北京有色金属新能源材料技术理论与应用

基于云上云架构的新能源发电系统 869     

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本发明公开了一种基于云上云架构的新能源发电系统，包括：下云，用于采集风机数据，对所述风机数据进行处理，获取风电机组塔筒状态、风力机变桨系统状态、风力发电机组叶片状态、风电机组功率状态、齿轮箱轴承状态数据；上云，用于存储风电机组塔筒状态、风力机变桨系统状态、风力发电机组叶片状态、风电机组功率状态、齿轮箱轴承状态数据，并利用各种状态数据进行综合决策，将决策指令发送至下云，控制风机机组运行。本发明实现了风力发电一体化，减少重复建设，降低风力发电成本投入，及时排查安全隐患。

针对现实新能源汽车的电池健康状态估计方法 973     

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本发明提供了一种针对现实新能源汽车的电池健康状态估计方法，通过将现有的、容易得到的单体层面SOH预测方程，和海量实车大数据计算得到的包级别容量增量IC值有机结合，有效地解决了现有动力电池SOH估计中对电池包健康状态无法测量，估计结果无法满足精度要求的技术问题，避免了对电池包进行大量循环老化试验、标定与数据处理所带来的人力、物力消耗。

具有温控功能的新能源汽车用的燃料电池设备 647     

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本发明公开了一种具有温控功能的新能源汽车用的燃料电池设备，涉及到燃料电池领域。该燃料电池设备包括燃料电池和安装在燃料电池上的出水孔以及氧气孔，燃料电池上固定安装有固定板，固定板上固定安装有限位柱，限位柱上固定安装有限位圆块，限位柱上滑动安装有连接板，限位圆块与连接板相接触，限位柱上活动套接有压缩弹簧。需要说明的是，通过风扇、风机、水箱、盖板等相关组件的合理配置，实现在燃料电池工作过程中，对燃料电池进行动态温控散热，且通过清理燃料电池提高散热效果；另外，通过水箱对进入的空气进行降温和过滤，进一步加强了散热效果，且通过盖板保证燃料电池进行正常工作，实现对燃料电池工作状态的控制以及防止温度过高。

基于前四个电压行波极性差异高比例新能源线路保护方法 841     

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本发明提供了一种基于前四个电压行波极性差异高比例新能源线路保护方法，该方法首先推导了波阻抗不连续点的折反射系数的表达式并得到了其取值范围，然后根据不同位置发生故障时行波的折反射过程推导出保护安装处线模电压行波的表达式，利用折反射系数的取值范围可以得出不同位置故障时前四个电压行波的极性特征，并得出结论：区外故障时前四个电压行波极性相同，区内故障时，前四个电压行波极性不同，并以此为依据进行故障识别。该方法使用行波的极性特征进行故障识别，相较于时间特征、幅值特征，极性特征更容易识别且可靠性更高，计算量小，适用范围广。同时本方案为单端量保护，具有无需通信、动作速度快等优点，能可靠识别故障。

含光热电站的新能源发电系统调峰效能评价方法及系统 589     

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本发明公开了一种含光热电站的新能源发电系统调峰效能评价方法及系统。该方法包括：根据负荷用电量、发电机组的并网功率和储能装置的并网功率采用欧式距离计算方法确定调峰效果指标；根据火电机组的出力值确定火电机组在三个阶段的调峰煤耗量；根据风电机组的预测出力值和实际出力值以及光伏机组的预测出力值和实际出力值确定弃电率指标；根据调峰效果指标、调峰煤耗量和弃电率指标进行调峰效能评价。采用本发明的方法及系统，从调峰效果、调峰煤耗量以及弃电率3个角度对光热电站灵活运行的综合调峰效能进行量化评估，能够更直观地量化对调峰层面的贡献，有助于电力系统的清洁化转型，为含高比例可再生能源电力系统的规划和改革提供参考意见。

