吉林长春有色金属失效分析技术理论与应用

基于尺寸链分解的车门动态密封失效原因识别方法 998     

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本发明公开了一种基于尺寸链分解的车门动态密封失效原因识别方法，所述识别方法为：将通过静态测量获得的控制点静态门内间隙超差量、通过动态测量获得的控制点动态车门外张量，以及通过静态测量获得的控制点静态车门与车身外部法向间隙超差量作为组成环，将控制点位置处的车门密封条压缩量减小量作为封闭环，建立尺寸链，通过基于三维几何数据对控制点建立法向截面获得控制点位置处的车门密封条压缩量设计值，通过比较车门密封条压缩量减小量与车门密封条压缩量设计值的大小，进而判断控制点处的密封状态，最终识别动态密封失效原因。本发明能对车门的动态密封失效原因进行识别，进而对车门结构进行改进，从根本上解决车门动态密封失效的问题。

电子节气门控制失效保护系统 900     

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本发明涉及一种电子节气门控制的失效保护系统，主要由发动机控制模块、监控模块、处理器自检模块、主处理器和外部独立监控模块构成；发动机控制模块由扭矩限制模块和诊断模块构成，所述诊断模块分别与电子油门位置传感器、节气门位置传感器和执行器信号连接，所述监控模块与发动机动力输出部件连接，采集点火角、实际喷油量、进气量、踏板和发动机转速的信号，监控模块扭矩限制模块的扭矩监控；所述处理器自检模块与主处理器信号连接；所述的外部独立监控模块与主要功率器件控制连接，用于监测处理器自检模块的运行状态。用于节气门控制的系统出现失效时电子节气门可能失控，导致发动机产生超出期望的扭矩。

无突发失效信息下电主轴寿命评估方法 615     

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本发明属于电主轴可靠性分析技术领域，涉及一种无突发失效信息下电主轴寿命评估方法。克服现有技术根据退化信息建模时忽略突发失效及退化对突发失效的影响的缺陷，包括以下步骤：1、电主轴产品定时截尾可靠性试验及电主轴产品退化信息采集；2、指数分布产品可靠性建模；3、威布尔分布产品可靠性建模；4、结合退化信息的无突发失效信息下部分分布竞争风险可靠性建模；5、基于部分分布竞争风险可靠性模型进行电主轴寿命评估。本发明从竞争失效角度提出了一种基于单侧置信限建模基本失效率、以多性能退化量为协变量的部分分布竞争风险建模方法，对合理评价电主轴可靠性水平及完善电主轴可靠性技术体系具有重要意义。

用于高压共轨系统机械式PCV阀的失效监控装置 596     

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本发明涉及一种用于高压共轨系统机械式PCV阀的失效监控装置，包括压力开关、控制单元和显示单元；高压共轨系统由PCV阀、共轨系统和轨压传感器组成；压力开关用于检测PCV阀出口管路的压力变化；控制单元能够接收轨压传感器测到的PCV阀出口压力变化信号，向显示单元发出不同指令，提示用户PCV阀工作状态；用户采取一定措施后，显示单元显示状态可以恢复。本装置能够在产品开发阶段快速判断轨压失效原因，缩短开发周期；在用户实际使用过程中能够提示用户轨压出现失效，在合适的时候重新起动发动机，使轨压恢复正常，避免发动机经济性和动力性恶化；并且对PCV阀寿命进行评估，失效次数接近寿命值时，提示用户去服务站更换，降低用户产品使用风险。

焊点失效参数确定方法、装置、电子设备及存储介质 1031     

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本发明实施例公开了一种焊点失效参数确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取整车模型，并获取与整车模型相对应的焊点文件；根据整车模型中各焊点所对应的焊点类型对象，确定各焊点的类型，从类型为普通焊点的焊点中确定至少一个待处理焊点，并根据整车模型确定与各待处理焊点相对应的第二位置信息；针对每一个待处理焊点，根据第一位置信息和第二位置信息，确定与待处理焊点相对应的各母材零件号，并根据各母材零件号确定各待焊接母材的母材标识和属性信息；根据各待焊接母材的属性信息，确定待处理焊点的失效参数。通过本发明实施例的技术方案，简化了整车级的焊点失效分析建模，提升了建模效率。

长下坡路段货运车辆制动失效诊断方法 1075     

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一种长下坡路段货运车辆制动失效诊断方法，它属于智能交通领域。本发明解决了目前缺少有效的长下坡路段货运车辆制动失效的检测手段的问题。本发明方法包括如下步骤：步骤一：利用视频、雷达、GPS传感器检测车辆的行驶数据，并进行一定的数据处理；步骤二：利用车辆的断面行驶速度进行制动失效速度界定，筛选诊断目标车辆；步骤三：利用车辆行驶数据，检测车辆的行为表现，并进行行为异常判定；步骤四：构建贝叶斯网络，利用多检测单元内的车辆行为检测结果对行为异常车辆进行制动失效诊断，并输出诊断结果。本发明可以应用于长下坡路段货运车辆制动失效诊断。

