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本发明涉及新能源汽车电源领域，提供一种电源切换方法，所述电源切换方法包括：获取车辆的当前状态信息和当前电源模式，其中所述电源模式包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式；以及根据所述当前状态信息控制所述车辆的电源模式在所述ON模式和所述OFF模式之间的切换。本发明所述的电源切换方法，将电源模式简化为仅包括示出电源处于高压状态的ON模式和示出电源处于关闭状态的OFF模式，并根据车辆的当前状态信息控制车辆的电源模式在OFF模式和ON模式之间的切换，简化了电源模式切换逻辑，更加舒适简洁，实用性强，能够更好地适用于迅速发展起来的新能源汽车。
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一种基于分布式电源的直流牵引供电系统，两个以上的用于向电力机车提供直流电能的牵引变电站，每个牵引变电站设置有多个连接在交流母线上的变压器，变压器的输出侧对应连接输出侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上的整流器，直流母线的正负极对应连接接触网和钢轨，电力机车的正负极对应连接接触网和钢轨，相邻的牵引变电站的接触网上都接有一个分区所，分区所的两端连接所对应的直流母线的正极，在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电单元和分布式电源单元构成的直流新能源系统，直流新能源系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明提高了直流牵引供电系统的可靠性。
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本发明属于电力系统规划领域，具体涉及一种基于时序生产模拟的多电源容量布局规划方法。该方法综合分析含有风电、光伏、水电、火电、光热及储能的多能源电力系统运行特性，通过机组聚合和连续化处理描述机组特性的离散变量，同时考虑系统的运行调度策略和对新能源的消纳能力，计及断面约束，基于时序生产模拟的线性规划模型，构建以经济性最优为目标的多电源容量布局规划模型。最后，基于某地区目前电源容量布局和网架结构，给出了未来多电源容量布局规划方案，验证求解结果的合理性和对提高新能源消纳的显著效果，以期为电源规划的实际建设工作和运行调度人员制定科学合理的调度运行策略提供参考。
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本发明涉及一种兆瓦级功率等级的风力发电用全功率并网变流器,特别是兆瓦级直驱式风电并网软开关变流器,属于风电新能源技术领域。技术方案是它包含电机侧三相滤波电容单元、整流单元、升压斩波单元、软开关单元、逆变单元、网侧三相滤波电容单元,各单元之间匹配连接,其特别之处是所述的整流单元由至少一个三相不控二极管整流单元构成或多个三相不控二极管整流单元并联连接构成;所述的升压斩波单元由至少一个升压斩波单元构成或多个升压斩波单元并联连接构成;所述逆变单元由至少一个逆变单元构成或多个逆变单元并联连接构成。本发明的有益效果:电路结构简单,大大降低了变流器的成本;引入了软开关技术,大大降低了功率器件的开关损耗;电路中的整流单元、升压斩波单元、逆变单元都采用的模块化电路,该结构在同等开关电压电流应力的开关器件的基础上,能实现更高的功率等级,并且可以更方便的实现产品的系列化。
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本发明属于电力系统领域，具体涉及一种考虑大规模高比例新能源的电源容量配置及布局规划方法，在综合分析了由风电、光伏、光热、水电、火电以及储能所组成的多能源电力系统技术经济特性的基础上，基于演化博弈理论提出一种电源规划模型。该模型以各个电源节点为博弈主体，通过时序生产模拟积累经验且不断变化其行为规则，调整各种类型电源的装机容量来适应环境，最终求得各个节点各类电源容量的最优布局方案，验证了所提方法对提高新能源的消纳有显著效果，保证电力系统的高效运行。
