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本发明涉及新能源汽车领域，具体公开了一种混合动力汽车的电气系统，包括电动机、电机控制组件、高压蓄电池组、电池管理系统、发电机以及发动机，所述发电装置利用氧化还原产生电压为电气系统的低压部分供电，并且将发电装置分别与水冷电机和电机控制器外部的冷却液管道连接，电解质溶液进行氧化还原的同时，也作为冷却液在冷却液管道内流动，实现对电动机、电机控制组件、发电机以及发动机的冷却。另外本发明还公布了一种混合动力汽车电气系统的工作方法。本发明能够减轻汽车重量，节约成本，增加蓄电池系统的当量能量密度，提高混合电动力汽车的续航里程。
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本发明公开了一种帕尔贴物理效应和塞贝克物理效应演示教具，主要利用热电元件模块和冷却模块来实现两种物理效应的演示，所述热电元件模块为：可以且不限于TEC1‑12704的3cmx3cm方形的热电片，所述帕尔贴物理效应对应热电制冷现象，所述塞贝克物理效应对应温差发电现象；本发明利用简单的科学实验结构，为学生建立对这一新兴新能源技术的认识，开拓视野，对学生配合和科教融合都有重要意义。
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本发明属于新能源装备技术领域，特别是涉及太阳能和空气源热泵热能分级利用系统。该系统包括喷气增焓压缩机、四通换向阀、冷凝器、第一电子膨胀阀、经济器、第二电子膨胀阀、蒸发器、气液分离器，还包括水箱、太阳能集热器、第一电磁阀和第二电磁阀，其中第一换热盘管、第二换热盘管置于水箱内。本发明提供的系统和控制方法，可根据环境温度和辐射强度以及用热温度需求，切换不同的运行模式，实现热能分级高效利用。该系统能提高低温适应性，在环境温度低于‑20℃时依然稳定运行；同时还能提高太阳能的利用率，使集热器在冬季和夏季均能高效运行，减少热量浪费，实现能源的最大化利用。
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本发明公开了一种直流供电系统二阶惯性抗扰动控制方法，通过类比交流供电系统中虚拟同步发电机的频率—有功控制策略，推理并提出带有二阶惯性的直流供电系统电压—电流控制方法。在新能源侧或电网侧的传输功率发生突变时，本发明方法相较于原有直流供电系统电压—电流控制策略，能够较大程度上衰减直流侧电流扰动量，从而抑制直流母线电压波动。通过分析直流母线电压扰动量与DC/AC变换器的直流侧电流扰动量之间闭环传递函数的阶跃响应，可确定使直流供电系统稳定运行且具备较大惯性的最优化二阶惯性控制系数取值。本发明所提二阶惯性抗扰动控制方法，能有效提高直流供电系统的抗扰性，在大扰动工况下具备更强的二阶惯性以平抑直流母线电压波动。
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本发明属于金属/合金复合电极材料的制备及其应用，属于新能源技术领域，更具体地，涉及一种碱金属复合电极材料、其制备和应用。将第一材料和第二材料同时进行多次机械辊压使所述第一材料和第二材料构成复合材料，使得所述第一材料和所述第二材料分散在所述复合材料中，或所述第一材料和所述第二材料发生反应形成的化合物与所述第一材料分散在所述复合材料中；其中，所述第一材料为碱金属；所述复合材料即为所述碱金属复合电极材料，所述第二材料或者所述第一材料和所述第二材料发生反应形成的化合物作为骨架支撑，能够减小所述复合电极材料工作时其中的碱金属产生的体积变化，提高该电极材料的稳定性。
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本发明提出了一种可变学习率BP‑PID控制器的并网逆变器直流分量抑制方法，属于新能源并网控制技术领域。本发明首先在逆变器并网状态下，采集逆变器的网侧电流，接着利用滑动窗口积分法计算得到并网电流中的直流分量，将其与目标值进行比较得到直流分量偏差，根据偏差自适应调整BP‑PID的学习率，然后将神经网络控制器的输出叠加到逆变器输出的调制波上，最后将叠加后的调制波与载波进行比较得到调整后的驱动信号来控制逆变器中功率器件的导通和关断，使得并网电流中的直流分量得到有效抑制。本发明采用的方案无需依赖系统数学模型，具有收敛速度快、自学习和自我调整等优点，可在不增加系统额外硬件成本的情况下，大幅度提高并网电流的电能质量。
