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本实用新型公开了一种新能源汽车用电控板精加工装置，包括机体，所述机体的左右两侧均开设有与所述机体左右内壁连通的通孔，两个所述通孔的内表面上通过牵引杆固定连接有输送轨道，所述机体的右侧固定连接有位于所述通孔下方的出屑管道，所述机体顶部的内壁上固定连接有步进电机，所述步进电机底部的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面上螺纹连接有螺纹块。本实用新型设置铰链和两个稳固板起到在向下挤压的过程中，两个稳固板分别朝前后动作扩大挤压范围的作用，进而通过不同长度的电控板控制扩大增加挤压范围达到保证稳定性的效果，从而达到保证精加工过程中电控板更稳定的效果。
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本实用新型公开了一种新能源复合电源的控制箱。该控制箱包括：复合电源储能系统，其包括：电容和电池，该电容的正极和电池的正极通过绝缘栅双极型晶体管相连；该电容具有正极继电器、预充继电器和预充电阻，以及负极的第一手动维修开关，所述正极继电器，预充继电器和预充电阻构成了电容的预充电路；所述电池的内部具有预充电路和第二手动维修开关；低压接插件，其通过低压线束同整车控制器连接；以及用电设备包括：电动附件接口和电机。该控制箱能够实现一个电源输入实现多路电源输出，而且可以实现多个电源输入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本低，电源分配合理，可降低电源损耗，能够满足复合电源的需要。
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本实用新型公开了一种新能源汽车仪表板右下饰板组件加工用裁切装置，包括切割机机体、立架和清理机构，所述清理机构安装在切割机机体两侧，所述清理机构包括安装板、长杆、清理层和驱动组件，所述安装板垂直固定在切割机机体左侧，所述长杆水平位于安装板上方，所述清理层套设在长杆上，所述长杆前端与安装板之间设置有驱动组件，所述驱动组件包括电机、驱动螺杆、螺筒和竖板；本实用新型通过设置有清理机构，既不影响立架移动对汽车饰板组件进行裁切加工，又可对使用后的切割机台面进行自动清理，将其上残留的加工碎屑清理掉，避免影响后续饰板组件的继续加工，相对人为清理减少清理的麻烦和节省消耗的时间。
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本实用新型公开了一种高效的新能源汽车零部件下进气格栅加工用冲压设备，包括机身，所述机身的底端设置有底座，所述机身的顶端设置有电机，所述机身与底座的侧面设置有电箱，所述底座与电箱之间设置有第一连接座，所述第一连接座的侧面设置有第二连接座，所述第一连接座的一端和第二连接座的一端分别与底座和电箱的侧面固定；通过设计的第一连接座、第二连接座、连接槽、限位板、活动槽、卡块、卡槽，改善原先因机身与电箱之间无连接结构，导致运作过程中不经意间对电箱进行碰撞时，机身与电箱之间的连接线受到拉力，易造成损坏的问题，通过该结构时机身与电箱之间增加连接结构，且可根据需求进行拆卸，从而增加使用稳定性。
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本实用新型涉及具有二次粉碎系统的废旧新能源汽车锂电池回收设备，包括粉碎机、铰链、出料板、箱体、绞龙粉碎叶、绞龙筒、括从动链轮、链条、主动链轮、磁板、电动机、顶头、传动轴、环形齿条、不完全齿轮和传动带，粉碎机通过支架设置在箱体顶端，绞龙粉碎叶转动连接在绞龙筒内部，出料板通过铰链转动连接在箱体内部底端面，主动链轮与从动链轮通过链条相连接，磁板架设于链条内端，传动轴转动连接在箱体内部，电动机的输出端通过传动带与传动轴传动连接，不完全齿轮安装在传动轴上，环形齿条滑动连接在箱体内部，顶头通过连接杆与环形齿条固定连接，本实用新型提升了分选效果，提高了回收率，增加了回收效率，结构优良，实用性强。
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本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置，包括电池座、固定座、前进风口、后出风口、侧进风口、垫块、封盖和上出风口；电池座下部四周的外壁上设置有固定座，且电池座与固定座通过焊接方式相连接；前进风口位于电池座的前端；后出风口位于电池座的后端；侧进风口位于电池座的两侧；垫块位于电池座的内部；前进风口、后出风口、侧进风口以及垫块与电池座为一体成型结构；封盖设置在电池座的上部，且封盖与电池座通过间隙配合方式卡接；上出风口位于封盖的上部，且上出风口与封盖为一体成型结构。本实用新型通风冷却散热效果好，能充分提高电池组的使用寿命及运行稳定性，大大提高实用性能及实用价值。
