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本实用新型涉及充电线技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压充电线束，包括充电头，所述充电头包括壳体，所述壳体的一侧壁上固定连接有保护头，所述保护头的一端固定连接有波纹管，所述波纹管的内壁上套接有抗氧化层。本实用新型中，通过于汽车高压充电线束的外壁上设置有波纹管，通过波纹管能对充电线束的内部结构进行防震，并且能够保护其表皮受到损坏，通过于外静电屏蔽层和外绝缘层之间设置有挤压弹簧，从而能通过挤压弹簧能对线束进行防挤压，从而能保护外绝缘层中的高压线束芯和低压线束芯，这样能防止充电线束的电线漏电，从而能减少汽车出现安全隐患。
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本实用新型提供了一种新能源汽车温度传感器，包括热敏电阻、导线、硅胶件、电子涂斜，热敏电阻与导线一端焊接在一起，热敏电阻外部通过电子涂料进行绝缘包封，导线另一端剥去少许绝缘外皮，并对芯线进行沾锡处理，硅胶件外形为薄壁锥形圆柱体，锥形圆柱体上端开口，锥形圆柱体下端中间留有腰形孔，锥形圆柱体外面设有两个伸出端，一个伸出端设有一槽孔，用电子涂料进行绝缘包封后的热敏电阻可以通过该槽孔穿入，定位在薄壁锥形圆柱体内，本实用新型的有益效果在于：性能优越、结构简单、质量稳定、安全可靠、安装方便、耐高温、耐油污、耐恶劣环境、化学稳定性好、热反应速度快，对环境温度的灵敏度高。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车上防尘散热风扇，包括：一扇叶组件，包括用于固定扇叶的叶轮圆和一风扇扇框，其具有扇框轮毂和立于该扇框轮毂中心位置的中管；在所述扇框轮毂的外周缘设置第一环形挡板，该第一环形挡板指向所述的叶轮圆，并且所述第一环形挡板的上端面所在平面的高度不低于所述叶轮圆的底端面所在平面的高度。通过该技术，在叶轮圆和第一环形挡板之间形成封闭式结构，在使用的过程中，不会参入颗粒物等污染物，起到保护散热风扇的功能。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池运输装置，包括底座，底座的下端设有移动滚轮，上端设有推手、外罩和内摆放架，内摆放架中设有若干层层架，内摆放架的上端中部对称设有一组吊板，两吊板通过销轴件与外罩转动连接，两吊板之间的连线与运输装置前进方向垂直，内摆放架一组侧板下端设有弧形板，底座的上端开设有相配合的弧形槽。本实用新型能够摆放较多的电池工件，在上坡或下坡运输过程中，外罩相对内摆放架以销轴件为中心做转动，内摆放架在自身重力及缓冲收缩杆作用下保持直立状态，防止层架上电池工件出现堆叠挤压现象，保障电池工件的运输质量。
本发明公开了一种用于新能源汽车及储能测控温新型封装式NTC热敏电阻，包括热敏电阻，所述热敏电阻包括两组金属支架，一组所述金属支架的顶部涂有焊接金银膏，所述焊接金银膏的顶部焊接有NTC热敏电阻芯片，所述NTC热敏电阻芯片放到粘有焊接的金银膏的金属支架上进行固定。本发明通过体积小，测温精度高，热响应时间快，耐湿热，耐潮防迁移，可靠性高。此外NTC热敏电阻采用树脂塑封外壳可以有效的保护产品内半导体芯片在安装时不被破坏，体积小可以有效的适应狭小的安装空间，多焊接引脚可以更好的适应多样的焊接基板和焊接方式避免虚焊假焊。
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本发明公开了新能源电动自行车的动力装置，包括动力箱，所述动力箱的内壁转动安装有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间通过传动组件传动连接，所述第二转轴穿出动力箱的一端固定有与电动自行车的车轮传动连接的链轮；所述动力箱的内顶部安装有用于驱动第一转轴转动的电机。本发明不仅可以对动能进行回收，而且转动轴转动发电时的阻力会对第二转轴起到减速的效果，使电动车下坡时的速度不会比电动车平路上的最大时速大太多，变相地在下坡时起到了一个限速的效果，减少了刹车系统的负担，从而对于电动车的刹车系统起到了一定的保护作用，降低刹车片的磨损，提高刹车系统的使用寿命。
