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本发明是一种轨道车辆转向架撒砂单元检测试验台，应用机电设备实现轨道车辆转向架撒砂单元的检测，判断撒砂单元是否能正常工作，属于机电工程技术领域。试验台安装在四轮承载小车上，先将电热芯检测接头分别接在电热芯的两端，观察屏幕上读数是否为额定值，以此判断其是否失效；将车间气源接口接在压缩空气气源上，再将撒砂单元进气孔接口接在转向架中间左、右撒砂单元进气孔上，撒砂单元风量检测接口1接在左侧撒砂单元的出口上，撒砂单元风量检测接口2接在右侧撒砂单元的出口上，观察气体流量传感器1、2上的读数，判断其是否发生堵塞。本发明能够准确地检测撒砂单元，且操作方便、快捷，大幅提高工作效率，具有重要的现实使用价值。
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本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种动力电池热失控检测控制方法、装置、终端及存储介质。包括：一、把检测到的气体体积分数转换成电信号发送给BMS；二、整车上电；三、BMS完成自检工作，确认状态后开启工作；四、当BMS检测到温度上升速率大于等于第一阈值并持续一端时间后，开始进入热失控检测；五、判断单体电池温度是否超过第二阈值并至少持续等一段时间；检测单体电压压降是否超过初始条件的20％；气体传感器是否检测到可燃性气体成分；六、判断是否发生热失控事件；七、当判定热失控事件发生后，BMS根据车辆的状态进行指令。本发明实现简单，降低因BMS信号误报、漏报及失效引起的热失控事件概率，提高动力电池热失控报警准确性。
本发明公开了一种动力电池总电压检测系统、方法、装置、设备及存储介质，属于动力电池管理技术领域，包括：单体电压采集模块、总电压检测模块和接触器线圈驱动模块，所述控制模块分别与单体电压采集模块、总电压检测模块和和接触器线圈驱动模块电性连接，所述总电压检测模块包括：第一总电压检测模块和第二总电压检测模块。本专利通过提供了两种独立的总电压检测装置，当其中一个总电压检测装置发生故障导致采集的总电压无效时，可以采用另一个检测装置采集的信号予以替换，保证了动力电池总电压信号采集的可靠性精确性，有效定位总电压检测装置的失效点，同时保证了动力电池总电压信号的有效性。
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本发明实施例公开了一种车辆的方向盘脱手状态的检测方法、装置及车载设备。该方法包括：通过第一类传感器实时获取与方向盘匹配的受力转动信息，并根据受力转动信息，获取第一脱手检测结果；通过第二类传感器实时获取与方向盘匹配的接触状态信息，并根据接触状态信息，获取第二脱手检测结果；根据第一脱手检测结果和第二脱手检测结果，检测车辆是否属于方向盘脱手状态。该方法通过异构冗余的传感器检测方向盘脱手状态，可以解决同构传感器的失效问题，综合检测方向盘脱手状态，提高检测的准确性。
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本实用新型公开了一种轴类零件两端中心孔检测装置，包括水平传送机构、多个V型定位块(5)，两个中心孔深度检测头、两个孔口角检测头与两个护锥角检测头；所述的多个V型定位块(5)设于水平传送机构的移动部件上，沿水平移动方向均布；两个中心孔深度检测头、两个孔口角检测头与两个护锥角检测头一一对应分别设于水平传送机构的移动部件两侧的检测工作台上，构成三个检测工位；待检测的轴类零件设于V型定位块(5)上，随移动部件沿三个检测工位顺序间歇移动，进行检测。检测不合格通过系统报警暂停传送，避免了失效件流出的风险，并实现加工自动化检测，减少辅助时间，提高工作效率。
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本发明公开了一种离合器执行活塞卡滞检测方法及装置，其属于车辆技术领域，离合器执行活塞卡滞检测方法包括S1、将自动变速器中的油泵的转速设定为预设转速；S2、将自动变速器置于空挡；S3、控制离合器的执行油压按照预设规律变化，并以预设频率检测所述离合器的实际执行油压；S4、根据多个所述实际执行油压确定实际执行油压变化率；S5、根据所述实际执行油压变化率和所述自动变速器的标准执行油压变化率确定变化率偏差；S6、当所述变化率偏差大于预设变化率偏差时，确定所述离合器执行活塞发生卡滞。本发明能有效检测出离合器执行活塞是否卡滞失效，避免执行活塞失效的误判，节省了检测成本，缩短了检测执行活塞卡滞的周期，提高了检测效率。
