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本发明公开了一种基于准Z源与开关电容的三端口DC‑DC变换器及竞争控制方法，变换器采用竞争控制实现模式的自动切换，可灵活搭配上层能量管理分配系统，属于电力电子变换器领域。该变换器在Boost电路的基础上，结合由开关管、二极管和电容组成的开关电容单元与开关管、二极管和电感组成的充放电单元，通过控制3个开关管的导通与关断，改变电路中电容电感的连接方式与二极管的通断情况，从而达到提升电压增益和第二输入源充放电的效果。本发明电压增益较高，而占空比D在0到0.5之内，可避免极限占空比的情况，同时开关电容结构可降低开关器件的电压应力，适用于燃料电池、光伏电池等新能源混合发电系统。
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本发明公开一种全水凝胶电池及其制备方法，属于新能源电池技术领域。针对现有技术中存在的力学性能与人体组织不匹配的问题，本发明以聚丙烯酰胺水凝胶为电极和电解质主体，通过界面干交联策略，得到三明治结构的不同类型的一体化全凝胶电池。整个全水凝胶电池采用具有低杨氏模量的水凝胶，替代了现有技术中的高杨氏模量的组成部分，从而实现了电池的超高柔软性。该电池的开发为解决可穿戴和可植入生物电子中电池和生物组织之间的力学不匹配问题提供了一个实用的途径，为开发新一代储能器件和其他生物相关电子器件提供了一个通用和有前途的策略。
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本发明公开一种基于倒车影像的自动充电系统及方法，属于新能源汽车技术领域。所述自动充电系统包括图像采集单元，目标识别模块，目标定位模块，坐标转换模块，坐标叠加模块和控制单元。本发明采用无人充电的模式，相较于传统的人工充电方法，节省了人力资源，保障了充电效率。本发明定位精度高，提高了自动充电的可靠性。本发明采用倒车影像进行目标识别和目标定位，极大的降低了成本。
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本发明提供了一种利用双燃料RCCI发动机合成碳纳米管的装置和方法，属于新能源开发及废气再利用领域。本发明的装置包括反应系统、后处理系统和控制系统，反应系统包括发动机、燃料箱A和燃料箱B，两燃料箱分别用于向发动机气缸中喷入混有硝酸铁的乙醇、高反应性燃料，发动机气缸反应后的气体经后处理系统，实现碳纳米管的捕集；本发明为了保证碳纳米管的纯度和产量，气缸内的温度保持在800～1000℃、发动机的转速设置为500～1200r/min，当量比控制在0.4‑0.67范围内，喷油提前角和EGR率分别设置为‑40～‑25°、10～20％。本发明能提高发动机的经济性、改善发动机的燃烧特性、减少排放污染物的生成。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种水煤浆生产激光粒度分析仪用电磁泵，包括电磁泵体，所述电磁泵体内部的外圈固定安装有线圈。该水煤浆生产用激光粒度分析仪，通过轴管内两端设置的活塞在气囊和气槽连接推杆推动堵块配合作用下，使得线圈在带动活塞向左侧移动时，右侧活塞配合安装的气囊被压缩，空气注入到推杆的气腔内，推动堵块移动堵住轴管的内孔，从而堵住被测液从右侧活塞的内孔排出，右侧活塞移动带动密封板堵住输送管后，被测液只能通过左侧活塞的内孔输出到量杯内，新的结构设置，没有弹簧直接与被测液的接触，被测液内的颗粒不会在弹簧安装形成的缝隙中堆积，保证被测液内颗粒的均布与数量，测量数据准确。
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本发明公开了一种大数据场景下的移动充电桩群体智能调度方法，包括如下步骤：建立移动充电桩集群的调度模型；通过约束条件和DQN算法对所述调度模型进行求解，得到智能调度策略；根据所述智能调度策略对移动充电桩进行调度。通过移动充电桩集群的调度模型统一调度区域内所有移动充电桩参与电力市场辅助服务，增加了移动充电桩的赢利方法，也为电网提供服务，缓解了区域电力系统调频、新能源消纳等问题。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为太阳能光伏调节装置，其可提高调节效果，方便可对接收阳光的效果和强度进行调整，增强使用可靠性；包括底座、支架、步进电机、支座、安装座和光伏板，步进电机输出端上设置有转动轴，光伏板设置在安装座上；还包括伺服电机、减震座、两组调节架、四组支撑弹簧组、四组支撑板、缓冲座、伸缩电机和固定板，支架包括支板、四组支柱和四组滑珠，伺服电机的顶部输出端上设置有传动轴，支板设置在传动轴顶端，两组调节架分别设置在底座顶端左右两侧上，四组支撑板分别固定在四组支撑弹簧组输出端上，伸缩电机的顶部输出端上设置有驱动轴，固定板输出端与光伏板底端中部固定连接。
