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本发明公开了一种可防止儿童攀爬的住宅阳台防护装置，包括上楼板、第一限位框、玻璃窗、伺服电机和雨水传感器，所述上楼板的下方设置有下楼板，所述阳台墙体后端与建筑隔墙相连接，所述阳台墙体的前端与下固定框的左右两侧相连接，所述第一限位框位于下固定框和上固定框之间，所述第一限位框的内部贯穿连接有第一竖杆，所述伺服电机的输出端与第一竖杆的顶端相连接，所述下固定框的后侧设置有安装板，所述雨水传感器固定安装在上固定框的前侧表面左端。该可防止儿童攀爬的住宅阳台防护装置，能够避免儿童攀爬，且便于在雨天自动关闭玻璃窗，并且便于对小物品的晾晒，而且能很好的利用新能源。
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本发明实施例涉及新能源汽车导航技术领域，公开了导航路径规划方法。该方法包括：导航设备发送所述导航路径规划相关数据信息和剩余电量信息至能耗模型服务端，在所述剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，导航设备接收所述能耗模型服务端发来的第一路径规划，该第一路径规划包括：时间最短，距离最短，高速优先。应用本发明的技术方案，能够基于用户的驾驶习惯数据计算出当前驾驶工况下的能耗，在剩余电量信息对应的剩余续航里程小于预设的第一距离阈值时，提供时间最短，距离最短，高速优先的路径规划，减少因剩余电量不足导致无法到达目的地的问题，同时也解决了纯电动车用户的补能担忧和里程焦虑问题。
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本发明提供一种汽车个性化功能配置码生成系统，其包括车型功能清单生成模块、用户购买功能配置码生成模块、用户车辆各功能域配置码生成模块、用户车辆各控制器配置码生成模块。本发明可以根据用户个性化的功能需求，生成汽车个性化功能配置码，用户可自主为车辆购买扩展功能；还可让新能源汽车实现整车功能的灵活开启和关闭，并且按照整车功能域进行配置码的缺省预留，提供整车功能持续扩展的能力，将每辆汽车设计为可持续升级的产品终端。
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本发明涉及一种电动汽车闭环控制装置和方法，属于新能源技术领域。该闭环控制装置包括动力电池系统、高压配电盒和电池管理系统BMS、驱动电机和电机控制器MCU、整车控制器VCU、显示仪表、车辆信号及整车负载；其中，动力电池系统为整车动力源，输出总正、总负与高压配电盒连接，高压配电盒内部通过连接铜排并联输出，分别与电机控制器MCU和整车负载通过高压连接；本发明实现整车最优化控制和管理，最大程度满足整车动力性需求，保障安全驾驶，基于人机交互，实现信息显示和预警，避免车辆突然抛锚，同时，实现动力电池系统的安全管理，延长电池寿命。
本发明涉及一种计及杂散电感影响的风电变流器IGBT功率模块动态结温计算方法，属于新能源发电用大功率电力电子器件可靠性技术领域，该方法包括：S1：根据杂散电感导致的并联多芯片间的动态不均流，建立IGBT模块等效电路模型；S2：推导杂散电感参数与开通损耗间的数学关系；S3：引入等效热耦合阻抗，建立考虑芯片间热耦合的热网络模型；S4：建立IGBT模块动态结温计算模型，将结温热分布结果反馈到损耗的数学关系模型中，往复迭代获得IGBT模块内部各芯片间的动态结温分布。本发明能够准确反映IGBT功率模块内部动态热分布，有效表征模块内部的热薄弱环节，可改进风电变流器热管理控制策略，从而提高其可靠性。
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本发明涉及一种单电机混合动力汽车多模耦合动力传动系统，属于新能源汽车动力总成部件技术领域，包括发动机、电机、两套行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮及传动轴、主减速器及差速器总成等。本发明通过控制两个离合器和两个制动器的接合与否改变电机与发动机的耦合方式，来实现电机与发动机转速耦合、电机与发动机转矩耦合，提高了该系统的加速性能，解决了发动机低负荷效率低的问题，并降低了系统路径转换效率损失。
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本发明涉及新能源设备领域，具体涉及一种太阳能大门，包括门体与太阳能电池板，所述门体有三层组成，包括基层、太阳能电池板层与保护层，所述基层、太阳能电池板层与保护层依次连接，所述太阳能电池板固定安装在太阳能电池板层，所述太阳能电池板连接有蓄电池，所述蓄电池连接有逆变器，所述蓄电池与逆变器安装固定在基板上。所述门体的上端设有太阳能灯管与门铃，所述太阳能灯管与门铃均与逆变器相连接，所述门体上设有若干个USB接口与三角插孔，本发明通过门体上设置的太阳能电池板进行发电，供家庭使用，不但能起到防盗的作用，还能解决能源危机，且太阳能清洁无污染，通过门体的体积较大，利用太阳能发电的利用率也高，使用方便。
