上海有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车的无刷电机本体干扰抑制电路 865     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的无刷电机本体干扰抑制电路，包括第一吸收电路、第二吸收电路、第三吸收电路、第四吸收电路、第五吸收电路和第六吸收电路；第一吸收电路的一端连接电压输入端,第一吸收电路的另一端连接所述无刷电机的U端接线端子；第二吸收电路的一端连接所述无刷电机的U端接线端子,第二吸收电路的另一端连接接地端。本实用新型在无刷电机的接线端子与电压输入端和接地端之间分别设置有吸收电路，吸收电路通过电阻和电容吸收接线端子处的电磁干扰，从而能够避免无刷电机对周围环境产生电磁干扰。

新能源电池包防爆阀端面密封装置 790     

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本实用新型涉及一种新能源电池包防爆阀端面密封装置，包括底座，底座的顶部固定安装有气动阀，底座的底部固定安装有防爆件，底座的顶部固定安装有密封结构，密封结构包括防护外壳、支撑杆、螺杆、第一固定块、第二固定块和密封圈，底座的顶部固定安装有防护外壳，底座的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的内部转动连接有螺杆。本实用新型通过设置支撑杆和螺杆，当第一固定块和第二固定块贴合以后，转动螺杆，第一固定块慢慢抬升，使得第一固定块和第二固定块的贴合更加的紧密，从而使得防爆件可以和气动阀紧密固定，对比现有的卡合式固定方式，即使螺杆在长期使用以后，也不会导致内部固定件发生磨损，提高了密封装置的使用寿命。

新能源汽车变速箱专用吊具 713     

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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱专用吊具，包括：吊环、第一链条、第二链条、第三链条、第四链条、平衡板、长吊钩、短吊钩；平衡板的上部的两端分别通过第一链条和第二链条与吊环连接；平衡板的下部的第一端通过第三链条连接长吊钩的第一端，连接点为第一吊点；长吊钩的第二端设有：第一支撑部、用于与重侧吊耳连接的第一连接部；平衡板的下部的第二端通过第四链条连接短吊钩的第一端，连接点为第二吊点；短吊钩的第二端设有：第二支撑部、用于与轻侧吊耳连接的第二连接部；起吊后，第一吊点与第二吊点的连线与变速箱的主轴中心线平行且处于一个垂直平面内。本实用新型通过长吊钩和短吊钩的设计，使吊装严重偏心的变速箱能够平稳吊运。

新能源汽车电动涡旋压缩机定子热套装置 1097     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电动涡旋压缩机定子热套装置，包括主体框架，主体框架上匹配设有定子定位治具和定子治具放置板，主体框架侧边匹配设有定子壳体移载部件和壳体定位治具，主体框架上固定设有与壳体定位治具匹配壳体治具放置板，主体框架上设有定子抓取压入组件，主体框架内部匹配设有高周波加热组件，主体框架下侧内部设有壳体托举加热部件，主体框架后侧匹配设有冷却线，主体框架内部设有壳体初步冷却工位。本实用新型可使产品质量得到良好的把控，降低产品返工率的同时又很大程度上减少了人体劳动强度，且搭配壳体冷却线使用可大大提高产品生产节拍，提升了产品整体生产效率。

新能源汽车电池组装用电池模块辅助入桶装置 672     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池组装用电池模块辅助入桶装置，包括固定支架，所述固定支架上呈杠杆状转动安装有输送架，所述固定支架上设置有用于驱动输送架偏转的偏转驱动机构，所述输送架的杠杆两端分别设置为电池外壳桶放置区和电池模块放置区，所述电池模块放置区的水平高度略大于电池外壳桶放置区；所述电池外壳桶放置区设置有锁定电池外壳桶的锁定机构。该装置，可实现灌胶后的电池模块准确滑入电池外壳桶内，无需人工进行电池模块、电池外壳桶对准以及推电池模块等操作，减轻操作人员的工作负担，同时加快电池模块装桶的加工效率，降低人力成本损耗，并且减少对电芯或电池模块的损伤，提高安全性。

加油站新能源超级充电系统 1082     

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本实用新型专利公开了一种加油站新能源超级充电系统，包括燃料电池发电系统、风能发电组件、光伏发电组件、储能系统、逆变器和超级充电桩，所述燃料电池发电系统通过第一控制器与储能系统连接，风能发电组件通过第二控制器与储能系统连接，光伏发电组件通过第三控制器与储能系统连接，储能系统的输出端与超级充电桩连接。本实用新型专利采用多能源系统能量转化率高，易布置，无污染而且不产生噪音，与加油站结合，利用原有加油站燃料资源，无须国家电网供电即可为电动汽车快速充电，扩充加油站的业务范围，提供快充、慢充多种选择，盈利能力强，系统余电并网，利用率高。