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本发明公开了一种基于伺服模组的新能源电池抓取及搬运机构，包括底座、抓取机构和搬运机构，抓取机构包括升降装置、横梁、活动块、液压杆和夹取装置，底座上安装有固定座，升降装置垂直固定安装在固定座上，升降装置内活动设置有升降杆，升降杆顶端活动安装有转台，横梁固定安装在转台上，横梁上设置有轨道，活动块活动安装在横梁上，活动块底部固定安装有连接板，液压杆固定安装在连接板底部，夹取装置与液压杆末端相连接，活动块顶端固定安装有电机，电机输出端转动安装有转轴，搬运机构包括传送带，传送带转动安装在驱动辊上，驱动辊通过支架支撑安装，传送带底部设置有清洁刷，固定座上位于升降装置一侧设置有控制器。
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本发明实施方式提供一种电池寿命估算方法、装置及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。方法包括：在电池处于第一充电状态的情况下，获取电池的第一充电参数，依据第一充电参数确定电池的充电循环周期次数，获取与电池的充电循环周期次数对应的第一寿命值作为电池的当前寿命值；在电池进入第二充电状态的情况下，获取电池的第二充电参数及电池的荷电状态变化量，基于第二充电参数及电池的荷电状态变化量确定电池的第二寿命值，依据第一寿命值及第二寿命值计算电池的当前寿命值。本发明通过优化并结合电池的循环周期次数及电池的容量变化量，在电池处于不同的充电状态下估算对应的当前寿命值，从而在保持较小计算量的情况下有效提高了计算精度。
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一种新能源汽车自动驾驶转向系统，包括电动转向装置、用于控制电动转向装置动作的转向控制装置、用于识别道路行驶状况的道路识别装置和用于控制车速协助转向的制动装置，所述电动转向装置包括方向盘、一端连接方向盘的转向输入轴、连接在转向输入轴另一端的转向器、连接在转向器两侧的横拉杆和连接在横拉杆外端部的车轮，在转向输入轴中部连接有传动器，所述传动器通过离合器连接转向电机，所述转向电机用于对转向输入轴转动提供转向力，其中车轮中安装有车速传感器，通过车速传感器来获取汽车的行驶速度，本发明的结构简单，使用灵活方便，安装更换便捷，检测精度和运行自动化程度高，通过自动转向控制和自动制动控制来实现自动驾驶。
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本发明涉及电池生产技术领域，且公开了一种新能源电池生产用单晶硅棒多级酸洗设备及操作方法，包括箱体，所述箱体的表面铰接有箱门，所述箱门与箱体之间设置有第一固定机构；本发明通过电机带动转盘转动，转盘转动使主动杆带动第二齿轮围绕着第一齿轮转动并自身自转的方式，能够达到多个单晶硅棒同时均匀的清洗的目的，提高了清洗的质量，保证了单晶硅棒的合格率，减少了工作量，提高了工作效率，本发明通过加热管对加热箱中的空气加热并通过风机将热气输送进第一连接管中，有喷头喷出的方式，能够达到对清洗完的单晶硅棒进行快速干燥的目的，减少了劳动量，避免了单晶硅棒的损坏，提高了干燥的效率。
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本发明涉及一种防汛功能的新能源汽车，包括汽车主体，所述汽车主体的底端固定安装有发动机，且发动机的两端设置有传动轴，传动轴上设置有键槽，所述传动轴上套装有固定管套，且移动管套上设置有和滑行槽相匹配的滑行块，所述固定管套和移动管套的一侧均设置有液压推边，一个液压推边的一侧安装有液压管，所述液压管的一端安装有液压推杆，液压推杆和液压管滑动连接，液压推杆和另一个液压推边固定连接，所述液压管的另一端设置有液压组件，液压组件设置在汽车主体的内侧，所述传动轴的两端安装有转换壳体，且转换壳体的内侧安装有车轴，所述车轴的一端设置有轮毂。本发明的固定管套和移动管套可以通过液压推杆来控制，实现了便捷控制的功能。