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本发明公开了一种车辆高压电路检测方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：断开高压电路中所有继电器及接地开关，获取待测继电器对后端的第一对地电压组；当第一对地电压组不满足预设继电器粘连条件时，控制待测继电器对吸合，获取待测继电器对后端的第二对地电压组；分别令正极接地开关和负极接地开关吸合，获取待测继电器对后端的第三对地电压组和第四对地电压组；根据第二对地电压组、第三对地电压组和第四对地电压组，确定车辆绝缘电阻是否失效，以及待测继电器对是否粘连。本发明解决了绝缘电阻检测和继电器粘连检测完全独立，成本高集成度低的问题，实现了对绝缘阻值失效和继电器粘连情况的同时检测，提高了检测准确率，节约了检测成本。
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本申请的涉及一种电池箱及其破损的检测方法和汽车，电池箱破损的检测方法应用于设有电池箱的车辆，电池箱包括电池箱本体、多个液位传感器及处理装置，电池箱本体包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，容纳腔用于容纳电池，密封腔包括多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质，多个液位传感器分别设于多个腔体内，以分别对多个腔体内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置用于根据液位传感器的检测结果判断电池箱是否破损，通过在多个腔体内均设有液位传感器，液位传感器对各个腔体内的液位高度检测以及处理装置对检测结果的分析进而判断电池箱是否破损，从而解决现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题。
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本实用新型适用于数控机床领域，提供了一种直线导轨副钳制器性能的检测装置。所述检测装置包括用于安装钳制器的工作台机构；设有轴向加载检测组件的轴向加载机构；设有纵向加载检测组件的纵向加载机构；性能检测机构，用于对所述钳制器进行检测。所述检测装置可以通过模拟机床实际加工工况，采集信号，对钳制器的性能进行检测，对钳制器受载下的可靠性和精度进行分析，并对钳制器的失效做出一定预测。
用于高聚物纤维力学性能与微观结构联机检测的动态拉伸实验装置，属于材料结构性能分析检测技术领域。本发明装置主要由拉伸仪、X射线衍射仪和样品固定装置组成；通过样品固定装置和拉伸仪实现与X射线衍射仪联机，在检测高聚物纤维拉伸过程中应力、应变等力学参量变化规律的同时，也同步实现对纤维取向度、结晶度、晶粒尺寸及晶胞参数等结构参量的动态原位检测，这一检测试验装置及联机检测技术可应用于：通过改进生产工艺，实现高聚物纤维微观结构优化以及对高聚物纤维断裂失效机制分析等生产和科研活动。
一种荧光纳米传感器的制备方法及其应用，以检测现有汽车无级变速器金属带磨损情况。试验中以乙二胺四乙酸为碳源，通过水热法制成荧光碳量子点。收集等量同种型号的五组不同行驶里程下汽车无级变速器所用的润滑油，分别将其与等量硅油混合，混合均匀后编号1‑5。将制得的荧光碳量子点等分五份，分别与溶液1‑5混合，并放于紫光下照射，观察荧光情况。通过混合液的荧光猝灭程度来检测汽车无级变速器金属带的磨损情况。本发明成本低且检测灵敏度高，对汽车无级变速器早期失效故障诊断具有重要作用。
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本发明公开了一种漏电检测装置、漏电检测方法和汽车充电设备。其中，该装置包括：目标电阻，连接在两条输电线之间，两条输电线用于将充电设备输出的电量传输至负载；第一感应电路，用于感应流经目标电阻的第一电流；第二感应电路，用于感应目标电阻两端的目标电压；控制器，与第一感应电路和第二感应电路连接，用于基于目标电压，确定流经目标电阻的第二电流，并基于第一电流和第二电流，得到漏电检测结果。本发明解决了相关技术中充电设备的漏电保护功能失效的风险较大的技术问题。
