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本发明公开了一种新能源充电桩检测设备，包括，底座、充电接头和调节装置，所述调节装置包括：支撑组件，用于对调节装置进行支撑；摇摆组件，用于带动充电接头进行旋转摇摆；位移组件，位于所述支撑组件内侧，用于带动充电接头进行直线运动；晃动组件，位于所述支撑组件和充电接头之间，用于使充电接头进行多方向的振动；所述充电接头通过支撑组件进行支撑和限位，方便充电接头进行移动；摇摆组件可以带动充电接头进行旋转，方便充电接头进行摇摆，便于进行检测；位移组件可以带动充电接头进行直线移动，通过与摇摆组件配合，可以实现充电接头的多方向位移；晃动组件可以便于充电接头进行振动或固定，进一步的提高了检测方式，有效提高了检测效果。
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本实用新型公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本实用新型还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用三通电子水阀，包括壳体，所述壳体的一侧设有第一导流孔，所述壳体的上端设有两个控制槽，两个控制槽的底部设有开口，所述开口和第一导流孔连通设置，所述壳体的上端固定有两个保护壳，所述保护壳内的相对侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均安装有滑块，两个滑块的相对一侧共同固定有移动板，所述移动板的一侧固定有连接杆，所述连接杆的一端延伸至控制槽内，所述连接杆的一端固定有连接块。本实用新型通过对现有技术的改进，达到了加强密封效果和降低阀芯要求的目的，减少了生产成本和制造难度，且使用时方便和软管连接，连接稳定，密封性好，方便使用。
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本实用新型涉及污水处理技术领域，具体公开了一种新能源一体化污水处理设备，包括污水处理箱；所述污水处理箱的内部从左至右依次设置有过滤室、曝气室和净化室；所述过滤室的内部安装有过滤筒，过滤筒的内部空腔设置为过滤腔，过滤腔的内部从上至下依次安装有多个过滤网兜，且过滤网兜的底端开设有排污口，排污口的底端连通集污管，设置在最下方的集污管的底端连通集污盒。本实用新型主要包括污水处理箱，污水处理箱的内部设置有过滤室、曝气室和净化室，依次对污水进行过滤、曝气和净化处理，该一体化的设计极大的减少了污水处理设备的占地面积，对污水进行集成化的集中处理，环环相扣，提高了污水处理的效率和质量。
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本实用新型公开了一种新能源燃油燃烧室结构，包括顶盖、丝网、支撑板、中心轴、螺栓、中心帽、六角螺母、中心板、外圈网、连接板、转轴、旋钮、轴承、活动块、固定座、内圈网、中圈网、顶盖接头、固定螺母、螺钉、手柄弹簧、灯芯、销轴和内箍圈，所述顶盖顶部中心安装有丝网，该实用新型采用多层的镂空网罩的设置，并且外圈网、内圈网、中圈网和内箍圈的底部高矮不一为阶梯结构，保证了灯芯火焰两侧透空便于供氧充足，而且保持气压相对平衡，气流均匀和缓，火苗更加稳定，甲醇燃料得到充分燃烧，排放烟气中一氧化碳含量低，符合室内烟气排放标准，满足室内取暖需求和长时间使用的安全，并且拧动旋钮可实现灯芯的调高调低，有利于实现火焰的大小的调节。
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本实用新型公开了一种基于三轮智能新能源扫路车的自卸垃圾桶，包括扫路车，所述扫路车顶端一侧位置处对称固定连接有竖板，两个所述竖板之间对应扫路车顶部位置处转动连接有垃圾桶，所述扫路车顶端对应垃圾桶一侧位置处自动倾倒机构，所述自动倾倒机构包括凹槽、转筒、活动杆、滑块、转动板、固定板和旋转电机，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有自动倾倒机构，通过旋转电机带动转杆和蜗杆旋转，并通过涡轮的配合，对动力进行传递，带动转筒转动，使转筒旋转带动活动杆，从而拉着滑块沿着凹槽滑动，同时通过转动板的配合，带动垃圾桶，使垃圾桶自动旋转倾斜，进而方便将垃圾桶内部的垃圾倾倒出来。