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本发明公开了一种应用于新能源车辆的启动控制方法。该方法包括步骤：当蓄电池电压小于第一预设阈值且大于第二预设阈值时，蓄电池供电给DCDC及整车其他系统，DCDC启动并转换电压给蓄电池充电，直至蓄电池电压大于第一预设阈值时DCDC停止工作；当蓄电池电压小于第二预设阈值且大于第三预设阈值时，闭合高压继电器，DCDC启动并转换电压给蓄电池充电，直至蓄电池电压大于第一预设阈值时停止工作；当蓄电池电压小于第三预设阈值时，通过一键启动按键触发非充电电池给DCDC供电，使DCDC启动并转换电压给蓄电池充电，直至蓄电池电压大于第一预设阈值时停止工作。本发明技术方案实现了在蓄电池馈电后，可以一键启动。
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本发明公开了一种设在新能源汽车上的提醒电路，其包括：整车控制器、继电器、提醒器。整车控制器用于采集并处理档位信号以及车速信号从而通过第一输出端口输出第一触发信号或通过第二输出端口输出第二触发信号。继电器的常开触点的一端与第一电源相连，继电器的线圈与第一输出端口相连，当线圈接收到第一输出端口输出的第一信号时，触发常开触点闭合。提醒器通过继电器与整车控制器的第一输出端口建立连接，提醒器还与整车控制器的第二输出端口直接连接。当第一输出端口输出第一触发信号时，提醒器发出倒车提示音，提醒器当接收到第二输出端口输出的第二触发信号时，模拟发动机声音。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩安装结构，包括相对设置的两个安装底板，两个所述安装底板之间连接有加固板，所述安装底板的上端相对设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上端连接有连接板，所述连接板与安装底板之间螺纹连接有丝杆，两个所述连接板之间设有组件箱，所述组件箱内设有用于驱动两个丝杆同步转动的驱动组件，所述丝杆上螺纹连接有升降板，所述升降板与两侧支撑柱滑动连接，所述升降板上设有贯穿至连接板上方的安装柱，两侧所述安装柱的顶端设有安装台，所述安装台上端设有夹紧组件。本发明与现有技术相比的优点在于：方便拆装循环利用且便于根据安装位置控制充电桩的抬升高度，使其不易被积水浸泡。
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本发明公开了一种新能源汽车场景产品的创建方法、设备及存储介质，所述方法为：在收到车辆信息和车辆ECU类型后，确定与ECU类型进行关联的特征族类型，在接收到待添加的特征族信息后，新增ECU类型的特征族；以相同的车辆信息和车辆ECU类型，从ECU类型的特征族中选择需要新增特征项的特征族，在接收到待添加的特征项信息后，新增特征族的特征项；根据场景产品所服务的车辆信息以及与之关联的ECU类型，自动生成ECU版本列表和特征项列表，在ECU版本列表中为关联的ECU类型指定最低软件版本，在特征项列表中选择与实现场景产品相关的特征项，以创建场景产品。通过打造面向用户的场景商店，增加了产品设计及更新的灵活性，持续开发软件功能以不断提升用户体验。
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本发明公开了一种新能源汽车用电控板输送装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称的两个支撑腿，两个所述支撑腿的顶端通过输送U形板固定连接，所述输送U形板正面和背面的内表面上均固定连接有安装轴承座，两个所述安装轴承座相互靠近一侧的内表面上通过从动滚轴固定连接。本发明设置步进电机使螺纹杆转动的作用，设置导向滑杆和导向轴承座起到对螺纹块进行限位的作用，进而使螺纹杆转动使螺纹块进行上下方向运动的作用，螺纹块上下运动控制施力杆挤压下料板转动出现角度变化的作用，进而通过合理控制下料板倾斜角度达到便于工作人员管控下料速度的效果，从而达到便于工作人员管控输送效率的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车热管理的平板厚膜加热器及其制备工艺，属于加热器领域，所述加热器包括基板层和介质层，所述介质层设置在基板层上，还包括电阻层、导体层、玻璃层和NTC层，所述电阻层和导体层均设置在介质层上，且电阻层和导体层在同一层面上，所述导体层连通电阻层，所述玻璃层设置在电阻层和导体层上，所述NTC层设置在玻璃层上并与导体层连接。