新能源汽车电池包的连接结构 828     

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本发明公开了一种新能源汽车电池包的连接结构，包括底座，所述底座上端对称转动连接有两个第一丝杠，两个所述第一丝杠侧壁螺纹连接有套筒，所述套筒上端固定连接有横板，所述横板下端开设有第一凹槽，所述横板上端开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁滑动连接有滑动板，所述第一凹槽内安装有驱动滑动板在第二凹槽内壁滑动的第一驱动机构。本发明通过转动转轴带动齿轮带动，进而齿轮通过齿带带动两个第一丝杠同步转动，使得套筒在第一丝杠侧壁滑动，进而带动横板上下滑动，对位于平板上端的电池包的高度进行调整，通过转动蜗杆带动蜗轮转动，进而进而使得竖杆带动平板转动，对电池包在安装方向进行调整，操作简单，便于快速安装。

夜间风力发电的新能源民用照明及自检系统 699     

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本发明涉及一种夜间风力发电的新能源民用照明及自检系统。将自检结构设置在风力发电照明系统内，可以有效的保证系统的正常运行，当运行异常时可以第一时间发出检修请求，设置了扇叶和灯泡的配重结构，使得整体配重均衡，轴的磨损以及立柱的受力更加均衡，延长使用寿命；设置了新的扇叶结构，采用金属合金以及碳纤维复合材料，强度更大，重量更低；制作成本也比纯合金或者碳纤维材料更低；选择了新的抗污涂层，涂层可以一方面有效的降低污渍的附着，同时可以降低空气在表面的粘附力，可以最大程度的利用风力，提高了发电的效率。

新能源电站电压平衡优化方法及存储介质 619     

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一种新能源电站电压平衡优化方法，包括：输入潮流计算的节点矩阵；判断并网点电压V₁是否处于稳态，若是则对所述PV节点中的至少部分节点按照节点排列顺序依次调整节点电压，以及对所述PQ节点中的至少部分节点按照节点排列顺序依次调整节点电压，以使多段母线之间电压差的平方和最小。上述优化方法以多段母线之间电压差的平方和最小作为优化目标，以维持多段母线电压均衡，抑制并列运行的主变间环流，改善电站无功电压分布。

计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法 560     

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一种计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法，包括：1、体系建立基础，包括1)体系构建的基础层次结构和2)体系的子目标层确定；2、细化三级指标构建基础体系，基于步骤1中确定的体系构建基础层次结构和子目标，对各子目标进行细化，从而确定体系的指标层，包括：设备运行效率、电网规模效率指标、公司效益指标、社会效益指标和环保效益指标；3、基于步骤2得到综合评估指标体系，梳理指标间相互影响关系，利用回归分析模型确定各指标的定级区间；4、基于步骤2建立的指标体系和步骤3确定的指标定级区间，结合各指标实际运行历史数据，可以得到对指标运行情况的初步判断，根据指标合理运行范围区间得到的经典域成为模型计算的基础。

微电网控制系统及新能源循环利用系统 765     

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本发明提供一种微电网控制系统，包括：微电网控制柜，分别与发电模块和储能模块电连接，用于接收并汇集一个或多个发电模块的电能，并且管理储能模块的电能的储存和释放；主控柜和测控柜，用于全面监视整个微电网一次设备的运行情况，实时分析微电网的运行情况并获得整个微电网优化和调整策略并快速自动执行，其中，主控柜与微电网控制柜电连接，测控柜与主控柜电连接；微电网管理模块，分别与微电网控制柜、主控柜和测控柜电连接，集中对微电网控制柜、主控柜和测控柜进行控制和管理，负责发电模块、储能模块和外网之间的协调工作。本发明还提供一种应用上述微电网控制系统的新能源循环利用系统。

