上海上海有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车洗车设备 825     

 0

本发明公开了一种新能源汽车洗车设备，其结构包括左右对称设置的侧架，所述侧架内设置有开口的容腔，所述容腔之间转动的设置有顶架，所述顶架内设置有开口的内腔，所述内腔端壁内连通设置有若干喷水设备，所述内腔下端壁固设有左右对称的固定板，所所述容腔内设置有对车辆侧裙进行清洗的侧面清洗装置，所述侧面清洗装置上方设置有位于内腔内的顶部清洗装置，此设备采用了侧面清洗装置和顶部清洗装置，实现了采用对车辆多方位的清洁，其中包括了侧裙和顶部的高效清洁，设备内的结构灵巧，使用拆卸都较为方便，极大的提高了设备的实用性和可靠性。

超高功率新能源汽车电机控制器 838     

 0

本发明涉及一种超高功率新能源汽车电机控制器，包括箱体、功率模块、输入模块、输出模块、支座模块和控制板，输入模块、功率模块、输出模块和支座模块均固定于箱体内壁，功率模块分别与输入模块和输出模块电气连接，控制板分别与功率模块和输入模块电气连接，的功率模块包括IGBT、驱动板和薄膜电容，IGBT以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体的底板上，驱动板固定于IGBT正上方并与IGBT信号端电气连接，薄膜电容固定于箱体上。与现有技术相比，本发明具有超高功率、耐高电压、电磁干扰小、装配多方向性、密封性高、空间利用率高等优点。

新能源汽车充电电缆用无卤阻燃电缆料及制备方法 1088     

 0

本发明涉及一种新能源汽车充电电缆用无卤阻燃电缆料及其制备方法，包括作为树脂基材的热塑性聚酯弹性体50‑80wt％，无卤阻燃剂20‑50wt％，加工助剂0‑2wt％。采用双螺杆挤出机进行直接加工，除增效剂外的所有组分混合后，经喂料口进行加料；增效剂经设备中段的侧喂料进行加料，双螺杆挤出机加工温度为170‑220℃。与现有技术相比，本发明在无卤阻燃和高性能电缆料之间取得了很好地平衡，有效地解决了充电电缆在兼顾力学性能同时而无法实现高效无卤阻燃的难题。

新能源汽车充电枪的保护装置 941     

 0

本发明公开了一种新能源汽车充电枪的保护装置，其结构包括连接板、报警器、传导线、锁紧器、护体、充电头、防雨盖、控制件、手柄，所述充电头上端设有防雨盖，所述充电头下端与护体相嵌合连接，本发明设有锁紧器，将充电头与防雨盖相连接对内部进行保护，使充电头在下雨天便于对户外对汽车进行充电，用调节板和转轴将固定块固定连接在枪身外部，通过滑动器对充电枪枪身锁紧，然后用通孔对内部的情况进行控制紧固，进一步锁紧，这样就充电枪在工作中就不会被拔出充电插头，提高充电效率，当用不法分子靠近充电枪时，用报警器进行提示，防止充电枪丢失。

新能源汽车前端冷却模块 817     

 0

本发明公开了一种新能源汽车前端冷却模块，所述冷却模块包括：模块安装器、冷却风扇、冷凝器和散热器；在模块安装器的中间具有一承受部，所述承受部为圆柱形，所述承受部突出于所述模块安装器的一表面，所述承受部的中间设置一内圈，所述冷却风扇中间的突起部插入至所述内圈，所述冷却风扇的外周表面与所述承受部的外圈的内周表面相接触，使得所述冷却风扇设置于所述模块安装器的承受部；在所述模块安装器一侧的第一安装板上具有一卡口，所述冷凝器通过所述卡口插入于所述模块安装器；所述冷凝器的一表面朝向冷却风扇，所述冷凝器的相对另一表面朝向所述散热器；所述散热器两侧的主板分别固定在所述模块安装器两侧的第一安装板和第二安装板上。

