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本实用新型公开了一种嵌入地面式新能源电动汽车充电桩。它包括充电机、控制器、可升降的支撑系统和操作平台，所述的充电机连接控制器，所述的控制器分别连接支撑系统和操作平台，所述的操作平台安装在支撑系统上，所述的支撑系统安装在停车位的地面下。本实用新型的有益效果是：通过可升降的支撑系统将操作平台可嵌入到停车位的地面上，从而不影响正常泊车，体积小，占据停车位的空间少，操作方便快捷，充电安全可靠性高，对停车位空间的适应性较好，适合安装于停车位尺寸较小的室内停车场。
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本实用新型公开了一种适用于新能源汽车的电动涡旋压缩机总成结构，包括缸体，所述缸体上设置有吸气口和排气口，所述缸体包括具有内空间的缸本体、和设置于所述缸本体前端的缸盖，所述缸盖将所述内空间的开口封闭；在所述缸本体的外壁设置有电气控制盒；所述吸气口位于所述缸本体上，所述排气口位于所述缸盖上；还包括设置于所述内空间中的驱动电机组件和空气涡旋压缩组件；所述驱动电机组件在所述电气控制盒的控制下带动所述空气涡旋压缩组件将自所述吸气口进入的低温低压气体压缩为高温高压气体，并自所述排气口排出。本实用新型将电气控制部分和涡旋压缩部分高度集成在一起，极大地缩小了压缩机和电气控制部分的尺寸和重量，提高整机综合性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用滤波器，包括滤波器电路模块，还包括金属材质的底壳和顶盖，所述底壳的侧壁上设有穿线管，所述顶盖固定在底壳的顶部，所述底壳和顶盖形成密闭的电磁屏蔽壳体；所述底壳的底侧嵌设有散热座，所述散热座上经导热块设置有散热底座，所述滤波器电路模块设置在散热底座上；还包括半导体制冷片、温度传感器和控制器，所述温度传感器设置在散热底座上，所述温度传感器用于对散热底座的温度进行检测，所述半导体制冷片贴敷在散热座的外壁上，所述半导体制冷片、温度传感器均与控制器连接。本实用新型效避免了外界电磁的干扰，增加了滤波器电路模块运行的稳定性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池的测试平台，包括底座、固定架、导向杆和弹簧座，所述的底座的顶部安装有侧架，且侧架呈对称式设置有两个，同时每个侧架的内部均安装有一个托板；所述的托板顶端安装有固定滑块，且固定滑块的底部与导向槽滑动连接，同时导向槽开设在托板的顶部；本实用新型，设置有电磁线圈，当需要进行碰撞测试时，可以更换顶端为钝口的检测锤，当检测锤自然下落并穿过导向套时，通过电磁线圈对检测锤提供一定的加速度，使得检测锤在短时间内获得较高的速度并装机电池，以模拟电池受到撞击时的效果，提高了装置整体的适用范围。
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本实用新型公开一种继电器状态检测模块、新能源车充电控制装置和控制盒。继电器状态检测模块包括：微控制单元，电阻R6～R9和高压隔离电容C1和C2。微控制单元包括：输出引脚PWM1和PWM2；模数转换器ADC1和ADC2；控制装置，用于控制输出引脚PWM1和PWM2输出PWM信号；检测装置，用于检测模数转换器ADC1和ADC2的输出信号；和判断装置，用于根据检测到的模数转换器ADC1和ADC2的输出信号来判断继电器K6和K7的开关状态和继电器K6和K7的开关状态是否异常。在本实用新型中，能够在不使用电池组电压和充电桩电压的情况下检测出继电器的开关状态是否存在异常。
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本实用新型涉及充电设备技术领域，尤其是一种新能源车辆用充电装置。其包括主体和电缆，电缆位于主体的两端，所述主体的顶部设有折弯固定组件，所述主体的侧面设有排放槽，所述主体的侧面开设有收纳槽，排放槽和收纳槽之间连通，所述收纳槽内连接有盘绕组件。本实用新型通过在顶部设置折弯固定组件，通过折弯固定组件中卡扣对电缆进行折弯固定，同时在主体的侧面设置盘绕组件，使得电缆能够被有效的盘绕收纳，从而避免电缆长期无规则的盘放使用出现打结或破损的情况，有效的降低电缆的损坏率。