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结合我国建筑特点和需求，提出一种适用于可持续建筑的包含热电联产系统的双向互动式直流极微型电网系统。极微电网采用直流母线将新能源发电、超级电容储能系统、热电联产系统、负荷以及控制系统结合在一起，形成一个污染少、能源利用率高、安装地点灵活的智能微电网，可以工作在孤岛和并网两种工作模式。极微电网可以通过双向交流-直流(AC-DC)变换器接入交流电网，实现功率的双向流动。储能系统采用超级电容和换电式电动汽车电池混合储能结构，同时系统通过热电联产系统、热水箱和电加热器将房屋热能系统与电能系统相结合，实现能量的综合管理。通过合理设计和协调控制，所提出的直流极微电网系统可以提高可持续建筑电能质量；将热、电系统相结合提高能源利用效率；实现分布式新能源的有效利用和节能减排的功能。
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本发明公开了属于新能源汽车领域的一种多工况的电动汽车充电设备的自动化测试试验系统。该发明由工控机及其软件系统、电压及频率可控交流电源单元、负载单元、高精度测量单元、温湿度调节设备、保护控制单元组成，用于测试电动汽车车载充电机和非车载充电机，该发明可以模拟电网电压及频率静态偏差、电压及频率波动、不同额定参数的动力电池组以及不同温湿度环境条件来测试试验充电设备的通讯性能、输出稳定性、输出准确度、保护限制特性、温升特性、电流谐波、电压波动与闪变、三相不平衡度、功率因数、效率和异常响应能力，为电动汽车充电设备技术规范的研究提供一定的数据支持和实现了测试的全过程自动化控制，大大提高了测试效率。
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本发明设计一种考虑需求响应时间效应的主动配电网滚动优化调度方法，属于电力系统优化调度技术领域。不同类型的需求响应执行方式不同，因而响应速度也不同。为应对新能源渗透率逐渐提高带来的波动性，建立了考虑需求响应时间效应的多时间尺度调度模型。在日前阶段，以主动配电网与微网运行成本、负荷峰谷差和用户平均电价最小为目标函数，运用蝙蝠算法求解，为次日制定合理的电价方案。在日内滚动优化阶段，利用模型预测控制方法，以日内与日前出力偏差最小为目标函数进行滚动优化，调用可中断负荷资源，降低新能源和负荷波动带来的不平衡风险。
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本文公开了一种风光联合发电微电网系统电源优化配置方法，属于电网优化规划领域。包括以下步骤：考虑微电网中新能源发电出力相关性及不同类型负荷功率间的相关性，基于Copula理论分别建立新能源发电联合出力、负荷总功率概率分布模型；利用历史模拟法得到微电网运行规划中的风险价值，实现对微电网的风险评估；以考虑投资成本、低碳费用、并网运行电能交易等综合经济成本为目标，构建微电网电源优化配置模型；采用改进的入侵杂草优化算法求解配置方案。考虑相关性极大地提高了优化方案的经济性，同时通过风险价值将系统运行风险与经济损失很好地结合起来，提高了系统的经济性和可靠性。
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利用需求侧聚合温控负荷提供负荷跟踪辅助服务以平抑新能源功率波动是一种经济、有效的方法。本发明公开了一种基于聚合温控负荷平衡新能源功率波动的具有预定性能的改进模型预测控制策略。首先，通过二阶等效热力学参数模型模型对原始温控负荷双线性聚合模型进行扩展，得到改进后的温控负荷双线性聚合模型，以优化原始双线性聚合模型累积误差的影响；然后，为保证输出跟踪误差的规定性能，利用误差变换方法，针对改进后的温控负荷双线性聚合模型，基于Lyapunov函数的模型预测控制设计了一种预定性能控制器，并证明了该控制策略的稳定性；最后，仿真结果表明，改进温控负荷双线性模型具有更高的精度，提出的控制方法具有很快的收敛速度，并且能够将跟踪误差控制在预测性能函数界限以内。
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结合我国建筑特点，提出一种适用于可持续建筑的包含热电联产的双母线直流极微型电网系统。极微电网采用380V和48V双母线结构将新能源发电、储能、热电联产、负荷以及控制系统结合在一起，形成一个智能微电网，可以工作在孤岛和并网两种工作模式。高电压(380V)用来驱动家用大功率电器，低电压(48V)连接小型电子设备。储能系统采用超级电容和电动汽车电池混合储能结构，通过热电联产系统、热水箱和电加热器将房屋热能系统与电能系统相结合，实现能量的综合管理。通过合理设计和协调控制，所提出的直流极微电网系统可以提高可持续建筑电能质量；将热、电系统相结合提高能源利用效率；实现分布式新能源的有效利用和节能减排的功能。
