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本实用新型提供了一种新型电动堆高车，包括有货叉，举升骨架，还包括有液压部分，手柄总成与控制驱动结构；液压部分包括有动力单元与举升油缸；货叉固定连接在叉架上，叉架的两端连接有滚轮，滚轮处于举升骨架的滚轮槽内，在叉架的中间位置，连接有举升链条；在举升油缸的动作端固定有架体，在架体上设有滚动轮；举升链条绕过滚动轮，另一端固定在举升骨架上；在举升骨架上，还连接有固定架，在固定架上固定动力单元、举升油缸与手柄总成，在固定架的下方，手柄总成连接有承重转向轮。本实用新型能够节省能源，且应用的组成部件都为相对较为成熟的技术产品，降低生产成本，符合国家提倡的新能源发展的方针政策，具有非常广阔的市场前景。
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本实用新型公开了一种伸缩式防撞梁，所述长直杆为防撞梁主体，所述长直杆一端套在套杆内部，所述长直杆的另一端与第一固定座固定连接，所述套杆一端开口一端封闭，所述套杆的封闭端与第二固定座固定连接，所述套杆上至少设有一个通孔，所述锁紧螺栓安装在套杆上的通孔内，所述锁紧螺栓通过螺纹与套杆连接，所述第一固定座和第二固定座上都设有固定孔；用于防护新能源客车的动力电池、燃气客车的气瓶、传统客车的油箱以及客车车身上装配的其他关键安全部件；该防撞梁结构嵌套部分长度可调整，能具有不同的伸缩量；该防撞梁结构具有系列化特点，改变长直杆能满足不同长度的需求。该防撞梁用于动力电池仓、气瓶仓、燃油箱、后部动力总成仓。
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本实用新型提供一种海洋作业系统，包括：海上平台和作业机器人；所述海上平台包括浮体，所述浮体上设有发电平台，所述发电平台用于将风能、波浪能、太阳能中的一种或几种转化为电能，并为所述作业机器人充电；所述作业机器人包括船体、取样水仓、取样水泵、压载水泵和可充电的电源，所述船体的两侧设有压载水仓，所述船体上设有推进螺旋桨。本实用新型利用作业机器人采集海水，节省了人力物力，而且可以采集海洋较深处的海水，弥补了人力采集的不足；发电平台将太阳能、风能和波浪能转换成电能，给作业机器人充电，一方面避免了作业机器人返回陆地充电的不便，另一方面利用新能源，绿色环保。
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本实用新型属于新能源客车高压部件电性能测试领域，具体涉及新型卡扣式电位均衡减震装置。包括两个承重垫片以及设置在两个承重垫片之间的减震钢丝，所述承重垫片的直径与减震钢丝的外圆直径相同，所述减震钢丝和承重垫片的中部均设有一大小相同的通孔，所述通孔内还套装有用于固定承重垫片和减震钢丝的卡扣机构，本实用新型通过提供一种新型卡扣式电位均衡减震装置，利用套装在通孔内的卡扣机构有效的将承重垫片和减震钢丝连接在一起，进而解决了现有粘接所导致的导电性能降低的技术问题，同时，本实用新型结构简单、加工方便，适合大规模推广使用。
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本实用新型涉及一种光伏发电宣传车，属于新能源汽车领域，包括车体，所述车体顶部设有安装座，所述安装座顶部设有若干伸缩杆，所述伸缩杆顶部连接支撑板，所述支撑板顶部设有若干支撑杆，所述支撑杆顶部设有光伏发电装置，所述支撑杆与光伏发电装置之间设有弹性装置，所述光伏发电装置电性连接调节控制器，所述调节控制器分别电性连接储电器与蓄电池组，所述储电器与蓄电池组均电性连接逆变器，所述逆变器电性连接变压器，所述变压器电性连接发动机，所述发动机电性连接变速器，通过在支撑杆与光伏发电装置之间设置一个弹性装置，能有效的在行车宣传过程中对光伏发电装置进行固定，防止因颠簸发生移动。
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本实用新型提供了一种汽车锂电池组隔离阻燃结构，涉及新能源技术领域，包括外壳体和上盖板，外壳体的顶部嵌套设置有上盖板，外壳体的左上方和右上方均开孔设置有嵌入口，上盖板的内部均竖向开孔设置有散热孔，上盖板的左右两端均固定安装有螺纹座，螺纹座的内部均插设有固定栓，上盖板的内壁底端均固定安装有缓冲座，缓冲座的内部均开口设置有滑槽，滑槽的内部固定连接有弹簧，弹簧的底端固定连接有压板，压板底部的左右两端均固定安装有嵌套板，外壳体的内部开口设置有储存槽。本实用新型灭火更加及时，隔离阻燃效果更好，同时具备良好的防爆性能，使用过程中安全性能更高。
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本实用新型公开了一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车，属于电动客车领域，能够改善新能源客车电动空压机进气的空气质量，解决了频繁更换滤芯的问题，装置包括分流器和进气罩，分流器开设有多个端口，进气罩连通于分流器的第一端口，分流器的第二端口用于连通空滤器，分流器的第三端口连通鸭嘴阀；进气罩的底部端面开设蜂窝状小孔。
