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本发明公开了一种多能耦合压缩空气储能发电系统及运行方法，所述系统包括压缩单元、发电单元、储气装置、储换热系统与蓄热单元；所述压缩单元用于产生压缩空气；所述储气装置用于储存压缩单元产生的压缩空气；所述储换热系统用于回收压缩单元压缩空气时产生的热量并蓄热。本发明通过蓄热单元利用无法上网销售的弃电，与储换热系统相配合，共同对储气装置释放的压缩空气进行加热，为发电单元提供高温高压的压缩空气。通过蓄热单元实现压缩单元与发电单元热电解耦，使得发电单元进口温度大幅提高，解决了发电单元进口温度受压缩机出口温度限制的问题。同时，蓄热单元吸收弃风、弃光电量再利用，提高新能源侧的系统灵活性和经济效益。
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本发明公开了一种大规模沿海电力柔直送出系统的优化选址定容方法，包括初步筛选和经济比选两个阶段，其中初步筛选阶段以新建柔直换流站容量总和最小为目标并考虑稳定性约束，从而得到的一个或多个候选方案，而经济比选阶段基于共用程度和扩建潜力计算站址和线路的额外收益系数，进而估算各候选方案的等效静态成本，并根据等效静态成本排名选出最优的方案。本发明适用于大规模新能源消纳、大规模电力集群送出以及大规模直流功率馈入等场景中的柔性直流输电系统规划研究，也能为海上风电汇集送出等其他场景中的柔直规划研究提供参考。
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本发明公开了一种硫化铟锌四氧化三钴复合材料制备方法，如下步骤：(1)以聚丙烯腈为原料，N,N‑二甲基甲酰胺为溶剂，通过静电纺丝技术制备聚丙烯腈纳米纤维；(2)将六水合硝酸钴溶解在去离子水中，将聚丙烯腈纳米纤维加入上述混合溶液中，反应处理后得到到四氧化三钴纳米纤维；(3)将氯化锌、四水合氯化铟和硫代乙酰胺溶解在甘油和去离子水的混合溶液获得硫化铟锌的前驱体溶液，并加入四氧化三钴纳米纤维，最终得到硫化铟锌/四氧化三钴复合光催化材料。本发明属于新能源材料技术领域，具体是指一种能够对可见光响应的硫化铟锌/四氧化三钴复合材料及其制备，并将其用于太阳光照射下生产过氧化氢以进行杀菌。
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本发明公开了一种可重塑双马来酰亚胺树脂及其应用。具体制备为，将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中，在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应，得到含有可逆动态基团的双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯；然后将双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀，固化，制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能，而且能在热压条件下实现重塑。本发明提供的可重塑双马来酰亚胺树脂的制备方法具有原料来源广泛、工艺简单的特点，在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供一种电池箱上盖及其成型工艺，其中，成型工艺包括如下步骤：S1、根据设计的电池箱上盖顶面的波纹结构，确定电池箱上盖顶面正弦波纹跨度；S2、采用复合的玻璃纤维织物和环氧树脂作为预浸料层，将预浸料层进行裁剪；S3、制作电磁屏蔽层；S4、在模具中按照第一顺序依次铺层所述预浸料层，在铺层的多层预浸料层上铺设所述电磁屏蔽层，在电磁屏蔽层上按照第二顺序依次多层预浸料层；S5、将铺层完成产品在压机固化，得到本发明所述的电池箱上盖。本发明可以实现电池箱上盖结构的整体成型，采用复合材料制造电池箱可以明显减少新能源电动汽车重量，提升续航里程。