通过设置了NTC层，从而使得更好的检测加热器的温度，使得温度的监测控制精度更高，同时印刷多层介质层，使得绝缘的效果更好，并且设置的基板层比介质层和电阻层均大，从而可以形成更好的散热，更好的实现汽车热管理系统的热管理。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电机用安装座，包括固定座，所述固定座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔两侧的底部均开设有缓冲机构，所述凹槽内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有柔性连接件，所述柔性连接件的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部活动连接有连接块。本实用新型通过固定座、凹槽、缓冲机构、固定块、滑槽、柔性连接件、连接杆、连接块、支撑板和发电机本体的配合使用，实现了结构合理，便于使用，且防护效果好的目的，能够更好的对资源和财产进行保护，提高了装置的使用性和实用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收转运机构，包括工作台、送料台和转料台，所述工作台上部活动安装有旋转板，所述旋转板外表面等距安装有四组定位块，所述定位块外部固定安装有L型限位板，所述工作台外部固定安装有固定环，所述固定环上部工作台外表面活动安装有活动套管。通过送料滚轴来保证对L型限位板内部的电池板进行取出，使电池板能够通过转料台进行转运输送，通过固定环来固定送料台的使用位置旋转活动套管来针对性旋转转运角度，同时通过第二定位板来对送料滚轴进行限位，保证送料滚轴能够针对L型限位板位置安装使用，同时第二定位板外部设置的连接板和插块对转料台进行限位，保证转料台的使用位置。
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本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体是一种新能源汽车电池总成箱体，包括托架结构和电池总成箱结构；电池总成箱结构，所述电池总成箱结构包括箱体，所述箱体外铰接有盖板，所述盖板通过锁结构与箱体相连接，所述盖板的一侧面与箱体活动连接，所述箱体内固安装有隔板，所述箱体内固定安装有导热板，所述导热板的两端分别设置在隔板两侧，所述导热板一端滑动连接有支撑台；托架结构，所述托架结构与电池总成箱结构相连接，托架结构用于支撑电池总成箱结构。本实用新型在实现对电池降温的同时，利用封闭的空间对电池提供防水防尘保护。
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本实用新型公开了一种方便组装的新能源汽车用机械密封件，包括推环和静环，所述静环的一端外侧套设安装有静密封圈，所述静环的一端边缘处开设有防转销槽，所述推环的底部设置有弹簧，所述弹簧的另一端装设有弹簧座，所述弹簧座的顶部对称开设有两个一体式的传动销，所述推环的表面开设散热槽；通过在该机械密封件的推环表面开设散热槽，散热槽可提高推环的表面积，从而加快推环的散热效率，降低该密封件的老化速率，同时在推环与静环配合安装时，在推环一端安装的动环表面开设有凹槽与凸起，推环与静环配合安装时，可通过动环与静环之间开设的凹槽与凸起对位，通过加深安装缝隙，从而提高密封效果，增加了该密封件的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的冷却装置，包括主体、冷却箱、散热片、导管、风扇、护罩、弹簧与散热孔，所述主体为长方体形，所述主体上端开口，所述主体下端内部设有多根弹簧，所述主体相对两块侧板中间分别安装有风扇，所述主体另外相对的两块侧板外分别安装有冷却箱，所述冷却箱外设有散热片，所述冷却箱通过多根导管连接，通过在主体侧板上安装电扇和装有冷却液的冷却箱，可提高散热效率，通过导管可使两冷却箱中的冷却液流通，更大程度提高散热效率，散热孔可使装置内的热量散发到装置外，散热片可快速散去冷却箱中的热量，通过在主体底板内安装弹簧可有效减小装置受到的缓冲力，结构合理，提高了汽车的冷却效率。
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本实用新型涉及新能源汽车单层锂离子电池隔膜制作设备，包括制备箱体、进料口、上料仓、加热搅拌棒、转轴、混料箱、电动机、传动带、扭簧、传动轴、环形架、半齿轮和齿条，上料仓设置在制备箱体顶端面左侧，进料口开设于混料箱顶端面左侧，转轴转动连接在制备箱体内部，加热搅拌棒设置在转轴上，电动机的输出端与转轴固定连接，环形架通过弹簧连接在制备箱体内部右端面，电动机的输出端通过传动带与传动轴相连接，齿条位于环形架内部，半齿轮安装于传动轴上，混料箱与环形架固定连接，该设计一方面实现了间歇性下料的目的，使混合尽量均匀，另一方面在搅拌的过程中，使混料箱移动，提升搅拌效果，消除搅拌死角，提高搅拌效率。