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本发明提供了一种新能源汽车及其电池箱，箱体底面设有安装部位，侧面设有安装滑槽，箱体内部设有抵持组件，抵持组件包括抵持部位与弹性抵持件，弹性抵持件在自然状态下部分露置于箱体的外部，在受力状态下全部位于抵持部位中，其弹性形变方向与箱体的安装方向的夹角在50至90度的范围内变化。一个底面上只有安装部位并且连接安装工具以对箱体进行施力的设计方式，不仅使得电池箱在维护或者维修时的拆装效率较高，还使得电池箱在底面上的外形设计方面能够节约空间，从而相对地多装电池单体来提升能量密度；安装滑槽能够帮助操作人员快速定位对齐并且稳固地安装电池箱；抵持组件及其弹性抵持件使得操作人员在安装时可以知道安装到了合适位置。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的清洗装置，属于汽车清洗领域，包括固定框架，所述固定框架设置有两个，且固定框架固定安装，所述固定框架的中间通过两个导杆连接，且导杆上套装有滑行喷管组件，所述滑行喷管组件包括载物滑块，且载物滑块的两侧设置有和导杆相匹配的滑行孔，滑行孔和导杆滑动连接，所述载物滑块的顶端安装有两个滑行喷管，且滑行喷管的底端均设置有第二喷嘴，两个滑行喷管均和连接口连接，所述载物滑块的上方固定安装有水箱和水泵，水箱和水泵均固定安装，所述水泵的输入端通过连接管和水箱连接，且水泵的输出端安装有固定软管，固定软管的另一端和连接口接通。本发明顶端滑行喷管组件可以往复运动给汽车喷洒清洗液。
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本发明涉及一种新能源汽车生产用轮毂毛刺打磨装置，包括有底座、定位柱、升降台、固定架、气缸、第一砂轮、第一六角转轴、驱动机构和支撑机构，所述底座一侧固接有定位柱，升降台滑动式的套装于定位柱上，固定架固接于底座一侧，气缸固接于固定架一侧，其伸缩杆端部与升降台一侧固定连接。本发明通过将轮毂放置在支撑机构上，启动气缸的伸缩杆伸长，第一六角转轴也就带动第一砂轮向下移动与轮毂接触，启动驱动机构，驱动机构带动第一六角转轴转动，第一六角转轴转动带动第一砂轮转动，第一砂轮转动对轮毂一侧的毛刺进行打磨，如此，无需人手动对轮毂上的毛刺进行打磨，比较省力。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的充电系统及方法，包括调度单元和充电桩，所述调度单元为用户推荐充电桩，所述充电桩通过主控单元接入电网和光伏发电单元，所述主控单元将光伏发电单元的电能储存在储能蓄电池组中；所述充电桩上设有与电动汽车连接的充电接口，所述充电桩的主控单元通过双向逆变模块为电动汽车实现慢充模式，所述充电桩的主控单元通过功率转换单元连接至充电接口为电动汽车实现快充模式，所述主控单元通过隔离驱动模块单向连接至功率转换单元；本发明提供的的充电系统，采用储能式充电桩，兼容交直流充电桩常规、快速充电的功能，并通过储能电池的配置来降低电网改造投入的大量资金并且抵消大量充电桩接入对电网的影响。
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本发明提供了一种基于智能控制的新能源汽车电池检测系统，检测系统包括存储装置、检测装置、预警装置、采样装置、调校装置、处理装置和处理器，存储装置用于对电池进行存储、检测装置对电池的状态进行检测；预警装置对电池的电量或者运行的状态进行预警；调校装置用于对电池的耗电进行调配；采样装置基于检测装置和预警装置的信号对电池进行动态的耗电采样；处理装置用于对采样装置、存储装置和检测装置的数据进行处理。本发明通过采用调校装置对电池的耗电进行集中的调配，使得电池能够被精准的检测并进行高效的调配，同时还，兼顾对车辆行驶以及电池的智能维护。
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本发明公开一种可靠的新能源电动汽车功能安全保护方法，包括步骤A：控制器采用闭环FOC控制模式运行；旋转变压器获取电机的运行状态电气信号，并将电气信号反馈给控制器对电机运行状态进行识别判断；步骤B：控制器检测到旋转变压器故障或者识别电气信号不准后，控制器的控制模式自动切换为开环SVC控制模式；步骤C：控制器检测到旋转变压器故障排除或者识别准确后，控制器的控制模式自动切换为闭环FOC控制模式运行。本发明既不增加电路成本，也不增加系统复杂度和生产工艺复杂化的情况下，巧妙的利用电机控制器控制模式切换策略，使电动汽车在行驶的过程安全更有保证。
