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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种折返式电池举升机构，包括提升架、两根提升杆和提升器，两根提升杆的两端均与提升架滑动连接，提升器安装在提升架上，并与两根提升杆固定连接，还包括四个四向调节器，每两个四向调节器分别与两根提升杆滚动连接；四向调节器包括第一气缸、安装板和八个滚轮，两根提升杆的上端面和下端面均具有两条滚动槽，第一气缸与对应的提升杆固定连接，安装板与第一气缸的输出端固定连接，八个滚轮均与安装板固定连接；通过上述结构的设置，提升架为主体结构，提升器带动两根提升杆上下移动，四向调节器用于承载汽车，并可进行前后左右四向调节，从而适用更多车型。
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本实用新型提供了一种电池包侧面柱碰撞固定装置，涉及新能源汽车电池安全检测技术领域，解决了现有技术中存在的缺少具备通用性的用于电池包侧面柱碰撞测试的固定装置的技术问题。该电池包侧面柱碰撞固定装置包括固定座，在固定座上设置有两组调节部，两组调节部能够在固定座上沿第一方向以相互靠近或者远离的方式相对移动，电池包的左右两侧能够固定在两组调节部上；在固定座上还设置有定位部，在调节部上设置有延伸部，延伸部能够在调节部上沿第二方向以相互靠近或者远离定位部的方式移动，电池包的前后两侧能够分别固定在定位部与延伸部上。本实用新型用于提供一种能够适用于不同尺寸电池包的电池包侧面柱碰撞固定装置。
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一种镁合金电器箱壳体，属于新能源汽车配件技术领域，箱体和箱底，在箱体的前侧箱壁上设有进风口，箱顶上设有散热片；其在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是采用镁合金材料可以有效降低电池箱的重量，大幅度提高减振降噪、电磁屏蔽、机械冲击、跌落、碰撞、挤压、翻转、散热和外部火烧等综合功能特性；将电器箱分为箱体和箱底，并在箱体上设置进风孔和散热片，可以有效降低电器箱的温升；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高电池箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种电磁式旋转动能回收发电装置,属于新能源发电技术领域，应用于具有转轴的设备上，包括电磁体部件、电源部件、磁力发电端部件、转速探测器和控制器，电磁体部件设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，电源部件也设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，电源部件与电磁体部件电连接，磁力发电端部件设置于设备上并与电磁体部件相对应，转速探测器设置于设备上且用于检测设备的转轴的转速，转速探测器与控制器电连接，控制器与电源部件信号连接。其结构简单，使用方便，该发电装置能够对转轴高速旋转时产生的动能进行回收再转换成电能利用，回收时还不会影响设备的正常工作，大大提高了设备动能利用率。
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本实用新型公开了一种一体化热管理系统，属于汽车空调领域，包括循环连接的压缩机、水冷冷凝器、第一电磁阀、外置冷凝器、第二电磁阀、热力膨胀阀、HVAC总成的蒸发器、气液分离器，还包括与第一电磁阀并联设置的第一电子阀，还包括串联连接并与第一电磁阀、外置冷凝器并联设置的第二电子阀和余热回收器，还包括与第二电磁阀、热力膨胀阀和蒸发器并联设置的第三电磁阀。本实用新型有利于热泵空调在低温(‑10℃)下的工作，有利于废热后出风温度更高，并缩小了压缩机的压缩比，降低了压缩机功耗，减少了高压水暖加热器输出比，还减少了耗电，及新能源汽车行驶里程衰减程度减少。
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一种180镁合金传动箱的中段第二部位壳体，属于新能源汽车配件技术领域，包括底壁，底壁上依次排列设有第一传动轴孔、第二传动轴孔、第三传动轴孔和第四传动轴孔；底壁的后侧设有后侧壁，底壁的前侧设有前侧壁；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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一种镁合金发动机正时罩壳，属于新能源汽车配件技术领域，包括壳底和侧壁，侧壁从壳底两侧生出，侧壁上设有装接凸台和加强筋，壳底上设有油泵孔、水泵孔和加强筋；其在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是采用镁合金材料可以有效降低电池箱的重量，大幅度提高减振降噪、电磁屏蔽、机械冲击、跌落、碰撞、挤压、