北京有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源污泥资源化系统 748     

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本实用新型公开了一种新能源污泥资源化系统，包括干燥箱，干燥箱内设有螺旋推进器，螺旋推进器的上方设置有电子束辐照装置，所述电子束辐照装置与电控装置连接，电控装置与光伏发电单元连接；干燥箱通过空气循环管路与空气源热泵系统连接。本实用新型解决了现有污泥或固废处理工程产生二次污染、运行费用高、细菌或重金属超标的技术现状，整个处理过程密闭运行，无臭气及废水等二次污染物产生，运行费用低，可有效杀灭细菌及降低重金属含量。处理系统最终能够实现污泥及废固的减量化、无害化、资源化，可满足客户的不同层次的需求。

新能源车辆、悬置系统及悬置衬套 809     

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本实用新型公开一种悬置衬套，包括外圈和内置于其中的内芯，以及设置于外圈内表面的第一限位垫和设置于内芯外表面的第二限位垫，第一限位垫和第二限位垫在周向上所占圆心角相等，并均位于周向上的相同方位，且两者之间在径向上留有预设间隙。由于外圈与内芯之间的径向距离是固定的，而在某个径向方向上，该径向距离由于第一限位垫和第二限位垫的存在而被大幅削减，只留下两者间的预设间隙，该预设间隙即为用于供悬置衬套发生刚度线性变化的线性段尺寸，本实用新型将刚度线性变化的线性段尺寸大幅减小，从而提高了悬置衬套的耐久性能，能够在满足新能源汽车对隔振性能要求的基础上，降低悬置系统的刚度线性段尺寸，提高动力总成的加速稳定性。

双控制器检测互锁状态的控制电路和新能源汽车 926     

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本实用新型公开了一种双控制器检测互锁状态的控制电路和新能源汽车。其中，控制电路包括：高压插件、供电电路、第一控制器和第二控制器。其中，高压插件用以连接负载；供电电路与高压插件连接，供电电路用以通过高压插件向负载供电；第一控制器与高压插件连接，形成第一互锁回路；第二控制器与高压插件连接，形成第二互锁回路；其中，第一控制器用以检测第一互锁回路的通断状态，第二控制器用以检测第二互锁回路的通断状态，通过第一互锁回路、第二互锁回路的通断状态，确定高压插件的高压连接状态。本实用新型的双控制器检测互锁状态的控制电路可降低高压互锁故障的误报率，提高高压插件连接状态判断的准确性。

基于新能源的防过载锂电池储能装置 905     

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本实用新型公开了一种基于新能源的防过载锂电池储能装置，包括防护箱、储能电瓶和连接插头，所述防护箱的底端固定连接有防潮结构，所述防护箱内部的上方设置有变压器，所述防护壳的一端与防护箱内部一侧的上方固定连接，所述防护壳的内部安装有电路板，所述电路板的一侧连接有外接插盘。本实用新型通过设置有防过载机构，由于在电路板上安装有电流过载保护器在电流过大时电流过载保护器会通过单片机自行断电使电流被切断避免装置损坏，同时定时器模组具有定时功能，在进行放电过程中可通过预先定时，在时间到达时关闭电源，以此使插在外接插盘一侧的电器插头在无需拔出的情况下依旧能够得到过载保护，实现了对该装置的过载保护。

新能源车用电池模组 883     

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本申请公开一种新能源车用电池模组，包括多个电池模块、多个导电片和推顶装置。各电池模块依次排列，各导电片分别连接相邻的两个电池模块，导电片与电池模块可拆卸地连接，推顶装置包括升降部件和推顶部件，升降部件包括第一连杆、第二连杆和连接座，第一连杆和第二连杆均与连接座相铰接；推顶部件和连接座相连接；第一连杆和第二连杆分别抵顶于相邻的两个电池模块上，在电池模块膨胀的状态下，第一连杆和第二连杆相向靠近，以驱动连接座升起，连接座带动推顶部件升起，顶离导电片。本申请的电池模组的电池模块发热膨胀时，两个连杆受到挤压，带动推顶部件升起顶开导电片，断开电池模组的电路，防止发生意外，保障了用户安全。