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本发明公开了一种下沉式轮边电机驱动桥，该轮边电机驱动桥，其特征在于，所述轮边电机驱动桥包括车桥横梁总成，还包括分别设置在所述车桥横梁总成左右两端的两个驱动电机总成、两个减速器总成和两个轮毂总成；各所述电机驱动总成分别对称设置在所述车桥横梁总成左右两端的底部；且所述驱动电机总成将动力传递给所述减速器总成，所述减速器总成驱动所述轮毂总成旋转。上述方案公开的轮边电驱动桥将驱动电机设置在车桥横梁总成底部，减小了空间占比，增大新能源商用客车车厢通道的宽度，提高了乘客舒适性；并且通过三级减速传动，增大传动速比，在保证同等轮端驱动转矩的同时，减小了对驱动电机输出转矩的需求，还可以有效缩减驱动电机尺寸。
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本发明公开了一种高效生物质气化炉，包括炉体，所述炉体顶部设置有进料筒，所述进料筒内设置有竖向转轴，所述炉体内中部设置有炉座，所述炉座呈锥形，炉座底端中部套装有竖向套筒，竖向套筒底端连接有导料筒，所述导料筒向右下倾斜设置且导料筒底端伸出炉体外侧，所述炉体右侧对应导料筒外端设置有出料口，所述竖向转轴底部伸入炉体内，本发明提供一种新能源气化炉，结构设置巧妙且布置合理，本发明实现生物质原料的粉碎，大大有利于气化，本发明巧妙设置竖向转轴，利用竖向转轴实现粉碎，搅拌和出料，大大简化结构，使得生物质灰渣进行充分反应，大大提高生物质能源利用率和气化效率。
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本发明涉及一种新型分段外转子铁芯结构，转子冲片组从上至下由十段相互叠合的转子铁芯组成，每片转子冲片的环形面上环形开设有至少三个转子槽型组，转子冲片的外侧环面上环形均布开设有至少两个用于实现转子动平衡试验的转子铁芯结构装配槽，转子冲片的内侧环面上环形均布开设有至少四个用于穿插圆柱形铜条且与铜环形成鼠笼的鼠笼槽，转子冲片的环形面上均布开设有至少两个转子铁芯固定装置拉杆螺孔。本发明的一种新型分段外转子铁芯结构，降低电机运行过程中产生的谐波危害，从整体上提高电机的运行性能；该电机具备直接起动性能，省略电机启动器结构；与新能源物流车技术相结合，降低汽车生产成本，省略多个复杂的机械传动结构。
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本发明提出一种高塔风电机组吊装轮胎底盘塔式起重机，涉及新能源风电机组的吊装和工程机械领域。这种新式起重机包括自行式轮胎底盘、自动伸缩式塔身、悬吊对重、智能控制系统和塔式起重机其余部分。这种新式起重机作业时，自行式轮胎底盘运行到作业位置，把任何形式的塔式起重机安装在底盘上。吊装时轮胎底盘固定不动，代替了塔式起重机的混凝土基础基座。上部塔式起重机部分的安装、拆卸和作业方式不变，当进行风机吊装等作业时，塔式起重机的臂架长度可按作业幅度专门构造。本发明能降低塔式起重机高塔风机吊装固定基座的成本，能够快速转场安装拆卸，提高风机吊装效率，适应狭小场地高塔大功率风机吊装需求，提高吊装安全性。
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本发明涉及一种无模板，且在常温下一步合成，具有高性能的二维MOF衍生碳电极材料。所述电极材料制备方法采用Zn(NO3)2·6H2O、2‑甲基咪唑、表面活性剂作为原料，一步合成然后煅烧制备具有二维结构的MOF衍生碳电极。其中2‑甲基咪唑提供N源，表面活性剂辅以增加比表面积。将MOF衍生碳电极进一步活化，可将孔结构进一步调控，使所制备电极材料结构进一步优化，形成具有合理孔分布，性能优越的电极材料。所述发明制备的电极材料，孔径分布合理，比表面积大，具有很高的比电容，解决了合成二维MOF过程中的添加模版以及有毒溶剂问题，同时，制备工艺简单方便、原材料容易获得、符合可持续发展的需要，有望在超级电容器和新能源材料领域实现大规模使用。