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本发明公开了一种用于新能源汽车清洗的节能喷射装置，涉及室内装潢技术领域，包括壳体和设置在壳体上的被动抽气件；所述壳体的一侧定义为进液口，所述壳体的另一侧定义为出液口；所述被动抽气件径向设置在壳体上，所述被动抽气件的一侧位于壳体的外侧并与外界连通，所述被动抽气件的另一侧与壳体内部空间连通，所述被动抽气件可在壳体内流体的动力下将外界气体抽入壳体内。本发明突出的特点在于，将外界相对饱和的空气与相对稀缺的水资源进行混合，通过气‑液二相的混合，一方面大大减少了水资源的使用，另一方面气‑液喷射分离后也可减少污水的回收难度，节能环保。
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本发明公开了一种新型新能源电动汽车充电装置，包括充电部以及用以与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电部底端面上设置有充电枪插合槽，所述充电枪插合槽左右两壁中相对设置有向外侧延展的第一滑行槽，所述第一滑行槽外侧顶壁中设置有与所述第一滑行槽互通的第二滑行槽，所述第一滑行槽与所述第二滑行槽的顶部之间贯通有螺形杆通槽，本发明中充电枪锁合牢固，且充电枪连电安全稳定，插合时通过先对充电枪进行锁合后再对充电枪进行连电，拔出时先对充电枪进行断电后再对充电枪进行解锁，整个装置操作方便，增加了充电枪锁合的稳定性，大大增加了充电枪的插合和拔出效率，有效避免了在插合和拔出充电枪时发生触电事故。
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本申请实施例公开了一种新能源汽车充电方法以及系统，用于提升用户的充电体验。本申请实施例方法包括：接收第一用户终端发送的第一充电请求；根据第一充电请求为第一充电桩开启充电模式，并获取第一车辆的车辆信息；当接收到第二用户终端发送的第二充电请求时，判断第一充电桩是否处于充电模式；若是，则获取目标车场的第一实时停车信息；根据第一车辆的车辆信息以及第一实时停车信息判断第一车辆是否位于目标车场充电区域内；若否，则根据第二充电请求为第一充电桩重新开启充电模式。
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本发明公开了一种新能源汽车的轮毂加工装置，其包括：转动杆；一对定位机构，其分别对称的设于所述转动杆的两侧；任一定位机构包括两个活动杆和两个定位杆，任一活动杆为类Z形，任一定位杆转动设于活动杆的第二侧边的自由端，定位杆另一端设有抵块。本发明利用轮毂自身重力一对定位机构的活动杆的第三侧边的施压，进而带动活动杆转动，活动杆的转动带动定位杆转动，定位杆朝着远离转动杆的方向转动，四个定位杆与轮毂的内壁抵接，进而实现将轮毂定位，本发明结构简单，能够快速对轮毂进行固定限位，提高了轮毂夹持限位的工作效率。
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本发明公开了一种具有保护功能的新能源汽车充电装置，包括桩体，所述桩体内设置有接电腔、第一传动腔、第二传动腔、第三传动腔和收线腔，所述桩体右端面设置有开口朝右的操作腔以及封闭腔，所述封闭腔的左端连通有充电枪放置腔，所述接电腔中设置有可左右滑动的滑动块，所述接电腔的右端壁上设置有上供电块和下供电块，所述滑动块的右端面上设置有与所述上供电块配合连接的上接电孔以及与所述下供电块配合连接的下接电孔；本发明结构简单，能够较好的实现充电电线的收线和放线工作，避免充电电线外露于充电装置外部而收到损坏，通过操作手轮即可选择性控制充电枪放置腔的封闭与打开，操作简单方便，且安全性高，大大降低了在操作过程中存在的触电风险。
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本发明涉及一种生物新能源燃料, 由如下重量份的原料组成：籽秸秆粉末14?20份，槐树枝干8?15份，无烟煤10?30份，煤泥25?30份，蓝藻15?25份，硝酸铵5?15份，向日葵秸秆粉末9?16份，樟树木屑9?16份，柞树木屑8?15份，大叶黄扬木屑1?5份，异丁醇6?20份，黑荆树木屑2?6份，玉米桔梗12?18份，思茅松木屑11?15份。本发明提供的生物能源燃料，安全环保，原料易得，制备简单，可以替代常规的燃料，且对管道的腐蚀性低，使用本发明产品发动机的功率大，对环境的污染小，是一种环境友好型与资源节约型的生物能源燃料。
