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本实用新型公开了一种用于新能源领域冷却系统的进出水嘴，涉及新能源冷却设备领域，包括进出水孔，所述进出水孔下方设有安装板，所述安装板上对称设有过孔支撑件用于固定整个水嘴，所述安装板的下方设有安装水孔，所述安装水孔上设有安装凹槽，所述安装凹槽外安装密封圈并用于密封冷却液，该实用新型采用塑胶材质，质量轻，成本低，可采用注塑模具一模多腔的方式生产，可实现产品的标准化、产业化，同时该实用新型不同于以往的螺牙上涂抹防水介质密封的做法，采用密封圈在径向方向封水，安装工时缩短，效率提高。
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本实用新型涉及能源设备散热技术领域，提供了一种新能源汽车动力锂离子电池，包括电芯，电芯外侧包覆有复合散热膜；所述复合散热膜由均可延展的石墨厚膜、背胶层、基板构成，石墨厚膜叠合在基板上，背胶层叠合在石墨厚膜上，用于包裹电芯的底端和侧端；所述复合散热膜可被一体折弯成一端开口的盒体；本实用新型采用平面传热能力极强的石墨基复合材料将电芯进行均温，配合液冷、制冷的系统级冷却方案解决电芯在2C‑4C将动力电池系统快充温度控制在55℃以下，能够解决电芯超级快充或者超过2C持续放电时电池系统的局部高温散热问题，达到电池均温和强化散热效果，从而解决新能源汽车动力电池大倍率快充工况散热困难的行业难题。
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本实用新型提供了一种适用于新能源汽车电机拉伸机壳水道密封装置，包括：后端盖1、前端盖4、水嘴2、机壳3、第一连接件、第二连接件、第一密封单元、第二密封单元以及水道流体构件；所述水嘴2安装在机壳3上；所述水嘴2的一端凸出于机壳3所在平面；所述水嘴2设置于适用于新能源汽车电机拉伸机壳水道密封装置的顶部；所述水嘴2与机壳3接合处密封；所述第一密封单元嵌入前端盖4中；所述前端盖4装入机壳3中；所述第二密封单元嵌入后端盖1中；所述后端盖1装入机壳3中。本实用新型中，O形圈是标准件，可省去开模成本，在密封领域应用成熟；本实用新型中，T形密封槽的加工工艺简单，零部件成本低，可防止O形圈装配时掉落。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源车用驱动电机，包括电机本体、安装在电机本体外部的固定套管、用于固定电机本体输出轴的固定轴承和用于固定固定套管的固定支杆，所述电机本体的外侧靠近所述电机本体输出轴的位置处固定连接有前壳体，且所述电机本体的外表面远离所述前壳体的一端固定连接有后壳体，所述电机本体和所述后壳体的外侧均开设有橡胶槽，所述前壳体和所述后壳体的外表面均卡和连接有橡胶垫；在使用过程中，当电机本体在转动时横向发生震动时，由于橡胶垫存在一定弹性可以起到缓冲工作用，而减震杆上的弹簧会起到缓冲的作用，减震杆内的伸缩杆由于具有一定的阻尼，会抑制弹簧的回弹，从而减震的速度会变快。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车电池包连接端口极柱板，它涉及新能源汽车电池包领域，极柱板外壳的内部设置有极柱板主体，极柱板主体的上方设置有极柱板导套，且极柱板导套与极柱板外壳铆压连接，极柱板主体内设置有小极柱和大极柱，其中小极柱与导线连接，导线的另一端与低压连接器端子连接，低压连接器端子安装在低压连接器胶壳中，极柱板外壳的正面工字环槽内设置有正面防水垫，极柱板外壳的背面套设有背面防水垫和周圈防水垫，极柱板外壳的尾部设置有极柱板尾盖。它结构设计合理，安装简单，使用方便，该极柱板前后以及周围一圈都采用密封结构设计，大小极柱安装简单，并且整个内部都采用防水设计。 1
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本实用新型公开了一种新能源汽车双轮边驱动桥结构，包括中间支架总成，四个C型臂及悬架系统，所述中间支架总成包括左、右两个承载座及连接承载座的中间支架，其特征在于，所述左、右承载座分别与中间支架两端连接形成整体无动力驱动桥壳，可以搭载双轮边(毂)电机，实现驱动功能，这样布置不仅可以减少动力单元占用车内空间，并且中间支架总成采用分体式U型设计，可以满足后桥低地板及通道宽的要求，实现整车从前们到后开门都能够低地板化，方便乘客上、下车。本实用新型轮边驱动桥结构能很好的适用于客车、卡车的需求，特别是新能源公交车辆的要求。