新能源客车电子后视镜装置 1024     

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本实用新型属于客车配件领域，具体涉及一种新能源客车电子后视镜装置，包括：客车左侧、右侧分别设置1个玻璃后视镜，客车左侧、右侧分别设置1个车顶侧沿板，客车左侧、右侧分别设置1个A柱，其特征在于：每个车顶侧沿板均水平均设置1个流水槽，每个车顶侧沿板上均设置1个长焦摄像头，长焦摄像头和流水槽呈30°；每个A柱设置1个朝下的短焦摄像头，短焦摄像头和A柱呈0°‑20°，第一显示主机底部与左侧玻璃后视镜底部高度一致，第二显示主机底部与右侧玻璃后视镜底部高度一致，客车左侧的长焦摄像头、短焦摄像头均与第一显示主机电连接，客车右侧的长焦摄像头、短焦摄像头均与第二显示主机电连接。本实用新型视野大、夜晚和雨天显示清晰。

新能源汽车多媒体教学实训台 789     

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本实用新型涉及一种新能源汽车多媒体教学实训台，涉及汽车教学训练设备的技术领域，其包括实训台支架以及设置在实训台支架上的动力及控制系统总成，所述实训台支架上设置有实训桌，所述实训桌上设置有触屏控制器；所述触屏控制器与动力及控制系统总成电联接；所述触屏控制器的触屏背离动力及控制系统总成；所述实训桌与触屏控制器之间转动连接。本实用新型能够通过触屏控制器实现数据采集、故障设置、动力系统控制以及现场理论教学，并将由数据采集板采集到的数据同时显示在触屏控制器上。

新能源汽车电机固定装置 605     

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新能源汽车电机固定装置，有效解决电机固定不牢固、减震效果不好、拆卸困难等问题；包括底板，底板上表面左侧固定有固定支架，固定支架左侧面开设有多个电机安装孔，固定支架包括前支架和后支架，前支架和后支架上均开设有相对于水平方向向下倾斜α的T型槽，固定支架上安装有滑动支架，滑动支架下部内侧设有导杆，导杆相对于水平方向向下倾斜α，导杆和T型槽滑动配合，底板上表面右侧经螺栓连接有盖板；采用倾斜的T型槽滑轨结构与盖板结构对电机进行径向固定，采用螺栓连接与盖板结构对电机进行轴向固定，减震橡胶垫减少车辆行驶时电机内部元件的震动，增加电机的使用寿命，结构拆装简单，操作方便，效率高，固定牢固。

新能源汽车用电池固定装置 563     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池固定装置，包括固定装置本体的顶部开设有安放槽，所述安放槽内活动安装有电池，所述凹槽内滑动安装有固定杆，所述电池的两侧均开设有固定槽，所述固定杆靠近电池的一端与固定槽滑动连接，所述连杆槽内滑动安装有连杆，所述凹槽远离固定杆一侧的内壁上开设有通孔，所述通孔与连杆滑动连接，所述连杆远离固定杆的一端焊接有连接板，所述连接板上对称开设有两个转轴通孔，所述转轴通孔内转动安装有转轴，所述转轴槽与转轴转动连接，所述转轴远离固定装置本体的一端固定安装有把手。本实用新型结构简单，使用方便，电池便于进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

新能源汽车用整车控制器 886     

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本实用新型提供一种新能源汽车用整车控制器，包括依次相连接的功能协调器、主控制器、控制协调器，以及与主控制器相连接的can总线数据收发模块，所述功能协调器包括模拟量处理电路、开关量处理电路、发动机状态量处理电路、自动离合器状态量处理电路，所述控制协调器包括发动机冷却水泵控制模块、主控继电器控制模块、发动机起停优化控制模块、发动机功率优化控制模块、自动离合器优化控制模块。本实用新型满足了整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，本实用新型一方面具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统彼此协作，优化匹配，更好地提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。