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本发明提供了一种用于新能源电动汽车BMS保护的铜基板制作方法，包括：铜排制作；FR4板制作；铜基板制作。本发明采用铜基板叠板压合技术，通过贴高温胶带，以及调整压合程式参数的方式，对BMS保护铜基板进行压合，避免了压合过程中出现的偏位移动现象，确保了精准度。本发明解决了传统流程无法生产BMS保护铜基板的问题，保证了产品品质。
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本发明提供了一种舱门结构，包括控制器、固定门框和与所述固定门框旋转连接的舱门，所述舱门上设有拉带卷收装置，所述固定门框上设有检测舱门是否处于打开状态的第一线性接近开关，所述固定门框上设有检测舱门是否处于关闭状态的第二线性接近开关，所述拉带卷收装置、第一线性接近开关、第二线性接近开关分别与所述控制器电连接。本发明还提供了一种新能源客车。本发明还提供了一种拉带的控制方法。本发明的有益效果是：可以在舱门打开后，通过拉带卷收装置放下拉带，使得人手可以拉动拉带来关闭舱门，解决了舱门过高的问题，也可以在舱门关闭之后，通过拉带卷收装置自动收回拉带，具有方便操作的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用金属化薄膜电容器的寿命试验方法，包括以下步骤：步骤一，试验前电容器的预处理；步骤二，初始电容量及损耗角正切测量；步骤三，脉冲电流试验；步骤四，中间电容量和损耗角正切测量；步骤五，高温高湿环境下过电压、大电流试验；步骤六，最后电容量及损耗角正切测量；步骤七，验收：若抽样的全部试验样品没有发生击穿且容量损失率达标，则认为成功地通过了寿命试验。本发明直接产生的有益效果为：(1)、为电动汽车行业提供一种汽车用金属化薄膜电容器寿命的试验方法和判定标准；(2)、指导电容器制造企业通过加速老化方式筛选电容器早期失效不良。
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本发明涉及一种运用于开发新能源的化学元素提纯及分析方法。现有的元素周期表使用至今已经一百多年，但是周期表中所列的元素不是纯净元素，在实际操作误差很大。本发明方法为：A、把所有元素，根据其光谱，重新提炼成只有一种颜色光谱的纯净的元素，把元素周期表重新排列。B、将所有的元素，根据其光谱颜色分为金、木、水、火、土五种类型：也就是白色；青色；黑色；赤(红)色；黄色。C、根据五行五行相生相克的原理将纯净元素从新排列，并加运用，从而制成新的能源，适用于各行各业。本发明可以快速地寻找到适合的元素；以及通过对元素提纯，及时发现目前还不了解的元素并加以研究，可操作性强，成本低，应用范围广泛，数据精确，利于推广。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池专用VOC漏液测试机，包括机台，机台上间隔设置有至少两个测试工位，测试工位上方跨设有搬移机构，测试工位处设置有测试机构；机台靠近进料带处设有物料中转工位；物料中转工位处设有转移机构及拍摄扫码机构；测试机构包括沿垂直于物料运输方向设置的储料组件及测试组件，储料组件及测试组件包括水平对应设置的至少两层托板空间；托板空间内可活动地设置有托板；测试组件包括测试罩及测试底座；测试底座内设有至少两层托板空间；测试罩设置于测试底座上方。本实用新型实现了整机不停机测试，通过斜面侧推下压实现密封腔体的稳定，通过依次对密封腔体进行正压保压、抽负压、正压测试有效提升漏液测试效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车以太网连接器，涉及汽车连接器技术领域，针对目前汽车连接器连接不稳定且传输速率较低的问题，现提出以下方案，该装置全屏蔽以太网连接器采用差分信号，支持带宽最高可达20GHz,传输速率理论可达56Gbps，可满足日益不断增加的数据量，可应用于4K甚至更高摄像头，ADAS辅助驾驶，自动驾驶，高清显示，后座娱乐系统待应用，模组化结构，外形体积更小，在数据量不断增加、连接器运用量不断增加的背景下，更具优势，外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