本发明公开了一种适用于弱网下基于VSG的LCL并网逆变器谐振抑制及稳定性分析方法。方法为：建立VSG控制器系统的电流内环开环传递函数，结合谐振抑制、幅值裕度和相位裕度以及稳态误差约束条件，确定PR控制器比例参数和有源阻尼反馈系数的最优组合，并求解谐振系数最优值；综合VSG有功控制器、无功控制器、电流内环以及有源阻尼环节的影响，并考虑到无功控制器动态特性的影响，结合VSG谐波小信号模型，采用谐波线性化方法，建立含有有源阻尼环节的系统序阻抗模型；利用建立的序阻抗模型、电网阻抗模型以及奈奎斯特稳定性判据，分析谐振抑制后的并网系统的稳定性。本发明有效抑制LCL滤波器谐振频率的谐波分量，降低入网电流的畸变率，保证LCL滤波器作为并网接口的稳定性，并且为逆变器接入微电网、新能源场站等场景中的小扰动稳定性分析提供了模型，有利于VSG的推广与应用。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高安全性的移动式储能车辆，解决了车辆行驶过程中与物体相撞，易导致车辆内部人员受伤的问题，其包括保险杠，所述保险杠的背面四角处均安装有固定柱，固定柱的一端安装有汽车，保险杠的内部安装有储能组件，保险杠的正面安装有撞击缓冲组件；本发明，在工作中，通过设置的插杆进入到插槽内部，从而使得插杆与内触点接触，而此活动触点与侧部触点接触，从而使得储能电池与电磁铁之间的电路接通，从而使得电磁铁产生与磁块相同的磁性，继而对缓冲块产生斥力，继而使得缓冲块对冲击所产生的反向作用力增加，继而使得缓冲效果提高，从而进一步提高车辆的安全性能。
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本发明涉及一种超级电容器电极材料及其制备方法，属于新能源技术领域，包括以下步骤：将纤维素纳米晶体粉末加入至聚酰胺酸溶液中,在管式炉中在氮气气氛下先加热,退火，再与氨化多孔碳纤维超声分散在乙醇溶液中得到碳化聚酰亚胺/纤维素‑多孔碳纤维复合材料；再与MnSO4溶液和过硫酸铵超声分散在N，N二甲基酰胺中，得到电极活性材料；将电极活性材料、炭黑和聚四氟乙烯分散在乙醇溶液中形成糊状物，然后将混合物涂在泡沫镍集电器上，经压制和干燥，即得一种超级电容器电极材料。本发明通过在碳化聚酰亚胺/纤维素上复合氨化多孔碳纤维增加材料的孔隙率，再原位沉积γ‑MnO2，大大增加了电极材料的能量密度。
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本发明公开碳包覆单质锡材料的制备方法及其在锂离子电池上的应用，包括1)将一定量的锡源溶解在去离子水中，充分搅拌溶解，然后加入高吸水性聚丙烯酸钠，超声并不断搅拌，得膨胀混合物；2)将膨胀混合物进行冷冻干燥，干燥后转移至刚玉坩埚中，再转移至管式炉中，在气体氛围下，按照一定的升温速率升温并于300‑1100℃反应温度下烧结3‑12h，然后将烧结样品经去离子水洗涤，干燥即得到碳包覆单质锡材料。本发明所用的原料廉价易得，制备步骤简单，操作可控度强，且所得产品中球型锡均匀的分布在薄膜碳中，颗粒尺寸均一，较易于大规模工业生产；形貌均一，具有较大的比表面积，可以广泛应用在太阳能电池、锂离子电池等新能源领域。
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本发明公开了一种优化电池管理系统在线升级的方法，该方式包括多帧数据传输与封装、预编程阶段的诊断、编程阶段实现、软件总体架构、软件的设计和测试及结果分析；由于新能源汽车行业发展时间短，对电池包内控制器软件升级尚未形成一个规范，电池管理系统厂家根据自家主、从控控制器开发相应的基于CAN总线的Bootloader，实现软件在线升级。本发明的有益效果是：摒弃自定义通讯协议，采用国际通用的，基于CAN总线的ISO15765协议，使通信更加稳定，且满足了通用性的需求；基于ISO15765诊断数据通信协议将升级功能嵌入到电池管理系统的在线诊断功能中，实现升级、诊断系统的一体化、网络化；升级过程中传输报文进行规范化的顺序控制以及流控制，提高了报文传输的可靠性。
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本发明提供一种汽车隔热钢化玻璃，具体涉及汽车与安全玻璃生产领域，包括3～5mm本体着色钢化玻璃，在钢化玻璃上涂布的隔热涂层。本发明使汽车钢化玻璃的隔热性能提升。涂层中加入吸收太阳光近红外线的粒子、紫外吸收剂、蓝光吸收剂、颜料等，使隔热涂层不仅吸收了太阳辐照中的大部分热能，而且防太阳中有害射线的辐射和调整玻璃颜色，满足外观和隐私要求。涂层中吸收太阳光近红外线的吸热粒子，吸收的红外线同时也提高了涂层温度，使热致变色粒子易达到相变温度，增加对太阳光近红外线的反射率，使玻璃热平衡温度降低，二次传热相对降低，对太阳光近红外线的阻隔率更高。热致变色粒子低温时不起作用，冬季可增加太阳辐照，利于新能源汽车节能。