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本发明公开了一种压缩应力松弛性能优良的硅橡胶及其制备方法，按照质量份数，原料由以下组分组成：甲基乙烯基硅橡胶100份；气相法白炭黑20～40份；纳米改性碳酸钙，5～20份；羟基硅油3～6份；甲基苯基硅树脂1～3份；过氧化二异丙苯1份；硬脂酸0.5～1份。本发明压缩应力松弛性能优良的硅橡胶，降低了白炭黑的用量，以纳米改性碳酸钙与白炭黑搭配作为填料，改善了硅橡胶的压缩应力松弛性能，同时兼顾硅橡胶的抗拉强度并降低了生产成本；本发明的制备方法简单、可操作性强。本发明的压缩应力松弛性能优良的硅橡胶能够应用于燃料电池的密封垫片中，尤其是新能源汽车的燃料电池所用的密封垫片。
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本发明公开了一种地区电网源网荷储多元协调泛在调度控制系统，其包括决策层：自微网协调控制层获取各个控制对象设备运行数据，对区域内可再生能源出力及负荷需求开展预测；完成调峰调频及备用容量协调控制与电力交易安全校核，对各个控制对象开展日前及日内协同优化调度，向微网协调控制层下达控制目标。微网协调控制层：实现微网内部设备运行数据上传决策层；实现微网内部协调控制与经济调度；分解决策层控制指令并下达至设备层。设备层：采集相关设备运行数据上传微网协调控制层；执行微网协调控制层的控制指令；支撑紧急情况下设备孤岛运行。本发明能够实现多维目标下的全局协调优化控制，提升新能源接纳能力及电网运行经济性。
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本发明提供一种基于水体浮力的防洪型潮汐发电装置，涉及新能源技术领域。该基于水体浮力的防洪型潮汐发电装置，包括堤坝，所述堤坝的顶部滑动连接有升降板，所述升降板的底端固定安装有滑块，所述滑块的底端固定安装有浮板，所述滑块的内部开设有漏水孔，所述漏水孔的内部固定安装有筛板，所述漏水孔内部筛板的上方放置有圆球，所述堤坝内部升降板的右侧转动连接有滚轴。该基于水体浮力的防洪型潮汐发电装置，能够自动进行防洪和泄洪的操作，避免了对于堤坝建筑高度的增加，拓宽了视野，降低了堤坝的建造成本，不需要人工进行操作，更加方便快捷，使潮汐发电的持续性得到增长，有利于电能的储存，提高了发电的效率。
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本发明涉及一种基于层次分析法的多电源电力系统多目标优化调度方法，属于电力系统自动化技术领域。采用NSGA‑Ⅱ多目标遗传算法对建立的多电源电力系统的多目标优化调度模型进行求解，得到帕累托最优解集；采用模糊隶属度函数将所得目标值帕累托最优解集进行归一化处理，使用层次分析法对解集中的各个解打分排序，选择最优调度解；基于最优调度解获取当前多电源电力系统优化调度的决策依据。本发明建立了电力系统多目标优化调度模型，综合系统经济性、可再生能源消纳水平及系统安全性等要求；采用层次分析法对解进行打分排序，选择最优解。所得结果兼顾评价的主观和客观性，更加合理，有利于电力系统安全经济稳定运行和提升新能源消纳水平。
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本发明涉及一种压电式隧道气流发电机，属新能源技术领域。支架由上下梁及连接上下梁的挡板构成，上下梁位于挡板同侧并对称配置；限形架由横梁及其两端的限形块构成，限形块上设有圆弧限形面；两个限形架的横梁经螺钉相连且限形面相对安装，两个横梁之间压接有两个压电振子和一个弹性片，压电振子位于弹性片两侧；压电振子由基板与其一侧所粘接的压电片构成；基板的一侧与弹性片接触、另一侧的根部与限形面接触，压电片不与限形面接触；限形架两端的限形块分别与上下梁连接，钝体的耳板安装在弹性片的自由端，钝体靠近挡板安装；非工作时弹性片厚度方向的对称中心层、钝体的中心线及挡板的宽度方向的对称中心层位于同一垂直平面内。