新能源车充电口电子锁控制系统的控制方法 976     

 0

本发明提供了一种满足功能安全要求的新能源车充电口电子锁控制系统的控制方法，在执行上锁操作和解锁操作的同时，判断控制端电路是否有硬件故障，如有硬件故障则通过控制器的上锁控制端和解锁控制端电平，避免电子锁处于持续上锁或持续解锁状态，同时返回电子锁硬件故障状态。本发明在有效控制电子锁上锁或解锁的同时，能在发生电子锁相关故障的时候保护电子锁和车辆，大大提高了安全等级。

新能源汽车扶手座 729     

 0

本发明公开了一种新能源汽车扶手座，其结构包括箱体，所述箱体内设置有开口朝上的装纳腔，所述装纳腔下侧设置有若干开口的安装腔，所述箱体后端面固设有后侧支撑块，所述后侧支撑块上端面设置有便于人员装卡平板或者外设的外设设备安装装置，所述安装腔内设置有便于人员进行存放的储存装置，所述箱体下端面设置有用于与现有的汽车扶手箱固定的固定装卡装置，所述装纳腔内设置有便于人员拿出垃圾的顶侧翻板装置，此设备采用了外设设备安装装置、储存装置、固定装卡装置和顶侧翻板装置，实现了便于将设备装卡于现有的车辆扶手箱，且便于人员存放物品及处理垃圾，且能够将平板等外设进行高效的调节使人员更好的进行阅读与使用平板等外设设备。

车辆、车机设备及其基于新能源的优化导航方法 1185     

 0

本申请提供一种车辆、车机设备及其基于新能源的优化导航方法，所述车机设备包括传感器、无线通讯模组、用户接口和车载处理器，传感器用于监测包括油电混合车辆的油电剩余值、或太阳能车辆的电量剩余值及当前阳光指数的能源参数，无线通讯模组用于获取包括交通路况、加油站或充电站的环境因素，用户接口用于获取用户输入的起点和终点，车载处理器用于获取所述能源参数、所述环境因素、所述起点和终点，根据所述能源参数、所述环境因素、所述起点和终点规划导航路线。本申请能够根据车辆的动力情况进行不同的规划导航，避免出现车辆无法行驶的情况，而能够方便用户实现节能、可持续驾驶的实际期望，改善用户体验，提高产品的市场竞争力。

新能源无人驾驶汽车的电子驻车系统起步释放方法 801     

 0

本发明公开了新能源无人驾驶汽车的电子驻车系统起步释放方法，涉及无人驾驶汽技术领域，包括驻车制动控制器和整车控制器的交互方式、驻车控制器的起步释放逻辑、整车控制器的转矩控制逻辑，其特征在于，所述整车控制器包括启动命令、切换档位命令、扭矩输出命令和发出释放命令。本发明在传统的车辆起步逻辑基础上加入了功能安全和限扭的相关算法，便于操作，缩短了驻车制动响应时间，提高了驻车制动性能，节省了车辆的质量和设备空间；同时由于其电控的特性可以响应其它控制器的夹紧释放命令，满足智能驾驶的发展需求，使用更加方便。

新能源交通工具使用的电池管理系统及方法 863     

 0

本发明涉及一种新能源交通工具使用的电池管理系统及方法，系统包括RFID电子标签、手持式终端和后台服务端，所述RFID电子标签贴在电池上，并存储有所述电池的电池信息；所述手持式终端用于扫描所述RFID电子标签读取所述电池的电池信息以及状态信息；所述后台服务端与所述手持式终端进行通讯连接，用于获取所述电池的电池信息以及状态信息，并根据获取到的信息对电池的质量情况进行分析。电池更换时用手持式终端分别扫描更换下的电池ID和换上的电池ID，并通过手持式终端使换上的电池ID直接关联到该车辆ID，换下的电池ID直接与该车辆ID脱离关联。本发明能够对电池进行全方位管理。

新能源汽车充电桩密封结构 852     

 0

本发明公开了一种新能源汽车充电桩密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁，在上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈位于安装槽内，第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖，所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力，且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本发明主要应用于充电桩中的易型变的结构件中，在上下结构件组合时的极限型变下，可达到比IP66更高的防水等级。