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本发明公开了一种新能源汽车机罩辅助锁扣，涉及汽车制造领域，它包括端头弯折、中部开设有转臂卡槽的主板，所述主板与锁杆的杆头焊接，所述锁杆的杆尾是“U”字形的锁扣，所述锁杆的中部与支架一焊接，所述支架一上安装有套筒，所述套筒内套装有锁芯；所述锁芯一侧设有插入钥匙的钥匙孔，另一侧连接有头部为勾头的转臂，所述转臂随所述锁芯转动而转动从而形成开锁或关锁。本发明可以解决在充电时机罩打开易造成零部件失窃和无法满足机舱内零件的防水要求的问题。
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本发明公开了一种新能源充电桩防护底座，包括相对设有的两个底板，两个所述底板的上方均设有支撑板，两个所述支撑板的上端连接有固定台，所述固定台的底部设有电机安装箱，所述电机安装箱内设有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴均设有分别与两个支撑板转动连接的螺杆，所述支撑板与电机安装箱之间连接有导柱，所述螺杆上螺纹连接有移动座且移动座与导柱滑动连接，所述移动座上相对设有两个连接板，两个所述连接板的上端连接有位于固定台上方的夹板，所述夹板外侧面的上下两端分别设有横板一和横板二，所述横板一和横板二之间设有若干防撞辊。本发明与现有技术相比的优点在于：方便充电桩的拆装且能够防止充电桩受到车辆撞击损坏。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能辅助充电系统，包括底座和控制器，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体顶部的中心处固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的顶部转动安装有驱动轴。本实用新型通过温度检测器的设置，可以对蓄电箱的温度进行实时监测，且在温度过高时，会传输信号至处理分析模块，分析模块会将信号传输至控制器，控制器会对电源控制开关进行控制，电源控制开关会控制输出轴进行转动，输出轴会带动扇叶进行转动，对箱体内腔进行散热，同时解决了现有的太阳能充电系统大多不具备辅助功能来对充电时的温度进行实时监控，会导致在设备发生过热时不能及时发现，会造成一定损失的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电控板输送装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称的两个支撑腿，两个所述支撑腿的顶端通过输送U形板固定连接，所述输送U形板正面和背面的内表面上均固定连接有安装轴承座，两个所述安装轴承座相互靠近一侧的内表面上通过从动滚轴固定连接。本实用新型设置步进电机使螺纹杆转动的作用，设置导向滑杆和导向轴承座起到对螺纹块进行限位的作用，进而使螺纹杆转动使螺纹块进行上下方向运动的作用，螺纹块上下运动控制施力杆挤压下料板转动出现角度变化的作用，进而通过合理控制下料板倾斜角度达到便于工作人员管控下料速度的效果，从而达到便于工作人员管控输送效率的效果。
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本发明属于电力系统安全运行技术领域，具体涉及一种核电参与高比例新能源电力系统调峰的动态优化建模方法。本发明通过建立核电调峰模型，将核电参与调峰的一个调度周期扩展到核燃料的一个寿期，增加动态优化调度环节，对动态调峰约束进行建模。能更准确地对一个寿期内核电机组参与调峰的安全性和经济性进行评估，更好地保障核安全、延续核燃料使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车油门踏板开度与驱动电机转矩的标定策略，包括：标准模式的油门踏板开度与电机转矩的关系呈正比的直线关系；低速模式的油门踏板开度与电机转矩的关系呈正比的曲线关系，且初始阶段的低速模式的电机转矩均高于标准模式的电机转矩，后期阶段的低速模式的电机转矩均低于标准模式的电机转矩；以及中高速模式的油门踏板开度与电机转矩的关系呈正比的曲线关系，且中高速模式的油门踏板开度从初期开度到高期开度时，中高速模式的电机转矩均低于标准模式的电机转矩，中高速模式的油门踏板开度从高期开度以后，中高速模式的电机转矩与标准模式的电机转矩相同。借此，可充分有效发挥经济性能，提高能量利用率，提升续航里程。
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