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本发明属于新能源材料技术领域，本发明涉及一种磷镍钯共掺杂碳基复合催化剂及其制备方法和应用，其制备过程包括利用金属盐和丁二酮肟反应，所述金属盐为二价镍盐或亚钯酸盐，制备得到前体为丁二酮肟合镍、丁二酮肟合钯或钯掺杂的丁二酮肟合镍中的一种，次亚磷酸钠分解生成磷化氢和磷酸盐，磷化氢与前体直接发生化学反应，将所得的产物利用酸进行浸泡得到磷镍钯共掺杂的碳基复合催化剂。所得催化剂具有良好的催化性能，在电催化过程中能够发挥更好的作用，而且磷镍钯三种掺杂共同作用，相比于镍磷掺杂、钯磷掺杂效果更好。在ORR电催化过程中的阴极氧还原反应中电子转移数较高，过氧化氢的产率较低，催化剂的稳定性较好，抗甲醇性能更优。
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本发明属于车辆智能控制技术领域，具体涉及一种智能车载中控系统及控制方法，尤其是一种适用于新能源汽车的智能车载中控系统及控制方法。所述的智能车载中控系统具备车辆应用功能诊断、开关触摸控制、数据库支持、远程数据监控、安全监控、视频监控功能，所述的安全监控功能通过智能安全监控防护系统实现；所述的智能安全监控防护系统包括车载微处理器，以及分别与车载微处理器控制连接的天窗控制模块、门窗控制模块、信号接收模块、外循环控制模块、CAN通信模块、供电模块；该系统通过CAN通信模块、车载终端及用户APP实现实时车辆数据查看与监控。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种PtPdCu三元合金催化剂及其制备方法和应用。多元金属催化剂中掺入的非贵金属往往在酸性介质中性质不稳定，限制了燃料电池的应用。本申请提供了一种PtPdCu三元合金催化剂，将金属盐混合后，加入CTAB经水热合成法制备了一种纯粹的三元金属催化剂，能够在酸性和碱性介质中工作，在酸性介质中的性能更加优异。并且在本申请研究过程中，发明人发现，针对该三种金属的合金催化剂制备，加入CTAB可同时起到表面活性剂及还原剂的技术效果，进一步简化了制备工艺，该PtPdCu催化剂在电催化乙醇氧化反应中呈现出较高的催化活性与催化稳定性等优点。
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本公开提供了一种基于发动机的自由活塞直线发电机匹配优化方法，属于新能源汽车增程器，该方法包括如下过程：预先选取额定功率为P1的发动机，直线电机的功率为P2，动子质量为m2，P2＝P1；确定系统总质量m＝m1+m2，且根据总质量m确定系统的输出功率P实际；确定是否满足|(P实际‑P1)/P1|≤N,若(P实际‑P1)/P1<(‑N),则减小电机的动子质量m2，确定最优的动子总质量下系统的输出功率P’实际，并根据P’实际对发动机进行重新选型匹配新的发动机功率P’1，然后重复上述过程；若(P实际‑P1)/P1>N,则增加电机的动子质量m2，确定最优动子总质量下系统输出功率P’实际，并根据P’实际对发动机进行重新选型匹配新的发动机功率P’1，然后重复上述过程。
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本发明提供基于振动加速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动加速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动加速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动加速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。
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本发明提供基于振动速度信号的FPLG稳定运行控制方法及系统，属于新能源汽车增程器技术领域，根据动子要满足的目标位移和启动频率，计算动子运动到目标位移所需要的目标拖动力，根据启动条件控制发动机点火启动；实时采集启动后振动速度信号，计算描述缸内平均指示压力的平均位移；根据平均位移与平均指示压力以及平均指示压力与发电量的线性关系计算一次冲程的目标发电量，根据目标发电量控制发电机端电压，进而控制输出电流满足发电需求。本发明通过振动速度信号判断缸内燃烧平均指示压力，根据平均指示压力和振动速度信号特征参数及平均指示压力和发电量关系，控制发电量，进而实现FPLG的动子能够达到设定上止点附近，实现FPLG的稳定燃烧。
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一种以空气为能源输出动能和冷源的空气源发动机,本发明涉及新能源领域,它能将空气中的热能转为动能,用专用的压缩系统将常温空气压缩成高压气甚至是液态,产生的热在一个密闭系统内被一种液态的做功功质吸收,蒸发成高压的气态功质推动一气力发动机运转,用气力发动机再带动压缩空气的压缩机运转,用排出的低温空气或一制冷系统将做功后的做功功质再冷凝为液态再循环,它吸进常温空气排出冷空气输出动能。它可代替常规燃料用于各种动能需求的领域,还可提供冷源和压力空气,可用于交通工具、机械设备、发电、制冷等能源和冷源需求领域。