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本实用新型属于汽车教学技术领域，尤其是一种新能源汽车教学实训平台装置，针对现有的教学实训平台装置在不使用时，往往缺少对操作面板的表面进行防护的装置，使得其表面容易受损和附着上大量的灰尘的问题，现提出如下方案，其包括平台，所述平台的底部固定连接有两个支撑板，平台的顶部固定连接有侧板，侧板的顶部固定连接有传动壳体，且侧板的一侧固定连接有电机架，电机架的顶部固定安装有电机，本实用新型的教学实训平台装置在不使用时，可以通过折叠帘对操作面板的表面进行防护，使得其不容易受损和附着大量的灰尘，同时携带有坐垫可以根据使用情况自行弹出或缩回，使用较为方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车永磁同步电机，包括壳体，壳体上包裹有用于给电机散热的散热冷却装置。本实用新型电机冷却系统将散热片、水冷循环系统和风扇自冷结合，进一步提高冷却管道的冷却速度，提高整体散热效果，提高电机的散热效率，同时电机壳体采用高密度压铸铝合金制造而成，在保证强度和可靠性的前提下，大大减轻了电机整体的质量，更能适用于要求整车质量轻的电动汽车的要求。
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本实用新型提供了一种城乡规划新能源综合利用装置，包括：太阳能储水罐、三角支架、左卡板、干烧保护装置、水温控制装置；其特征在于：所述太阳能储水罐呈圆筒形结构，且太阳能储水罐的下部右侧设有三角支架，并且三角支架与太阳能储水罐通过螺栓固定方式相连接；所述左卡板设置在上支架和下支架的左侧，且左卡板分别与上支架和下支架通过焊接方式相连接；所述干烧保护装置设置在驱动控制装置的右侧，且干烧保护装置与驱动控制装置为一体式结构；本实用新型通过对一种城乡规划新能源综合利用装置的改进，具有干烧保护功能、水温恒定、用热水方便、节能实用的优点，从而有效的解决了现有装置在背景技术一项中提出的问题和不足。
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本实用新型公开了新能源汽车电池仓外壳生产用挤压模具，包括上模以及下模。所述的上模与下模通过螺栓紧固连接。上模背向下模的端面内凹有12个分流孔，上模朝向下模的端面凸设有10个模芯，模芯与上模固定连接。所述的下模朝向上模的端面内凹有焊合室，下模背向上模的端面内凹有与焊合室贯通连接的出料口。模芯插设于焊合室内部。本实用新型可通过挤压的工艺生产新能源汽车电池仓的外壳，提高电池仓外壳的生产效率以及产品的一致性。
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本实用新型涉及新能源车辆测试技术领域，提供一种可复用新能源车辆信号模拟测试设备，包括一封装壳体，所述封装壳体内设有一电路板，所述封装壳体上设有操作面板，所述操作面板上设有ECU接插件、HCU接插件、ECU标定口、HCU标定口、HV_CAN接口、LV_CAN接口、ECU测试开关按钮区域、HCU测试开关按钮区域以及ECU/HCU切换开关按钮区域，从而实现单独ECU和单独HCU的信号模拟测试，同时实现了ECU和HCU信号的切换，避免了ECU和HCU之间来回切换线路所带来的问题，提高了测试效率。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源车辆临时停车控制方法及控制装置，S1：收集车速、油门、刹车以及手刹AUTO开关状态信号；S2：对上述信号经过VCU临时停车使能判断模块决定是否开启VCU控制车辆临时停车功能；S3：车辆坡道状态判断模块驱动电子手刹的坡道临时停车指示灯或平地临时停车指示灯点亮；S4：临时停车/起步控制模块决定是否退出临时停车，稳的控制车辆按照驾驶员意图起步；S5：防堵转VCU控制手刹模块决定是否由VCU越权控制拉起手刹，能够准确的识别车辆状态及驾驶员意图，能够永久的实现陡坡驻车，保证电机不因堵转过温，能够实现平地车辆临时停车，防止车辆因外力溜车或出现车辆异走，陡坡及平地车辆起步平顺。