新能源压缩机管路焊接装置 748     

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本实用新型提供了一种新能源压缩机管路焊接装置；包括底座(1)、第一固定块(2)、第二固定块(3)、第三固定块(4)，所述第一固定块(2)、第二固定块(3)、第三固定块(4)呈三角形结构设置在所述底座(1)上。本实用新型结构设计巧妙、结构简单，容易拆卸；本实用新型设置有可调节角度的部件，从而实现了焊接能准确定位，减少了焊接误差，降低了成本；本实用新型结构设置有三个固定块，其之间呈三角形结构，其稳定性好，为焊接奠定了基础，大大提高了工作效率。

新能源客车打气泵线束保护支架 1058     

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本实用新型涉及一种新能源客车打气泵线束保护支架，包括保护支架本体，所述保护支架本体包括抱箍固定部、连接部和打气泵固定部，所述抱箍固定部与所述连接部的一端一体成型并以设定半径折弯连接，所述打气泵固定部与所述连接部的另一端一体成型并以设定半径折弯连接，所述打气泵固定部为U字形结构，所述U字形结构的两端对称设有螺纹固定孔，所述抱箍固定部的顶部设有塑料抱箍，所述塑料抱箍包括线束抱紧段和支架连接段，所述支架连接段与所述线束抱紧段一体成型，所述支架连接段上设有第一开孔。与现有技术相比，本实用新型具有抗振动性能好，适用性强，结构简单，结构制造工艺简单等优点。

带有手制动器的半开式新能源卡车减速器 1083     

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一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器，包括：手制动器和减速器总成，其中：手制动器与减速器总成相连为一个整体并共同与后桥相连；减速器总成包括：壳体、差速器总成和减速器输入轴，其中：差速器设置于壳体上，壳体与手制动器相连，输入轴与手制动器相连；手制动器包括：定子和转子，其中：定子与壳体相连，转子与减速器输入轴相连。减速器总成上设有用于与壳体相连的第一连接螺栓。减速器总成上设有用于与减速器输入轴相连的第二连接螺栓。壳体为半开式结构。本实用新型通过手制动器和半开式减速器的组合，提供二级增扭减速传动，和传统车型共用后桥，保证平台统一性，同时也降低了对电机及控制器的要求，能够节约开发成本。

新能源汽车快速换电连接器结构 915     

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本实用新型属于换电连接器技术领域，具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座，所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管，所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管，所述安装座的边沿设置有安装孔；本实用新型简化了车身连接结构，对整车空间起到了优化作用，减轻了整车重量；优化了其各部件间的配合间隙，提高其使用寿命，同时节省快换电池包连接器部分的维修成本。

新能源汽车电子水泵密封结构 958     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电子水泵密封结构，包括，电子水泵，电子水泵上设置有压紧盖、进出水盖、外壳，进出水盖上设置有压紧卡槽，压紧盖一端设置有压紧凸台，另一端为第一压紧端，压紧凸台与压紧卡槽卡合装配，外壳上设置有密封槽，且外壳与第一压紧端对应处设置有第二压紧端；密封槽与密封圈装配，从而将进出水盖端面与外壳端面之间的间隙密封，密封圈截面为圆；密封槽，包括，半圆弧槽、直槽，半圆弧槽至直槽的距离为D1，直槽的长度为D2，D1与D2之和等于密封圈截面圆半径，且D1大于D2。本实用新型结构简单，且密封性能好，在保证了密封性能同时还减少各部件之间的装配应力，从而提高个零部件的使用寿命以及密封性能。

新能源汽车扁线电机电枢端部绕组连接用母排 991     

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本实用新型公开了一种新能源汽车扁线电机电枢端部绕组连接用母排，包括由上至下依次层叠的第一连接层、第二连接层和第三连接层；所述第一连接层设置有U相铜排；所述第一连接层设置有V相铜排和W相铜排；所述第一连接层设置有至少一个过桥铜排。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便，能降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度，精简线型，提高工效，适用于规模生产。

