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本发明提出一种复合材料侧向逃生平台支撑梁，包含有支座与支撑臂，支撑臂设于支座上，支座通过紧固件与墙体固接，使支撑臂悬空，支座上具有插接结构，支撑臂与支座通过插接结构相连。支座上还具有助撑结构，该助撑结构位于插接结构下方，对支撑臂进行辅助支撑。支座上具有连接孔，由螺栓穿过该连接孔将支座固接于墙体上。支撑臂为中空管，插接结构的外径小于中空管的内径，使插接结构可插入支撑臂中。支撑臂上具有定位孔，由紧定销穿过该定位孔将支撑臂固定在插接结构上。该支撑梁的支座采用酚醛玻璃钢模压成型，抗压强度高，支撑臂采用酚醛玻璃钢拉挤成型，长度可根据平台的宽度任意裁截，并且采用套接的方式与支座相连，方便安装施工。
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本发明公开了一种聚苯硫醚、聚四氟乙烯和玻璃纤维布膜状三元复合材料，它由聚苯硫醚、聚四氟乙烯和玻璃纤维布复合而成，其中，聚苯硫醚的质量百分比为0.2～20％、聚四氟乙烯的质量百分比为5～60％、玻璃纤维布的质量百分比为20～90％。本发明通过增强四氟乙烯与玻璃纤维布之间的结合力来实现延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种聚丙烯自增强复合材料旅行箱，属于旅行箱领域，包括箱子主体，所述箱子主体的顶部安装有固定块，所述固定块的顶部安装有固定杆，所述固定杆的外侧壁开设有滑槽，所述固定杆的外侧壁与横杆的外侧壁通过螺栓连接，所述横杆的外侧壁左侧底部安装有夹块，所述夹块有两组呈对称安装在横杆的外侧壁右侧底部，所述箱子主体的内侧壁左侧安装有缓冲垫，所述缓冲垫有两组呈对称安装在箱子主体的内侧壁右侧。本实用新型通过箱子主体、缓冲垫、竖板和缓冲弹簧的相互配合从而能够增加旅行箱的防撞性，再通过固定块、固定杆、滑槽、螺栓、横杆和夹块的相互配合，从而能够将手机进行固定增加旅行箱的实用性，适合被广泛推广和使用。
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本实用新型公开了一种具有多层结构的可激光直接成型高分子复合材料，包括依次设置的LDS层、基体层和功能层；所述LDS层为PC膜、PA6/6T膜、PA4T膜、PA‑MXD6膜、PA6T/X膜、PA10T膜、增强PA1010膜、β射线交联PA66膜、PPA膜、PBT膜、PBT/PET合金膜、PC/ABS合金膜、LCP膜、PPE膜、PEEK膜和PEKK膜中的任意一种，或为相应的片材；所述基体层为PC膜、ABS膜、PC/ABS合金膜、PPO膜、PMMA膜、POM膜、PP膜、PE膜和PEEK膜中的任意一种，或为相应的片材；所述功能层为可提供耐化性、易清洁性、抗菌性和耐候性中的任意一种功能或多种功能的薄膜，或为相应的片材。本实用新型的保持了LDS制品的功能，易配色，基本物理性能大幅提升，成品率的提高，更加环保和降低了成本。
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本发明涉及热压罐技术领域，且公开了关于复合材料生产中碳纤维热压罐的稳定装置，包括壳体，所述壳体上端活动连接有密封板，所述密封板下端活动连接有连接杆，所述连接杆远离密封板的一端活动连接有移动块，所述移动块下端固定连接有拉伸弹簧，所述移动块左侧活动连接有顶块，所述顶块左端固定连接有推动弹簧。如果反应仓内部压力内有完全卸掉，从而使得活动块不能完全复位，从而使得卡接块与固定块依旧处于接触状态，因固定块与移动块的连接关系，从而使得移动块不能移动，进而通过连接杆的连接关系，从而使得密封板同样不能移动，从而达到当内部压力卸力不够完全时，内部自动进行物理自锁，保护外部人员的效果。