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一种新能源汽车及其电驱动桥系统，该新能源汽车包括左、右驱动车轮、控制装置和电驱动桥系统，该电驱动桥系统包括：驱动桥支架；左、右传动机构，对称设置在所述驱动桥支架上，并与左、右驱动车轮对应连接；混合电机，安装在所述驱动桥支架上，并分别与所述左、右传动机构连接；左、右驱动电机，分别安装在所述驱动桥支架上，并分别与对应的所述左、右传动机构连接，所述混合电机分别通过所述左、右传动机构与对应的所述左、右驱动电机连接；以及左、右油冷散热器，所述左油冷散热器分别与所述左驱动电机和混合电机连接，所述右油冷散热器分别与所述右驱动电机和混合电机连接，所述左、右驱动电机之间通过冷却管路连接。
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一种固态氧化物燃料电池和新能源汽车，燃料电池的电堆气路包括：电解质支撑型固态氧化物燃料电池电堆和阳极支撑电堆型固态氧化物燃料电池电堆；电解质支撑型固态氧化物燃料电池电堆设置于固态氧化物燃料电池的燃料流出口端；阳极支撑电堆型固态氧化物燃料电池电堆型固态氧化物燃料电池电堆设置于固态氧化物燃料电池的燃料流入口端。通过两种不同固体氧化物燃料电池电堆(电解质支撑型固态氧化物燃料电池电堆和阳极支撑电堆型固态氧化物燃料电池电堆)的结构及性能特性，在固态氧化物燃料电池中分级布置电堆在燃料气路中的相对位置，在确保电池结构稳定的情况下最大限度的提高燃料利用率，从而达到提高电堆组电效率的目的，维护成本低。
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本发明公开了一种新能源车的电机设计方法和装置，包括：根据新能源车的电机的转速与转矩获得电机在各个工况下的能量损耗；根据所述各个工况下的能量损耗获得电机总体能量损耗；根据所述电机总体能量损耗获得电机的转速重心值和转矩重心值；获得所述电机运行在所述转矩重心值和所述转速重心值时对应的dq轴电流；利用所述dq轴电流，获得电机的运行参数；利用所述运行参数获得电机的设计参数。由于电机的参数是根据电机工作在高效工作区时进行的设计，因此，可以保证电机的高效工作区位于整车所需的能耗最大区，降低整车的能耗利用率，延长整车的行驶里程。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用光伏充电装置，包括充电桩本体、设置在充电桩本体顶部的太阳能板、设置在充电桩本体上的充电线、设置充电线一端的充电枪和设置在充电桩本体内部的充电端口，所述充电桩本体上设置有防止对充电线表面产生摩擦的收纳装置，此新能源汽车用光伏充电装置，在原有的汽车充电装置上面增加了收纳装置，能够方便对充电线的表面进行清理，同时能够使得充电线能够收卷起来，避免充电线放置在外面，造成磨损，延长充电线的使用寿命，卷线装置能够对电线起到单向收卷作用，双层清洁装置能够对充电线表面进行二次清洁，保护盖对充电枪起到保护作用，通孔可以把多余水流排出壳体外部。
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本实用新型公开了一种低压防亏电智能保护装置及新能源商用车，本实用新型能够自行进行低压系统断电，防止因低压开关忘记断开，而产生的低压蓄电池馈电，本实用新型提供的低压防亏电智能保护装置可以有效防止低压蓄电池亏电，尤其在车辆下电或者车辆长时间不使用时，可以自动断开低压蓄电池对低压用电设备，例如车辆负载等，如电机控制器、中控盒和整车控制器等车辆负载等的供电，从而避免低压蓄电池的电路耗尽，延长低压蓄电池的使用寿命，降低新能源商用车的维护成本；另外，本实用新型具有计时功能，能够识别钥匙关断的情况，避免用电设备频繁重启，既保护用电设备，又提升舒适性，更加符合驾驶员意图。