新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件 953     

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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，属于机械自动化领域。组成包括焊接架、坦克链板、导杆、导轨座、传感器座、缓冲器座、限位座、气缸、接近开关、坦克链、缓冲器、调节板、电缸、真空喷射器、万向接头、连接板、导轨架、气接头、取料板、支架、气缸连接块、下缓冲器、下缓冲器座、导轨板、导轨、气缸安装板以及第二坦克链板。本实用新型取料板与钎焊片接触后，通过真空喷射器使取料板产生真空，防止取料送料的钎焊片掉落，解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。

新能源汽车火灾探测报警器 821     

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本实用新型提供了一种新能源汽车火灾探测报警器，包括壳体，壳体内设有：火灾检测单元，包括内置的多种探测传感器，用于检测不同类型的火灾信息；主控制器，与火灾检测单元电连接，并与车载仪表或系统主机通过CAN总线进行通信，用于获取所述火灾信息，基于对应的预设阈值判断是否需要报警，并在需要报警时通过CAN总线将所述火灾信息及报警信号的数据发送至车载仪表或系统主机以供报警。探测传感器包括烟雾传感器、有毒气体传感器、颗粒物传感器、温度传感器及/或火焰传感器。该报警器可对保护区域内的烟雾颗粒、有毒气体、实时温度以及火焰等信号的实时监控及报警，以便可以及时通知司乘人员车辆各个部件的烟雾及火灾探测情况。

新能源汽车电池盒电池安装固定结构 765     

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本实用新型涉及新能源汽车电池盒电池安装固定结构，包括：螺母套，螺母套向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母的侧壁，开口设有能够容纳螺母的空间；螺母，螺母在竖直方向设有通孔，通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套的开孔，螺母通孔的孔径小于等于螺母套顶部开孔的孔径；钢板带，钢板带长条状；铝型材，铝型材上设有放置钢板带的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；螺母套的底部焊接固定在钢板带上，螺母放置在螺母套和钢板带组成的内部空间中，钢板带放置在铝型材的凹槽内。螺钉与螺母的冲击力间接传递到钢板带和铝型材的凹槽之间，减小冲击对不同材质间固定结构的破坏，增加固定结构的抗冲击力，耐久性，有效增加固定结构的强度，便于安装。

新能源汽车电池盒铝型材结构 1066     

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本实用新型涉及新能源汽车电池盒铝型材结构，盖板通过梯形胶道与边框梁粘连为一体，梯形胶道的横向为上窄下宽的梯形，纵向为条形，上盖板，边框梁和下底板连接为一体；下底板的侧边外部设有固定端，固定端上设置用于固定的钢丝螺套，下底板的侧边设有密封胶边。上盖板与边框梁之间的密封采用梯型胶道，防止密封胶因粘黏而脱落。螺钉固定采用钢丝螺套，增强其螺纹强度。本实用新型密封性好、牢固性强、可多次拆装。

智能化新能源并网发电机组 805     

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本实用新型提供了一种智能化新能源并网发电机组，包括双电源自动转换开关、智能风光控制器、太阳能板设备、风力发电设备、柴油发电机、发电机控制器、电流霍尔传感器、负载设备以及第一、二和三微型断路器；双电源自动转换开关的第一开关端串联有智能风光控制器，智能风光控制器分别通过第一微型断路器和第二微型断路器连接太阳能板设备和风力发电设备，以用于控制太阳能板设备和风力发电设备；双电源自动转换开关的第二开关端连接第三微型断路器并串联有柴油发电机；双电源自动转换开关的第一开关与第二开关之间串联有电流霍尔传感器和负载设备。所述发电机组结构简单，使用方便，供电可靠持续，节约能源，自动化程度高，并网回收成本周期短。

新能源电动汽车传导充电系统用防鼠电缆 856     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车传导充电系统用防鼠电缆，其主体结构包括3根主电源线、2根辅助电源线、1对屏蔽充电通信线，1对屏蔽充电连接确认线和1根备用控制信号线，主体结构绞合间隙设置有外填充物，主体结构外侧由内向外依次包裹有外包带层、外加强屏蔽层、外内护层、外铠装层和外护套；所述铠装层采用金属带螺旋卷绕、环环相扣自锁而成。该电缆应具有良好的抗机械外力作用性能，优异的机械物理电性能，柔软易弯曲，耐候、耐高低温、耐油、耐酸碱腐蚀、抗紫外线、抗氧化、抗电磁干扰，信号传输稳定、使用寿命长等特性。

