将空气中的温度通过导热片传递给第三热交换管内部的液体，从而提高了整个新能源供热楼面保温设备的加热效果，也就提高了对燃气燃烧产生的热量利用效果。
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本发明公开了一种新能源取力器控制系统包控制单元、输入开关、传感器开关、执行器件四个部分。控制单元包含整车控制器、变速箱控制器、智能取力控制器、网关。输入开关包含调速组合开关、取力器按钮开关。调速组合开关复用车上的巡航控制开关，取力器开关为布置在驾驶室内的按钮开关。传感器开关为布置在输出轴一端的位置检测开关，根据取力器啮合轴不同的啮合状态输出高电平或低电平信号。执行器件为电磁气阀，通过控制高压空气管路的通和断来控制高压空气的通和断。此控制器系统可为新能源专用车辆如垃圾清扫车、洒水车等提供通过取力机构从从车辆驱动电机获取动力输出的方法通过驱动电机取力的方式可减少费用，降低系统成本，提升可靠度。
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本发明涉及一种适用于新能源汽车的充保护气并联电池基本模块，包括：并联电池组；正极汇流排，与并联电池组的正极连接，用于汇集电流；负极汇流排，与并联电池组的负极连接，用于汇集电流；电池模块外壳，密封包围在并联保护电池组外部，与并联保护电池组之间充有保护气体；电气接口，位于电池模块外壳上，电气接口的内部与正极汇流排和负极汇流排分别连接，外部与其他电气设备连接；泄压阀，位于电池模块外壳上。与现有技术相比，本发明在不增加系统结构重量的情况下将电池与空气隔绝，以阻燃的方式降低热失控的危害，有利于提高新能源汽车电池系统的比能量与安全性；有利于标准化生产，可以根据需求扩展为所需电池包。
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本发明公开了一种新能源地球引力发动机主件装置,旨在提供一种环保重力循环型新能源。该装置在运行中对载重轮所输入施加的作用力是一个限定位于载重轮所处位置以下空间内的、只能横向作水准平面方向平行运动牵引的、并完全小于载重轮自身启动运行的作用力,即输入能量小于输出能量。它包括设置载重轮、支架轮、支架中心轴、杠杆型大支撑拉杆、重物带、杠杆型牵引支架杆;所述的载重轮、支架轮、支架中心轴、杠杆型大支撑拉杆、杠杆型牵引支架杆相互间相匹配连接组合,重物带与载重轮相连接;当杠杆型牵引支架杆或杠杆型大支撑拉杆上所承受的力点的两段距离,在下段长于上段时,呈输入能量小于输出能量的状态。在大气层内运行。
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本实用新型属于电机测试技术领域，尤其为一种方便新能源汽车驱动电机耐久测试的旋转支撑台，包括测试台，所述测试台的顶部固定安装有固定架，所述固定架的内侧插接有支撑架，所述支撑架的外侧且位于固定架的上方固定安装有驱动轴，所述驱动轴的内侧转动连接有联动轴，所述固定架有两个且对称分布在测试台的顶部，两个所述固定架之间且位于测试台的顶部固定安装有底盘。该一种方便新能源汽车驱动电机耐久测试的旋转支撑台，通过设置有横板、凹槽、拨杆，当横板运动到凹槽的正上方时，向下按压拨杆即可将横板按压至凹槽内，实现对横板的固定，进而实现对支撑架升降后固定的效果，保证了测试台在测试过程中的稳定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩自动散热装置，包括充电桩机箱，所述充电桩机箱内的顶板中部开设风扇安装孔，风扇安装孔内安装散热风扇，充电桩机箱内的顶板两端并行安装滑轨，滑轨之间安装风扇除尘组件，风扇除尘组件由底板、气筒、充气软管、电磁阀和喷吹管组成，底板的两端设有滑块，滑块滑动安装于滑轨上，气筒通过设置的筒夹安装于底板上，气筒的一端开设管孔，充气软管的一端插装于管孔内，气筒的另一端开设阀口，电磁阀安装于阀口处，喷吹管与电磁阀的阀嘴连接。