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本实用新型提供了一种新能源转化系统从支座，包括立柱，所述立柱为H型钢构成，包括中央板和位于中央板两侧对称设置的侧翼板，所述立柱顶部设有U型板，所述U型板开口朝下套装在立柱顶部，所述U型板的底板设有安装孔，所述U型板的底板通过螺栓连接有护套，所述护套包括支撑部和安装部，所述支撑部包括三组垂直设置的支撑板，所述安装部为设置在支撑板顶部的圆形通孔，所述通孔内安装有尼龙滑块。本实用新型的新能源转化系统从支座采用新型结构，采用强度较高的H型钢，稳定性强，设置可调安装孔，安装范围广泛，并带有微调节功能，提高了设备安装稳定性，适用范围广，提高了设备的支撑强度。
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本实用新型公开了一种新能源动力车,包括车体和安装于所述车体上的电动机和用电设备,其还包括贴附设置于所述车体外表面上的柔性太阳能电池膜;设置于所述车体上的控制器,所述控制器的输入端与所述柔性太阳能电池膜连接,所述控制器的控制端分别与所述电动机和所述用电设备连接;设置于所述车体上的蓄电池,所述蓄电池与所述控制器的输出端连接。在所述车体的顶棚的上方设置有风力发电机,所述风力发电机与所述控制器的输入端连接。本实用新型利用太阳能和风能这两种新能源作为车的动力源,取之不尽用之不竭,解决了能源紧张问题,降低了车辆行驶成本,而且没有尾气排放,改善了我们的生存环境。
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本实用新型公开了可插拔连接新能源路灯，包括支撑杆和灯具主体，所述支撑杆的一端转动连接有灯具主体，且支撑杆的下端内部设置有调节机构，并且支撑杆的下端外表面套接有固定杆，同时固定杆的一端内部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部连接有从动杆，且从动杆伸入容纳槽内部的一端外表面固定安装有涡卷弹簧，并且从动杆的外表面固定安装有限位杆，所述固定杆的上端连接有限位板，且支撑杆的一侧开设有限位槽。该可插拔连接新能源路灯，通过设置的调节机构，使得支撑杆向下插入的时候，能够调节灯具的角度，从而使得路灯向上拔升的时候，能够照亮路面进行照明，路灯向向下插入的时候，成为景观灯，提高了观赏性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池安装支架及新能源汽车，其中燃料电池安装支架包括滑轨、第一滑块、第二滑块、托板和弹性件，两个第一滑块与滑轨滑动配合；托板和两个第一滑块之间分别设置有连杆，连杆与托板底壁和第一滑块均为转动连接，托板用于固定燃料电池；弹性件与第一滑块一一对应，弹性件的一端抵接于第一滑块，另一端连接有第二滑块，至少一个第二滑块相对于滑轨的固定位置可调。本实用新型的托板受到冲击力时，两个第一滑块向相反的方向运动，挤压弹性件，对托板上的燃料电池起到减压和抗震的作用，还能通过调节第二滑块相对于滑轨的固定位置，根据不同燃料电池的重量调整弹性件的预紧力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车SOFC电池布置安装结构，包括电池组和支架，所述电池组以两块单电池为一层分为若干层设置，同层的两块所述单电池并联，不同层的同侧的所述单电池串联，所述支架的层数与所述电池组的层数一致，所述电池组分层设置在所述支架上。本实用新型的新能源汽车SOFC电池布置安装结构，使电池组的电池燃料利用率偏离程度低，电池组的安装结构占用空间小，结构紧凑。
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本实用新型公开了可调节光照亮度的新能源智慧路灯，包括灯杆、灯罩和灯泡，所述灯杆的内部转动连接有螺杆，且螺杆的外表面螺纹连接有连接块，并且连接块的一侧表面固定安装有灯罩，同时灯罩的下端固定安装有灯泡，所述灯罩的内部固定安装有复位弹簧，且复位弹簧中心连接有固定杆，并且固定杆的一端固定安装有绳索，同时固定杆的一侧固定安装有遮板，所述遮板的上表面固定安装有泡沫板。该可调节光照亮度的新能源智慧路灯，通过设置的遮板，使得遮板移动的时候，会对灯罩进行遮挡，从而使得灯光的亮度降低，同时又能够通过泡沫板对灯泡进行擦拭，从而清理灰尘，继而方便了后续遮板解除遮挡后，提高光照的亮度。