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本发明涉及一种电池热管理装置和控制方法，属于新能源汽车动力电池热管理技术领域。该装置包括多支路并联电池包、高压配电盒及控制系统、热管理装置、热管理出水管道、水泵、各支路控制阀、单支路各电池包控制阀和热管理回水管道。本发明能够实现对电池系统温度进行有效管理，保证电池工作在适宜的温度区间，能有效提升系统的环境适应性和温度一致性，避免由于电池高温或低温而带来的整车动力性和安全性问题，本发明同时也适应于储能领域的动力电池系统。
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一种图案化立式石墨烯及其制备方法，本发明采用铁、钴、镍、钼等材料作为基底，将掩模置于基底上以调控立式石墨烯的生长区域，最终得到图案化立式石墨烯。本发明工艺简单，有利于实现大规模生产，便于推广应用；采用本发明方法制得的产品具有导电性好、比表面积大、电化学稳定性强等优异性能，可广泛应用于超级电容器、锂离子电池、太阳能电池等新能源器件，也可适用于传感器件、真空电子器件、电磁屏蔽等领域。
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一种二氧化锡多孔微球的制备方法，涉及多孔结构的二氧化锡微球功能材料的制备方法。本发明是以五水四氯化锡为原料，以去离子水和乙醇的混合液为溶剂，经混合搅拌、水热合成、固液分离、清洗和干燥后，制备出二氧化锡多孔微球功能材料产品。本发明具有方法简单，操作方便，生产设备简单，生产周期短，生产成本低，不污染环境，易于推广应用。采用本发明方法制备出的产品，结构均一，分散性好，比表面积大，能达87.4m2/g等显著效果。本发明可广泛应用于制备二氧化锡多孔微球功能材料，可广泛应用于锂离子电池、太阳能电池、超级电容器等新能源器件，也可适用于催化剂载体、气敏元件、储氢材料等领域。
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一种碳材料负载二氧化锰纳米线阵列复合材料及其制备方法，涉及二氧化锰纳米复合材料及其制备方法。本发明材料由碳材料和二氧化锰组成；本发明方法以碳材料和高锰酸钾及硫酸为原料，经混合搅拌、氧化还原反应、固液分离、洗涤及干燥的简单工艺得产品。本发明方法简单，操作简便，环境友好，能耗少，生产成本低，便于推广应用；采用本发明方法制得的产品具有高导电性、高比表面积、高质子扩散系数、快速充放电能力和优良的电化学性能等特点。本发明方法可广泛用于制备二氧化锰纳米复合材料，采用本发明方法制得的产品，可广泛应用于锂离子电池、太阳能电池、超级电容器等新能源器件，特别适用作导电导热、催化剂载体、传感器等材料。
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本发明请求保护一种风‑光‑储系统的能量分配方法，属于新能源综合利用技术领域，为了抑制风能、太阳能波动对风电、光伏发电输出功率的影响，研究了一种风‑光‑储系统能量分配算法：避免同时控制多台机组频繁启停可能导致的电压闪变，并通过结合功率预测，避免机组功率设定值与机组调节能力不匹配造成的风光输出功率波动大的情况。将太阳能和风能进行互补发电，实现风电、太阳能光伏发电之间的削峰填谷，一定程度上抑制了并网功率中的长期波动。
本发明涉及一种基于MPC的HEV自适应巡航中多目标的能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法包含步骤为：S1：HEV跟车过程及动力传统系统建模，计算相应时刻整车的需求转矩，并考虑发动机排放模型；S2：考虑跟车过程中各综合性能要求，分别计算与跟车安全性、燃油经济性和排放性能对应的代价函数；S3：采用MPC算法，预测车辆未来时刻的需求转矩，由此算出预测域内总的代价函数；S4：根据S3中求得的总代价函数，最小化目标函数得到最优的转矩分配，使得发动机工作在高效率区域。本发明考虑了汽车在跟车过程中的安全性、燃油经济性和低排放性能，在缓解交通压力的同时，能够减少能源消耗，汽车排放物对环境的污染。
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本发明提供的一种适双离合器性能动态测试平台，包括平台支架、控制单元、测试台及设置在测试台两侧的左侧测试单元和右侧负载单元，所述控制单元、测试台、左侧测试单元及右侧负载单元均设置于平台支架上。本发明结构简单，使用方便，采用的新能源永磁同步电机，扭矩大、响应快，而且体积小，使得测试平台测试效果精确、高效，适宜推广应用。