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本发明涉及一种动力电池系统的风险排查方法，其特征是：具体方法如下,通过计算充电全过程及放电全过程的标准差，再将标准差通过公式计算得到单体电压的Z分，通过Z分预判电池故障。有益效果：本发明针对磷酸铁锂电池在平台期无法从压差判断电池系统故障风险，引进标准差及Z分数判断电池故障风险。对新能源车辆行驶过程中的电池全部单体电压进行采集，将采集到的全部单体电压计算标准差，再计算出最低单体的Z分，体现最低单体电压在标准差中占比。
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一种汽车电子刹车助力装置，踏板上设置刹车开关，刹车顶杆一端套装在顶杆套管内，另一端和刹车泵顶杆连接。在刹车顶杆上设置齿轮条，和驱动齿轮齿合，驱动齿轮通过齿轮轴和离合器盘连接，扭矩传感器安装在齿轮轴上。电磁线圈设置在电机前部，电机驱动盘设置在电磁线圈前部，吸合离合器盘与电机驱动盘连接，输出电机动力。这种汽车电子刹车助力装置，用电子自动控制电机力矩代替真空刹车助力系统，节省空间，不会产生漏气噪声等问题，不受发动机工作限制，任何工况都能辅助刹车。特别是在新能源汽车和自动化驾驶汽车上，具有不可替代的作用。
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本发明公开了一种膜管式生物电化学系统，涉及新能源、新材料及环境应用技术领域，具体涉及膜管式导电中空纤维膜的制备和中空纤维膜式生物电化学系统的应用。以具有较大比表面积的膜管式导电中空纤维膜作为生物电化学系统的阳极供微生物附着生长，同时作为底物溶液分布组件以实现底物与微生物的直接、良好的接触。其中膜管式导电中空纤维膜是将导电材料铁粉、铜粉、镍粉、聚苯胺和交联聚维酮、聚醚砜、丙三醇、1-甲基-2-吡咯烷酮聚合而制成。将其安装于生物电化学系统，底物由泵打入中空纤维膜而分布。本发明中空纤维膜阳极明显增加了产电微生物的附着面积和附着量，并提高了微生物与底物的传质水平，将显著提升生物电化学系统的综合性能。
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本发明涉及一种车轮发电装置，其解决了现有车轮发电装置破坏轮辋动平衡、容易与制动器干涉、安装困难、增大重量的技术问题，其包括车辆轮毂、车轮轴、柔性线圈电路板、电刷和两个磁铁，柔性线圈电路板设于车辆轮毂上；电刷包括滑体、滑环、碳刷、输出导线和导线，导线与碳刷连接，滑体与车轮轴连接，滑环与滑体连接，碳刷与滑环连接，输出导线与滑体连接；柔性线圈电路板包括柔性电路板，柔性电路板上设有线圈，线圈设有触点；电刷的导线与触点连接；两个磁铁分别设于车辆轮毂的两侧。其可广泛应用于传统汽车、新能源汽车、货车、卡车、电动车、摩托车等技术领域。
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本发明属于电力系统领域，具体涉及一种火电机组开机优化方法，本发明针对电力系统火电机组开机优化方法现状及问题，提出了一种火电机组开机优化方法，通过全过程仿真模拟风功率从最大值波动到最小值的动态过程，分析风功率波动对于风光等新能源运行的影响，提出合理的火电机组开机优化方案。本发明可以降低大规模风电接入系统的运行风险，同时提高了电网抵抗电压失稳风险的能力，提高了电网安全稳定高效经济运行水平。
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本发明公布了一种非隔离谐振变换器。该谐振电路采用一级变换结构，包括输入输出电路、谐振电路以及开关管驱动电路，其电路拓扑结构简单高效；且驱动电路与输入电压、输出电压相关从而控制开关管S的导通和关断，能够有效抑制输入电压和输出电压波动带来的影响，可应用于新能源领域。