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本申请公开了一种高电导率电机转子铝合金及其制备工艺和应用，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种高电导率电机转子铝合金，由以下质量百分比的成分组成：Fe：0.5‑0.7％，Si：0.3‑0.5％，Cu：0.1‑0.2％，Mg：0.4‑0.8％，Zn：0.1‑0.2％，稀土：0.1‑0.2％，Mn：0.11‑0.12％，Cr：0.02‑0.08％，V：0.01‑0.1％，Ti：0.03‑0.08％，Zr：0.01‑0.12％，Li：0.05‑0.1％，余量为Al和不可避免的杂质，杂质单个≤0.05％，总量≤0.15％。通过引入回收铝和稀土元素，调整原料配比合理，不仅资源得到了有效的回收利用，且使制得的电机转子铝合金兼有高电导率和优异力学性能。
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本申请公开了Al基三元电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，其包括Mg 0.2‑0.9wt％，Cu 0.6‑1.2wt％，其余为Al；或包括Mg 0.2‑0.9wt％，Zn 1.5‑2.5wt％，其余为Al；或包括Mg 0.2‑0.9wt％，Si0.3‑0.9wt％，其余为Al。本申请给出了三种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素配比能够在保证电导率良好的情况下，使铝合金具有优异的力学性能，并且易于熔炼铸造，生产成本低。
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一种新能源动力设备。可将流体(空气、水、其它工业过程流体)中的低温热能转为动能。其低温是指不能用常规方法将水蒸发做功的温度。其理论根据为能的守恒定律和热泵效率可大于1的理论。其基本构思为,让做功功质在密闭的吸热管中吸收外部流体的热,蒸发产生高压气,高压气对气力发动机做功降温,用比发动机输出的较少的一部分能将做功降温后的气态功质冷凝为液态功质压入吸热蒸发器再利用,这样循环做功,将流体中的热能转为动能。其用途为不用常规能源的水、陆交通工具和发电机、发动机、制冷机、空调机、抽水机等。在做功或发电的同时有制冷作用。
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本申请公开了一种Al‑Fe系三元电机转子合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，其包括Fe 0.6‑1.0wt％，Cu 0.5‑0.6wt％，其余为Al；或包括Fe 0.6‑1.0wt％，Si 0.3‑0.5wt％，其余为Al。本申请给出了两种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素配比能够在保证电导率和抗拉强度良好的情况下，使铝合金具有良好的抗热裂倾向性能，并且浇铸平稳，氧化夹渣少，生产成本低。
本发明属于新能源技术领域，提出了一种氢燃料电池商用车氢耗与发动机工作效率测试装置及方法，通过集水箱和氢气收集装置收集燃料电池工作过程中生成的水和未参与化学反应的氢气；采用称重法得到水和未参与化学反应的氢气的质量；根据水的质量计算出参与化学反应的氢气的质量；通过参与化学反应的氢气的质量和未参与化学反应氢气的质量之和，可得到氢气消耗量；同时，通过参与化学反应的氢气的质量和氢气消耗量，可以计算出发动机工作效率；避免了外接氢气储罐的方式，降低了测试人的工作量，同时避免了测试燃料电池发动机工作效率时需要连接高精度电能量分析设备的问题，提高了试验效率。
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本公开提出了一种车用驱动电机联合工况测试方法及系统，测试方法包括如下步骤：获取建立的整车模型、整车测试工况数据以及待测车型的电池模拟器的模拟输出状态；采用预瞄控制方法，根据当前时刻被测驱动电机系统的输出状态、获取的整车模型计算下一时刻的需求载荷，将需求载荷输出至被测驱动电机系统执行测试过程；获取按照当前整车测试工况数据执行测试后电池模拟器的SOC值，当小于设定的SOC阈值或者测试工况执行完毕，停止测试。创新的通过联合工况对电驱动系统进行测试，采用模拟部件进行测试，可以在样车制造前对驱动电机与整车的匹配性及电机性能进行验证，缩短了新能源车辆的研发、设计周期，降低了样车制造的不合格率和研发成本。
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本发明涉及一种磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料及其制备方法和应用，该制备方法在醇类溶剂中加入磷钼酸、表面活性剂、锂化合物，保持恒定温度，使反应混合物达到中性；减压蒸发部分溶剂，冷却到一定温度后恒温保持，过滤、洗涤得到磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料；制备得到的磷钼酸锂纳米棒锂电池正极材料具有较高的充放电比容量及优良的循环性能；可应用于新能源储能领域。