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本发明公开了一种含双馈风机的两自由度风力发电系统的减振控制方法，主要包括：构建含双馈风机和同步机的两自由度新能源发电系统以及建立柔性虚拟联轴控制器并设计其参数；判断系统中转子换流器的并网点处电网频率是否超出允许波动范围，如果是，将系统频率信号转换为同步发电机组功角信号，并与柔性虚拟联轴控制器输出的功角信号通过耦合关系形成功率变化量；基于功率变化量信号形成新的功率信号，经过阻尼惯量环节，更新双馈风电机组的功角；新的功角通过矢量变换生成转子换流器的电流参考值，控制风机功率，从而输出能够平抑系统振荡的能量。本发明利用反共振增强风机对系统功率振荡的响应能力，抑制系统振荡，提高电力系统的稳定性。
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本发明公开了一种基于合作博弈的共享混合储能电站的储能规划方法，首先，针对蓄电池和超级电容器不同的运行特性制定混合储能的控制策略，蓄电池采用“低储高发”的充放电策略，超级电容器基于模型预测控制平抑风光波动，跟踪计划发电；其次，建立混合储能电站的双层优化配置模型，并构建储能配置结果的评价指标；最后，基于考虑储能配置效果的改进Shapley分值法分配各新能源场站的收益。本发明提供的基于合作博弈的共享混合储能电站的储能规划方法，规划时明确混合储能的运行策略及获利方式，最大化储能电站的年综合效益，并为联盟中的新能源场站合理分配收益，使共享混合储能电站获得个体合理性和集体合理性。
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一种混合双向互动式直流牵引供电系统，有两个牵引变电站，每个牵引变电站又包括变压器、整流器、双向交流-直流(AC-DC)变换器、直流母线、接触网、钢轨和分区所。在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网构成的直流新能源系统，直流新能源系统通过高压直流母线与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网，其中电动汽车充放电系统是由1个以上的用于连接电动汽车动力电池的双向直流-直流充放电机构成。本实用新型实现了分布式新能源的有效利用和电力机车制动能量的回收;减小了直流母线电压的波动，提高了直流牵引供电系统的供电可靠性。
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本发明公开了一种电力系统宽频带建模分析与仿真方法及系统，所述方法包括：建立电力系统的多元设备DQ统一频率坐标系；建立同步发电机和新能源设备在各自独立DQ坐标系下的DQ动态模型；将同步发电机和所述新能源设备的接口变量变换至DQ统一频率坐标系；建立输电网络的统一频率DQ动态模型，进行同步发电机、新能源设备和输电网络在DQ统一频率下的系统化集成，形成系统级DQ动态模型；通过基于DQ统一频率坐标系的线性化方法建立的全系统线性化状态方程，进行宽频带小干扰稳定分析；采用DQ统一频率坐标系的隐式梯形积分法进行宽频带电磁暂态仿真。本发明实现了电力系统宽频带振荡的小干扰稳定分析；仿真耗时和内存占用量显著降低。
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本发明公开了一种综合能源信息网系统，包括水网、气网、电网，水网包括给水网和排水网，给水网用于提供饮用水；排水网用于排放污水；气网包括燃气网、冷气网、暖气网，燃气网用于传送提供可燃烧气体，冷气网用于传送提供冷气，暖气网用于传送提供暖气；电网包括传统电网、新能源电网、储能电网，传统电网用于控制和/或传输电能，新能源电网用于控制和/或传输新能源电能，储能电网用于控制和/或传输存储电能；水网、气网、电网通过能缆连接构成综合能源信息网。本发明可以适应新能源的接入能源信息网把一个集中式的、单向的电网，转变成和更多的互动的电网，来实现人与人的互联互通，实现人与物的互联互通，还用于实现物与物的互联互通。
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本发明公开了一种微电网群虚拟变电站电压控制方法及系统。该方法包括：根据虚拟变电站内各个微电网的新能源发电信息和负荷信息，判断是否存在电压越限的微电网并网开关，若存在，则判断其他微电网是否为缺电状态，若为缺电状态则将电能输送至相应缺电状态的微电网，否则检测虚拟变电站内的所有微电网的储能系统的荷电状态，在荷电状态小于1时，进行充电，否则通过逆变器无功功率调节方法进行电压调节。在仍无法满足电压的情况下，通过电能的高压传输，将电能输送到相邻缺电配电网，否则减少目标虚拟变电站内新能源的发电水平。采用本发明的方法及系统，能够保证新能源电能保持最大水平消纳，避免新能源因电压越限引起的脱网运行。