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本发明公开了一种新型轴径向磁通的调磁电机。包括同轴安装在机壳内的绕组定子、两个永磁定子和调磁转子；绕组定子和调磁转子置于机壳内，分别位于外圈和内圈，两个永磁定子分别位于调磁转子两端并对称安装，绕组定子和永磁定子均固定在机壳上，调磁转子固定在转轴上，绕组定子与调磁转子之间存在径向气隙，两个永磁定子与调磁转子之间分别存在轴向气隙。本发明具有自动过载保护功能，与传统调磁电机相比，具有更大的气隙磁密、转矩密度和功率密度，机械可靠性更高，在风力发电、新能源汽车、电动舰船、多电飞机等低速大扭矩应用场合具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种车辆分布式能源动力系统及其控制方法，涉及新能源车辆动力技术领域。所述车辆分布式能源动力系统包括驱动电机、电池管理系统和増程器组。驱动电机用于驱动车辆的车轮转动；电池管理系统用于获取动力电池组的电量信息以及控制所述动力电池组充放电，电池管理系统设置有第一预设电量阈值以及第二预设电量阈值；増程器组包含至少两台増程器，在所述动力电池组电量低于所述第一预设电量阈值时启动所述増程器，向所述车辆提供电能。本发明还提供了相应的控制方法。本发明以多电机的驱动方式以及多能源的供给方式，满足不同路况以及不同车辆负载匹配需求，从而改善整车效率、有效延长电动汽车行驶里程、提高系统的动力性和经济性。
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本发明公开了一种环保的太阳能充电桩，包括充电部以及用以与所述充电部配合连接的充电枪，其特征在于：所述充电部底面上设置有左右相对的左卡合槽和右卡合槽，所述左卡合槽和右卡合槽之间设置有过槽，所述充电部底面上在所述左卡合槽和所述右卡合槽之间设置有出电头，所述过槽中设置有可左右滑行的推行块，本发明中充电枪锁合牢固，且充电枪接电安全稳定，整个装置操作方便快捷，大大增加了充电枪的插入和拔出效率，有效避免了在插入和拔出充电枪时发生触电事故，太阳能光伏板将太阳能转化为电能储存在太阳能蓄电箱中，用以供新能源充电桩使用，能源清洁无污染。
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本发明基于纳米管结构作为支撑，在纳米管内通过水热反应生长纳米片形成物理阻隔，再加入有机配体进行化学配位，从而实现物理化学双重固硫结构，再通过二硫化碳注硫，将硫注入纳米管中得到该锂硫电池正极材料。该复合纳米结构通过物理与化学固硫双管齐下，从而实现高效固硫的目的，本发明制备方法具有原料易得、工艺简单、操作方便、成本低廉、环境友好等优点，整个反应过程对制备设备要求低，利于工业化生产，制备的材料能有效抑制多硫化物的穿梭效应，提高锂硫电池的循环寿命，缓解体积膨胀，提高其电化学性能，进一步应用于新能源领域。 1
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一种三端口双向DC‑DC变换器多模态切换建模与分析方法，属于电动车与新能源系统DC‑DC变换技术领域。该方法针对一类三端口隔离式双向DC‑DC变换器，建立离散多模态切换模型，描述其多种模态并存特性，然后设计状态反馈控制器，推导出闭环系统渐进稳定性条件和控制器存在条件，仿真结果表明该方法不仅实现各模态间的无痕迹切换而且能够有效抑制电流纹波和电压波动。优点在于，解决现有电动车三端口双向DC‑DC变换技术的控制精度低、带载能力差和电能回馈储能不理想的问题。
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本发明涉及一种基于潮流约束的网架光伏消纳能力优化方法，在保证电网安全稳定经济高效运行的约束下，求取配电网所能消纳的分布式光伏发电最大装机容量，综合考虑配电网中制约分布式光伏发电的因素，分析配电网对分布式新能源的消纳能力。本发明有益的效果是：本发明可以使得优化结果的目标函数值等于配网分布式能源接入的极限容量，保证优化结果的最优性，在电网运行中，提高了调度部门对断面有功潮流进行的控制，保证了一定的可靠性水平，保证了电网的安全稳定，更经济高效的运行。
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