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本实用新型公开了一种新能源LED路灯，包括底座、灯杆和LED灯组，所述灯杆的内部设有锂聚合物电池组、逆变器和PLC控制器，所述灯杆的顶端设有太阳能电池板，所述灯杆与LED灯组相反的一侧设有两个风能发电装置，所述风能发电装置和太阳能电池板均通过逆变器与锂聚合物电池组电性连接，所述支撑架的下方设有光线感应器。有益效果为：设有太能用电池板和风能发电装置，将太阳能和风能通过逆变器转换为电能储存在锂聚合物电池组内，然后通过光线感应器感应光线的强度，若光线不足时，PLC控制器控制LED灯组打开，避免安全事故的发生；采用两种新能源为LED灯组供电，避免出现供电不足的状况，非常适用于偏远山区、岛屿等地区使用，充分利用了太阳能和风能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电驱故障检测装置，包括支撑板和栓柱，所述支撑板的表面连接有固定板，且固定板的表面安置有预留孔，所述栓柱连接于预留孔的内部，且栓柱的后侧设置有连接柱，所述圆柱体的内部安置有电机，且电机的末端设置有连接轴承，所述连接轴承的表面连接有栓柱，且栓柱的末端安置有摄像机，所述摄像机的右侧安装有检测底座，且检测底座的表面安置有检测探头。该新能源汽车电驱故障检测装置通过设置后的固定板便于与支撑板之间进行连接，通过固定板的过渡作用支撑板对检测本体提供一定的支撑作用，不需要全程手持工作，确定检测方向后可由支撑板支撑，继续检测工作。
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本发明提出了一种新能源汽车故障自检的方法，其包括以下步骤：步骤101、当发生汽车故障时，依次断开相应的继电器；步骤103、根据继电器反馈的信号，判断故障点。本发明使得在行驶过程如突遇绝缘故障，可依次按照安全性高低排除故障，不会导致EPS立马停止工作，车辆行驶过程突然丢失转向助力，更符合出现故障时交通车辆安全性和驾驶人员可操作性。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车露天用防漏电的充电头，包括充电头本体、连接臂、安装环以及加强型导线，所述充电头本体的左侧电性连接有插头，所述插头的外侧设置有保护框，所述充电头本体的上侧固定连接有绝缘板，所述充电头本体的下侧固定连接有绝缘垫，所述绝缘垫的下表面固定连接有固定环，所述固定环的表面固定连接有连接带。本实用新型通过在充电头本体的上表面设置绝缘板，在充电头本体的下表面设置绝缘垫，大大减少了使用者与充电头的接触面积，另外充电头本体的右侧设置有连接臂，在连接臂的上表面设置带有绝缘橡胶套的提手，不仅安全有保障而且使用起来灵活方便，值得普遍应用与推广。
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本发明公开了一种新能源公务用车自主服务智能化运营监管方法，在APP应用模块和管理模块的配合下完成社会新能源车辆作为公务用车的使用和监管，由社会运营方、公务用车主管部门、用车单位、用车人员四方参入，该方法包括用车人员利用APP应用模块登录管理模块进行账户注册、取车和还车，利用管理模块实现在线监控及费用结算等，另外还公开了实现该方法的系统；本发明将公务用车进行定点分配布置，用车全程可实时监控(电量、时速、运行情况等)且历史轨迹可查，做到了“规范合理、便捷灵活、高效节约”的公务用车使用和监管机制，实现了“先用车、后核定”的用车模式，使公务用车监管更科学、更透明、更标准。
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本发明公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本发明还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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