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本实用新型涉及防尘技术领域，且公开了一种新能源发电站机柜的防尘装置，包括柜体，所述柜体的顶部固定安装有顶盒，所述顶盒的顶部活动连接有防尘网，所述顶盒的两侧均固定安装有侧块，两个所述侧块的内部均固定安装有被动杆，所述被动杆的内部活动套接有拉杆。该新能源发电站机柜的防尘装置，通过拉动拉块，拉杆向远离防尘网的方向运动，拉杆带动压块一起运动，使压块与防尘网分离，便于工作人员对防尘网进行拆下清洗或者更换，保证防尘网可以一直从上方阻挡灰尘进入柜体内，转动螺母，然后对防尘罩进行更换或清洗，保证防尘罩可以持续从两侧阻挡灰尘进入柜体内，提高了该防尘装置的实用性。
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本实用新型涉及用于测试新能源汽车的变速箱测试系统，包括主控MCU、输入电机、负载和参数检测装置，其中主控MCU分别与输入电机、负载相连接，输入电机的输出端和负载分别用于连接被测变速箱的输入端和输出端，所述的参数检测装置也用于连接所述的被测变速箱的输出端，以获取该被测变速箱的输出端输出的相应参数。采用本实用新型的用于测试新能源汽车的变速箱测试系统，可模拟整车进行变速箱效率测试，可实现低速低扭矩(城市路况)、高速、低速高扭矩(爬坡)、转弯、车辆启动等多种路况的模拟运行，并测量相关效率，功能丰富、系统维护成本低、可通过更换大扭矩或高速电机进行系统升级。
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本实用新型提供了一种压缩机支架和具有此压缩机支架的新能源汽车，其中，压缩机支架包括：主支架，所述主支架包括底座以及从所述底座竖直向上延伸的支架主体，从所述支架主体的一侧不同水平高度延伸出第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与压缩机连接以将所述压缩机悬置；其中，所述压缩机支架还包括辅助支架，所述辅助支架的第一端与所述主支架的底座连接，所述辅助支架的第二端与所述压缩机连接。根据本实用新型的压缩机支架提升新能源汽车的压缩机系统的安装模态并改善车辆乘员舱的低频噪声。
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本发明公开了一种新能源汽车线圈耐高温胶粘剂，其特征在于，包括：聚酰胺改性环氧树脂组分A和氨基酸封端的聚四亚甲基醚二醇酯组分B两部分，所述聚酰胺改性环氧树脂组分A为采用分子量为500‑3000的聚酰胺对线性的液体双酚A环氧树脂进行混合改性制备而得，所采用的聚酰胺与环氧树脂的摩尔比为聚酰胺/环氧＝1/2‑1/10；所述氨基酸封端的聚四亚甲基醚二醇酯组分B为如式1所示的固化剂。本发明通过使用聚酰胺改性环氧树脂组分A，可以有效的提高内热型和耐油性、耐渗油性；通过可调节的氨基酸和四亚甲基醚二醇制备出的端端基固化能够有效的提供柔韧性、耐热性和耐氧化降解效果。
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一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，包括双向DC‑DC变换电路、电容电压采样电路及控制器；双向DC‑DC变换电路耦接在高压母线电容与充电电源之间，电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、电感Lf、开关管Q7、开关管Q8和电容Cbuffer。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在推挽电路模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后双向DC‑DC变换电路在隔离升压电路模式下对高压母线电容进行充电。本发明结构简单，成本低，安全可靠。
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本发明提供了一种检测新能源锂电池包内串联电路中汇流排连接质量的方法：使电池包汇流排外露；对电池包按IE放电至截止电压；对电池包以IE充电，测量电路中汇流排两端的端电压，第x号汇流排之端电压为Vx；舍去各汇流排中端电压的最大值与最小值，对余下的端电压值求取平均值，计作V平均；计算每只汇流排端电压Vx与V平均的Ex，Ex＝|Vx‑V平均|/V平均；差异Ex控制范围不大于δE；逐一计算每个汇流排对应的Ex，当Ex≤δE时，则判定x号汇流排连接完好；反之，若当Ex＞δE时，则判定x号汇流排连接异常。能够对汇流排质量进行数据表征，有效的对汇流排的质量问题进行筛查，且不会增加电池包的集成难度及成本。