用于异响目标确定及失效模式积累的异响数据库的构建方法及系统 774     

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一种用于异响目标确定及失效模式积累的异响数据库的构建方法及系统，属于整车异响技术领域。本发明解决了现有的整车异响数据库没有多款车型的异响数据处理、失效模式积累的功能，在研发阶段对异响的正向开发促进作用不大的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，采集待测试车辆的信息和整车异响结果，根据整车异响结果计算出整车异响指数SRI；步骤S2，采集整车异响指数SRI分析整车异响原因；步骤S3，将整车异响指数SRI和整车异响原因逐项输入到数据库中，构建出失效模式的整车异响数据库。

基于整车耐撞的焊点失效仿真方法、设备及存储介质 740     

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本发明公开了一种基于整车耐撞的焊点失效仿真方法，属于仿真分析技术领域，包括如下步骤：获取焊点连接的所有组件材料牌号；根据整理出的车型用材牌号统计表，并结合各企业的企业标准整理出对应牌号的屈服强度，用于后续焊点材料参数的求解；筛选出车型定义焊接连接对，选取连接对中屈服强度的较低值作为失效基准屈服强度；求得焊点失效力参数，将材料参数及焊点失效力参数带入焊点材料MAT100控制卡中，赋值给不同焊点组对应的组件；将材料参数及焊点失效力参数输入有限元分析软件中进行求解计算。本发明的焊点失效仿真方法通过定义材料基本特性快速仿真求得焊点失效参数，实现整车耐撞结构评估及焊点失效风险预测。

数控机床全生命周期重要性测度分析方法 762     

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本发明涉及一种数控机床全生命周期重要性测度分析方法。首先进行子系统划分，通过最小二乘法进行子系统可靠性建模；由于采集的数据涵盖早期故障期和偶然故障期，因此采用分段威布尔建立整机模型，分段函数第一、二阶段分别描述早期故障期、偶然故障期，根据整机模型建立子系统可靠性动态重要性测度模型；统计分析两阶段故障次数和故障停时，分析子系统失效临界和运行临界重要性测度。最后对比阐明单独采用故障次数确定关键子系统的片面性，并详细分析早期故障期和偶然故障期子系统重要性测度变化，基于时间变化的观点确定不同时期关键子系统，为工程设计人员有针对性地采取纠正措施以提高数控机床可靠性和维修人员制定维修策略提供依据。

具有失效保护的隔振搭载平台及失效保护方法 1043     

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本发明公开了一种具有失效保护的隔振搭载平台，包括上台架和底座，所述底座四周固定有支撑架，所述支撑架包括上板和立板，所述上板一端通过立板与底座相连，上板另一端直接与底座伸出部相连，所述上板与上台架平行，所述支撑架上板通过空气弹簧与上台架连接。本发明通过采用应急充气装置和应急气囊实现，每一个空气弹簧对应一组应急充气装置和应急气囊，平时应急气囊折叠收起不影响空气弹簧正常工作，在空气弹簧失效或则出现紧急情况时充气膨胀对搭载平台进行保护，防止平台失效；同时采用三种传感器实现不同情况的检测方式，并能有效的应对多种复杂情况，结构简单，高效。

准双曲面齿轮失效预测方法、装置、终端及存储介质 615     

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本发明是一种准双曲面齿轮失效预测方法、装置、终端及存储介质。包括：一、进行建立有限元模型；二、定义有限元模型的材料属性；三、定义主减速器零部件接触与连接形式；四、施加螺栓预紧力；五、定义边界条件；六、对有限元模型进行求解计算；七、结果处理；八、计算磨损量；九、计算规定循环次数总的齿面磨损深度；十、将磨损量以齿面节点位移的形式施加到齿轮有限元模型中；十一、提取齿轮啮合过程中的最大接触压力与最大齿根应力，作为判定齿轮失效位置的依据。本发明在仿真的基础上，将齿轮磨损量考虑在计算中，可以有效预测多次工作循环后齿轮的失效位置，不需要进行齿轮疲劳寿命试验，即可有效得到齿轮的失效位置。

对接、剪切粘结接头失效强度预测函数优化方法 671     

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本发明公开一种对接、剪切粘结接头失效强度预测函数优化方法制作CFRP/铝合金对接、剪切粘结接头；将所述离散数据点拟合成粘结接头老化后失效强度随老化时间变化规律曲线；获得各个官能团平均吸光度随老化时间的变化规律曲线；通过相关性分析筛选出特征官能团；最后得到耦合工况老化后单一应力状态下的基于多个特征官能团权重组合后的对接、剪切粘结接头失效强度预测函数。本发明还公开了一种对接、剪切粘结接头的法向和切向方向的退化因子函数的计算方法。本发明还公开了一种对接、剪切粘结接头失效老化三十天后的二次应力失效准则的计算方法。