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本发明涉及一种新能源电池模组装配领域，具体涉及一种电池模组与电池连接片热铆和等离子清洗装置。包括第一输送机构、等离子清洗机构、第二输送机构和热铆机构，上述机构布置在机架电控箱上表面，所述机架电控箱内部集成电气控制系统。本发明操作检测，后溪维护方便，热铆机构中的驱动模块和热铆模块通过快拆件快速连接，针对于热铆不同型号和大小的电池模组和电池连接片的时候，可以简单快速的更换热铆模块。
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本发明公开了一种智能辅助制动控制方法和系统，采集机动车相关的多个状态信号；根据采集到的所述多个状态信号，综合分析并辅助控制车辆制动；若所述多个状态信号中检测到针对当前状态车辆移动有危险时，控制车辆输出制动力，并控制不允许车辆移动。本发明通过采集乘客门状态信号、制动踏板信号、手制动状态信号、集电弓位置信号、驾驶员位置信号、油门踏板位置信号、当前车速、ECAS状态信号、EBS状态信号等信息，控制单元综合分析，判断车辆是否需要制动，并辅助控制车辆制动，避免溜车等事故发生，提高新能源客车安全性，降低驾驶员的操纵强度。
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本发明涉及的是新能源领域，具体为一种嫁接式安装的太阳能发电系统。随着巴黎气候协议的生效以及为了减少空气污染，全世界都加大了对太阳能发电的利用，截至2016年全球光伏装机容量超300GW。但是，由于太阳能发电效率低的缺陷没有得到很好地解决，使用市电的负荷任在不断增长，依然在消耗大量的燃煤发电。空气污染、雾霾天气的产生，一个很重要的因素就是过多地使用了燃煤发电，要减少空气污染，减少燃煤发电的用电量是一个关键措施，如何把现有的市电负荷，在其原有的基础上，把传统单一由市电供电的负荷，改造成以太阳能发电为主电源，市电为备用电源，交替利用太阳能与市电供电的负荷，就成为目前传统市电供电领域中所遇到的亟待解决的技术难题。
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本发明公开了一种双层侧方位立体停车设备，包括与地面固定连接的底框，底框上沿底框宽度方向滑移连接有下载车板；下载车板上方设有顶框，顶框底部固定连接有立柱；立柱上沿竖直方向滑移连接有上载车板；还包括驱动下载车板、立柱以及上载车板在对应方向滑移的驱动系统。当想要停车时，只需要上载车板、立柱以及下载车板配合动作即可，步骤简单，动作迅速；由于直接采用是立柱滑移来驱动顶框整体滑移，因此底框仅会受到顶框的压力，底框不需要增加额外固定结构，维护方便，同时也可以保证车辆的停放过程中的稳定性；此外在底框上还设置有方便新能源汽车充电的充电桩，也可以通过APP进行预约停车，进一步提高了用户在使用过程中的体验感。
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本发明是一种叉车电机测流环焊接工艺结构，其结构包括线切割加工而成的压板、间隔板和芯轴，其中若干个测流环冲片通过内孔定位放置在芯轴上，相邻两个测流环冲片之间的芯轴上隔有间隔板，所有测流环冲片两端通过压板压紧。本发明的优点：操作简便易，可实现一此装夹叠压可焊接多个测流环，提高了叉车电机测流环的生产效率和加工质量，推进了新能源电机的工艺改进，缩短了叉车电机测流环生产周期，杜绝变形，降低了生产成本高。