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本发明涉及聚乙烯材料技术领域，且公开了一种表面接枝石墨烯的聚乙烯导电复合材料，由于羧基化石墨烯表面含有大量的羧基，可以加快与炔丙醇的酯化反应速率，从而引入更丰富的炔基，得到炔基化石墨烯，同时通过炔基化石墨烯与端叠氮基聚乙烯，进行准确高效的炔‑点击化反应，得到了表面接枝多孔氧化石墨烯的聚乙烯导电聚合物，通过化学接枝的方式引入了石墨烯，使石墨烯在聚乙烯基体中具有良好的分散性，解决了纳米石墨烯的团聚问题，并且高度分散的石墨烯在聚乙烯膜中形成三维导电网络，提高了材料的导电性能和抗静电性，同时机械性能优异的石墨烯对聚乙烯的拉伸强度等力学性能有很大的提升。
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本发明涉及一种适合于膜粘合的经编汽车内饰复合材料的生产工艺，包括原材料选择、整经、编织、预缩、染色、定型和复合步骤。织物的组织结构为：GB1：10/12、23/21，GB2：23/21、10/12，GB3：10/34，编织步骤中，通过调节沉降片轴的偏心位置，使沉降片和织针的位置控制在2.5-3.5mm，使在编织成圈时的线圈圈柱增大，让线圈有足够的回缩空间，增加弹性；复合步骤中，将织物与PU泡绵和膜片依次复合。本发明工艺生产的产品具有适度的延伸率，满足膜粘合生产各种型面结构的内饰件的要求，制成的内饰件表面平整、丰满、粘结牢度强，并符合汽车内饰个性化、多样化和环保节能的要求。
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本实用新型公开了一种碳基复合材料用热解反应装置，包括加热箱，加热箱的内表面安装有耐热层，加热箱顶部的中心位置安装有反应罐，反应罐内表面的底部安装有固定杆，反应罐内表面的中心位置安装有电热管。本实用新型，第一齿轮柱和第二齿轮柱相互啮合对物料进行研磨，使热解反应的物料颗粒较小，传热速率增快促进热量传递，物料在下落的过程中，通过电热管能够将物料烘干减少物料的含水率，通过排烟管中过滤板的孔隙能够吸附烟气中的杂质，使排放至室外的烟气达标，通过卡块卡入过滤板上的卡槽方便过滤板后期安装和更换，通过传动杆带动底板的一端移动，通过第一弹簧的限位能够使底板抖动，能够促进物料的热解反应速度。
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本发明涉及一种易组装的复合材料箱体结构，它属于箱体结构制造领域。本发明包括由上至下的面层、增强层和里层，所述面层为连续纤维增强热塑性预浸带，且纤维方向为垂直折弯方向，增强层和里层设置成一定角度的斜面，里层为隔音隔热材料。本发明结构具有简单合理，质量轻、强度高、密封性好以及省工序的优点。
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本发明为一种汽车离合器用复合材料，所述汽车离合器装置包括压板、摩擦盘组件、飞轮、变速箱输入轴、离合器踏板，所述摩擦盘组件、压板均与所述变速箱输入轴连接，所述摩擦盘组件含有摩擦面片、面片固定座，所述摩擦面片为环状件，所述摩擦面片的厚度大于25mm，所述摩擦面片的圆柱外表面设有外螺纹，有益效果如下：使得离合器面片能使得离合器保持高性能状态使用，并且寿命大大延长。
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本发明公开了一种低后收缩、高模量、高抗冲的聚丙烯复合材料，由下列重量百分比的原料组成：聚丙烯50-80%，无机填料10-30%，弹性体增韧剂5-25%，成核剂0-1%，稳定剂0.1-2%，其它添加剂0-5%。本发明的优点是：1、使用乙烯-丁烯共聚物作为弹性体增韧剂，与传统增韧改性聚丙烯相比，后收缩明显减少，具有更好的尺寸稳定性。2、使用成核剂作为材料的结晶促进剂，可以进一步减少聚丙烯材料的后收缩，提高尺寸稳定性。3、使用乙烯-丁烯共聚物作为弹性体增韧剂，与传统增韧改性聚丙烯相比，材料具有更好的低温韧性。
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本发明涉及一种提高复合材料力学疲劳性能的检测夹具和方法，该夹具包括左夹板（1），右夹板（2），所述左夹板的底面，右夹板的顶面同时固定连接有保护垫（3），所述保护垫（3）具有突出的弧面，通过该夹具及通过该夹具增强材料检测强度的方法能进一步保证试验数据的稳定性，由于铜鼓夹具对样条进行夹持，最大限度的保护了样条的稳定性，利于检测，适用范围较广且检测合格率较高。此外，通过本发明中的夹具及本发明的方法测得的样条断裂点有效、一致，数据结果准确稳定。