翻转、散热和外部火烧等综合功能特性；在壳体内外设置多个加强筋，可以加强了壳体的强度同时减少厚度和材料用量；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高电池箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种通用型电机，包括电机本体、前端盖、后端盖、进出水口支座和接线盒；接线盒和进出水口支座连接在后端盖上，进出水口支座靠近后端盖的外侧面；进出水口支座内设有进水通道和出水通道，进出水口支座上设有与进水通道连通的可调进水接头和与出水通道连通的可调出水接头；接线盒上设有可调整出线方式的三相线接头；端盖与电机本体之间连接可根据螺栓布置调整安装角度。该电机在一定程度上统一了电机的专用件，能同时满足不同的安装需求(如后端盖、接线盒结构、进出水支座、悬置安装支架等)，可改变目前新能源汽车电机的小批量多品种生产状况。该电机可大批量生产，可在一定程度上节约生产成本，提高电机一致性。
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本实用新型提供一种节能环保的轨道客运列车用空调的新风节能装置，包括列车车厢，新风节能调节进风箱，安装板，发电机，电机安装板，进风加热箱，进风控制箱，左侧进风管，一级抱箍，右侧进风管和二级抱箍。本实用新型所述的发电机的输出轴上安装风扇；所述的风扇的外部还设置有防尘罩，有利于在列车行驶中借助外力不断的发电为蓄电池提供电能，以使新能源代替系统能源，使得更加节能环保，同时可以由防尘罩起到防尘效果，防止出现电机灰尘过多影响转动；所述的进风加热箱的内部安装有加热片，有利于在冬季使用新风装置时可以使外部进入的空气进行一次加热再进入车厢内部，提高车厢内部温度，使用更方便，便于推广使用。
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本实用新型涉及新能源汽车安全监测技术领域，具体涉及一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置，包括移动式氢气浓度探测单元，所述移动式氢气浓度探测单元包括第一底座，以及固定在第一底座底部的第一脚轮，还包括伸缩立杆、伸缩横杆、氢气浓度探测器和防爆声光报警器，其中：伸缩立杆的一端与第一底座固定连接，伸缩立杆的另一端与伸缩横杆的一端固定连接，伸缩横杆的另一端与氢气浓度探测器固定连接，所述防爆声光报警器固定在伸缩横杆上；采用本方案能够解决相关技术兼容效果较弱的技术难题。
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一种180镁合金传动箱电机壳，属于新能源汽车配件技术领域，包括筒体和筒壁；筒体上设有环状槽沿、安装凸台和环状卡环；筒壁的外表面均匀环绕布设有若干条环状加强筋散热片，筒壁的外表面还设置有若干条连接环状加强筋散热片的纵向加强筋；所述材料结构是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是进一步加强散热效果，有效降低电机运行中产生的温升；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以节约材料并有效保护基体，其整体效果可以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型提供一种基于双水伞相互切换的平流微水发电装置，包括机架与传动机构、伞绳线盘机构、伞绳控制机构、水伞与伞绳机构、发电机及变流与控制箱。本申请采用传动齿轮和单向齿轮的相互啮合来构成单向增速齿轮组，利用平流微水对张开水伞的拉力，加速对另一水伞的收拢后实现相互切换，并按先后顺序依次释放控制伞绳和动力伞绳，达到控制水伞依次处于收拢或者张开状态，从而拉动发电机断续正、反向旋转发电的目的；本申请提供的平流微水发电装置，是一种便携、低成本、绿色环保的新能源发电设备，能够在极低速平流微水中采集水流动能，当水伞较大时具有较高的发电功率，特别适合在小溪、大江和具有低速稳定洋流的地方进行大规模电力生产。
本发明公开一种高压系统能量优先级仲裁及分配方法、计算机存储介质及新能源汽车，包括S1，提供整车高压系统可用总能量P0；S2，判断是否有新的用户设定的能量分配优先级顺序Xn；若无，则默认能量分配优先级为默认初始能量分配策略X0；若有，则采用用户自主设定的能量分配优先级顺序Xn；S3，按照能量分配策略中优先级顺序进行能量分配；S4，按照整车控制器分配的可用功率P Sn范围内工作；S5，实时反馈各自实际使用功率W Sn；S6，接收用户自主设定的能量分配优先级顺序Xn；S7，重复步骤2‑步骤5。本发明中，用户可根据使用场景自主设定能量分配优先级，解决不同用户、不同场景下对能量使用的优先级要求。