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本申请涉及一种固态电解质材料、氟离子电池及其制备方法，属于新能源技术领域，本申请制备得到的固态电解质材料颗粒的粒径均匀，且低温下具有较高的氟离子电导率，由固态电解质材料通过压坯后烧结，能够制备得到固态电解质层，固态电解质层表面通过旋涂的方式形成正、负电极层，加热干燥后，制备得到氟离子电池。制备的氟离子电池的离子电导率高，且充放电曲线平稳，比容量高，具有优异的电化学性能。
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本发明公开了一种太阳能智能旅游景点路边指示装置，包括路标本体、显示屏、太阳能板、逆变器、蓄电池、支柱和PLC控制系统，所述路标本体上部设置有远程遥控装置，所述远程遥控装置与PLC控制系统电性连接，所述显示屏与PLC控制系统电性连接，所述太阳能板与逆变器连接，所述蓄电池与逆变器和PLC控制系统电性连接，所述支柱正面的中间设置有红外线人体感应器，所述语音播放模块、远程遥控模块、储存模块、GS定位模块和SOS求救模块与PLC控制系统电性连接。该太阳能智能旅游景点路边指示装置，利用新能源对其发电，节约能源，不受地区和线路的影响。
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本发明属于新能源发电性能领域，具体涉及一种风电场升降功率平滑调节控制方法，在保证风电场安全稳定运行的同时，有效地提升电力系统的风电场电网友好性。通过获取能量管理平台有效数据，根据有效数据推算出升降功率状态、平滑控制状态等数据，在根据1、10分钟变化最大限值，相关配置计算得到步长，从而得到最终的全场下发功率，并将功率合理分配到各台风电机组。
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本发明提供一种具有破冰功能的太阳能发电装置，包括太阳能组件、用于支撑太阳能组件的支撑机构和用于对冰雪进行清除的破冰除雪机构，所述太阳能组件包括光伏背板、发电板芯和低铁钢化玻璃，所述光伏背板的表面通过EVA胶膜固定连接有若干个独立的发电板芯，涉及新能源领域。该具有破冰功能的太阳能发电装置根据现有的太阳能发电装置存在的难以清洁覆盖积雪的问题，设计出可以由下而上的除雪结构，并且结合太阳能自身倾斜状态的设计的特殊机构，快速且安全的除去冰雪，从而有效的解决了一般面积较大的太阳能板容易在雨雪天气被冰雪覆盖，太阳能板受到冰雪的挤压容易发生损坏，常用的清洁方式清洁不便且容易造成太阳能板损坏的问题。
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本发明《远程恒温设备》属于汽车领域，全车座椅通过安装嵌入式软水排循环坐垫，利用水泵将循环管道内的液体经保温管道传输到换热器内，在通过半导体制冷片将换热器内的液体加热或制冷后，在由水泵将其通过保温管道传输进全车的软水排循环坐垫内，进行液体循环加热或制冷，可有效解决现有技术的加热干燥、制冷区域小、有噪音、恒温效果差等特点，本发明还安装了GPRS/GSM远程开关模块作为总控制单元，通过连接信号触发继电器模块，可解决新能源电动汽车空调系统与全车座椅的加热和制冷，都能使用手机远程独立预热或制冷。主要用途：用于汽车座椅和汽车空调系统。
本发明涉及磷化铁修饰α型氧化铁蠕虫状纳米结构阵列光阳极及其制备方法和应用，属于新能源材料技术领域，通过水热反应和热处理，将α型氧化铁以蠕虫状纳米结构阵列的方式长在导电基底上，并用低温磷化的方式将α型氧化铁的表面层转换成FeP，有效抑制了电子‑空穴对的复合以及加快了析氧反应动力学，从而大大提高了光电解水的效率。另外，本发明在制备磷化铁修饰α型氧化铁蠕虫状纳米结构阵列光阳极过程中，所用材料价格低廉，有利于降低生产成本，实现大规模生产。
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在广阔无垠的近岸浅滩海面上，无时无刻都在湧起海浪，在近岸海滩上的海浪不论风向、风力、潮涨、潮落总是垂直于海岸线湧來。这样的海浪中蕴藏着巨大的能量，为利用这种能量需有施工安装方便、造价低的设备。本发明专利的名称是：“浅海滩海浪发电装置”，属新能源领域。他由固定外筒、浮筒、发电机、固定外筒结地柱、电机防浪罩及多个水轮机叶片等部件组成。当海浪冲击到水轮机叶片正面时，凹月面会受到巨大冲力，而海浪回流时呈流綫形的叶片背面所受作用力很小，就靠正面冲击力与背面反作用力之差，经叶片转轴联结杆带动发电机转轴旋转，从而驱动发电机发电，经电力变频器变频后输送给用户。