新能源型云服务器用机柜 694     

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本实用新型公开了一种新能源型云服务器用机柜，包括柜体，所述柜体底部凹槽内均固定连接有伸缩杆，所述柜体前端转动连接有门板，所述柜体内部左右两侧固定连接有均匀分布的滑槽。本实用新型中，将服务器放置在各个孔板上方，孔板可较好地将服务器散发出的热空气流通，可更为方便后期进行散热工作，后期如需要排线将线通过孔板上的圆孔内部穿过，然后将多余的电线缠绕在最上方的收线胶辊上，可避免内部线路较乱的现象，大大提升了柜体内部的美观，后期如需要挪动柜体位置，可通过底部的行走轮进行挪动，不使用时，可将伸缩杆收起，伸缩杆回收带动行走轮进行回收，最后将行走轮收入柜体底部凹槽内，且不会影响后期摆放。

车辆电驱动总成和新能源汽车 578     

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本实用新型公开了一种车辆电驱动总成和新能源汽车。其中，电驱动总成包括电机和减速器；电机包括电机轴，减速器包括输入轴、中间轴和输出轴；输入轴与电机轴固定连接，输出轴与输入轴同轴心设置，中间轴平行于输入轴和输出轴设置，输入轴通过中间轴带动输出轴转动。该电驱动总成具有结构紧凑、制造简单、成本低、性能高以及占用空间小的优点。

新能源电池防撞框架 685     

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本实用新型属于电池防护设备技术领域，具体公开了一种新能源电池防撞框架，包括顶板，所述顶板底端边缘环绕设有固定板，所述固定板侧面设有移动板，所述固定板上设有滑槽，所述滑槽为“T”字型结构，所述移动板上设有与滑槽相互对应的固定块，所述移动板末端设有底板，所述底板顶端设有电池组固定装置，所述电池组固定装置包括限位板，所述限位板中间设有第一支撑板，所述第一支撑板上设有第二支撑板，本实用新型通过设置的加固条及防护垫可以对电池进行多层防护，避免电池在使用过程中受到碰撞而导致的损坏，通过设置的伸缩式支架可以对不同数量的电池组进行有效保护，避免电池因未完全填充框架导致框架的耐撞性能下降。

自动插拔的新能源汽车充电桩 665     

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本实用新型公开了一种自动插拔的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、自动拔插机构、插口、充电枪和充电线，所述充电桩本体的侧壁上设置有插口，且插口的内部插接有充电枪，并且充电枪的外部设置有枪托，所述插口上方的充电桩本体侧壁上设置有自动拔插机构，所述插口下方的充电桩本体外壁上固定有防护罩，所述防护罩下方的充电桩本体侧壁上转动安装有绕线辊，且绕线辊两侧的外壁上皆固定有限位盘，所述充电桩本体的底端固定有底座，且充电桩本体一侧的外壁上安装有控制面板。本实用新型不仅实现了充电枪的自动拔插功能，实现了对充电线的收纳功能，而且减缓了充电线的老化速率、延长了充电线的使用寿命。

新能源汽车自助充电架 891     

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本实用新型公开了一种新能源汽车自助充电架，包括壳体、出水管道、立柱和磁卡感应器，所述壳体内部的顶端设置有玻璃，所述玻璃的下方设置有太阳能吸收器，所述太阳能吸收器的下方固定有太阳能吸收板，所述太阳能吸收板的下方安装有水泵，所述水泵的左侧连接有进水管道，且所述进水管道贯穿壳体与外侧水源连接，所述水泵的右侧连接有出水管道，所述壳体的表面设置有面板，所述面板由上至下设置有插卡口、磁卡感应器和摄像头，所述壳体的底端连接有充电枪所述立柱的中间部位设置有悬挂支架，所述立柱的底端内部设置有置物槽。本实用新型通过有水泵和进出水管道，不仅为汽车提供电力能源之外，还提供洗车服务，提高了其功能的多样性。