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本发明涉及一种提高稳定性的尾气颗粒物检测装置，由多层长方形基片构成，基片材料为传导氧离子的固体电解质YSZ钇掺杂的氧化锆；其特征在于：从第一基片到第八基片从上至下依次叠加，第二基片设置有空气腔室，空气腔室内设置氧泵外电级，其电级材料为Pt；第四基片上设置反应腔室、腔室内设置氧泵电池、氧敏电池和检测电级，检测电级的材料为Pt；第六基片上设置空气参比腔室和参比电级，参比电级的材料为Pt；第七基片与第八基片之间设置加热电级，加热电级的材料为Pt。其克服了在废气中氧气浓度低的情况下，颗粒物传感器由于氧离子浓度低导致固体电解质发电解，传感器失效和燃烧不充分的问题，可保证颗粒物的充分燃烧，延长传感器的使用寿命。 1
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本发明公开了一种绝缘检测电路、部件绝缘故障的检测方法及车辆。该电路包括：电动车高压系统电路、绝缘监测装置以及检测控制装置。电动车高压系统电路包括：动力电池、一个主继电器对、至少一个关键高压部件及与各关键高压部件一一对应连接的关键继电器对、至少一个常规高压部件及一个连接各常规高压部件的常规继电器对；绝缘监测装置与动力电池的电流输出端和电流输入端连接；检测控制装置，分别于电动车高压系统电路以及绝缘监测装置连接，用于确定电动车高压系统电路中各关键高压部件和/或常规高压部件的绝缘故障。本发明实现了快速确认绝缘失效部件的位置及其绝缘电阻值的效果，同时可以根据不同的失效部件采取不同的处理方式。
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本发明适用于数控机床领域，提供了一种直线导轨副钳制器性能的检测装置和检测方法。所述检测装置包括用于安装钳制器的工作台机构；设有轴向加载检测组件的轴向加载机构；设有纵向加载检测组件的纵向加载机构；性能检测机构，用于对所述钳制器进行检测。所述检测装置可以通过模拟机床实际加工工况，采集信号，对钳制器的性能进行检测，对钳制器受载下的可靠性和精度进行分析，并对钳制器的失效做出一定预测。
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本发明涉及一种基于级联故障分析的数控机床系统组件可靠性评价方法，该方法包括下述步骤：将整个数控机床系统部件划分为多个子系统，根据各子系统之间的故障传递关系构建故障传递有向图模型；用邻接矩阵对故障传递有向图模型进行描述；计算各子系统的基于故障相关的被影响度CK值；根据各子系统的基于故障相关的被影响度CK值及综合故障概率函数计算得到各子系统的固有故障概率函数；利用固有故障概率函数对数控机床系统组件进行可靠性评价。本发明可靠性模型不仅考虑子系统自身元件的累计失效过程，还融入其他子系统的故障相关影响度因子，与基于系统间相互独立假设的可靠性模型相比更符合实际。
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本申请公开了一种光学系统薄膜分析方法、设备及存储介质，该方法包括：根据未加膜的光学系统中不同面型元件上的角度分布，设计添加对应的极紫外多层膜；利用空间光线追迹对每条入射光线在极紫外多层膜中的传播过程建立等效反射点，并计算等效反射点的坐标，以及计算入射光线经等效反射点反射后形成的出射光线在膜表面上的坐标；对加膜后的光学系统逐面追迹直至出瞳面；在出瞳处计算加膜后的光学系统的成像质量并进行评估。这样将单条光线在多层膜中反射过程转化为在等效反射点处反射，完善了平均入射角概念在大入射角度失效的缺陷，不仅能将光在多层膜中复杂的物理光学过程转化为几何光学内容，而且精确用于对镀膜光学系统的分析评估和优化。
本公开实施例中提供了一种学习函数与kriging模型结合的自适应结构可靠性分析方法，包括获取结构的功能函数g(x)，并获取影响结构功能函数的变量x及其分布信息；在采样空间