新能源汽车充电桩密封结构 706     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁，在上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈位于安装槽内，第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖，所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力，且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本实用新型主要应用于充电桩中的易型变的结构件中，在上下结构件组合时的极限型变下，可达到比IP66更高的防水等级。

新能源汽车用非对称型永磁电机 731     

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一种新能源汽车用非对称型永磁电机，涉及电机技术领域，所解决的是降低力矩波动的技术问题。该电机包括转子和定子，所述转子上设有多个永磁单元，所述永磁单元包括永磁槽，及嵌置在永磁槽内的磁钢，其特征在于：转子的磁极轴线将永磁单元分为左右两半，且永磁单元的左半部与右半部结构相异。本实用新型提供的电机，能提高电机的综合性能。

新能源汽车逆变器IGBT功率模块辅助水冷板总成 778     

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本实用新型公开了一种新能源汽车逆变器IGBT功率模块辅助水冷板总成，所述IGBT功率模块的下主散热面连接翅片水冷板总成散热，所述辅助水冷板总成安装在IGBT的上辅助散热面上，包括水冷板压板、水管、散热胶及固定件，所述水冷板压板与翅片水冷板总成固定连接，所述水管嵌入在水冷板压板中并通过固定件与水冷板压板紧固，水管和水冷板压板之间填充有散热胶。本实用新型在IGBT功率模块的辅助散热面设置辅助水冷板总成，其与主散热面的翅片水冷板总成相结合，构成双面水冷结构，提高了IGBT模块的散热效率，降低IGBT模块的节温，延长使用寿命并减小IGBT模块体积。

新能源汽车换胎装置 1043     

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本发明公开了一种新能源汽车换胎装置，包括机架，其特征在于：机架一端设有动力机构，动力机构一端设有棘轮机构，动力机构中间连接有能够放大输出扭矩的传动机构，传动机构另一端设有升降机构，升降机构一侧起固定升降机构作用的设有固定机构，机架另一端设有翻转机构，翻转机构上设有移动机构，移动机构上设有能提高旋转速度的旋转机构，本发明的有益效果：本发明可以通过反复踩踏踏板来完成将汽车升起的动作，便于拆卸轮胎，同时传动机构可以放大操作人员提供的动力，降低操作人员的劳动强度，使操作人员可以更加轻松地将汽车升起，旋转机构可以提高把手处输入的转速，使操作人员可以快速地旋松车轮固定螺丝，有效降低操作人员的劳动强度。

124TEU江海直达型新能源集装箱船 653     

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本发明公开了一种124TEU江海直达型新能源集装箱船，包括船体、油电混合推进系统、舱室；所述船体是线型经过优化的钢质结构；所述油电混合推进系统包括箱式动力电池单元、柴油发电机单元、油电混合监测与控制系统；所述舱室包括人员舱室与设备舱室，所述人员舱室布置在船艏，所述设备舱室布置在船艉。本发明的集装箱船同时满足内河船与海船的要求，并通过优化船体线型，使其静水力、稳性、适航性、快速性、能效比等达到最优状态。本发明中箱式动力电池单元采用立柱抬高的方式布置在艉部露天甲板，电池单元与船体不接触，便于箱式集成电池散热，可有效避免因电池系统故障而引起船舶火灾。

基于新能源的农产品晾晒设备 652     

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本发明公开了一种基于新能源的农产品晾晒设备，包括放置在地面上的两个连接条，两个所述连接条之间固定连接有壳体，所述壳体内设有方形腔和风腔，所述方形腔内竖直转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有第一锥齿轮，所述转轴的上端贯穿方形腔的内顶部并固定连接有风杯，所述风腔内设有用于鼓风的鼓风机构。该晾晒设备在进行晾晒时，当有风时，可以通过风杯带动整个设备工作，刮动晾晒板上的农作物，不需要人工刮动，减少了人力的使用，在刮动的同时可以通过扇叶将扬起的灰尘吹到一侧，避免傍晚收集农作物时，产生过多的灰尘而对人体产生危害。

新能源汽车用DCDC变换器检测系统 674     

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本发明涉及一种新能源汽车用DCDC变换器检测系统，包括电源模块、电子负载、样品安装箱和集成控制模块，所述样品安装箱为一温湿度箱，所述集成控制模块分别连接电源模块和温湿度箱，待测DCDC变换器安装于所述温湿度箱内，并分别连接所述电源模块、电子负载和集成控制模块；集成控制模块控制温湿度箱内的温度和湿度，同时控制电源模块向待测DCDC变换器供电，待测DCDC变换器工作，通过电子负载来卸载多余电量，集成控制模块记录所述待测DCDC变换器的工作数据。与现有技术相比，本发明具有能准确模拟变换器实际工作状态、提高检测精度等优点。