新能源汽车动力蓄电池温度调控装置 1122     

 0

一种电池使用和维护技术领域的新能源汽车动力蓄电池温度调控装置，电动压缩机的输出端和输入端分别与四通换向阀的第一端口和第二端口相连，第一膨胀支路和第二膨胀支路并联，该并联线路的一端与车外换热装置的一端相连，另一端分别与车内换热装置的一端和第一电磁阀的一端相连，车外换热装置的另一端与四通换向阀的第三端口相连，第一电磁阀的另一端与液-液换热器的制冷剂回路的一端相连，车内换热装置的另一端以及液-液换热器的制冷剂回路的另一端均与四通换向阀的第四端口相连，液-液换热器的冷却液回路端与蓄电池组、第二电磁阀以及循环水泵形成回路。本发明能够满足蓄电池在合理工作范围内所需的冷量和热量。

高强度结构电容器、制备方法、新能源汽车以及无人机 798     

 0

本发明提供了一种高强度结构电容器、制备方法、新能源汽车以及无人机，包括：正极碳纤维、纤维隔离膜、负极碳纤维以及结构树脂；所述纤维隔离膜两侧分别铺设所述正极碳纤维和所述负极碳纤维；所述正极碳纤维、所述纤维隔离膜以及所述负极碳纤维浸润离子溶液或固态电解质聚合物，所述正极碳纤维、所述纤维隔离膜以及所述负极碳纤维均固化所述结构树脂。本发明可以在实现最优力学载荷服役性能的同时实现高功率密度的能量存储释放，充分利用材料本征特性从根本上实现减重加强，解决了将电容器元件直接固化进入碳纤维复材内部所导致的减重与热管理需求未得到满足的问题。

可用于新能源汽车的表面保护涂料及其制备方法 684     

 0

本发明提供一种可用于新能源汽车的表面保护涂料及其制备方法。本发明的表面保护涂料包括：按质量份数计，0.1～1质量份数的分散剂、0.5～3质量份数的流平剂、0.01～0.5质量份数的丙二醇甲醚、1～6质量份数的消泡剂、10～20质量份数的颜料、20～30质量份数的丙烯酸树脂和0.1～2质量份数的二甲苯。本发明的表面保护涂料能够对汽车表面起到很好的保护作用。

新能源车自动换电站 888     

 0

本发明公开了一种新能源车自动换电站，包括固设于各换电站地面上的换电柜、电源系统和远程的控制中心，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间和控制系统，所述换电站还包括：用于将电池从配送车辆上搬运存放到换电柜内和将电池从换电柜内搬运到配送车辆上的搬运单元；用于对用户车辆进行换电池操作的换电装置；智能识别系统，包括车辆识别模块、人员识别模块和电池识别模块，所述车辆识别模块用于对车辆信息进行识别，所述人员识别模块用于对用户人员信息进行识别，所述电池识别模块用于对电池信息进行识别；用于匹配换电车辆与电池信息的匹配单元；用于进行监控的监控单元；用于进行通讯的通讯单元。成为通用型电池标准自动换电站。

车载充电机的放电控制系统、控制方法及新能源汽车 906     

 0

本申请实施例提供了一种车载充电机的放电控制系统、控制方法及新能源汽车。该放电控制系统中的放电插排的控制按钮与放电插排开关关联，车载充电机通过对控制按钮的状态进行检测，并根据控制按钮的状态来控制动力电池是否向放电插排进行放电，也就是当用户将控制按钮按下时，车载放电机才控制动力电池向放电插排进行放电，而用户将控制按钮转换至弹起状态时，车载放电机则控制动力电池停止向放电插排放电，从而能够实现用户有放电需求时才进行放电，既能够节省电能、提升放电控制系统的寿命，又能够防止在无放电需求时避免放电插排及与放电插排连接的线缆带电，能够有效降低漏电的风险，提升放电控制系统的安全性。

新能源电池设计方法及系统 1085     

 0

本发明提出一种新能源电池制备方法和系统，首先从应用场景需求中提取设计约束条件和优先级权重；然后从样本库中查找与设计约束条件及优先级权重相匹配的备选方案，调整备选方案并通过一个人工神经网络预测新方案的预期结果，使得新方案预期结果与设计约束条件及优先级权重的匹配程度小于阈值；最后获得满足需求的电池设计方案。采用本发明，可以从以往成功的电池设计案例中自动学习电池制备方案，形成针对新需求智能调整方案的能力，并通过后续成功设计方案不断优化这一能力。为新型电池的方案设计节省大量时间和成本。