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本发明涉及新能源技术领域，更具体地说，是一种便于移动的太阳能光伏板，包括基座、支撑板、固定板和太阳能板，所述基座的底部固定连接有支撑板，基座的底部固定连接有双轴电机，双轴电机的两个轴伸端分别安装有左丝杆、右丝杆，左丝杆上套设有左套筒，右丝杆上套设有右套筒，左套筒的端部固定连接有左移动块，右套筒的端部固定连接有右移动块，左移动块的底部铰接有第一升降杆，第一升降杆的下端铰接有升降板，基座的上表面固定连接有固定板，固定板的顶部铰接有太阳能板，启动双轴电机，利用连杆带动活动杆向下转动，使万向轮与地面相接处，同时，利用第一升降杆、第二升降杆带动升降板向上移动，便于推动本装置移动位置。
本发明公开一种考虑风电弃用的电‑气互联系统综合负荷削减模型构建方法，可广泛应用于电‑气互联系统的综合负荷削减量计算，特别适用于风电新能源大规模接入电‑气互联系统的情况。优化模型的目标函数中加入热负荷削减量、弃风量的变量，以电负荷、气负荷、热负荷削减量和弃风量之和最小为作为优化模型的目标函数；将P2G装置模型中的消耗电功率和注入气流变量加入优化模型的式约束中；在优化模型的不式约束中考虑热负荷削减量、弃风量的上下限约束，以及P2G装置消耗电功率的容量约束。
本发明公开一种考虑多种不确定性源间秩相关的交直流混联电网概率潮流分析方法，以解决多种新能源(如风能、太阳能等)接入电网所带来的服从不同分布类型随机变量间秩相关的问题，从而对交直流混联电网进行概率潮流(Probabilistic Power Flow,PPF)分析，以确保其安全、可靠地运行。
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本申请涉及新能源车辆技术领域，特别涉及一种车辆充电状态的推送方法及装置，其中，方法包括：接收用户的充电状态的获取请求；采集车辆的实际充电状态，并根据实际充电状态确定充电的实际结束时间、当前充电进度、所需等待时间、已耗时长，并在实际充电状态为充电异常状态时，生成提醒信号；发送实际结束时间、当前充电进度、所需等待时间、已耗时长和/或提醒信号至用户的移动终端，以进行充电相关提示。本申请实施例可以提示充电的异常状态的同时，提示充电的多种充电信息，满足用户的多样化需求，有效提升用户的使用体验，更加智能化，且简单可靠。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动车辆冷却模块、安装结构及车辆，冷却模块包括第一换热器、第二换热器和冷却风扇总成，第一换热器与第二换热器固定连接，冷却风扇总成固定连接于第二换热器，冷却风扇总成的上下两侧设有上安装结构和下安装结构；冷却模块安装结构还包括左侧纵梁、右侧纵梁、前端框架和上安装横梁，冷却模块设置于左侧纵梁与右侧纵梁之间，冷却风扇总成的上安装结构与上安装横梁固定连接，冷却风扇总成的下安装结构与前端框架固定连接，冷却模块倾斜设置。本发明在综合考虑纯电动车辆造型、风阻、储物空间的基础上，优化冷却模块的安装方式和连接方式，使得纯电动车辆能够在不增加安装支架的提高安装的可靠性。
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本发明提出一种汽车辅助驻车控制方法、系统、设备、介质及程序，所述方法是在起步停车功能被激活后，根据激活时刻的车速V0与坡度查表得到制动距离后墙LLim与可继续行驶距离LTar，根据判断车辆行驶距离L是否大于LTar‑LLim，选择启动距离控制模式或者车速控制模式，在距离控制模式下，车辆以保障车辆运动距离小于LTar为控制目标参数运行，并在车速满足激活自动驻车功能的车速时，激活自动驻车功能，逐步卸载车辆轮端扭矩。在车速控制模式，则逐渐控制车速下降。本发明基于新能源汽车电机制动功能与AutoHold功能结合的方式，在不增加成本的前提下可减少驾驶员在堵车工况下在加速与制动踏板反复切换的概率，降低驾驶劳动强度，为驾驶员提供一种便捷易用的驾驶体验感。
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本发明属于新能源电动车控制系统技术领域，具体公开了一种智能电动车控制系统，包括电池单元、电机控制器单元、中央控制单元和轮毂电机单元；电池单元包括一个主BMS和最多三个的分布式电池，主BMS对分布式电池进行状态管理，每个分布式电池自带一个子BMS，用于对其自身状态进行监控和管理；中央控制单元接收所述主BMS发送的电池信息，根据电池状态做出相应的系统控制处理，同时，中央控制单元把系统状态发送给主BMS，以供主BMS进行电池状态管理；轮毂电机单元由最多三个轮毂电机组成；电机控制单元由最多三个电机控制器组成。本控制系统的结构合理，易于安装，可维护性强，可拓展性强，功能划分清晰，系统结构可靠、稳定。
本发明涉及基于点激光及2D相机的新能源车自动充电定位控制方法、标定方法及车辆姿态计算方法。控制方法，包括⑴车辆寻位阶段；⑵相机定位阶段；⑶车辆姿态纠正阶段。本发明不断迭代计算出偏移量，使得机器人在此偏移量下，拍照点、测量点所测量状态与标定模板时一致，即可认为此偏移量正是车相对标定模板时的位置姿态偏移，将此偏移量补偿至模板动作的轨迹后，新轨迹就适用于当前车的位置，可以完成充电等操作。