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本发明提供一种为为供电电源充电的电路，所述电路包括：辅助电源；供电判断电路，包含输入端、输出端、分压电阻，所述输入端和所述输出端通过分压电阻连接，所述输入端与所述辅助电源的输出耦接；单片机，其一端与所述供电判断电路的输出端耦接，判断所述供电判断电路的输出端输出的电压；输出采样电路，与所述单片机耦接，采样所述供电判断电路的输出端输出的电压；CAN通信电路，与所述单片机耦接，所述辅助电源的亏电电压通过所述单片机驱动所述CAN通信电路上报亏电信号；转换器，响应于所述亏电信号开启，为所述辅助电源充电。本发明的电路结构简单，能够实现对汽车辅助电源的自充电，可有效延长新能源汽车的停放时间。
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本发明公开了一种光储联合并网系统，包括依次连接的光伏阵列、三相逆变器主电路、滤波电路、电网、双向DC/DC变换器、采集模块、MPPT计算模块、直流电压/交流电流双环控制模块、桥臂电压调制波生成模块、电池电流、电池电压采集模块、电池直流电流计算模块、电池电流闭环控制模块、DC/DC变换器调制波生成模块。基于本系统的控制方法可以使光储联合并网系统像传统发电机组一样参与电网调频过程，电网频率出现异常时，双向DC/DC变换器参与调频，向电网输送或吸收功率，降低了单纯光伏发电系统对电网的不利影响，极大地提高了新能源并网系统的并网适应性。
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本发明公开了一种电网不平衡条件下虚拟同步机控制系统，包括电流采集模块、电压采集模块、功率计算模块、电压参考信号幅值计算模块、电压参考信号相位信息计算单元、三相电压参考信号计算模块、三相电流参考信号计算单元、逆变器三相调制信号计算单元和脉宽调制模块。本发明还公开了一种电网不平衡条件下虚拟同步机控制方法，能够免去常规控制中所需电压/电流正负序分离及环路单独控制，极大简化了系统控制结构；可实现三相电网不平衡时，虚拟同步机向电网输送平衡的三相正弦波电流，保证虚拟同步机在电网电压不平衡条件下安全稳定运行，对实现新能源并网装置高效稳定并网运行具有重要意义。
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本发明公开了一种单管高增益零纹波DC‑DC变换器，包括直流输入电源、第一电感L1、无源零纹波电路、开关管S、第三电容C3、倍压单元、第三二极管D0、第六电容C0和负载R。前述无源零纹波电路包括第二电感L2、第一电容C1、第二电容C2及第一耦合电感T1；倍压单元包括第二耦合电感T2、第四电容C4、第五电容C5、第一二极管D1及第二二极管D2。本发明具有较高的升压能力，能够在不受占空比的限制下实现输入电流零纹波，且电路结构简单，开关管电压应力低，适用于燃料电池等新能源构成的并网发电系统中。
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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其是一种具有内部升降式翻转支撑架的电动汽车电池盒，包括主盒体，主盒体左侧内壁上开设有左置收纳槽，主盒体右侧内壁上开设有右置收纳槽，左置收纳槽内部设置有左置翻转支撑板，右置收纳槽内部设置有右置翻转支撑板。本发明的一种具有内部升降式翻转支撑架的电动汽车电池盒通过在内部设置通过翻转连杆连接的翻转支撑板，大大提升功能性和安全性。
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本发明公开了一种仿真系统、旋变测试系统和旋变测试方法，所述仿真系统包括FPGA仿真板卡，被配置为接收被测电机控制器基板发出的作为测试信号的激励信号，根据所述激励信号模拟电机进行旋变仿真测试，并输出作为测试结果的正弦波信号和余弦波信号。本发明提供的实施例通过使用仿真系统代替实际电机进行测试，通过FPGA仿真板卡进行动态建模，实时仿真电机的旋转变化信息，并对仿真测试信号进行处理和计算，将仿真系统模拟的电机运行的转速、波形频率、故障状态和波形幅值电压反馈至所述上位机控制系统进行比对；从而实现快速、高效、安全、经济地对新能源汽车电机控制驱动系统进行测试。