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本实用新型提供了一种汽车的机舱横梁和车辆，包括：横梁本体和固定支架；所述横梁本体通过所述固定支架与轮罩钣金连接；其中，所述横梁本体用于布置新能源电器件，以使所述新能源电器件与动力系统的安装位置分离，所述动力系统设置在所述横梁本体下方的副车架上。满足了新能源汽车的布置承载，使得机舱总体布置紧凑美观和便于线路管路布置，以及减少了新能源汽车工作时电桥和电动压缩机震动对新能源电器件的信号接收传输及耐久性的影响。
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一种基于深度强化学习的双时间尺度电网电压优化方法，包括：分别对双时间尺度方法中的长时间尺度间隔和短时间尺度间隔进行划分；基于DQN算法进行长时间尺度电网电压优化，得到长时间尺度并联电容器组投切计划；基于DDPG算法进行短时间尺度无功电压优化，得到短时间尺度连续无功补偿装置出力计划。本发明实现各类无功补偿装置的优势互补，具备更强的无功电压优化能力，可在一天内各优化时刻点对电容器投切计划进行统筹安排，有效实现快速优化。
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本实用新型公开了一种新能源汽车防水电源盒，包括箱体和上盖板，箱体顶端固定连接有下连接框，上盖板底端固定连接有上连接框，下连接框和上连接框相适配，下连接框和上连接框上均设置有限位件，下连接框和上连接框通过限位件限位配合，箱体内可拆卸连接有电池支撑机构，电池支撑机构与箱体间隙配合，电池支撑机构上设置有若干电池组，箱体一侧开设有充电口，充电口上铰接有密封板，密封板上设置有连接件，密封板通过连接件与充电口限位配合。本实用新型拆卸安装简单，降低了劳动力，保证了电源盒防水性能的同时，也提高了电池的散热性能，避免了使用过程中发生的安全隐患。
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本实用新型提供了一种电池冷却器及新能源汽车，本实用新型的电池冷却器包括冷却器芯体和电子膨胀阀，冷却器芯体的一侧设有冷却液进口和冷却液出口；冷却器芯体的另一侧边缘外凸而形成有凹槽，凹槽内设有制冷剂进口和制冷剂出口；电子膨胀阀焊接固连于凹槽的底端面上，且电子膨胀阀具有与制冷剂进口相连的阀体进口，以及与制冷剂出口相连的阀体出口，并于电子膨胀阀上设有检测端插入阀体出口中的温度检测模块。本实用新型所述的电池冷却器，通过将电子膨胀阀焊接固定在凹槽的底端面上，结构简单紧凑，能够有效减小占用空间；将温度检测模块直接设于阀体出口中，能够提高对制冷剂温度检测的准确性，从而有利于准确控制冷却器芯体内的制冷剂的温度。
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本发明公开了新能源电力系统中微网技术领域的一种微网中微电源的最优分散协调控制方法。本发明首先测得微网中微电源输出有功、无功功率，经过低通滤波得到平均有功功率P和无功功率Q。然后根据提出的P-f和改进下垂控制，以电压变化率作为衡量指标，使功率得到合理的精确分配。最后考虑微网系统整体运行性能，采用部分输出量反馈最优分散协调控制与P-f和改进下垂控制相结合的微网中微电源的多目标动态最优分散协调控制方法，实现在不同工况下的微电源功率合理精确分配，满足微网系统对电压和频率电能质量指标的高要求，使微网系统的动态性能得以提高，整体运行性能更优，且易于工程应用。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的自动化充电桩，包括底板，所述底板顶部一侧固定连接有U形滑轨，所述U形滑轨截面形状设置为半圆形，所述U形滑轨顶部设置有充电桩本体，所述充电桩本体包括第一滑动桩，所述第一滑动桩底部开设有通槽，所述通槽截面形状设置为半圆形，所述通槽与U形滑轨滑动连接。