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本发明公开一种基于压电旗帜结构的风能采集装置，属于新能源发展技术，包括基座、支撑杆、来流自对准装置、基膜和压电薄膜；所述压电薄膜粘贴在所述基膜的表面上形成压电旗帜，所述基膜的后缘与所述支撑杆的上端连接，所述支撑杆的下端可旋转的安装在所述基座上；所述来流自对准装置安装在所述支撑杆上，所述来流自对准装置带动支撑杆旋转使所述压电旗帜的前缘始终保持在迎风方向，所述基膜在风的作用下发生自持续振荡将风能转化为机械能，带动所述压电薄膜振荡将机械能转化为电能。
本发明属于新能源材料领域，具体涉及一种基于聚吡咯喹喔啉负极的全水系混合液流电池及制备方法。制备方法包括以下步骤：首先将吡咯官能团与喹喔啉接枝，通过溴氧化法制备具有共轭结构、低负电位和优异导电性的固态聚吡咯喹喔啉负极；采用碱性水系电解液，再将亚铁氰化钾溶解在碱性水系电解液中，作为液态正极；将正极和负极组装成全水系混合液流电池。本专利设计的单液流电池兼具了全水系液流电池和固体电池的优点，具有成本低、结构简单、高能量密度、高循环稳定性的优点，在未来的大规模储能应用上具有广阔的前景。
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本发明公开了一种平衡负荷的考虑多场景模型及需求侧响应策略的配网重构方法，考虑了DR策略对配网重构的影响，将峰谷电价作为优化变量，进行负荷的“削峰填谷”，有效实现了负荷的平抑。考虑了SOP对配网重构的影响，通过SOP对潮流的控制及无功补偿，减少系统网损、提高系统电压质量。通过DR和SOP的协同作用，提高了系统对新能源的消纳能力，具有一定的社会效益。
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本发明公开了一种船载旋摆式颠簸驱动波浪发电机，涉及新能源装备领域，包括机座、旋摆式发电机、摆杆、摆锤、滑套和阻尼弹簧，本发明利用摆杆和摆锤构成的质量块与阻尼弹簧组成的惯性振子吸收推动船体颠簸的波浪能量，并通过单向轴承机构将其转换成发电机转子的单向旋转并以旋转惯性能的形式暂时保存机械能,同时发电机的定子线圈对转子的磁场的耦合产生脉动感应电势,最后利用整流电路和储能电池将脉动电势转换成稳定电压并给船载电气负载设备供电，本发明具有结构简单、能量转换效率和体积功率密度高、工作可靠且成本低等优点。
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本发明公开了一种基于云端大数据平台的汽车告警系统和方法，涉及汽车告警的技术领域，旨在解决现有技术中新能源汽车存在故障缺乏提前告警功能、故障位置难以定位确认、汽车维修进度无法及时得知的问题。其技术方案要点是收集全量can数据并向云端上传，在云端解析所述全量can数据，分析是否存在故障信息；若当前存在所述故障信息，且之前没有所述故障信息的告警缓存，则判定为新故障并推送告警信息；若当前没有所述故障信息，且之前的所述故障信息已经存在告警缓存，则判定故障已经解除并推送故障解除信息。本发明达到了及时推送告警信息和定位故障位置的效果。
本发明公开了考虑阶梯气价的多区域电‑气耦合综合能源系统优化调度方法，包括如下步骤：S1区域内综合能源系统能源供给模式采用典型冷热电联供系统，增设电转气设备与储气设备以消纳新能源、实现能源备用，加入燃气母线约束建模；S2区域间以电能与天然气的耦合互联实现能源连接，以天然气作为主要互补能源，结合二阶锥松弛与增量线性化方法，完成电‑气稳态耦合线性潮流算法；S3基于电‑气稳态耦合线性潮流，采用双层线性化算法解决压缩机耗气量模型的非线性问题；S4优化完善传统日前经济调度目标函数，综合考虑阶梯气价，通过不同功能区，即居民区、商业区、办公区、工业区等之间的能源互联分配，实现以所有园区总运行成本最小为目标的优化调度。