新能源汽车供能装置 568     

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本实用新型公开了一种新能源汽车供能装置，包括车身主体，所述车身主体内部设置有作业仓，且作业仓内部安装有电动机和发动机，所述动力电池通过逆变器与设置在车身主体上方的太阳能电板固定连接，且动力电池内部安装有电池芯，所述动力电池通过导线分别于电动机和发动机固定连接，所述车身主体下方设置有底板，且底板上设置有充电接口，所述车身主体的一侧安装有车头，且车头底部安装有车轮，所述动力电池上安装有控制器，且动力电池的一端设置有充电槽。本实用新型通过设置有太阳能电板，通过逆变器将其收集到的太阳能转变为电能储存在动力电池中，用来给发动机和电动机同时进行供电，减少了温室气体的排放，具备绿色环保功能。

智能新能源空中磁浮巴士列车系统 882     

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本实用新型实施例公开了一种智能新能源空中磁浮巴士列车系统，列车车辆为动车设计，包括车厢、车厢底部装有车厢永磁体、导向轮与两侧的驱动导向轮，驱动导向轮内含轮毂电机；还包括设置在车厢下方的U型轨道梁、内设的轨道永磁体及弯道支撑导轨，弯道支撑导轨的支撑面高于U型轨道梁的直线段导轨面，便于行驶中切换，保持列车平稳运行；车厢上设有AI全自动无人驾驶系统，所述AI全自动无人驾驶系统包括障碍识别传感器、车厢内外摄像头、体感传感器、通讯网络及主控器。全自动无人驾驶应用在专有路权里，使路况变得简单很多，突发状况的几率大幅下降，可使智能交通系统的技术立即实施。比现在轨道交通的运营控制系统更智能，运行编组更灵活。

用于新能源汽车的电池散热装置 871     

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一种用于新能源汽车的电池散热装置，有效的解决电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂，使用效率低等问题；包括箱体，箱体包括左侧板和右侧板，左侧板开设有第一通槽，第一通槽内设有第一风扇，第一通槽左侧连接有进风管，进风管左端设有第一进风口，第一进风口右侧设有单向阀，单向阀右侧设有第二进风口，第二进风口下端连接空调系统，第二进风口与进风管交汇处设有电动风门，第二进风口外部左侧设有90°旋转气缸，90°旋转气缸左下方连接控制器，右侧板内侧下部安装有温度传感器，右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽，第二通槽内设有第二风扇，第二通槽右侧连接有排风管；此结构节约资源，卫生环保，降低行车成本。

带抗干扰装置的新能源汽车 749     

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本实用新型公开了一种带抗干扰装置的新能源汽车，包括与大地电连接的汽车车身、安装在汽车车身里面的电控设备，其特征在于：所述的抗干扰装置包括三端电容抑制器，电控制设备带有金属外壳，三端电容抑制器的一个引脚电连接汽车车身，三端电容抑制器的其余二个引脚电连接在电控设备的金属外壳上，它可以有效抑制汽车内高压设备对其它电控设备的干扰，保障汽车能正常工作，提高稳定性。

新能源充电桩用多功能插拔夹具 797     

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本实用新型公开了一种新能源充电桩用多功能插拔夹具，包括底板，所述充电枪夹持机构包括固定安装架，所述固定安装架的顶面与滑动支撑板的底面固定安装，所述固定安装架设置在母端放置板的正上方，所述固定安装架的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部均活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆在固定安装架内部的一端固定安装有圆弧槽夹紧块，所述螺纹杆在固定安装架外侧的一端固定安装有旋钮。通过设计的充电枪夹持机构，通过分别拧动两个旋钮使得两个圆弧槽夹紧块慢慢靠近，将充电枪夹持在两个圆弧槽夹紧块之间，由于圆弧槽夹紧块与充电枪接触面为大口径圆弧开设，且设有保护垫，可对不同形状、型号以及尺寸的充电枪进有效的夹持。