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本发明涉及一种钴氧氧氢修饰磷掺杂氧化铁光阳极的制备方法，属于新能源材料技术领域，先通过水热法在二氧化锡导电玻璃(FTO)基底上生成β‑FeOOH，然后通过浸泡磷酸盐溶液及热处理生成磷掺杂的氧化铁光阳极，最后利用光辅助电沉积法在磷掺杂的氧化铁光阳极表面沉积一层CoOOH，得到钴氧氧氢修饰磷掺杂氧化铁光阳极（CoOOH‑P‑Fe2O3）。由于磷掺杂提升了氧化铁光阳极的导电性,钴氧氧氢又用作析氧助催化剂，所以与基础氧化铁相比，此法制得的钴氧氧氢修饰磷掺杂氧化铁光阳极光电流密度提升了200%。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种光伏系统及其工作方法。其中，本光伏系统包括：监控终端、云服务器和若干光伏发电装置；所述光伏发电装置包括：控制模块、与控制模块分别相连的光伏组件、红外无热化摄像机构、清洗机构；所述控制模块适于获取红外无热化摄像机构拍摄的光伏组件表面的照片，并发送至云服务器；所述监控终端适于从云服务器获取该光伏组件表面的拍摄照片，并与光伏组件的标准照片比对；以及当照片比对结果不一致时，所述监控终端发送清洗指令信息，以使控制模块控制驱动清洗机构向光伏组件表面喷射高压水。
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本发明公开了一种单绕组永磁辅助式无轴承同步磁阻电机，转子沿其周向方向均匀且对称分布有四组磁障，每组磁障由内到外分为三层；每个转子磁障中心设有矩形永磁体安装槽，组合永磁体填充于永磁体安装槽中，且切向磁化；两个三相绕组单元采用分布式绕组形式嵌入电机的定子槽内，减少了定子侧功率损耗，且电机结构更紧凑；定子齿和转子磁障均轴向同向倾斜相同角度，使得转矩径向分量能够更多地分布在整个定子上，降低了其作用在定子轭上的峰值，从而实现抑制振动，降低噪声。该电机具有高速、高转矩、微振动、低噪音、高效率和高可靠性等优点，在未来新能源汽车、航空航天、超纯净传输、空调压缩机等应用领域具有重要研究价值和广阔应用前景。
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一种车辆制动能量回收利用装置属新能源电动汽车、节能减排领域，在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量。当车辆制动时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，啮合齿轮4转动，并绞动绞绳3，绞绳3拉拽弹簧2，完成制动能量回收；当开始驱动车辆行驶时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮啮合的齿轮进行啮合，输出制动回收能量；当制动能量释放完毕，断开啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合。
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本发明涉及新能源汽车EMT技术领域，尤其涉及一种用于EMT两挡执行机构的试验系统，包括：耐久台架、第一压力传感器、第二压力传感器、第一位置传感器、第二位置传感器、整车控制器VCU、直流电源、CAN通讯模块、上位机、中央控制模块、数据采集和处理模块、换挡参数读取模块、故障信息报警模块；本发明所述用于EMT两挡执行机构的试验系统，相比在试验场进行EMT两挡换挡执行机构耐久实验，试验费用降低，安全性高，重复性高，可操作性强。
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本发明涉及新能源技术领域，更具体的说是一种氢能源动力汽车的氢气瓶存储运输装置，装置可以将不同大小的圆柱形氢气瓶体进行固定，防止运输过程中氢气瓶体肆意跑动发生碰撞；装置中的活动转板角度可调，便于装卸圆柱形氢气瓶体；装置还可以用于对圆柱形氢气瓶体的存放。所述的侧板设置有两个，两个侧板的上端均固定连接有梯形滑轨,托板固定连接在两个侧板之间，托板的前后两端均设置有两个T型滑槽,双向螺纹杆通过带座轴承转动连接在两个侧板的左端，主动锥齿轮和从动轮均固定连接在双向螺纹杆上，正反转电机固定连接在托板的左端，主动轮固定连接在正反转电机的输出轴上，主动轮与从动轮啮合，转轴座固定连接在托板的左端。