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本实用新型公开了一种塑胶复合材料注塑装置，属于注塑装置技术领域，包括机筒，所述机筒的一侧设置有机座，所述机筒和机座之间设置有隔热组件；所述隔热组件包括隔热环、隔热板和穿孔，所述机筒靠近机座的一侧设置有隔热板，所述隔热板和机筒之间通过螺栓连接，所述隔热板上设置有穿孔，所述隔热板的一侧连接有隔热环，所述机筒的上方设置有上料斗，所述上料斗的内部设置有若干个分料道；本实用新型设置隔热环、空腔、吸热棉、隔热板、穿孔、透气孔等结构，在这些结构的相互配合下，可以实现隔热的功能，避免机筒使用过程中产生的热量传递到机座上，进而可以避免机座上的部件受损。
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本实用新型公开了一种石墨烯改性酚醛复合材料的研磨装置，包括主体，所述主体的内壁相对固定连接有风扇箱，所述主体的两侧外壁相对固定连接有第一电机，所述风扇箱的内壁固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的外壁与主体的内壁固定连接，两个所述风扇箱远离第一连接轴的一侧内壁开设有通风孔。通过新型的研磨设备，当停止装置运行时，打开扣板拉动挡板移动，使挡板上的内孔与风扇箱上的通风孔对齐，启动风扇实现对于内部结构的散热与降温，也可以在清洗此装置后通过启动风扇使内部结构干燥的更快，从而避免装置内部结构的生锈，在使用装置时，推动扣板使挡板上的内孔与风扇箱上的通风孔错开，关闭扣板使挡板稳定，不会使物料进入风扇箱内。
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一种粒子硅油共混抗氧化PA46三层复合材料制作方法，包括：步骤S1：将重量比例为80‑89％的PA46纯料、重量比例为5‑10％的PTFE、重量比例为1‑3％的改性PE、重量比例为3‑5％的耐高温硅油、重量比例为0.5‑3.5％的无机填料、重量比例为0.2‑2％的纳米铜粉进行熔融混合，形成共混物；步骤S2：通过挤出机将共混物进行造粒，形成改性混合粒子；步骤S3：在一钢基板上敷设铜粉；步骤S4：将钢基板与铜粉一起进行烧结，形成合金板；步骤S5：用改性混合粒子在合金板的上方敷设粒子层；步骤S6：将合金板与粒子层一起进行高温熔融轧制。如此使得粒子具有抗氧化功能、防止粒子在加工过程中表面变色、提高产品质量。
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本实用新型涉及高导热绝缘PA6复合材料混合加工装置，包括支架，所述支架的内部固定安装有混合机，所述支架的右侧底部固定安装有料斗，所述料斗的顶部固定安装有螺旋输送机，所述支架的内顶部固定安装有填料控制机构；所述填料控制机构包括料盒、下料板、电动推杆、传动杆和挡料条，所述支架的顶部固定安装有料盒，所述料盒的内部左右两侧均固定安装有下料板，所述料盒的内部固定安装有电动推杆。该高导热绝缘PA6复合材料混合加工装置，设置的料斗，用于上料，设置的螺旋输送机，用于将料斗中的物料向上输送至填料控制机构中，设置的填料控制机构，用于控制填料的速率，且便于物料均匀上料至混合机中，有效提高混合效率。
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本实用新型公开了一种碳纤维增强热塑性树脂复合材料的连接装置，包括加热体和绝缘层，所述加热体两端凸设接线端子，加热体通过接线端子与电源连接；所述绝缘层包覆于加热体表面。本实用新型克服了现有技术的缺陷，实现了碳纤维增强热塑性树脂复合材料之间的熔融连接，连接工艺简单、连接强度高，连接完成后将该连接装置卸除即可。