具有泊车语音提醒的升降式新能源充电桩 966     

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本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种具有泊车语音提醒的升降式新能源充电桩，包括底座和控制盒，所述底座的上方安装有垫片，且垫片的上方设置有螺旋杆，所述螺旋杆的上方安装有螺帽，且螺帽的一侧安装有喇叭，所述喇叭的后端设置有壳体，且壳体的内部安装有滑轮，所述滑轮的后端安装有滑轨，且滑轨的一侧安装有刷卡感应装置，所述控制盒安装于刷卡感应装置的后端，且控制盒的一侧安装有固定块，所述固定块的上方安装有指示灯。该充电桩设备可以上下伸缩，使用时控制盒会升起来方便用户使用，在不使用时控制盒会下降到壳体内，可以避免长时间风吹日晒的腐蚀外壳，导致设备内部的损坏，使其充电性能不好的情况发生。

新能源汽车供暖系统 925     

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新能源汽车供暖系统，加热体中间带有圆柱形孔且加热体内设有密闭的环形的加热空腔，加热空腔内有多个加热管，加热管电流流入的流入端子和加热管电流流出的流出端子均伸出加热体外，加热体左端设有圆环形的绝缘板，第一导电环与流入端子接触，第二导电环与流出端子接触，第一导电环接电源电流流出端，第二导电环接电源电流流入端，加热体靠近绝缘板的一端连通有吹风机，加热体背离绝缘板的一端连通有输风管，加热管体外壁上套装有齿轮，齿轮啮合有半齿轮，半齿轮连接有电动机，加热体下部设有支架，加热体与支架转动连接。占用空间少，加热效果好，为乘坐者提供一个舒适的环境，能够对玻璃进行除霜储物,其结构设计构思新颖，结构巧妙。

新型新能源升压站35kV接线系统 799     

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本发明公开了一种新型新能源升压站35kV接线系统，包括主变压器、主变中性点设备、主变进线开关柜、接地变电阻成套装置及PT柜，主变中性点设备与主变压器相连接，35kV母线经主变进线开关柜与接地变电阻成套装置相连接，PT柜与35kV母线相连接，主变压器的低压侧经绝缘管母线与主变进线开关柜和接地变电阻成套装置之间的线路相连接，该系统的复杂程度较低。

新能源汽车自动变速器液压系统 874     

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本发明提供了一种新能源汽车自动变速器液压系统，涉及液压传动技术领域。所述液压系统包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，所述供油调压与流量控制系统包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路；所述冷却润滑系统包括若干相互并联的冷却润滑油路。所述液压系统应用于多个挡位的纯电动自动变速器或者专用混合动力变速器中，可以通过并联地增加离合器控制油路拓展为任意挡位数的自动变速器液压系统，也可适用于P系列混合动力系统。本发明采用电子油泵辅助机械油泵的工作模式，提高系统的效率。

含有新能源并网的电压跌落控制方法 979     

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本发明提供了一种含有新能源并网的电压跌落控制方法，包括：采集电网电压和电网电流数据；判断电压是否发生跌落，若是，则控制系统工作在电压跌落模式：i抽油机井电机变频器切换到电压跌落模式‑储能供电；ii风电机组切换到电压跌落控制模式‑无功支撑，补偿无功为Q1；iii储能系统切换到电压控制模式‑无功支撑和有功支撑；由储能变换器根据风电变流器补偿后的电压情况，运行在无功补偿模式补偿无功为Q2；当电网电压恢复后，实现控制器参数切换，控制系统工作在多能互补模式。本发明一方面可以满足电网侧对风电机组低电压穿越的要求，另一方面也可以满足对抽油机井电机负荷可靠供电的要求，进一步提高了系统的可靠性。