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其是一种新能源电力储能用新型锂离子电池。其包括电池主体，所述电池主体的外表面包裹有挡板，所述挡板上安装有隔块，所述隔块的外表面包裹有外壳，所述外壳的底部固定连接有底垫A和底垫B，所述底垫A和底垫B之间安装有弹簧块。本实用新型通过在电池主体的外表面设置隔块、挡板和外壳，对电池主体的四周进行保护，避免撞击和尖锐的物体针刺对其造成的影响；在外壳的底部设置底垫A、弹簧块和底垫B，可以对电池起到缓冲减震的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车无线充电系统，包括：无线充电车位控制单元安装在车位旁；无线充电地面单元形成在车位上；第一无线通信模块设置在充电控制单元内；标识形成在无线充电地面单元顶面和/或无线充电车位控制单元外表面；网络模块连接无线充电车位控制单元；显示模块连接无线充电车位控制单元；无线充电车端控制单元安装在车内；无线充电车端单元形成在车辆底盘；第二无线通信模块安装在车内；识别装置形成在车辆底盘和/或车辆外表面与所述标识相对应的位置。本实用新型能避免现有技术中由于WIFI广播SSID造成的错连，能降低无线充电系统的复杂度，提升了无线充电系统的稳定性、安装的灵活性。
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本实用新型公开了一种自动识别的智能新能源车充电桩，包括壳体，所述壳体内侧底端固定连接有电流转换装置，所述电流转换装置的上端固定连接有升降台，所述升降台的顶端输出端固定连接有控制器，所述壳体的上端外圈固定连接有防护板，所述防护板中部位于壳体的上端设置有盖子，所述盖子的外圈底端固定连接有第一磁铁。本实用新型中，通过提手将盖子在防护板内侧拔出，将手指按向控制器表面的指纹识别装置，从而启动升降台将控制器向上送出，可以将出电端露出，通过传输线将出电端与汽车的输电底端，其次在不使用时可以再次按下指纹识别装置，将控制器收纳到壳体内侧，可以减小在不使用电源充电时占地面积。
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一种新能源车用大功率快充充电桩装置，包括充电桩本体、稳压电源，充电桩本体内部的充电电源板具有多路电源输出端，还具复位电路、控制电路；所述控制电路有相同的多路，每路控制电路包括电源开关和触发子电路，稳压电源、触发子电路、电源开关和复位电路安装在充电桩本体内并和充电电源板电性连接。本新型基于现有充电桩本体，应用中，在相关机构及电路共同作用下，充电者只需要简单的操作电源开关，就能智能化选择为自己车辆蓄电池充电的合适电流，由此尽可能提高了充电速度的前提下，还能防止蓄电池过充损坏，给充电者带来了便利。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。
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本实用新型公开了一种适用于新能源汽车的空气压缩机，包括空气压缩机主体和L形定位座，所述L形定位座上设有减震座，所述减震座包括减震底板，所述减震底板的底部设有多个竖直向下的光杆，所述L形定位座上设有供光杆穿过的通孔，所述减震底板与L形定位座之间设有套设在光杆上的第一减震弹簧，所述光杆的端部穿过通孔且拧入有紧固螺帽，使得第一减震弹簧呈压缩状态，所述空气压缩机主体固定在减震底板上，所述L形定位座上设有与空气压缩机主体顶端抵触的减震机构。本实用新型具有减震效果好的特点，提高了空气压缩机的使用寿命。
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本发明涉及汽车部件加工设备技术领域，且公开了一种新能源汽车零部件夹持翻转装置，包括外壳，所述外壳的左侧底端内壁固定安装有电机，所述电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内环处套接有第一转轴，所述第一转轴的外壁焊接有卡条，所述第一转轴的外壁位于卡条处套接有圆柱齿轮组，所述圆柱齿轮组由第一齿轮、圆柱体、圆盘焊接组成，本发明能够对不同大小的汽车零部件进行夹持固定，且固定牢靠，另外，该装置能够能够对夹持的汽车零部件任意翻转方向，以此调整汽车零部件的加工表面，解决了操作人员需要不断转换方向的问题，进而给操作人员带来了极大地方便。