锂离子电池低温失效后的隔膜弹性模量测试系统及方法 819     

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本发明涉及一种锂离子电池低温失效后的隔膜弹性模量测试系统及方法，属于材料力学性能测试领域。通过在电池针刺试验机腔体内加装可降至‑40℃的低温、充放电系统，对锂离子电池单体进行低温、充放电复合加载，构建与调控力‑低温‑电复合多场测试模式，激发电池低温失效特性。然后，提取并分离出隔膜，对其施加多周期、循环递增交变载荷，进行点阵式纳米压痕测试，测得载荷‑深度响应曲线，根据压入响应和微区弹性回复行为分析，可获得隔膜表面弹性模量，也可定量或定性评估隔膜在电池低温失效后微区域、微尺度上弹塑性演化程度，为锂离子电池低温性能的提升、电学、力学参数的优化提供新颖的测量与评估方法。

改进型的粘接试件断裂失效应力测试方法 882     

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本发明公开一种改进型的粘接试件断裂失效应力测试方法，包括步骤1：对n个不同胶层厚度的粘接对接接头进行准静态拉伸试验，获得所述n个粘接对接接头的初始断裂失效载荷与初始断裂失效点；步骤2：建立与试验尺寸相同的不同胶层厚度的粘接对接接头的有限元模型，将所述初始失效载荷施加到有限元模型中，且施加位置与所述准静态拉伸试验对应，获得与所述初始断裂失效点对应的单元的断裂失效应力；其中，所述失效应力包括三个主应力的分量σ₁,σ₂,σ₃；步骤3：获取不同胶层厚度的粘接对接接头在复杂应力状态下的断裂等效应力。能够确定粘接对接接头的初始失效应力并确定断裂等效应力，更贴近真实失效过程，提高粘接结构断裂失效分析过程的准确性。

检测涂层耐腐蚀失效的循环组合试验方法 994     

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本发明涉及一种检测涂层耐腐蚀失效的循环组合试验方法，其特征在于：循环组合试验按以下六个路径实现：（1）？气候交变试验→腐蚀交变试验→人工老化试验→评价；（2）？腐蚀交变试验→气候交变试验→人工老化试验→评价；（3）？人工老化试验→气候交变试验→腐蚀交变试验→评价；（4）？气候交变试验→人工老化试验→腐蚀交变试验→评价；（5）？腐蚀交变试验→人工老化试验→气候交变试验→评价；（6）？人工老化试验→腐蚀交变试验→气候交变试验→评价。其可根据金属腐蚀各环境因素出现的次序，提出一种人工加速循环组合试验，每一个循环的试验，都从最不严酷的试验开始，以便在金属发生腐蚀前获得更多的信息，试验过程可控、再现性好，结果真实，试验周期更短。

判断氮氧传感器是否失效的检测方法 862     

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本发明公开了一种判断氮氧传感器是否失效的检测方法，其包括：S10、将点火开关置于ON档，判断传感器与发动机控制单元的CAN通讯是否正常；S20、诊断仪将露点温度标定阈值发送至发动机控制单元；S30、所述发动机控制单元将所述露点温度标定阈值至所述氮氧传感器，并且使得传感器加热120秒，检测氮氧传感器状态位；S40、继续加热氮氧传感器200秒，判断氮氧传感器反馈的露点温度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm；S50、检测Error值，如果Error的值为0，则表明氮氧传感器无故障，可以继续使用；如果Error的值为1，则表示传感器存在故障，需要更换传感器。通过本发明的方法，能在氮氧传感器加热状态和冷却状态对氮氧传感器是否损坏进行判断，能有效对降低对传感器对误判。

执行活塞油封失效检测方法 813     

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本发明涉及湿式双离合器执行活塞油封失效检测技术领域，公开一种执行活塞油封失效检测方法，包括：内外离合器执行油腔同步进行充放油动作，并检测油压，以确定执行活塞油封存在失效风险的离合器；可疑离合器执行设定目标压力0bar～K1bar～0bar的阶梯和/或斜坡控制，检测油压，并计算目标与实际压力的偏差△P2；如果偏差△P2不小于第一阈值，则执行活塞油封失效；如果偏差△P2小于第一阈值，但是出现波动，则进行下一步；采样时间T5内，按照采样周期t采集压力值，当前次与上一次采集压力值偏差△P3大于第二阈值，确认出现一次压力波动，如果总波动次数超过第三阈值，则执行活塞油封失效，该方法省时省力，效率高。