本新能源汽车充电桩自动散热装置，通过不断横向往返运动的喷吹管，将散热风扇上覆盖的灰尘完全清除，以保证散热风扇的散热能力，实现对充电桩机箱的散热功能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的欠压及过压检测电路的欠压信号检测支路，包括依次串联的欠压比较电路、欠压跟随电路、欠压光电耦合电路；所述欠压比较电路的输入端连接电压实时监测电路的输出端，欠压比较电路的输出端连接欠压跟随电路的输入端，欠压跟随电路的输出端连接欠压光电耦合电路的输入端。实用新型能够对监测点和第一分压点的电压值进行比较，并通过欠压光电耦合电路输出欠压信号，从而对车载电池电压的实时监测并发出提醒信号，硬件成本低，因而能够降低整车的成本，有利于新能源汽车的普及应用。
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一种新能源汽车电池智能装配随行小车，包括：轨道及其上柔性行走小车、抱具定位机构、至少一台拧紧机器人、2D视觉智能相机、3D视觉智能相机及控制器。本实用新型实现了真正意义的全自动随行装配，其柔性浮动平台技术突破，解决了小车在运动过程中带来的误差问题；本实用新型打造了新能源汽车电池全新装配方式，使汽车在不停线状态下实现电池自动装配，且，可以满足不同规格型号汽车底盘电池装配，实现汽车底盘电池装配不停线，以及电池相对车身位置的精准装配。
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本实用新型涉及一种新能源车用电机的冷却结构，包括水套和外壳，其特征在于，沿水套内圆柱表面径向方向布有导流筋，导流筋外侧与外壳紧密配合使水套与外壳间形成封闭的冷却水道；所述冷却水道的两端为进水口和出水口，冷却水道包括径向的上边道、径向的下边道和中部水道，进水口连接上边道或下边道后与中部水道连接。本实用新型的有益效果是改善电机冷却水套结构，降低电机定子温度，提高新能源汽车驱动电机运行的可靠性。
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一种新能源车用高压附件控制器，其能够适应新能源车种类繁多、批次多、批量小、开发周期短的要求。其中，低压连接部分包括多个低压信号输出端口；高压连接部分的高压母排用于对输入的高压进行分流和对输出的高压进行分流，熔断器设置在高压输入侧的干线和支线部分，以便保护高压线路，高压输入连接器、高压输出连接器用于与外部的高压供电电源和高压执行机构分别连接，控制驱动部分的低压控制部分耦接于低压连接部分，基于低压连接部分的信号输入和自身的状态来决定相应的工作模式，并输出相应的控制命令给高压功率驱动部分，高压功率驱动部分耦接于高压连接部分，对于高压连接部分输出的高压电源进行相应的转换并输出给相应的高压执行机构。
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本发明公开一种新能源汽车BMS故障检测方法，包括如下六个步骤：第一步，进行物理连接；第二步，充电阶段；第三步，故障诊断；第四步，SOC计算和校准：对SOC的计算和校准，是利用安时积分法+OCV校准进行；第五步，热失控算法：通过标准的新能源汽车采集数据，利用云端智能算法，对新能源汽车电池和充放电策略做出评估和预测，监控电池温度，预防车辆因电池温度过高造成自燃，满足监管方和车主的安全述求；第六步，电池性能评估。本发明给出一种新的SOC估算校准的方法，实时监测电池的充电电压、电流，保证电池的使用安全，降低因高温、充电不当等导致车辆爆炸等事故的风险，并且有效提高动力锂离子电池的使用寿命，且输出简单易懂。
本发明公开一种轻量高阻燃聚苯醚改性材料，其包括：40‑50wt％的聚苯醚，15‑40wt％的增强纤维，10‑20wt％的阻燃剂，3‑10wt％的增韧剂，2‑5wt％的空心微珠和1.5‑4wt％的加工助剂；所述的阻燃剂由十溴二苯乙烷与三氧化二锑组成。该材料可满足新能源汽车阻燃要求(GB/T31467.3‑2015)，本发明还公开由该材料制备的新能源汽车阻燃电池壳上盖。由本发明材料和方法制备的新能源汽车阻燃电池壳上盖具有密度低、高阻燃性、且力学强度优异等优点。