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本发明公开了一种油泵用轴套的三层复合材料及其制备方法，包括有以下步骤：步骤一、在低碳钢板上烧结球形锡青铜粉，形成球粉板；步骤二、将球粉板置于下层模板上，在球粉板上具有球形锡青铜粉的一面设置塑料粒子层，再铺上耐高温离型膜，最后盖上上层模板；步骤三、进入网带炉，在氮气气氛下使得塑料粒子熔融；步骤四、进入轧机轧制；步骤五、放入冷水中降温脱模，去除下层模板、上层模板和耐高温离型膜后，得到三层复合材料。与传统加工方法相比，本发明的制备方法可半流水线加工，效率高；脱模简单；材料更为光亮平整、壁厚公差好、结合力好、机械强度高、耐磨性能好，可用在油泵中高压高速工况下，更为耐磨。
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本发明属于TPU复合材料生产技术领域，尤其为高强度耐磨型TPU复合材料生产线及其生产工艺，包括用于混合材料的混合装置、用于涂覆材料的涂覆装置、用于硫化处理的硫化装置、用于贴合处理的贴合装置以及用于剥离处理的剥离装置，所述涂覆装置包括底架；在涂料池内通过隔板设有两个独立的涂料容腔，能够容纳不同材料的涂料，在两个涂料容腔的外侧均设有与涂料容腔内部相连通的抽料泵，抽料泵的输入端与涂料容腔相连通，输出端通过输料管设置在次涂辊的上方，能够向次涂辊传输不同的涂料，且在材料经过张紧辊传输至主涂辊和次涂辊时，能够实现材料的双面同时涂覆，并且能够涂覆不同的涂料或相同的涂料，使用范围广，涂覆效率高。
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本发明公开了一种复合材料气瓶干法缠绕成型方法，包括如下步骤：(1)刷胶，在进行对复合材料气瓶进行干法缠绕前，首先将对气瓶的内胆进行刷胶，(2)干法缠绕，通过将预浸丝/预浸带通过张力控制装置和导纱轮在气瓶内胆表面进行缠绕，同时在缠绕过程使用加热装置进行在线加热，(3)加压固化，在完成缠绕之后，通过加压装置进行加压固化成形，(4)打磨，利用打磨装置对气瓶的表面进行打磨，使气瓶表面的胶瘤打磨消除，(5)清洗，打磨完之后利用清洗剂对其进行清洗。
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本实用新型公开了一种碳纤维复合材料的离心机转子风罩，金属外层套设且固定在金属内层的外壁；碳纤维中层嵌设在金属内层与金属外层之间。本实用新型公开了一种碳纤维复合材料的离心机转子风罩，提高自身强度，从而在离心力作用下不易变形，同时可以延长使用寿命。
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本实用新型为一种亚高效聚四氟乙烯微孔膜复合材料，包括基材层，粘合层以及聚四氟乙烯微孔膜层，所述的聚四氟乙烯微孔膜与基材复合为单层或多层膜与单层或多层基材复合。通过多层PTFE与基材的三明治复合制备低阻高效的复合材料，阻力在150Pa之内，效率在99.97以上。
本发明公开了一种高灼热丝、高CTI阻燃增强共聚尼龙复合材料及其制备方法，该复合材料包括以下组分：共聚尼龙35‑50、玻璃纤维20‑33、溴系阻燃剂16‑24、三氧化二锑3‑6、CTI增强剂3‑8、抗氧剂0.1‑1、润滑剂0.1‑1。与现有技术相比，其优点在于：灼热丝起燃温度(GWIT)≥900℃，UL94阻燃为V‑0级(1.6mm、0.8mm)，CTI≥375V。明显提高了溴系阻燃材料的GWIT、CTI，同时保持了材料的机械性能。可广泛应用于断路器、接触器、开关等电子电气部件。
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本发明公开了一种具有仿植绒效果的可降解复合材料及其制备方法，按重量百分比计，包括以下组分：PLA树脂45‑65份；PBAT树脂35‑55份；植物粉末2‑6份；相容剂0.5‑5份；抗氧剂0.1‑1份；光稳剂0.1‑1份。本发明具有如下积极效果：1、采用植物粉末替代了化学纤维，加入到塑料树脂中，结合纹理设计，具有仿植绒效果，可替代纺织织物包覆的内饰件产品。2、植物粉末、PLA树脂、PBAT树脂都具有生物可降解性，因此，所制备的具有仿植绒效果的材料，具备完全生物可降解性。3、所制备的具有仿植绒效果的可降解复合材料具有优异的刚韧平衡性能，可以满足大部分汽车内饰件的力学性能要求。