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本实用新型公开了一种新能源电机驱动器的母线输入端结构，包括壳体，所述壳体的下表面固定连接有缓冲垫板，所述缓冲垫板的内底面设置有弹簧，所述壳体的内底面设置有备用线管，所述壳体的内底面固定连接有隔板一，所述隔板一的侧面固定连接有温度传感器，所述壳体的内底面设置有母线管。本实用新型中，通过配置备用线管和备用接口，避免了在工作中母线出现故障时，驱动装置也能保持正常运转，达到了结构具有双重保护的目的，对行驶中的车辆起到了保护的作用，且通过配置壳体和磁铁，使得结构本身的固定能力得到了提高，也避免了结构因螺孔的加工而遭受损坏，达到了提高输出端固定能力的目的，也使得结构的外观的美观程度得到了提高。
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本实用新型涉及滤波器技术领域，具体为一种新能源汽车滤波器，包括装置主体，所述装置主体的两侧固定安装有接线端，所述装置主体的顶端固定安装有标签，所述装置主体的两侧固定安装有减震机构，所述装置主体的底端固定安装有安装机构；夹持机构，包括夹板、夹持垫和连接板，所述连接板的一侧固定安装有一号滑轨，所述一号滑轨的内部转动安装有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹安装有螺纹块。本实用新型通过设置有夹持机构，通过旋转丝杆，使得两个螺纹块相互靠近，使得夹板相互靠近，夹持连接导线，夹持垫增加稳定性，减少对导线的摩擦，防止导线松脱，避免接触不良。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用充电棚，包括充电棚、充电箱、水泵，所述充电箱的内侧壁底部固定连接有连接板，所述充电箱的内侧壁固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有制冷层，所述水泵的底部与充电箱的内侧壁固定连接，本实用新型通过进气口、冷凝管、出气口、抽水管和出水管的配合使用，通过水泵将制冷层内的冷却液抽取到冷凝管内，由冷凝管内冷却液的流动带动风扇的转动，通过风扇的转动使得装置有进气口向充电箱内抽气，使得外部气体进入充电箱内，再经过出气口排出，由冷凝管和外界进入的空气对装置内部进行充分散热，防止装置内部温度过高对内部元器件造成损害，延长了内部元器件的使用寿命。
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本实用新型提供了一种齿轮箱输入轴、齿轮箱及新能源车辆，所述齿轮箱输入轴包括：输入轴本体以及内螺旋结构；所述输入轴本体包括沿轴向贯通设置的内腔，所述输入轴本体的第一端用于与一输出轴匹配以传输动力；所述内螺旋结构设置于至少一部分的所述内腔上，所述内螺旋结构的螺旋方向随所述输入轴本体的转动方向逐渐靠近所述第一端。如此设置，实现了花键的持续润滑与冷却，降低花键磨损，花键之间的金属颗粒也会随油路及时排出，延长花键使用寿命；同时，省去了润滑油脂与密封圈材料，并省去了相应涂油脂、安装检测密封圈的生产设备与工艺成本。
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本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用车胎存放箱，解决了汽车后备箱有货物的时候不利于取出汽车备用轮胎，更换完的汽车车胎导致备用轮胎空间需要清洁的问题，其包括内箱，内箱内部开设有轮胎放置槽，轮胎放置槽放置有轮胎袋，轮胎袋的表面固定安装有拉链，轮胎放置槽周围开设有工具放置槽，内箱的侧面固定安装有扣锁部位一，内箱的顶部四周活动连接有升降支架，升降支架的顶部活动连接有外箱，外箱的侧面固定安装有扣锁部位二，外箱的表面活动连接有外箱遮板，外箱遮板的一面固定安装有扣锁部位二，外箱的顶部固定安装有外箱顶盖，外箱顶盖的四周开设有外箱凹槽，本实用新型，具有易拿易取，便于清理等特点。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的地埋式电气柜，包括充电柜，充电柜的外部套接安装有保护罩，保护罩的边缘开有若干个倒圆，保护罩的两端盖接有盖子，盖子的侧面边缘固定安装有凸缘，盖子的底部固定安装有气囊，气囊的表面固定安装有抽气风扇，抽气风扇的顶部固定安装有气道，气囊的顶部固定安装有防撞钢网，防撞钢网的顶部固定安装有干燥风扇，干燥风扇的顶部固定安装有除尘网，除尘网的顶部固定安装有干燥剂。本实用新型对现有的充电柜装置进行了全方位的保护，使得充电柜的内部不会轻易受潮而出现老化的现象，保护罩的两端设置了干燥风扇，使得专职内部始终处于干燥的状态下，不会因为地底潮湿的环境而使得内部线路老化短路。