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本发明提供一种新能源汽车电池盒冲压成形工艺，包括如下步骤：S1、对毛坯件进行第一次拉延，以在毛坯件上加工出向上凸出的第一凸包，且第一凸包上设有第一储料结构；S2、对毛坯件进行第二次拉延，以在毛坯件上加工出向上凸出且呈弯折结构的凸包，凸包包括所述第一凸包；且凸包的转角处的上部设有过渡余面，凸包的转角处的下部设有第二储料结构，S3、对毛坯件进行倒圆角整形处理，包括对转角处的上部和下部进行倒圆角整形处理。本发明中新能源汽车电池盒冲压成形工艺，能消除凸包的侧壁产生起皱叠料和开裂的缺陷；且能有效避免转角处的上部起皱，并能避免转角处的下部出现开裂，进而保证所加工出电池盒的质量更高。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩防撞装置，包括基座，基座上端部固定安装有充电桩主体，所述基座上端部固定安装有若干个防冲撞机构，所述防冲撞机构中包含有固定座，所述固定座上固定安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端固定连接有安装板，所述安装板的另一对立端面上固定连接有抗震板，所述抗震板的另一对立端面上固定安装有缓冲座，所述缓冲座的另一端固定连接有接触板。该种新能源汽车充电桩防撞装置，在冲击力较小的情况下，防冲撞机构可以凭自身进行格挡，使充电桩主体不受伤害，而在冲击力较大时，防冲撞机构可以对冲击力进行一定的瓦解，降低充电桩主体受到的伤害。
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本申请公开了一种新能源汽车补贴政策查询系统。所述系统包括：信息录入单元，用于接收用户发送来的车辆信息和城市信息并保存；信息匹配单元，用于根据所述信息录入单元发送来的所述车辆信息和预设车型库进行匹配，得到对应的车辆补贴系数；补贴计算单元，用于根据所述信息匹配单元得到的所述车辆补贴系数和预设计算规则计算得到车辆补贴金额；推送通知单元，用于将所述补贴计算单元计算得到的所述车辆补贴金额发送至所述用户进行展示；本申请解决了相关技术中国家新能源汽车补贴政策查询效率低下的问题。
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本发明公开了一种基于新能源领域的便捷式充电桩，其结构包括充电把手、外罩壳、显示屏、控制按钮、脚轮、太阳能充电箱、固定螺母、推手把、充电线，充电把手的一端安装有充电线通过嵌入的方式固定连接在一起，外罩壳上设有显示屏同时两者通过嵌入的方式固定安装，本发明一种基于新能源领域的便捷式充电桩，这样通过太阳能板光电作用，一方面能够实现蓄电池的充电，另外一方面通过磁性电机装置来控制活动杆机构，带动了旋转机构以及第二传动机构，实现由第一传动机构传动来使发电装置中的转子做切割磁场线运动，实现发电的功能，使得两种充电的方法，提高了充电速度以及效率，也能够实现本身自动充电的功能，方便了人们的出行。
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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车高压系统功能快速检测方法的设计，包括测试柜、动力电池、电机控制器、驱动电机、充电机、充电插座、挡位器、钥匙开关、制动踏板、加速踏板、CAN卡和监控电脑，所述测试柜内部可拆卸设置有动力电池、电机控制器、驱动电机、充电机和充电插座，所述测试柜前侧铰接设置有柜门，所述柜门前侧设置有挡位器和钥匙开关。该发明，为整车零部件实际安装可近似达到整车实际运行环境，测试试验台结构可按照零部件安装结构进行调整便于零部件拆装；可搭建出实车动力环境，对整车高压系统零部件功能进行快速检测，可帮助检测人员快速检测零部件是否存在功能性问题。
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