本发明公开一种用于汽车用覆铜板的无卤、耐CAF、高Tg、高耐热树脂组合物，该组合物以固形物重量份计，包括如下组分：联苯型环氧树脂5～35份，苯酚‑芳烷基环氧树脂5～30份，酚醛环氧树脂10～65份，含磷酚醛树脂5～40份，酚醛树脂5～40份，重晶石10～40份，促进剂0.05～1份。本发明所制覆铜板具有高Tg、高耐热性、低吸湿性、良好的耐CAF性等优良的综合性能，且达到无卤阻燃要求，具有良好的加工性能，在新能源汽车领域电子产品生产行业具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，具体步骤包括：（1）喷砂；（2）清洗；（3）脱水；（4）透明腻子喷涂；（5）透明腻子烘烤；（6）透明腻子层研磨；（7）透明底漆喷涂；（8）底漆烘烤；（9）底漆研磨；（10）透明清漆喷涂；（11）清漆烘烤；（12）检验。本发明汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，改变传统碳纤维编织纹喷漆工艺难度，只采用了4道工艺，喷涂3次透明油漆，即可达到碳纤维编织纹涂装漆膜外观要求，以应用于新能源电动汽车碳纤维复合材料内外饰件。
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本发明为一种外混自重构超级电容电池电路及快速充电控制方法，涉及新能源和电动汽车技术。本发明基于可快速充电的自重构超级电容器技术、自重构锂离子电池等化学动力电池技术、电力电子技术和自动控制技术。本发明由可自重构锂离子电池组1等化学动力电池与可快速充电的自重构超级电容器组2，通过电力电子技术外混自重构组成。自重构电池组1和自重构超级电容器组2中各单体器件和整个电池组由自重构控制器8控制。所述外混自重构超级电容大容量动力电池电路的充电控制，由DC/DC快慢速充电控制器7等控制，可在10分钟左右的时间内快速充满电，也可在停车和行驶过程中进行慢速充电，可实现电动汽车的快速充电和增程续航的使用要求。
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本发明提供了一种用于锂电池组的双层PET保护膜的制备方法，其包括如下步骤：首先取丙烯酸压敏胶、乙酸乙酯和丁酮搅拌混合均匀后，再依次加入蓝色、白色和黄色色膏、迟缓剂及助剂，最后加入己二异氰酸酯和四氟硼酸锂，搅拌均匀得到胶粘液；其次将胶粘液涂布于PET基材单面后依次经6～8段烘道加热处理，至胶粘液中的溶剂残留量不超过0.5份，后与未涂胶的PET贴合得到双层PET复合膜；最后将PET复合膜单面涂胶，加热至胶粘液中的溶剂残留量不超过0.5份，在常温下排泡收卷。本发明PET保护膜柔韧性高、耐穿刺、绝缘性好、耐高温、与锂电池的铝壳黏附性好，且剥离无残胶，有效实现了在新能源汽车行驶时对锂电池组的保护。
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一款新能源汽车，从电动汽车的定义讲，它是完全由电动机驱动，可定义为纯电动汽车。但无须装载动力电池，解决续航问题。电力由车载发电机提供，发电机的动力由汽柴油发动机和风力发电风轮巧妙地结合提供，详细介绍了如何把风阻再吸收利用并如何将风能最大化利用，不单单能应用于家用电动轿车上，更适宜于大型客车、卡车，乃至于高铁及地铁上，车速越快车辆油耗越小，达到节能减排、缓解全球能源危机及减少雾霾的目的。
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本发明涉及一种电机，具体是一种新型的轮毂电机，包括转子、定子、永磁铁、旋转变压器和支撑轴承，其特征在于，所述定子包括电枢和内、外侧支撑板；所述电枢由多个可拆卸的独立电枢单元圆周拼装组成，所述独立电枢单元由独立线圈和独立铁芯组成，所述独立线圈缠绕在独立铁芯上；所述独立电枢单元分别安装在外侧支撑板上；所述永磁铁固定在转子上；所述旋转变压器安装在所述内侧支撑板上；所述外侧支撑板上设有冷却流道；所述内、外侧支撑板支撑电枢并分别安装在支撑轴承的外圈上；所述转子安装在支撑轴承的内圈上。本发明的结构紧凑，布局设计合理，便于拆卸与安装，维修方便，体积小，重量轻，强度高，能够满足新能源汽车的发展需求。
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