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本发明公开一种智能车辆横向控制系统功能安全概念阶段分析方法，其方法为：第一步、系统功能及相关项定义；第二步、运行场景分析；第三步、危害分析；第四步、风险评估；第五步、导出安全目标；第六步、功能安全需求。本发明的有益效果：本发明考虑智能车辆横向控制系统整车层面功能安全技术，从功能安全定义出发，根据功能故障和功能失效模式制定功能安全目标，考虑系统的架构设计，通过故障树分析，将系统的功能安全目标分解至各电子电气部件，形成各部件功能安全要求，填补了相关安全技术领域的空白，保证后续安全控制策略和容错控制算法的合理设计，从而达到有效保证乘客和其他交通参与者生命财产安全的目的。
本申请公开了一种前处理接口程序的光机集成分析方法及镜面面形优化方法，包括：建立镜面有限元模型；对镜面有限元模型中所有有限元网格节点进行编号，根据节点编号提取有限元网格节点的坐标信息；计算有限元网格节点的镜面节点面积加权因子，依据镜面节点面积加权因子以及坐标信息，以Zernike泽尼克多项式作为拟合基底函数进行拟合，得到镜面刚体位移量以及Zernike泽尼克多项式与镜面有限元网格节点的位移量的线性关系式；将线性关系式进行光机接口前处理，生成有限元分析前处理文件，并将有限元分析前处理文件导入有限元模型中进行光机系统动力学集成分析和镜面面形优化处理。解决了光机程序后处理方式中大量拟合数据量导致的计算量大以及拟合失效的问题。
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本申请涉及一种骨架强度分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取整车骨架的简化三维数据模型；采用2D网格进行分析，对所述简化三维数据模型抽取中面，按照预设网格大小对所述中面进行网格划分，得到整车骨架网格划分图；将预设整车材料属性施加到所述整车骨架网格划分图中的整车骨架，得到材料属性化整车骨架；对所述材料属性化整车骨架施加边界条件，计算不同工况下的整车骨架强度分析结果。采用本方法能够对全承载桁架式物流车整车骨架强度进行分析，减低后续骨架失效的风险。
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本发明公开了一种基于HAZOP的危害分析与风险评估的方法，属于车辆开发技术领域，该方法包括分析启动、确定分析范围和目标，确定职责，选择分析小组；制定分析计划，收集数据，商定记录样式，估算时间，安排时间进度；分解系统，明确设计目的，使用引导词确定偏差，识别原因及后果，确定是否存在重大安全问题；记录分析情况，签署分析资料，完成分析报告，跟踪措施的执行情况，完成最终输出报告。该方法能够有效找出车辆可能存在的失效点并提出安全措施，为驾驶员及乘客提供安全保障。
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本发明公开了一种参数化癌转移人体脊柱模型重建与分析系统，是由脊柱二维图像预处理模块、脊柱三维模型重建模块、参数化癌转移脊柱模型重建模块、脊柱运动分析模块组成；本发明基于医学影像图像，可以重建人体脊柱3D实体模型；充分集成肿瘤形状、肿瘤数量、肿瘤尺寸、肿瘤方位等参数，建立参数化的癌转移脊柱3D模型；结合运动载荷分析，进行癌转移脊柱生物力学评估及椎骨失效机制的研究探索。本发明支持包括DICOM、IMO、IMG、TIFF、JPEG、BMP、RAW、STL、PLY等在内的多种格式文件的批量导入，同时也提供STL、PLY、IGES等3D模型数据的导出，与常规有限元软件交互性良好，真正意义上实现了对癌转移人体脊柱的精细、多参数、一体化的模型重建与分析。
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本发明公开了一种面向结构可靠性分析的序列加点方法，它包括：指定待分析结构的功能函数，确定变量及其公布信息；利用蒙特卡洛抽样，获取候选样本点集
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本发明提供一种汽车风振性能分析和控制方法。依据市场抱怨、质保反馈及第三方数据建立失效数据库，对失效库中车型从风振发生机理对天窗、前车窗和后车窗风振进行分析。建立风振分析流程图，对风振的影响因素进行四层分解；依据风振分析结果进行归纳和整理，提取与天窗风振、前车窗风振和后车窗风振相关的关键影响因素，建立数据库。在所述数据库基础上，筛选有利于风振控制的造型、结构、车门开口尺寸和泄压阀信息，建立相关控制标准，所述控制标准分为四项：天窗扰流结构设计标准、前车窗周边CAS标准、车门设计标准和泄压阀设计标准。