基于单片机控制的新能源逆变电源 968     

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本实用新型提供一种基于单片机控制的新能源逆变电源，包括太阳能光伏组件、逆变电源、蓄电池和负载单元，太阳能光伏组件、蓄电池和负载单元分别连接逆变电源，逆变电源包括DC/DC变换单元、输出滤波单元、辅助电源、第一驱动电路、第二驱动电路、微控单元和检测单元，DC/DC变换单元连接辅助电源，辅助电源、第一驱动电路和第二驱动电路分别连接微控单元，辅助电源、第一驱动电路和第二驱动电路分别连接检测单元，输出滤波单元连接检测单元，本实用新型设计合理，使用方便，安全性和可靠性较高，操作维护方便、效率高，具有良好的稳定性，有很好的应用前景。

家用新能源的电力切换控制系统 680     

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本实用新型提供了一种家用新能源的电力切换控制系统，包括：发电装置；发电端切换开关，连接所述发电装置；储能端切换开关，连接所述发电端切换开关；储能装置，连接所述储能端切换开关；核心负载端切换开关，连接所述储能端切换开关；核心负载，连接所述核心负载端切换开关；切换控制器，连接所述储能端切换开关、所述发电端切换开关和所述核心负载端切换开关；所述切换控制器具有控制信息接口。本实用新型的目的是能够根据外部输入的控制信息进行电力切换控制。

插电强混新能源车用全功能制冷系统 860     

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本实用新型涉及一种插电强混新能源车用全功能制冷系统，包括发动机、高压空调压缩机和蒸发器组，发动机外设有发动机水泵，发动机水泵上串联有散热器，散热器外侧设有冷却风扇；所述高压空调压缩机外串联有与散热器相对应的冷凝器，所述蒸发器组与高压空调压缩机通过管路串联，蒸发器组包括乘客舱蒸发器、电池蒸发器和电机蒸发器；所述乘客舱蒸发器上串联有乘客舱膨胀阀；所述电池蒸发器上串联有电池膨胀阀，电池蒸发器与电池水泵和动力电池相连接；所述电机蒸发器上串联有电机膨胀阀，电机蒸发器与电机水泵、电机和电机控制器相连接。

新能源电池包试验工装 839     

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本实用新型涉及一种新能源电池包试验工装，包括分别呈矩形框状结构的上框和下框，上框活动的安装在下框上，其可活动至与下框平行并分别用于夹紧电池包的两侧。本实用新型的有益效果是结构简单，设计合理，可实现不同规格电池包的快速装夹，装夹方便，省时省力，且无需专装专用，通用性强，使用方便。

新能源汽车用多功能充电连接线 685     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用多功能充电连接线，包括箱体，所述箱体的内腔顶部和内腔底部分别通过轴承活动连接有同一个转动杆，所述转动杆的顶端穿过轴承的内圈，并延伸至箱体的上方固定连接有圆板，并且圆板的顶部靠近右侧处固定连接有短杆，所述转动杆上套接有支撑板，所述转动杆上呈螺旋状套设有电线，所述箱体的右壁和左壁分别开设有通孔，且箱体的左壁和右壁分别设置有环形板，且环形板内安装有环形毛刷，所述环形板的上方和下方分别设置有弧形板，位于下方的两个所述弧形板相靠近的一侧侧壁分别与箱体的侧壁固定连接。本实用新型通过一系列的结构使得本装置具有多功能和使用效率高等特点。