基于电池管理系统的新能源车辆数据记录方法 740     

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本发明公开了基于电池管理系统的新能源车辆数据记录方法，该方法的步骤包括：S1、记录电池的初始时刻电压数据和容量数据；S2、实时采集工作过程中的电池电压数据，并基于预设阈值△V对当前电池电压数据进行判断；若满足判断条件，则执行下一步骤；若不满足判断条件，则继续执行本步骤；S3、对满足条件的电池电压数据进行容量增量峰值计算，记录并存储该电压数据和容量增量峰值数据。本发明所述技术方案能够解决现有技术中由于电池管理系统空间有限和等时间间隔记录数据，而导致的数据溢出和传输压力过大的问题。

基于需求侧群组的新能源负荷预测方法及系统 704     

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本发明公开了一种基于需求侧群组的新能源负荷预测方法，包括获取变压器历史负荷运行数据；根据历史负荷运行数据构建负荷特征向量进行聚类分析，将用电特性相似的变压器划分到同一个群组；获取历史外部数据；将同一群组对应时刻点的负荷运行数据与外部数据整合，构建训练集特征向量，相同群组的训练集特征向量组成一训练集；选择合适的训练模型，为每个群组训练预测模型；对某一变压器预测时，获取预测日的外部数据，根据预测日的外部数据构建预测特征向量，将预测特征向量输入该变压器所属群组的预测模型，预测出变压器负荷值。同时公开该对应的测试系统。本发明有效地降低了模型数量，提高了生产系统效率。

适用于农村的新能源供热控制器 645     

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本申请公开了适用于农村的新能源供热控制器，包括箱体、底座、控制器本体、箱门、散热管、过滤板和散热板，所述箱体内腔的底部端面固定连接有底座，所述底座的顶部端面固定安装有控制器本体，所述箱体的两侧端面均固定连接有散热管，所述散热管内靠近箱体内腔的一侧设有安装板，所述安装板的两端分别与散热管的两侧内壁固定连接，所述安装板上固定安装有排风扇。本申请通过底座顶端固定安装的散热扇将控制器本体产生的热量吹向箱体内腔的上方，又通过散热管内安装的排风扇能够快速将箱体的热空气排出箱体，加速了箱体内腔的空气流动，避免了控制器本体在长时间的使用下因为散热效果不好，出现内部零件老化，从而降低控制器本体使用寿命的现象。

新能源汽车检测用四轮定位装置 694     

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本实用新型公开了一种新能源汽车检测用四轮定位装置，包括主机、支撑座、万向轮和显示屏，所述主机两侧壁均开设有限位滑槽，所述限位滑槽内部滑动插接滑块，所述滑块一侧固定连接亚克力框，所述主机顶端对称安装导向杆，所述导向杆内壁靠近顶端位置固定连接顶杆，所述顶杆下表面通过电动推杆固定连接刮板，所述刮板内壁分别粘接有毛刷条和清洁棉条。本实用新型通过亚克力框对悬挂在支撑座表面的且处于闲置状态的检测组件进行防撞击和防磨损保护，保持检测组件正常工作，延长使用寿命，毛刷条和清洁棉条对显示屏表面进行擦拭清洁，减少灰尘的吸附，提高显示屏的透亮度，方便用户观察显示屏的示数，提高读数的精准度。

新能源汽车综合测试展台 726     

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本实用新型公开了一种新能源汽车综合测试展台，解决了现有测试台结构复杂、体积大、测量数据重复性低、不适宜车展等多场景使用等问题。本实用新型包括测试展台、第一滚筒组、第二滚筒组和多个数据采集装置；测试展台前部固定设置有第一安装槽和第二安装槽，测试展台中间固定设置有灯带，第一安装槽和第二安装槽前后排列；第一滚筒组包括两个圆柱形滚筒，两个圆柱形滚筒同轴心左右安装且通过一根主轴连接，第一滚筒组安装于第一安装槽内；第二滚筒组安装于第二安装槽内；多个数据采集装置安装于第一安装槽和第二安装槽内与第一滚筒组和第二滚筒组的对应滚筒连接。