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本实用新型的一种新能源电池导电排防撞击保护套管，包括：织带，所述织带由多层经纬交错的丝纺织而成，所述织带两端相互连接后包裹导电排所述织带通过经纬纺织的方法，包裹所述导电排，使得所述导电排的防护更加耐磨,提高其防撞能力，安装效率更高。
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本实用新型属于电池回收处理装置技术领域，且公开了一种新能源汽车用的电池回收处理装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有粉碎箱，所述粉碎箱的顶部固定安装有入料口，所述粉碎箱的正面活动套接有从动轴。本实用新型通过设置驱动电机二、滑槽一、收纳箱一、收纳箱二和分离轴，由于驱动电机二的运行将会使得连接柱带动两个分离杆一发生旋转，此时两个分离杆一将会通过两个分离杆二来推动两个分离轴和收纳箱二发生相背运动，而两个收纳箱二可以收集一种类型的电池碎片，当两个收纳箱二相背运动之后将会解除对收纳箱一的遮挡作用，使得收纳箱一可以收集第二种类型的电池碎片，方便了操作人员的作业使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电接口的执行器，包括壳体，以及设置在壳体内的转动马达，所述转动马达的转轴上安装有齿轮，还设有一次啮合的转齿、若干从动齿、第一减速轮、第二减速轮、第三减速轮、第四减速轮、信号触发机构与锁杆；本实用新型通过上述的多级减速齿轮的结构相互配合，增加扭力，同时实现了锁止与解锁的信号判定；其次，壳体采用一体式的防水结构防水处理，保证产品的可靠性。最后，配有手动解锁的旋块，避免产品发生故障时，无法解锁或锁止的情况。
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本实用新型公开了一种建材用新能源节能环保砖的生产装置，包括箱体，箱体的顶部分别安装有吸尘器与粉尘过滤箱，且粉尘过滤箱位于吸尘器的一侧，吸尘器的顶部安装有通尘管，且通尘管与粉尘过滤箱之间相连接，伸缩粉尘过滤箱分别设置有粉尘过滤网、过滤棉与活性炭过滤网，且活性炭过滤网位于过滤棉的下方，且过滤棉位于粉尘过滤网的下方，通过通尘管将粉尘输送到粉尘过滤箱内，通过粉尘过滤网进行第一次过滤，将大一点的粉尘过滤出，通过过滤棉进行第二次过滤主要将细小粉尘进行过滤，通过活性炭过滤网进行第三次过滤，主要将有害气体进行过滤，从而有效降低环境空气污染，有效益高环保质量。
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本实用新型提供一种动力电池BDU集成布置装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设置有由多个电器元件构成的主回路、低压回路、高压回路以及预充回路，其中，所述主回路包括主正回路和主负回路，所述主正回路包括依次连接的主正继电器和主动保险丝，所述主负回路包括监测系统、主负继电器和被动保险丝。本实用新型提供的动力电池BDU集成布置装置，通过在主回路增加保险丝能够实现在短路故障电流、短时大电流下对主回路的分断保护功能，使主回路的安全性更高。本实用新型还提供一种包括所述动力电池BDU集成布置装置的动力电池和新能源汽车，通过包括所述动力电池BDU集成布置装置，使其安全性更高。
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本实用新型公开了一种新能源动力电池检测通电装置，包括测试仪本体，所述测试仪本体正面的顶部与底部均固定连接有传动块，所述测试仪本体正面的左侧固定连接有连接块。本实用新型通过拉块向右拉动支撑块，支撑块带动拉伸套向右移动，支撑块在移动的同时带动滑动连接在传动块内部的移动块向右移动，移动到位后使卡块卡入至卡套的内部，然后向下推动插杆，使插杆插入至卡块的内部对卡块进行限位，最后如需打开拉伸套反向上述操作即可，从而具备了便于防护的优点，解决了现有测试仪的显示面板都是暴露在外的，这就导致灰尘会粘附在显示面板的表面，堆积过多后会导致显示面板模糊不清，影响使用者正常读数的问题。
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