新能源光伏华式变电站 608     

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本实用新型提供了一种新能源光伏华式变电站，解决现有整体结构不利于提高运维效率、减低潜在危害的技术问题。包括高压侧壳体、低压侧壳体、变压器模组，还包括底托，高压侧壳体、低压侧壳体和变压器模组坐落在底托顶部，低压侧壳体和变压器模组前后设置且延展方向平行，高压侧壳体的延展方向与低压侧壳体垂直，且高压侧壳体并列于低压侧壳体和变压器模组。高低侧的结构设计能够保证设备的正常运行和操作安全，低压侧的框架断路器柜可适应不用数量进线回路满足不同的实际需求，适用性更强。高压侧、低压侧、变压器和底托四个模块各自独立，即使变压器的容量改变，对其他三者的影响很小，互换性更好。

新能源发电设备故障巡检检测系统 630     

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本实用新型公开了新能源发电设备故障巡检检测系统，包括第一箱壳和第二箱壳，第一箱壳和第二箱壳的左右端分别设置有第一固定座、快接组，快接组由第二固定座、卡接块、压柄、阻尼套管、弹簧组成，第二固定座设置于朝向第一固定座的第一箱壳和第二箱壳的外壳端面上，第一箱壳和第二箱壳的底端均设置有万向轮，第二固定座内设有滑腔，卡接块滑动设置于滑腔内，第一固定座内设有卡接槽。实现了快速卡接效果，配合具有刹车的万向轮，提高了云巡检平台服务器端的机箱壳之间的放置稳固性，保证了第一箱壳和第二箱壳之间具有一定间隙，避免了云巡检平台服务器端的机箱壳之间彼此接触发生交换传热而造成散热不良的情况。

基于典型模块的新能源变电站二次电缆开列装置 812     

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本实用新型公开了一种基于典型模块的新能源变电站二次电缆开列装置，包括数据调用及处理器、计算机、清册输出端、第一获取模块、第二获取模块、第三获取模块及存储器，存储器、第一获取模块及第二获取模块与数据调用及处理器的输入端相连接，数据调用及处理器的输出端及第三获取模块与计算机相连接，计算机与清册输出端相连接，该装置能够实现在初设完成后开列出准确率较高的变电站电气二次电缆清册。

用于新能源站的供电系统 1000     

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本公开公开了一种用于新能源站的供电系统，包括光伏组件、并网逆变器、并网配电箱、光电互补电源、电池组，其中，电池组包括钛酸锂电池；光伏组件的输出端与并网逆变器的输入端和光电互补电源的输入端连接；并网逆变器的输出端与并网配电箱的输入端连接，并网配电箱的第一输出端与光电互补电源的输入端连接，且并网配电箱的第二输出端用于连接交流负载；光电互补电源的第一输出端用于连接直流负载；光电互补电源将接收到的电能通过其第二输出端输送给电池组，以供电池组蓄电。本公开提高了直流电流的稳定性，保证基站负载的稳定运行。

结构牢固的新能源环保房屋顶 999     

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本实用新型公开了一种结构牢固的新能源环保房屋顶，包括屋架，所述屋架顶部设置有第一屋顶和第二屋顶，所述第一屋顶与第二屋顶关于屋架中心线对称设置，所述第一屋顶一端设置有第一屋脊，所述第二屋顶一端设置有第二屋脊，所述第一屋脊一端与第二屋脊一端固定连接，所述第一屋脊和第二屋脊一端表面均设置有限位柱和限位槽，所述限位柱与限位槽插接，所述第一屋脊和第二屋脊底部均设置有插槽，两个所述插槽之间设置有加固板。本实用新型通过在第一屋脊和第二屋脊底部均设置插槽，在两个插槽之间设置加固板，通过加固板与第一屋脊和第二屋脊形成截面为三角形的结构，从而使第一屋脊和第二屋脊更加牢固。