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本实用新型涉及温度传感器技术领域，且公开了一种应用于新能源汽车充电系统的温度传感器，包括充电枪，所述充电枪的右端设置有充电插头，所述充电枪的底部设置有导线a，所述充电枪的顶部设置有放置座，所述放置座的顶侧设置有储存罐；所述储存罐的内部填充有液态二氧化碳，所述储存罐底端的左右两侧均连通有管道，且两个所述管道的底端均固定设置有密封头，所述储存罐的顶侧中部开设有开孔。该装置通过设置的储存罐和密封头，在使用时，当温度传感器本体故障，导致充电枪发生火灾时，火焰会烧化密封头，导致液态二氧化碳从储存罐内流出，并转换成气态，抑制火势的蔓延，有效提高了现有技术的实用性。
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本实用新型涉及一种带有冷却水水质控制的新能源客车燃料电池系统，包括水箱(1)、主工作泵(2)、燃料电池电堆(4)和散热器(5)，系统管路上设有水质传感器(6)，主工作泵(2)与燃料电池电堆(4)之间通过两条并联的支路连接，第一支路上设有第一电磁阀(71)和水质净化器(73)，第二支路上设有第二电磁阀(72)，系统还包括控制器(8)，所述的控制器(8)分别与水质传感器(6)、第一电磁阀(71)和第二电磁阀(72)连接。与现有技术相比，本实用新型保证管道清洁和燃料电池工作效率，同时考虑了节能效果。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的隔离电源控制组件，包括盒座和用于配合封装的盒盖，盒座内设置有电路控制板，电路控制板的一端设置有用于外部监控的RTM插接座，盒座和盒盖上均开设有用于卡位RTM插接座的缺口，电路控制板上集成设置有微控制器MCU和MOSFET开关驱动组块，所述微控制器MCU通过线性稳压器LDO与采样电路模块相连接，MOSFET开关驱动组块一端通过滤波器后与用于外部监控的RTM插接座相连接，MOSFET开关驱动组块的另一端分别与微控制器MCU、比较器和主电池相连接或分别与微控制器MCU、比较器和辅电池相连接。与现有技术相比，本实用新型具有智能化程度高，功耗低，体积小，速度快等优点。
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本实用新型涉及一种紧凑型的电连接器及应用其的新能源汽车，包括插头和插座，所述插头包括绝缘外壳体以及设于内屏蔽壳体内的插孔部件，所述插孔部件具有至少两个插孔，插孔具有用于容纳插孔接触件的第一腔室，以及用于容纳线缆端部的第二腔室，所述绝缘外壳体的尾端设置有穿线孔供线缆穿入；所述插孔的第二腔室轴线和第一腔室的轴线偏心设置；或者所述插孔的轴线与所述穿线孔的轴线偏心设置。所述插头的偏心设置方案同样可以应用于插座端。通过轴线的偏心设置使得插孔或插座或容纳电缆的腔室的轴线无需跟随直径较大的线缆的轴线布置，从而减少端子在连接器中的占用空间，可使连接器在较小的占用空间容纳较大规格线缆或者在使用相同规格的线缆时占用更小的空间，整体结构更紧凑。
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本实用新型公开了一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成，包括整体成弧形的前摆臂本体，在所述前摆臂板体一端设有与轮毂连接的球销连接端，另一端设与前副车架连接的后衬套，在所述前摆本体中部的外凸侧设有延伸段，在所述延伸段上设有与前副车架连接的前衬套；在所述延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的交接处设有用于增强延伸段抗弯强度的摆臂加强板。