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本发明公开了一种车用密封条异响分析和控制方法，属于汽车技术领域，包括如下步骤：根据建立失效库；建立摩擦、共振和敲击异响分析流程图，分析摩擦、共振和敲击异响的影响因素，进行第一层分解、第二层分解、第三层、第四层分解；依据密封条异响分析结果进行归纳和整理，排除外界激励干扰，提取与密封条本体和车门车身相关的影响因素；建立密封条数据库及材料匹配数据库；筛选有利于异响控制的密封条结构、与主机厂内饰面和漆面匹配的涂层，并通过试验和仿真分析结合，建立相关控制标准。该方法根据异响发生机理，进行异响发生原因分析；通过失效库、材料匹配数据库、密封条数据库以及试验和仿真分析，从项目开发初期解决异响问题。
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本发明公开的分析高温高压钻井环境下钻杆接头力学性能的实验装置，涉及超深科学钻探力学测试领域，该实验装置包括实验台主体、第一加压泵、第二加压泵及数据采集与处理系统，第一加压泵向高温高压釜内注入钻井液，第二加压泵向钻杆接头内注入钻井液，形成高压及压差环境，实验台主体用于向钻杆接头传递轴向力及轴向扭矩，从而实现钻杆接头的扭转、拉伸、压缩、拉扭及压扭试验条件，本发明提供的力学实验台可实现钻杆接头高温高压条件下的力学测试与失效试验，且可实现钻杆接头内外的压差设置，能更好的模拟钻杆接头在特深井的高温高压环境下受力工况，从而实现钻杆接头的结构优化，以获得更好的力学性能及密封性能。
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本发明公开了一种客车多材料车身粘铆复合钢骨架结构分析方法，包括：步骤一：在车身上待粘铆复合结构钢骨架结构切割出需要铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并且在的区域的各交界处外侧切分出半个单元尺寸的区域；步骤二、在车身上进行单位位置的划分；步骤三、拉伸粘铆复合结构钢骨架结构，并将步骤二中划分的位置进行标记，再分别拉伸铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并再次将步骤二中划分的位置进行标记，并且对两次标记的位置进行比较；步骤四、确定铺胶层、铆钉、铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料层、钢骨架材料的属性及失效准则；步骤五、对粘铆复合结构钢骨架结构进行载荷测试并进行比对分析。
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本发明属于汽车钢板弹簧质量失效分析技术领域，公开了一种汽车钢板弹簧脱碳层产生工序环节的分析方法；包括以下步骤：步骤一：断口观察；步骤二：脱碳层厚度测试：脱碳层厚度测试采用显微硬度法；步骤三：脱碳试验和数据绘制表：将每一个高温处理工序环节脱碳以及每一个高温环节脱碳增量绘制在图表中；步骤四：脱碳环节分析。现有技术通常只针对钢板弹簧进行脱碳分析，无法明确脱碳具体产生的工艺环节；本发明通过钢板弹簧生产工艺全流程关键环节进行脱碳分析，可以归结到具体的生产工序环节，便于生产工艺优化和改进以及责任到人。
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本发明涉及一种重力式坝伸缩缝止水失效顶水快速封闭的处理方法，属于水工重力式挡水建筑物结构的伸缩缝顶水封闭处理方法。包括钻孔与测试渗流状况，采用辅助减渗流措施，放入化学灌浆管、混凝土注浆管，先注入快凝高膨胀聚氨酯灌浆材料，后注入特种抗冲刷水泥基材料，封闭到钻孔口，注浆结束。优点是：可以快速处理伸缩缝止水破坏造成的漏水问题，而且可以带水操作，不用放空水库或者说不影响正常蓄水，利用材料特性与渗透水压特点，快速修复破坏的止水，实现低损快速修复工程，排除工程隐患，不仅大幅节省工程投资，节省水资源，而且迅速解决工程问题，不影响工程正常运行。
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2025年03月25日 ~ 27日 