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本发明公开了一种锌‑空气电池用高稳定性凝胶电解质及其制备方法，属于新能源材料领域，该凝胶电解质是由聚合物凝胶吸收含有有机弱酸强碱盐添加剂的低浓度碱电解质水溶液溶胀制备而成。本发明溶质为氢氧化钾、氢氧化钠等强碱以及有机弱酸强碱盐添加剂（甲酸盐、乙酸盐、苯甲酸盐等），有机酸根的存在，使电解液在较低碱浓度的条件下仍能提供电极反应所需的高浓度氢氧根离子，与现有技术相比，采用该发明方法制备的凝胶电解质碱浓度大幅降低，进而显著降低了高浓碱电解质对锌负极的腐蚀。应用上述凝胶电解质的准固态锌‑空气电池，在保证电池稳定运行的同时，抑制了电池的自放电现象。
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本公开属于受端电网阻塞领域，公开了一种受端电网阻塞消除方法、系统及装置，方法包括：针对于多区域供电，采用分区备用方式，根据所述区域的日前调度模型，进行所述区域的备用配置，根据所述区域的再调度模型，进行对所述区域的备用调用产生的阻塞进行消除；可以更经济地消除输电阻塞，指导接入高比例区外来电和本地新能源的受端电网调整运行方式消除阻塞。
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本发明涉及电力资源技术领域，且公开了一种基于光储充一体化微网系统的控制方法，包括光伏组件，所述光伏组件的输出端与逆变器接收端电性连接，所述逆变器的输出端与交流汇流箱的接收端电性连接，所述交流汇流箱的输出端与变压器的接收端电性连接，所述变压器的输出端与公共电网接收端电性连接，所述交流汇流箱的输出端与充电桩的接收端电性连接。该基于光储充一体化微网系统的控制方法，该系统能够通过相关设备的运行控制，可以为落后与少电区域提供相应的电力支持，并且很多对备电要求高的场所也可以有很好的供电保障；选用新能源汽车三元动力电池梯次利用，积极响应国家梯次利用政策。
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本发明提供了一种汽车轮边内置减速器驱动单元，其使电机和减速单元集成布置，且其输出扭矩相对较大，满足新能源汽车的扭矩需求。其包括内端盖、机壳、外端盖，所述机壳的两端分别装有内端盖、外端盖形成电机安装腔，所述电机安装腔内设置有电机轴、电机定子、电机转子，所述电机定子嵌装于机壳的内部定子安装腔，所述外端盖的中心面域内凹形成内凹腔，所述电机轴通过轴承支承于所述内端盖、外端盖的对应轴承定位腔，所述电机转子套装于所述电机轴的对应于电机安装腔的区域，所述电机轴的后端输出端后凸延伸至所述内凹腔内，所述外端盖的非内凹腔的端面上盖装有行星排端盖，所述后端输出端套装有太阳轮。
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本发明提出了一种基于柔性下垂控制的直流配电网源‑荷‑储自适应功率分配方法，目的是协调直流配电网中新能源最大功率约束、储能设备剩余容量约束及负荷可控范围约束与电压‑功率下垂控制间的逻辑关系，同时，本发明以功率标幺的形式确定了下垂系数设定方法，为不同类别、容量及额定功率的设备提供了统一的下垂系数设定规则，并且确保了在此下垂系数设定方案下各设备可根据当前工况确定参与自适应功率分配的额度，与已有方案相比，提高了直流配电系统中源‑荷‑储间的功率分配的自适应性。
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本发明公开一种电力‑热蒸汽耦合能源系统仿真方法。该方法包括如下步骤：S1、建立电力‑热蒸汽耦合能源系统稳态仿真模型，包括电力子系统、蒸汽供热子系统和热电耦合设备模型；S2、确定蒸汽供热子系统求解条件和求解步骤；S3、依据耦合设备种类确定电力‑热蒸汽耦合能源系统求解步骤；S4、按照S3确立的求解步骤进行求解运算。本发明在蒸汽供热子系统建模方面，利用分段线性拟合对模型进行了简化，精确考虑了热蒸汽传输过程的冷凝水损失，在保证求解准确性的同时大大提升了模型求解速度。本发明提供的电力‑热蒸汽耦合系统仿真分析方法，有利于推动高蒸汽负荷的工业场景下利用热电耦合互补特性有效提升能源利用率和新能源消纳能力。