带有冷却水水质控制的新能源客车燃料电池系统 1027     

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本发明涉及一种带有冷却水水质控制的新能源客车燃料电池系统，包括水箱(1)、主工作泵(2)、燃料电池电堆(4)和散热器(5)，系统管路上设有水质传感器(6)，主工作泵(2)与燃料电池电堆(4)之间通过两条并联的支路连接，第一支路上设有第一电磁阀(71)和水质净化器(73)，第二支路上设有第二电磁阀(72)，系统还包括控制器(8)，所述的控制器(8)分别与水质传感器(6)、第一电磁阀(71)和第二电磁阀(72)连接。与现有技术相比，本发明保证管道清洁和燃料电池工作效率，同时考虑了节能效果。

新能源汽车用离合器 878     

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本发明属于传动设备领域，具体的说是一种新能源汽车用离合器,包括主动轮、从动盘、行星齿轮机构、压盘、输出杆、离合杆，所述输出杆上滑动安装着压盘；所述离合杆的一端与行星齿轮机构中行星轮转轴固连；所述离合杆另一端接触着压盘，所述离合杆上设置一组锥形摩擦盘；所述从动盘内部设有配合锥形摩擦盘的环形槽，所述压盘移动用于控制离合器工作，所述环形槽上设置一组集屑槽，所述从动盘上设置一组锥形排屑孔，所述从动盘设置一组引气管；所述锥形摩擦盘外侧设有弧形槽，本发明利用集屑槽收集磨屑，利用离心力将磨屑通过排屑孔排出，通过弧形槽和引气孔的配合在锥形摩擦盘转动时产生的气流加快排屑速度，进一步提高了离合器的使用寿命。

用于新能源客车地材的耐磨地板革材料及其制备方法 773     

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本发明公开了一种用于新能源客车地材的耐磨地板革材料及其制备方法。所述耐磨地板革材料包括以下重量份数的原料：PVC树脂25‑40份、二硼化钛10‑15份、a‑亚麻酸5‑15份、三元乙丙橡胶11‑20份、二氧化硅6‑15份、硼酸锌4‑8份、玄武岩纤维4‑8份、炭黑N330 4‑8份、纳米碳酸钙3‑10份。本发明的地板革材料通过PVC树脂、三元乙丙橡胶、二氧化硅、炭黑N330、玄武岩纤维、纳米碳酸钙、二硼化钛、硼酸锌和a‑亚麻酸制备而成，具有优异的耐磨性能和耐腐蚀性能，可较好的用于车地材技术领域；制备工艺简单，原料易得、环保，有利于工业化生产。

新能源汽车永磁同步电机的驱动控制系统 807     

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本发明公开了一种新能源汽车永磁同步电机的驱动控制系统，本控制系统包括电机闭环控制模块和力矩安全控制模块，电机闭环控制模块采集电机及电源的相应数据并通过矢量控制算法输出PWM信号驱动电机运行；所述力矩安全控制模块采集电机及电源的相应数据并采用两种力矩估算、判断后作出诊断，根据诊断的结果输出标志位至电机闭环控制模块，由电机闭环控制模块关断或正常输出驱动电机运行的PWM信号，从而停止或驱动电机。本控制系统提供永磁同步电机输出力矩的监控，并根据监控信息控制永磁同步电机的输出力矩，提高了车辆的安全可靠性能及驾乘舒适性，避免安全隐患。

新能源汽车充电口 1034     

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本发明公开一种新能源汽车充电口，包括前面板、直流充电模块与交流充电模块，所述直流充电模块与交流充电模块均通过螺栓固定在前面板上，所述前面板上开设有用于与直流充电模块、交流充电模块对接充电的充电插口，所述前面板上还设置有用于区分充电状态的充电指示灯带，所述交流充电模块上安装有电子锁，通过将直流充电模块与交流充电模块合并固定在前面板上，而前面板上开设对应的充电插口，可选择不同的充电插口与直流充电模块或交流充电模块连接，进而实现直流与交流一体式结构，在前面板上设置充电指示灯带，可在直流或交流的不同充电情况下，由充电指示灯带显示出不同的指示灯颜色，方便使用者区分以及了解充电状况。