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本发明所设计的一种航空复合材料增强用碳纤维织带，它主要由碳纤维纱束构成，碳纤维纱分为经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束，由经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束经纬编织成织带，在其边缘设有锁边线。这种航空复合材料增强用碳纤维织带及其生产方法，利用高速织带机织成的织带，碳纤维纱彼此紧紧锁住，整体性强。且门幅较小，使用灵活性大，产品表面平整性好，碳纤维经纬纱彼此紧紧锁住，厚度可由进纱量控制，产品纵横向拉伸强度高。
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本实用新型涉及硬质碳纤维毡及其表面防护层的技术领域，尤其涉及一种硬质碳纤维毡复合材料，包括：碳纤维固化毡基体；碳化硅颗粒，所述碳化硅颗粒填充在所述碳纤维固化毡基体表面的微孔中；复合在所述碳纤维固化毡基体上的碳化硅涂层。填充在所述碳纤维固化毡基体表面的微孔中的碳化硅颗粒可以使碳纤维固化毡基体和碳化硅涂层更好地复合在一起，得到的硬质碳纤维毡复合材料的抗氧化性能和抗侵蚀性能更优，涂层与碳纤维固化毡基体的连接更为牢固，在高温有氧环境中的使用寿命更长。
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本发明公开了一种用于复合材料经编织物的编织方法，包括如下步骤：S1、上料，将复合材料经编织物编制所需要的原材，安装在编织机的纱架上；S2、预编制，通过编织机进行1m长度的编制，并对编织物进行检验；S3、调机以及二次检验，步骤S2中，若出现线股断开、线股有交叉、线股压线或者张力大小不合格任意一项，停机调节；S4、批量编织，上述步骤3检验全部合格后，设定编织单位长度，当编织机编织到单位长度后，进行抽检；S5.裁剪并整理。本发明采用预编织，以及在批量编织中设定编织单位长度进行阶段性抽检，能及时停机调整，并且不良品只有编织单位长度，相较于先有编织方法，一定程度上避免了不良品的产生，也从侧面降低了编织成本。
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本发明公开了一种高铁密封件用高强橡胶复合材料，包括以下重量份的原料：丁腈橡胶55～68份、天然橡胶20～26份、苯醚撑硅橡胶9～12份、马来酸酐接枝聚乙烯5～7份、白炭黑4～7份、三氧化二铝0.5～0.8份、氧化锌1～1.4份、二异氰酸甲苯酯0.07～0.09份、抗老化剂2.5～4.5份、热稳定剂2～4份、交联剂2～4份。本发明的高铁密封件用高强橡胶复合材料不仅具有良好的密封性能，且拉伸强度高，具有优异的力学性能；此外，耐老化性能好，使用寿命长。
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本发明公开了一种低密度、低收缩、超高韧性聚丙烯纳米复合材料及其制备方法，由以下重量百分比的原料组成：共聚聚丙烯73～87％，层状纳米填料5～10％，纳米球形填料1～3％，超支化高分子增韧剂5～15％，稳定剂0.1～1％，其它添加剂0.1～2％。本发明的优点是：1、采用层状纳米填料与纳米球形填料复配协同作用的方式，其中少量纳米球形粒子的加入可以起到类似内润滑剂的效用，提高层状纳米填料在聚丙烯树脂基体中的分散性，从而提升对聚丙烯材料的增强增韧效果；2、采用超支化高分子增韧剂，在较低用量的情况下可显著提升聚丙烯材料的冲击性能，使材料具有超高韧性：缺口冲击强度达到50kJ/m2以上；3、本发明的聚丙烯纳米复合材料可实现减重达7％以上。
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