本实用新型设计合理、结构简单、能够增强延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的抗弯强度，使车辆行驶更加稳定、安全和使用寿命长。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器PWM信号反馈与监控电路，本电路电机控制器的控制板设有发送PWM信号的微控制单元和接收PWM信号的监控芯片，电机控制器的驱动板设有用于驱动IGBT模块的驱动芯片，驱动芯片设有接收PWM信号的输入级和驱动IGBT模块的输出级，PWM信号反馈单元的信号输入端分别连接驱动芯片输入级的PWM信号输入端和驱动芯片输出级的PWM信号输出端，PWM信号反馈单元的信号输出端连接监控芯片的输入端，监控芯片将输入级和输出级的PWM信号与微控制单元发送的PWM信号进行比较并将比较结果传输至微控制单元。本电路实现PWM信号完整传输路径的监控，确保电机及整车的有效控制，杜绝安全隐患，提高了车辆的安全性能。
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本实用新型提供的新能源汽车中功率电子水泵叶轮结构，具有这样的特征，包括：叶轮本体；以及叶轮转子，与叶轮本体一体成型，其中，叶轮转子，具有：中轴注塑，插装在叶轮本体的中心位置；以及铁芯磁钢，与中轴注塑同轴设置，套装在中轴注塑上。
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本实用新型涉及电力电子技术领域，具体涉及一种变压器水冷模块。新能源变压器超薄水冷模块，包括一水冷模块基体和位于水冷模块基体内的冷却水管，水冷模块基体采用一金属壳体，冷却水管位于金属壳体内；金属壳体包括上下两层金属片，两层金属片分别压合在冷却水管两侧。通过上述设计简化水冷模块结构，降低水冷模块成本，降低水冷模块厚度，并改善制冷性能。
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本发明涉及船舶供电和岸电技术领域，具体涉及新能源船舶供电和岸电平滑切换的优化控制系统及方法，其特征在于，包括，直流变换器，直流变换器的低压侧连接电池组，直流变换器的高压侧连接直流母线；交直流变换器，交直流变换器的交流侧通过第一开关连接岸侧供电系统，交直流变换器的直流侧连接直流母线；推进逆变器和日用逆变器，直流侧连接直流母线，交流侧分别连接各自负荷；本发明提供的船舶供电系统和岸电平滑切换控制系统及方法无需进行设备间通讯互联，能够在不断电情况下实现船舶供电系统和岸电的转换，保证对船上负荷可靠供电的同时进一步减少运维人员工作量。
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本发明公开了一种汽车的电机悬置系统、副车架总成及新能源汽车，电机悬置系统包括设置于副车架的中塔上横梁上的前左悬置和前右悬置、和分别设置于副车架的左纵梁和右纵梁上的后左悬置和后右悬置；电机悬置系统还包括第一转接支架和第二转接支架。第一转接支架和第二转接支架上均具有用于与电机外壳安装的连接部，第二转接支架上与对应的连接部相邻的位置形成有传动半轴安装部。在对于不同需求的电机定位时，只需要开发出对应的第一转接支架和第二转接支架即可，第二转接支架上同时设置有用于连接电机外壳的连接部和传动半轴安装部，通过第二转接支架可同时兼顾电机和传动半轴的固位，可减小电机在汽车长度方向上的占用空间。
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本发明涉及滤波器技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车电机控制器的滤波器，包括，一正极铜排和一负极铜排，所述正极铜排以及所述负极铜排同时穿过第一磁环以及第二磁环后固定于一注塑外壳；所述第一磁环和所述第二磁环，分别设置于所述注塑外壳的容纳腔内；线路板组件，固定于所述注塑外壳，所述线路板组件设置有多个可调节容值的电容，多个所述电容连接所述正极铜排、所述负极铜排、所述第一磁环以及所述第二磁环后形成一滤波回路。本发明有效抑制降低汽车电机控制器在不同工况下产生的EMI干扰，降低对无线电通讯信号影响，并且结构紧凑，空间利用率高，滤波效果好，电气连接稳定，通用性强。
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