新能源汽车用电池箱 812     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用电池箱，有效解决电池的固定和紧急状态下的吸能问题；其解决的技术方案是包括外壳和内壳，内壳的左右两侧均装有固定块，固定块贯穿有台阶孔，台阶孔内设有与之配合的阶梯块，阶梯块的后方设有第一压簧，固定块的左端有连杆，连杆的球端相互接触，连杆的另一端设有第二压簧，内壳的左右两侧装有顶杆，内壳的左右两侧对称分布有数个水平的第三压簧，第三压簧的一段固定在内壳上，另一端固定在外壳上；本实用新型的好处结构巧妙、简单实用，通过设计三级缓冲机构来吸能，并通过两个连杆和顶杆的组合实现了固定和触发两个功能，保证了电池的稳定和受力时的缓冲。

全方位移动智能节能新能源充电桩 837     

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本实用新型公开了一种全方位移动智能节能新能源充电桩，包括底座及设置在底座上方的支撑杆，在所述的底座下方设置有万向轮，在所述的支撑杆上方设置有充电站，在所述的充电站上设置有激光测距仪，在所述的充电站上设置有控制器，所述的控制器通过第一继电器与所述的激光测距仪相连接，在所述的充电站外壁上设置有读卡器，所述的读卡器通过线路与所述的控制器相连接，在所述的充电站上设置有显示器，所述的显示器通过线路与所述的控制器相连接，在所述的显示器上设置有电致变色玻璃，本实用新型通过采用控制器控制多个部件对充电状态进行实时控制，能够使充电过程更加安全，同时采用可移动结构，使整体充电桩能够方便移动，并且在充电状态时更加稳定。

变电站新能源交直流一体化站用电源系统 933     

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本实用新型涉及一种变电站新能源交直流一体化站用电源系统，包括与站内变压器输出连接的站用交流母线、站用直流母线、蓄电池组、UPS电源及通信电源母线，还进一步包括左右光伏阵列，左右光伏阵列分别通过左直流刀闸及右直流刀闸实现输出，左右直流刀闸的下口通过直流断路器连接，左光伏阵列通过左直流刀闸输出后经过直流断路器及DC/AC模块与交流母线连接，右光伏阵列通过右直流刀闸输出后经过直流断路器与直流母线连接。本实用新型将光伏发电系统与交流电源系统和直流电源系统有效结合，可以灵活的对站用负荷进行匹配，操作的灵活性大幅提高。

新能源风电场发电控制装置 734     

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本实用新型公开了一种新能源风电场发电控制装置，包括控制装置本体和固定板，所述固定板的一侧固定安装有两组固定块，两组所述固定块相对固定板对称设置，两组所述固定块的顶部一侧均开设有插槽，所述插槽贯穿固定块，所述控制装置本体包括壳体，所述壳体的一侧固定安装有两组插板，两组所述插板相对壳体对称设置，两组所述插板均设置为L型结构，两组所述插板分别插接于两组插槽的内侧，两组所述插板的一侧均开设有凹槽，所述凹槽的截面设置为圆形结构，所述凹槽的内侧安装有限位组件。本实用新型通过改变控制装置的安装方式以及安装结构，使控制装置在使用过程中方便进行拆卸，在控制装置出现故障时，便于进行维修。

新能源电动汽车充电枪的锁止装置 948     

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新能源电动汽车充电枪的锁止装置，解决了充电枪在充电过程中易出现滑落的问题，其包括充电枪和插座，所述插座上设有锁止盲孔，锁止盲孔内可水平滑动的设有锁止轴，锁止轴的左端伸出插座置于插座的左侧且与充电枪固定连接；充电枪左方设有箱体，箱体内可转动的固定有齿轮，齿轮后方啮合有第一齿条，第一齿条的右端贯穿箱体与充电枪固定连接；箱体内还设有第二齿条，第二齿条左侧设有水平滑动的滑块，第二齿条的左端与滑块经过销轴铰接固定，第二齿条位于齿轮的前方，第二齿条可绕销轴摆动构成第二齿条与齿轮可啮合的结构，操作简单实用，可以快速完成充电枪与插座的锁定与分离，同时锁定牢固，不会出现易人员碰到而出现充电枪与插座的分离。