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一种应用在新能源汽车及电池行业配件的绝缘耐压涂料，包括以下原料及重量分数：环氧树脂和固化剂45～80质量份；颜填料20～50质量份；流平剂等助剂1‑5质量份。本发明中相对分子质量为1429～3800的环氧树脂融化温度较低，树脂黏度小，容易研磨已于加工，使得制备的涂料更加精细，喷涂时更容易控制喷涂的厚度，也是使得喷涂之后视觉效果更佳；助剂与环氧树脂图层桥连在一起，固化或者温度差异下不易被拉断，增加了涂料的绝缘，耐压性；颜，填料可以根据需要调至成不同颜色改进配置颜色，同时也增加了涂料的储存性，不仅能降低树脂的用量还能增强韧性。
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本发明涉及汽车驱动系统、新能源汽车及其控制策略。所述汽车驱动系统包括：前轴，所述前轴由第一电机驱动，所述第一电机由第一电池供电；以及后轴，所述后轴由第二电机驱动，所述第二电机由第二电池供电。
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本发明涉及一种用于新能源汽车尾翼的ABS材料及其制备方法，它包括以下重量份原料制成：聚碳酸酯50‑70、ABS基体20‑30、聚酯胺10‑25、碳纤维材料3‑5和硬脂酸钙0.5‑1；具体的制备方法：先按上述配比将原料聚碳酸酯、ABS基体、聚酯胺、碳纤维材料和硬脂酸钙混合均匀；然后用螺杆挤出机进行挤出、造粒；接着将上述粒料用模具置于硫化机上制成膜片；最后对膜片进行真空热压，得到隔音片材；该方法制备的产品不仅填料添加量较少，而且制备的材料隔音效果较好；同时，本发明的制备方法制备的隔音片材不仅密度较小，而且质量较轻，符合汽车轻量化的趋势。
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本发明涉及一种新能源充放电控制及数据存储设备，包括：双向逆变器，分别与电网和电池组连接，用于为电池组充放电；上位机，与双向逆变器连接，包括主控模块和数据存储模块，主控模块控制控制双向逆变器对电池组进行充放电测试，数据存储模块接收并存储充放电测试过程中电池组的状态数据；数据采集装置，与电池组连接，用于采集充放电测试过程中电池组的状态数据。与现有技术相比，本发明的检测设备核心是双向逆变器，其不但能把电网的交流电变直流给电池包充电，且能将电池包直流电逆变成交流电回馈到电网，提高了电能的利用率。
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本发明公开了一种新能源汽车电机堵转故障检测方法，本方法首先采集电机转速，判断电机转速是否大于转速预设值，分别将电机控制器开关频率设为第一开关频率预设值或第二开关频率预设值；之后采集电机三相电流，计算电机电流有效值；分别判断电机电流有效值是否大于第一电流预设值和第二电流预设值，并分别对电机电流有效值累加值作相关处理，最后再判断电机电流有效值累加值是否大于N倍第一电流预设值，如果大于，则以一定的速度减小电机控制器扭矩输出值，当电机控制器扭矩输出值小于0时，停止电机驱动，并上报堵转故障。本方法检测到电机堵转故障时，及时停止电机控制器的扭矩输出，从而可以安全可靠的保护电机控制器的IGBT驱动模块和电机。
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本发明公开了一种通用履带式新能源自动驾驶底盘，涉及底盘技术领域，包括：安装架、两个连接件、两个大传动链轮、两个限位轮、两个小传动链轮，两个所述连接件分别设置在安装架的两侧，所述连接件的底部设置有多个驱动链轮，两个所述大传动链轮分别与其中两个驱动链轮啮合连接，两个所述限位轮分别与其中两个驱动链轮啮合连接，两个所述小传动链轮分别设置在两个连接件内。本发明中，解决了现有的农业作业机器因大多无法自动驾驶作业，导致增加工作人员工作强度的问题，同时解决了现有的驾驶底盘因不具备越沟壑的功能，导致驾驶底盘使用效果较差的问题，实现了利用RTK和激光雷达自行探测环境并自动作业的效果。