本实用新型通过增设充电桩本体与U形滑轨相配合，同时增设第一把手，使得充电桩本体可根据实际停车位置进行移动，无论怎么停车，都可以快速移动至充电口附近，快捷方便，通过增设限位棒与第一限位孔和第二限位孔相配合，使得充电桩本体的高度可快速调节，结构简单，使用方便，同时增设卡块以及限位环，保证了本实用新型在工作时的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池三层冷却水管，包括冷却水管本体，冷却水管本体由快插接头与三层管快装而成，三层管的表面设置有外层，外层的内侧壁设置有中间层，中间层的内侧壁设置有内层，该装置采用三层塑料材质，经三层管挤出成型工艺，降低了制造成本，减轻了车身重量，提高了冷却水管的耐腐蚀性和使用寿命，相对于以往电动汽车电池冷却管路的金属管和橡胶管，资源方面有效的减少了不可再生资源的浪费，环境方面有更有利于绿色环保，成本方面有更低的制造成本，并保证了车身的轻量化和无泄漏使用寿命。
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本发明公开了一种分布式新能源的配电网的配电变压器的防护结构，涉及变压器领域，针对现有的变压器在使用过程中的散热保护以及在运输过程中的碰撞保护的问题，现提出如下方案，其包括变压器本体和保护壳体，所述变压器本体的外部套装有保护壳体，且所述保护壳体的顶端连接有安装壳体，所述安装壳体的内部设置有安装座，且所述安装座的底端与保护壳体的顶端连接，所述安装座的顶端设置有安装槽。本发明在使用过程中能够有效的对变压器进行散热保护，并且能够最大限度的限制灰尘进入到保护壳体内部，对散热片的整洁度进行保护，保证该装置的正常散热性能，同时能够对该装置在运输过程中进行有效的缓冲保护，避免其运输受损，适宜推广。
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一种新能源汽车电池下壳体焊接设备，设有焊接平台、工件压紧固定机构、工件夹紧定位机构、工件升降机构和工件下料装置，焊接平台通过四角位置处的支脚支撑，并在焊接平台的中部设置若干个通槽，工件压紧固定机构和工件夹紧定位机构均布置在焊接平台上，工件升降机构位于焊接平台下面，与焊接平台上的通槽对应布置；工件下料装置固定在焊接平台上面。本实用新型解决了在工件下料过程中操作者劳动强度大、工作效率低的问题，达到了保证焊接工件下料作业与整个生产流程节拍一致性的目的。
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本实用新型公开了一种电力新能源风力发电抽水设备，属于风力发电技术领域，其技术方案要点包括底板，所述底板的底部固定安装有万向轮，所述万向轮的数量为四个且分布在底板的四角，所述底板的顶部固定连接有推拉杆，所述推拉杆的数量为两个，所述底板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有抽水泵本体，所述底板的顶部固定安装有收卷机构，解决了现有的抽水设备不具备对水管进行较好的收卷功能，当水管使用完成后，使用者需要花大量的时间将水管进行收卷，给使用者的收卷工作带来不便，同时由于抽水设备重量的原因，使用者在移动时非常的麻烦，给使用者对农田中农作物的灌溉带来不便的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包上盖，包括上盖体，其特征在于：所述上盖体上对称的设有两个顶部凸台，两个顶部凸台之间设有中间凸台，并且中间凸台的高度大于顶部凸台的高度；所述顶部凸台上设有电缆通孔；所述上盖体的底部四周设有外翻的安装平板，并且安装平板上均匀的开设有多个连接孔；所述顶部凸台和中间凸台的外侧还设有加强凸台，并且加强凸台的高度大于中间凸台的高度。本实用新型具有重量轻、强度大、耐撞击等优点。
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本实用新型提供一种新能源发电用风能发电装置，包括固定底座，底部护垫，固定插孔，旋转复位架结构，自动调向架结构，螺栓螺母，纵向升降架结构，活动套管，横向杆，底部加强架，发电机，发电扇叶，连接线和接线盒，所述的底部护垫胶接在固定底座的下部；所述的固定插孔开设在固定底座的四角处；所述的旋转复位架结构安装在固定底座的中上部；所述的自动调向架结构安装在旋转复位架结构的上部；所述的纵向升降架结构安装在自动调向架结构的前侧。本实用新型导风板的右侧螺钉安装有标记旗，有利于在使用时番薯干边利用标记旗对装置的数量位置进行标记，同时可利用导风板根据气流调整纵向固定管的位置角度。
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2025年03月25日 ~ 27日 