新能源汽车风道冷却结构 913     

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新能源汽车风道冷却结构，有效的解决电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂，维修困难，使用效率低等问题；包括箱体，箱体包括左侧板和右侧板，左侧板开设有第一通槽，第一通槽内设有第一风扇，第一通槽左侧连接有进风管，进风管左端连接横截面为圆形的阀体，阀体内安装有可转动的阀芯，阀芯内设有L型连通管道，阀体上方连通第一进风口，阀体下方连通第二进风口，第二进风口下端连接空调系统，阀体后方设有90°旋转气缸，90°旋转气缸右侧连接控制器，右侧板内侧下部安装有温度传感器，右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽，第二通槽内设有第二风扇，第二通槽右侧连接有排风管；此结构简单，可以很好的实现电池散热，节约资源。

新能源汽车电池散热套 1020     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热套，包括套体、第一固定带、蓄电池和第二固定带，所述套体的两端皆均匀安装有第二防撞条，套体的底端均匀安装有第一防撞条，所述套体两侧顶部的中央分别安装有第一固定带和第二固定带，且套体内部的底端固定有蓄电池，所述第二防撞条之间的套体上安装有吸热板，吸热板一侧套体的中央安装有导热板，且导热板一侧均匀安装有第一热换管。本实用新型通过安装有套体、第一固定带、蓄电池和第二固定带，套体的两端皆均匀安装有第二防撞条，套体的底端均匀安装有第一防撞条，便于通过第一防撞条和第二防撞条增加装置的防撞柱性，减少外力对蓄电池的挤压，便于保护蓄电池。

用于新能源风电叶片检测装置 611     

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本实用新型提供一种用于新能源风电叶片检测装置，涉及风电叶片检测技术领域，解决了现有的叶片检测装置在实际应用时仅能实现间断性的检测工作，无法持续的对叶片进行实时监测作业，进而存在着安全隐患的问题，包括夹持机构，所述夹持机构的主体为圆管状结构设计，本实用新型中，罩设组件罩设在叶片的转动部，并在将分体式的底板安装在罩设组件的主体之上，并使得四处检测组件与风电机的转动部分相接触，进而在当叶片的转动出现偏差时可通过检测组件进行及时的检测警示作业，而在检测组件的外侧还设置有防护组件，进而在当转动部的晃荡幅度过大时可对检测组件进行防护。

智能动力电池组及新能源汽车 881     

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本实用新型公开了一种智能动力电池组及新能源汽车，所述智能动力电池组包括：一组串联电芯和智能控制器，所述智能控制器包括：CPU、检测单元、均衡单元、存储单元、通讯单元，其中，所述检测单元用于获取所述动力电池组的参数；所述CPU用于根据所述参数获取所述动力电池组的实时状态信息，将所述实时状态信息与所述存储单元中存储的预设信息进行比较，并根据比较结果判断所述动力电池组的状态是否异常；若是，将该判断结果通过所述通讯单元发送至与所述动力电池组匹配的电池管理系统BMS，并根据所述BMS的指令通过所述均衡单元对所述动力电池组进行均衡处理。根据本实用新型的智能动力电池组，解决了BMS和动力电池组、整车的配线杂乱、调试繁琐等问题。

整车控制器及新能源汽车 947     

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本实用新型实施例公开了一种整车控制器及新能源汽车。其中，整车控制器包括：核心功能管理单元，设有第一CAN通信接口电路；辅助功能管理单元，设有第一CAN通信接口电路；第一CAN总线，所述核心功能管理单元和所述辅助功能管理单元分别通过所述第一CAN通信接口电路与所述第一CAN总线连接，通过所述第一CAN总线相互通信。本实用新型实施例通过将整车控制器划分为互相独立的功能单元，各功能单元之间相互通讯，可提升整车控制器对故障的应对能力，提升车辆的安全性。