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本发明属于冷藏集装箱技术领域，公开了一种新型新能源冷藏集装箱，包括冷藏集装箱体、制冷系统、供电系统和油电转换模块。制冷系统安装于冷藏集装箱体上，为冷藏集装箱体内制冷；供电系统为制冷系统供电，以使制冷系统能够进行制冷作业，供电系统包括燃油模块和纯电模块，纯电模块包括市电模块、储能模块和发电模块，储能模块包括多个电池包模组和电池恒温柜，电池恒温柜与冷藏集装箱体可拆卸连接；油电转换模块用于切换选择燃油模块或纯电模块为制冷系统供电，可根据实际作业需求进行切换选择，以使制冷系统能进行超远距离超长时间续航，同时电池恒温柜提升了锂电池的使用寿命，能有效避免锂电池起燃、爆炸对冷藏集装箱体及其他电器件的损坏。
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本发明提供一种水冷散热器和新能源汽车用电机控制器，包括：主体，主体包括散热腔：主体还包括环形槽，环形槽绕散热腔设置；水道入口和水道出口，水道入口和水道出口位于主体上，且均与散热腔联通；分流器，可拆地安装于散热腔内，包括引流部、导流部及贯穿部，引流部和导流部位于分流器的第一端和与第一端相对的第二端，贯穿部位于第一端和第二端之间，且贯穿所分流器；当分流器安装于散热腔内部时，引流部、导流部配合水道入口和水道出口形成用于冲刷发热部件的连续水道。本发明对pin‑fin结构的功率模块进行有效散热，降低散热器的加工成本，提高散热器的密封可靠性。
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本发明公开了一种新能源换电与公交一体化系统，包括：公交换电站，设于公交线路停靠站处，包括固定在地面的候车亭和换电柜，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间；充电中心，设有充电设备可批量给电池充电；转运系统，用于联接各公交换电站和充电中心，将充电中心充满电的电池输送到各公交换电站，同时将各公交换电站中未满电的电池转运到充电中心进行充电；控制系统，采集公交换电站信息，通过预设的控制程序生成指令，由转运系统根据指令执行以实现公交换电站、充电中心的电池流转。能够利用公交车站建立电动汽车换电站，实现充电过程与车辆换电完全分离进行，保证充电过程的安全性。
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本实用新型公开了新能源电池跌落试验机，涉及电池检测技术领域。该新能源电池跌落试验机包括底座，所述底座的顶部外壁固定连接有机架，所述机架的内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有升降机箱，所述机架的外壁固定连接有升降滑杆，所述升降滑杆的外壁滑动连接有跌落防爆台，所述跌落防爆台的外壁活动连接有托臂，所述底座的顶部外壁固定连接有隔离箱。通过转动刷对沙子进行分散，使其更好的对火进行扑灭，解决了现有的电池跌落试验机一般未设置灭火的装置，从而造成对试验装置的伤害，存在安全隐患的问题，本装置通过喷管、转动刷等装置的设置，方便对火源进行快速的扑灭，且转动刷使沙子分散，使灭火效果更好。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池管理系统的温检装主体，装置主体的底部通过下弹簧连接有蓄电池箱，装置主体的内壁固定有侧弹簧，且蓄电池箱的两侧与侧弹簧相连接，蓄电池箱的内部安装有蓄电池组，蓄电池组的顶部连接有集热铜板，本实用新型提供一种新能源汽车电池管理系统的温检装置，在导线和支线的外表面套接有隔热套管，隔热套管以高膨松性玻璃纤维编织而成，并涂覆以厚实的硅橡胶。硅橡胶玻纤耐热套管能阻挡熔铁、熔铜、熔铝等的喷溅，且不受高温和火焰所带来的损坏，硅橡胶玻纤耐热套管的阻绝性除了能够有效避免人员遭受高温和高热管路(线)的烧烫伤害的特点，可以避免蓄电池组温度过高对导线造成的损坏。
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本实用新型涉及一种新能源汽车多级刹车助力装置及系统，其特征在于：在新能源汽车上安装刹车多级助力结构、刹车发电结构、蓄电池和传感器组。接叉的一端固定连接控制推杆，控制推杆的外侧固定连接第一弹簧，第一弹簧一侧固定连接前控制缸，前控制缸的外表面滑动连接支撑隔板，支撑隔板固定连接第一电磁推杆和第二电磁推杆，支撑隔板内表面固定连接传感器组，前控制缸内壁靠近柱塞的一侧滑动连接中推杆，中推杆远离第二弹簧的一侧滑动连接后控制缸，后控制缸的内壁滑动连接后柱塞，主轴靠近轮毂的一侧外表面固定连接刹车发电结构，使得刹车助力装置可分级助力，无需持续补气，响应时间短，并且可将刹车时的富余能量分配至助力结构或进行储存。