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本发明涉及一种逆变器功率控制方法，逆变器是将直流电能转换成常规220V/380V、50Hz的交流电能的设备，逆变器通常应用新能源发电系统，或储能系统，电源特性较软，组成的系统支撑能力较弱，经常存在较大的波动。本发明通过研究电力系统中有功功率与频率、无功功率与电压的对应关系，采取移相方式，通过调节移相角Φ，来调节电压与电流之间的夹角，从而在有功功率输出过高时，通过提升系统频率来降低有功功率输出；同样在系统无功功率较高时，通过提升逆变电压来降低无功功率输出，从而实现逆变电源输出功率的稳定控制。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种基于视觉检测的输送设备。本发明涉及一种基于视觉检测的输送设备，工作台下端设置若干适于支撑工作台的支撑脚；支撑架垂直固定在工作台上，驱动部固定在支撑架一侧，驱动部适于驱动裁切部上下移动；裁切部可滑动的设置在支撑架侧壁，裁切部适于裁切工件；收料部可拆卸的设置在废料口内壁，且收料部与裁切部联动；其中驱动部驱动裁切部向下移动以剪切工件端部废料；裁切部向下移动至与裁切部接触后，裁切部向上移动以带动收料部晃动。通过设置的裁切部和收料部的联动，来达到收集废料的效果，同时裁切部在裁切工件时固定的更稳定，防止裁切毛边情况的产生，提高了生产效率。
本发明公开了一种Fe、Co共掺杂类海胆结构空心碳球电催化剂及其制备方法，其包括制备单分散的聚苯乙烯微球模板，在其上通过FeCl3·6H2O构建氧化体系原位生长聚苯胺，吸附Co2+后混合三聚氰胺，高温碳化过程利用高温刻蚀掉聚苯乙烯模板并将聚苯胺层碳化，同时通过吸附的金属引导生长碳纳米管，并还原金属元素形成纳米合金，从而制备Fe、Co共掺杂的碳基催化剂，同时形成高比表面积的类海胆结构。本发明的优势在于制备方法简单，成本低廉，催化剂形貌构建方法巧妙、比表面积大，催化剂的催化性能高效、化学稳定性好；此外，本发明绿色环保，利用非贵金属取代贵金属应用于生产，在新能源领域有着重要应用价值。
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本发明涉及新能源开发及利用技术领域，且公开了一种太阳能单晶硅光伏支护装置，包括底板，所述底板的数量为两个，且两个底板之间固定连接有螺纹杆，所述底板的底部固定安装有垫板，一个所述底板的顶部固定安装有固定块，所述固定块的数量为四个且分为两组对称分布于底板顶部的两侧，每组两个固定块之间活动套接有轴杆。有利于对光伏板组件的倾斜角度进行调节，从而提高光辐射能量的吸收效率，提高光电转换效率，再通过两个活动扣与连接杆的配合使用，便于对倾斜后的平板进行支护，利用锁紧螺母对活动块的锁紧作用，便于对随连接杆移动的活动块进行有效固定，从而有利于提高调节后的稳定性，提高该装置的支护效果。
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本发明公开了一种多功能智能充电方法及装置，包括光伏路面、光强检测模块、限位开关、DC/DC升压模块、GPRS通讯模块、GPS定位模块、激光定位模块、控制器、DC/AC模块、无线发射模块，所述控制器分别与所述光伏路面、光强检测模块、限位开关、DC/DC升压模块、GPRS通讯模块、GPS定位模块、激光定位模块、DC/AC模块、无线发射模块连接。该装置安装于地铁沿线的地面道路，当光伏路面满足发电条件的情况下，在地铁车辆启动时，充电装置作为辅助电源为车辆供电，减轻电网的压力；在列车正常行驶过程中，该装置为路面行驶的新能源汽车进行无线充电。
本发明涉及一种开关磁阻电机无位置传感器低速起动冗余容错控制方法及应用，实现精确初始定位和超低速位置连续估计，以及低速运行时的冗余、容错控制。同时通过开关磁阻电机绕组组合方式和双通道功率控制方式进一步提升无位置传感器控制所需要绕组电流信息的检测余度，从而提升无位置传感器位置估计的冗余和容错能力，增强开关磁阻电机驱动系统的可靠性。适合可靠性要求极高、恶劣工作环境和频繁大扭矩起停的特殊应用场合，在诸如航空航天起动发电机、电动燃油泵、新能源汽车驱动电机、高端装备主轴电机、电动工具驱动电机等领域具有良好的应用前景。
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