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本发明公布了一种便于梯次利用的电池组包方法。本发明将锂电池包内部的小模块设计为可直接用于第二梯次应用领域的标准模块，这些标准模块既满足电池整包PACK对模块的技术要求，也满足下一梯次利用产品的技术要求。这些标准模块可以根据电动汽车电池包的要求进行串并联得到需要的电压和容量；当整包电池组电量衰减不能支撑汽车使用时，可将包内标准模组梯次利用到四轮低速电动车、电动摩托车、电动自行车领域，其后第三梯次利用于储能领域。本发明的优点是标准模块可批量自动化制造利于控制质量和成本，整车电池包由模块堆垛而成新品开发周期短成本低，电池包故障维修更换模块方便，本发明契合国家新能源梯次利用产业政策，商业应用前景广阔。
本发明公开了一种水烛香蒲状MoS2/碳纳米纤维复合材料及其制备方法和应用，属于电化学新能源材料技术领域。该MoS2/碳纳米纤维复合材料是以竹炭纤维作为模版、硫脲作为硫源、二水合钼酸钠作为钼源，通过水热合成后再高温煅烧的方法制得，所制得的复合材料具有独特的水烛香蒲状形貌和一维碳纳米导电骨架，将该复合材料用作锂硫电池硫正极插层，能够有效抑制多硫化锂穿梭效应且加快多硫化锂的氧化还原反应，从而极大降低硫正极的极化作用并提升其循环稳定性和库伦效率。
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发明的大规模利用太阳能的技术措施,是有鉴于目前人类利用太阳能尚因条件等限制而规模很小,故发明在沙漠(主要是沙漠侵袭日渐荒漠化地区)和海滩、荒岛、江河湖泊滩涂及荒无人居地带,大规模建设太阳能发电设施发电使用,这种电能如距离等原因无法直接使用或输送,可将所发的电能进行电解水以制成可供储存、运输的氢、氧新能源,以供人类使用。此一发明技术现实可行,投资小,具有多种巨大环保价值,与水、火、热核发电比较,不存在任何环保风险;还能阻击沙漠对人类家园的吞食侵袭;一旦建成便能永久地享用取之不尽的清洁能源,其社会和经济价值皆是难以估量的。
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本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种具有自动充电和续航的电动汽车。包括能量回收模块(1)、能量补充模块(2)、充电器(3)、电池组(4)和控制系统(5)，所述能量回收模块(1)、能量补充模块(2)和控制系统(5)电性连接，控制系统(5)和充电器(3)电性连接，充电器(3)和电池组(4)电性连接。可利用自然界的风能量为汽车充电，从而解决电动车续驶里程短的问题，实现在行驶和非行驶过程中，对电池组的充电，增加续航里程。
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悬臂式升降电动汽车充电桩发明专利涉及新能源汽车的充电桩设备，尤其民用建筑地下车库中的充电桩设备。领域技术人员提供了一种悬臂式升降电动汽车充电桩，以解决现有背景技术中的存在的技术问题。壁挂式、落地式充电桩的适用主要有如下问题：第一，壁挂式充电桩。驾驶员使用壁挂式充电桩后，时常忘记将充电线重新缠绕在充电桩上，因此会导致一些安全问题，例如充电电缆在地上反复拖拽、摩擦导致其破损，以致出现漏电的安全问题等。第二，落地式充电桩。因落地式充电桩占用部分停车位，所以在驾驶员停车时易发生安全问题。此外，地下车库内部分离墙面过远的停车位不易安装电缆，以致无法安装落地式充电桩。
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本发明提供一种光能发电固态镁基储氢系统的能源管理系统，包括光能发电固态镁基储氢系统，包括用于监测所述光能发电固态镁基储氢系统的电压、电流、温度、氢流量的参量监测系统以及用于采集所述参量监测系统数据的数据采集器，所述数据采集器通过传输通信单元与中央控制器连接，还包括通过传输通信单元连接到所述中央控制器的上位机和云端在线服务器，所述上位机具有人机交互界面。本发明提供的光能发电固态镁基储氢系统的能源管理系统能够对关键环节状态量进行实时监测和保护，并利用人机交互界面实现对系统的可视化在线管理，从而提高了光能发电固态镁基储氢系统的安全管理，运行和维护能力。本发明在新能源制氢能储氢领域具有良好的推广价值。
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本发明涉及一种电动车辆单双源充电装置和控制方法，属于新能源技术领域。该充电装置包括动力电池系统、高压配电盒和电池管理系统BMS、充电机1、充电机2、充电机1控制系统和充电机2控制系统；其中，动力电池系统为充电对象，输出总正、总负与高压配电盒连接，高压配电盒内部通过连接铜排，并联输出两路充电回路，即充电1回路和充电2回路，分别通过充电接口输出到充电机1和充电机2，充电机实现与动力电池充电；本发明适应于大于双源的多源充电装置，控制原理同上。同时，运营商可以根据实际运营需要，或者电网波峰波谷对电价的影响，合理配置单源多源充电，降低运营成本。
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