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本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，且公开了一种升降式新能源汽车充电桩，包括路面，所述路面的顶部开设有预设槽，所述预设槽的底部内壁与基座的底部固定连接，所述基座内顶部的右侧设置有引导板，所述引导板的左侧与压板的右侧固定连接，所述压板底部的左侧与压缩弹簧的顶端固定连接，所述压缩弹簧的底端与盖板上表面的中部固定连接。该升降式新能源汽车充电桩，通过压板与推杆的配合，以及推杆推动摆动臂以转轴为旋转轴进行角度变换，摆动臂推动垫板和充电桩向上移动，进而方便充电桩在使用时升起，且提高了装置使用的便利性，通过转动座、连接轴、扭簧、防护板和防尘罩的配合，方便对充电桩进行遮盖，提高了对充电桩的保护性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车座椅，包括座椅本体和零件箱，座椅本体的内壁固定连接有电机，电机的输出端固定连接有圆盘，圆盘远离电机的一端固定连接有连接柱，连接柱远离圆盘的一端转动连接有连接杆，连接杆远离连接柱的一端与零件箱固定铰接，座椅本体的内壁固定连接有连接板，且连接板贯穿零件箱并延伸至零件箱的内部，连接板位于零件箱内部的一端滑动连接有连接块，连接块远离连接板的一侧面固定连接有移动块，连接板的内壁插接有两个相对称的按摩柱，且两个按摩柱的两端均贯穿零件箱并延伸至零件箱的外部。该新能源汽车座椅通过电机旋转带动按摩球对人体进行锤击按摩的方式，解决了长时间乘坐时，极易造成人体腰部和背部酸痛的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车动力电池系统的热失控安全装置，包括限位板A以及与所述限位板A配合使得且形状构造相同的限位板B，所述限位板A的表面上开设有用以放置蓄电池的通孔，且所述通孔内粘接固定有用以卡合蓄电池的垫片，所述限位板A和所述限位板B相互远离的一面设有形状构造相同的安装板A和安装板B；把安装板A和安装板B放置到限位板A和限位板B上，并通过连接杆把限位板A和限位板B固定，通过减震器把安装板A和安装板B连接，进而使得安装板A收到外力挤压时，通过此方式可减震，因蓄电池距离凹槽处存有两厘米的距离，可作为蓄电池的缓冲空间，并通过凹槽内的橡胶垫二次缓冲。
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本实用新型公开了一种基于节能住宅的新能源供热楼面保温设备，包括主体仓，所述主体仓内部的中间位置处安装有加热仓，且加热仓的顶部安装有导风仓，所述导风仓内部的中间位置处安装有第二热交换管，所述导风仓的内底部安装有第一热交换管，且第一热交换管和第二热交换管位于中心部位的一端相互连通。本实用新型通过导热片、电子比例燃气阀、燃烧器和第三热交换管的配合使用，燃烧产生的高温空气在相邻两组导热片之间向上流动，过程中热空气不断接触到导热片的表面，从而可以极大地将空气中的温度通过导热片传递给第三热交换管内部的液体，从而提高了整个新能源供热楼面保温设备的加热效果，也就提高了对燃气燃烧产生的热量利用效果。
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本实用新型涉及电动双联机油泵测试技术领域，且公开了新能源汽车电动双联机油泵高低温耐久测试固定台，包括台体，所述台体的上方固定安装有测试仓，所述测试仓的内部安装有抬起机构；所述抬起机构包括固定安装在测试仓左右两侧壁体上的固定板，所述固定板的内部开设有滑动槽。该新能源汽车电动双联机油泵高低温耐久测试固定台，通过首先将抬升板拉到测试仓的最外面，使导轨轮运动到弧形部处，此时抬升板呈现倾斜状态，然后利用外力将油泵放入到抬升板上，油泵首先在抬升板上的倾斜部上滑动，然后进入到抬升板上，最后在推动抬升板在滑动槽上滑动，从而可以将油泵推到测试仓中进行测试，达到了方便放入油泵的效果。
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