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本发明公开了一种客车用电动空压机空滤器进气装置及客车，属于电动客车领域，能够改善新能源客车电动空压机进气的空气质量，解决了频繁更换滤芯的问题，装置包括分流器和进气罩，分流器开设有多个端口，进气罩连通于分流器的第一端口，分流器的第二端口用于连通空滤器，分流器的第三端口连通鸭嘴阀；进气罩的底部端面开设蜂窝状小孔。
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本申请公开了一种高强高导电率的Al‑Zr‑Si型铝合金，属于新能源汽车技术领域。该铝合金包括0.05‑0.15wt％的Zr、0.1‑0.3wt％的Si，其余为Al；Zr和Si的重量比为1：(2‑4)。将铝锭在熔炼炉中加热至720‑760℃，然后加入称量好的合金元素添加剂，待其完全熔化后，将熔体搅拌均匀；维持熔体温度在720‑740℃下进行精炼处理，精炼后扒渣，静置；将铸造模具预热后进行离心铸造，铝液浇铸温度为715‑730℃，等合金凝固后，浇铸设备停止旋转，自然冷却至室温后即得到高强高导电率的Al‑Zr‑Si型铝合金。上述金属元素配比及制备方法，使得铝合金的导电性能、力学性能和耐热性同时提高。
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本申请公开了一种高强度电机转子铝合金及其制备工艺，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种高强度电机转子铝合金的制备工艺，包括以下步骤：(1)将铝锭在熔炼炉中加热至710‑750℃，加入适量Sb、Si元素，待其完全熔化后再加入Mg元素，搅拌均匀，得到熔体；(2)采用六氯乙烷或氮气对熔体进行精炼处理，精炼后扒渣，静置30min以上；(3)将离心铸造设备转速设定为200‑300r/min，进行浇铸，浇铸温度为715‑730℃；凝固后，铸造设备停止旋转，使铸件自然冷却至室温；(4)对铸件进行热处理，得到高强度电机转子铝合金。本发明提供的高强度电机转子铝合金具有优异的力学性能。
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本发明提供了一种地空温差利用系统及方法，涉及新能源领域，包括对流通道、温度补偿结构和能源利用装置，所述对流通道连通地热源和高空低温区，所述温度补偿结构与对流通道连接，所述能源利用装置与对流通道的输出端连接，所述对流通道上设置有保温结构。本发明在地热源与高空低温区之间建立了对流通道，利用温差将地热能转化为风能能够使地热源得到更有效地利用，同时由于地源热和高空冷为自然现象，能够持久维持，且对于本身环境破坏较小，具有广泛的应用场景。
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本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统，通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节，从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件，通过实现集成化设计的思路，创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控，即实现了废弃能量的再利用，又提高了新能源客车的环境适应性，同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。
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本申请公开了一种Al基三元耐热电机转子合金，属于新能源汽车电机技术领域，包括Fe 0.6‑1.0wt％，Zn 1.2‑1.5wt％，其余为Al；或包括Cu 0.4‑1.2wt％，Zn 0.5‑2.0wt％，其余为Al；或包括Cu 0.4‑1.2wt％，Si 0.2‑0.4wt％，其余为Al；或包括Zn 0.5‑2.0wt％，Si 0.2‑0.8wt％，其余为Al。本申请给出了四种铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，该元素种类和配比能够在保证电导率和抗拉强度良好的情况下，使铝合金具有良好的耐热性能，抗高温蠕变性能良好，并且生产成本低，适于工业化推广。
本申请公开了一种Al‑Cu‑Mg‑Ag型电机转子铝合金及其制备方法和应用，属于新能源汽车电机技术领域，包括Cu 0.3‑1.0wt％，Mg 0.1‑0.3wt％，Ag0.1‑0.3wt％，其余为Al。本申请通过限定铸造铝合金添加的元素及各元素添加比例，能够在保证电导率和抗拉强度等力学性能良好的情况下，使铝合金具有良好的耐热性能，抗高温蠕变性能良好，并且生产成本低，适于工业化推广。
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