双离合变速器液压系统过滤器失效的检测方法 795     

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本发明公开了一种双离合变速器液压系统过滤器失效的检测方法，包括步骤为：车辆启动步骤；变速器油温大于设定值判断步骤；挡位在挡数量检测步骤，仅有一个挡位在挡；设定时间内换挡请求判断步骤；非工作离合器充油步骤；压力差计算步骤；过滤器故障判断步骤及过滤器失效判定步骤。本发明在不改变机械结构及加装外部传感器的情况下，实时检测过滤器过滤能力的方法，当过滤器失效时，能及时识别并发出信号，避免对变速器液压系统造成进一步污染。同时，该方法是利用原本液压系统中的传感器，不需要外加传感器，节省了硬件的设计变更和生产成本。另外，还能根据不同变速器液压系统特性的不同，对关键参数进行标定，通用性强。

过滤器失效检测方法、液压系统、车辆及存储介质 1107     

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本发明公开了一种过滤器失效检测方法、液压系统、车辆及存储介质。所述方法包括：变速器控制器检测到检测指令后，控制电动油泵以预设转速工作，并获取主油路的压力值由第一预设压力值到第二预设压力值期间所述电动油泵的电机的工作参数；所述变速器控制器根据所述工作参数，确定所述电机的实际做功值；所述变速器控制器根据所述实际做功值和预设的标准做功值，确定过滤器失效的检测结果。利用该方法，能够在更换周期到达前实现对过滤器的失效检测。

基于统一应力准则的粘接结构断裂失效分析方法 799     

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本发明公开了一种基于统一应力准则的粘接结构断裂失效分析方法，其特征在于，包括步骤1：对不同拉剪比的粘接接头进行准静态拉伸试验，获得不同拉剪比的粘接接头的初始失效载荷与初始失效区域；步骤2：建立与试验尺寸相同的不同拉剪比的粘接接头的有限元模型，将所述初始失效载荷施加到有限元模型中与所述初始失效区域对应的位置，获得初始失效点以及初始失效应力；步骤3：获取不同拉剪比的粘接接头在复杂应力状态下的等效应力；步骤4：建立需进行断裂失效分析的粘接接头的有限元模型，并施加单向应力，当应力大于或等于最大等效应力时，粘接接头的胶层开始失效，确定失效单元并被删除，记录对应失效应力。

基于深度神经网络的螺栓拧紧失效原因分析方法 918     

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本发明公开了一种基于深度神经网络的螺栓拧紧失效原因分析方法，包括创建拧紧场景、获取特征指标、创建初始标签数据、建立全连接神经网络模型、预测失效原因，在拧紧的场景中，以10％的不合格曲线以及特征指标作为样本数据，对样本数据进行高斯混合模型聚类，得到4～5个聚簇，对每个聚簇的所有拧紧曲线中的角度数据X和所有扭矩数据Y进行多项式回归，得到回归曲线。本发明涉及机器学习技术领域，该基于深度神经网络的螺栓拧紧失效原因分析方法，通过利用计算机软件算法，能够代替专业人员自动判别每一次拧紧失效的异常原因后定向反馈，进而达到节约人工并为其他报警、监控类软件系统提供数据支持的目的。

电池单体失效的分析方法、验证方法、装置、设备及介质 736     

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本发明实施例公开了一种电池单体失效的分析方法、验证方法、装置、设备及介质。包括：建立电池单体的失效模型；根据所述失效模型确定所述电池单体的失效原因；基于所述失效原因确定所述电池单体的失效前置条件；对所述电池单体进行监测，当检测到所述电池单体达到所述失效前置条件时，生成报警信号；将所述报警信号发送至电池管理系统，使得所述电池管理系统对所述电池单体进行安全处理。本发明实施例提供的电池单体失效的分析方法，可以实现对电池单体失效的分析，预防电池使用过程中失效并导致整车安全事故发生。

基于胶粘剂化学特性分析的粘接结构失效准则的预测方法 755     

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本发明公开了一种基于胶粘剂化学特性分析的粘接结构失效准则的预测方法，本发明开发了一种基于胶粘剂化学特性分析的粘接结构失效准则的预测方法，通过对不同粘接角度的粘接试件进行人工加速老化处理，通过拉伸破坏试验得到不同老化周期的粘接结构的失效应力相关数据，通过有限元建模分析结合等效应力关系式建立失效准则，对不同老化周期的胶粘剂进行的化学特性分析得到化学特性变化规律，计算筛选出与粘接结构失效准则处于最佳重合状态的化学特性及其组合形式，应用典型相关分析方法，最终获得通过分析胶粘剂化学特性就能得到粘接结构失效准则的预测方法。