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本发明涉及一种基于模型预测控制的混合动力车队协同能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法步骤为：S1：利用车‑车通信和车‑路通信层形成一个以交通信号灯为节点的车联网网络构架，形成上层框架；S2：选择代价函数中的权重w1(t)和w3(t)，w2(t)和w4(t)；S3:建立并联HEV模型和电池健康状态模型SOH；S4：确定代价函数，考虑电池老化模型；S5：将上层控制器得到的结果放入下层控制器中，通过MPC解决一个多目标优化的问题，找到最优的转矩分配率。本发明算法复杂度低，可行性好；在代价函数中考虑了电池老化SOH模型，为能量管理提供了新思路，利用本发明可进一步实现智能网联车的更细化的能量管理策略。
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本发明涉及一种基于动态规划的混合动力公交车AMT换挡，属于新能源汽车领域。该方法包括：利用GPS设备和车速传感器获取样本工况信息；建立整车动力学模型，计算相应时刻整车的需求转矩；采用DP算法离线获得关于车速与节气门开度的最优档位MAP图；通过车载速度传感器和节气门开度传感器，检测获取公交车的实际车速与节气门开度信号；采用散点插值法选择目标档位，对于相同车速和节气门开度点对应的不同档位做均值和圆整处理，若实际车速超出样本车速或不在样本车速范围内，以差值最小的车速作为档位选择的速度基准；检测下一时刻档位变化，避免发生跳档。本发明能针对不同的驾驶条件进行档位自适应调整。
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本发明提供一种基于太阳能的智能照明系统，属于智能照明技术领域，其包括太阳能模块、充放电管理模块，通过AC‑DC模块与市电相电连接；蓄电池模块，所述太阳能模块和蓄电池模块分别与所述充放电管理模块相电连接；发光组件，通过驱动模组与所述充放电管理模块相电连接；所述驱动模组与所述充放电管理模块还分别连接于用于控制发光组件工作的控制模块，所述控制模块通过与无线通信模块连接来与外部设备进行无线网络通信无线通信连接，本发明可以有效解决现有技术在采用新能源来对室内照明进行供电时，容易出现供电不足和电量浪费严重的问题。
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本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种三电机传动结构纯电动汽车，包括一个前轴驱动电机和两个型号相同的后轮驱动电机，两个后轮驱动电机为左后轮驱动电机及右后轮驱动电机；其中前轴驱动电机与电动汽车前轴连接，左后轮驱动电机安装在电动汽车左后轮的轮毂上，右后轮驱动电机安装在电动汽车右后轮轮毂上；两个后轮驱动电机的尺寸、峰值转矩和功率均小于前轴驱动电机；前轴驱动电机的输出端连接有离合器，三个驱动电机为电动汽车提供转矩，所述离合器在断开时转矩平均分配给两个后轮驱动电机，所述离合器在需求转矩达到预定值时接合，转矩按预设分配算法分配给三个驱动电机。本发明还公开了一种三电机传动结构纯电动汽车的转矩分配优化算法。
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本发明公开了一种基于BP神经网络的概率潮流在线计算方法，主要包括以下步骤：1)建立BP神经网络潮流模型。2)初始化BP神经网络潮流模型的基本参数。3)获取训练样本数据。4)确定训练目标。采用所述训练样本数据，对所述BP神经网络潮流模型进行训练，从而得到训练后的BP神经网络潮流模型。5)获取计算样本。6)将步骤3得到的训练样本数据一次性输入步骤4中训练完成的BP神经网络潮流模型中，得到所述训练目标，从而判断所有训练样本的潮流可解性；计算可解样本的潮流值。7)统计概率潮流指标。本发明可广泛应用于电力系统的概率潮流在线计算，特别适用于新能源高比例接入导致电力系统不确定性增强的情况。
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一种锂离子电池正极复合材料及其制备方法,属于纳米材料和化学电源技术领域。本发明材料是正极活性物质与碳纳米管或碳纳米纤维的复合物;本发明方法是采用化学气相沉积工艺,在正极活性物质的表面上原位生长出碳纳米管或碳纳米纤维,因此工艺简单,生产成本低,且碳纳米管或碳纳米纤维的分散性强,制备出的正极复合材料的结构特征是碳纳米管或碳纳米纤维直接树立在正极活性物质的表面上,两者结合成为一个整体,并具有高导电率、快速充放电能力和高容量等特点。采用本发明方法制备出的产品可广泛应用于锂离子电池、超级电容器等新能源器件,并适用于导电导热、催化剂载体、传感器等材料。
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