新能源汽车专用的车载增程器 867     

 0

本发明公开了一种新能源汽车专用的车载增程器，包括设备主体，设备主体的底部固定安装有内置发电机，内置发电机的底端固定安装有减震座，减震座的底部两端均安装有安装机座，内置发电机的外端两侧均安装有电机降噪罩，内置发电机的顶端固定安装有连接减震座，连接减震座的顶端固定安装有气门箱，气门箱的表面开有气门孔，气门箱的一侧安装有整流器，整流器的底部安装有化流器，手油门的表面另一端安装有启动开关，手油门和空滤器之间安装有风门。本发明通过在内置发电机的底部安装由乙烯‑醋酸乙烯共聚物制作而成的减震座，从而可利用乙烯‑醋酸乙烯共聚物材料的回弹性对内置发电机起到缓冲作用，保持本发明可平稳运行。

新能源客车顶置热控系统 1047     

 0

本发明涉及一种新能源客车顶置热控系统，该热控系统包括相互连接的顶置空调热控子系统、电池热控子系统和电机电控子系统，顶置空调热控子系统包括压缩机、空调蒸发器、板式换热器和空调冷凝器，压缩机依次经过泄压阀和高压开关并与四通阀的a接口相连接，四通阀的c接口以另一回路依次经过低压开关和气液分离器并与压缩机相连接，四通阀的b接口分别经过空调蒸发器和板式换热器后与视液镜相连接，视液镜依次经过干燥器和空调冷凝器后与四通阀的d接口相连接，空调冷凝器另通过冷却胶管分别与电池热控子系统和电机电控子系统相连接。与现有技术相比，本发明具有不占空间、故障率低等优点。

新能源汽车用电控组件层掀式运输料架及使用方法 796     

 0

本发明公开一种新能源汽车用电控组件层掀式运输料架，包括外框架、前翻门、翻转顶盖、发泡聚丙烯托盘及中翻转层部件，外框架底板上栓接EPP托盘，外框架中前部两侧有支出横梁，前翻门底部通过销轴活动连接于框架前部横梁上，顶部两头均有通过一条钢丝绳串联的弹簧插销，翻转顶盖通过销轴活动连接于框架顶部横梁上，中部栓接的气弹簧，前部两头均有通过一条钢丝绳串联的弹簧插销，中翻转层后部通过销轴活动连接于框架内部横梁上。有益效果：EPP随形限位，可保护零件在运输过程中发生碰撞和颠簸。料架四周封闭，实现整体防尘。层掀式结构增加运输装载量，提高产品周转效率，翻转顶盖及中翻转层可翻转，方便工人取放下层件，提升取放件效率。

新能源汽车整车热管理系统 886     

 0

本发明涉及一种新能源汽车整车热管理系统，乘员舱热管理系统上连接有电池热管理回路，电池热管理回路上连接电机电控热管理回路；电池热管理回路中的chiller通过电子膨胀阀并接在三换热器的热泵空调系统中，且chiller通过电子水泵一、电池液冷板、水PTC连接热泵空调系统中的暖风水箱，暖风水箱通过三通阀二再连接chiller形成回路；电机电控热管理回路中的电机液冷板与电控液冷板通过三通接头并联连接后通过三通阀一连接低温水箱、副水箱，并通过三通阀三经三通接头分成二路，一路连接chiller，另一路连接三通阀二，三通阀三通过电子水泵二与三通阀二相连，由两个三通阀的切换可使得电机电控完成散热和余热利用功能的转换。

新能源粉料卸料装置 838     

 0

本发明公开了一种新能源粉料卸料装置，包括进料口、顶罐、搅拌罐、框架以及锥斗，所述顶罐位于进料口底端并与之固定连接，所述顶罐位于搅拌罐顶端并与之固定连接；通过在搅拌罐内部加装转管，将粉料中结团、成块的粉料破碎并且搅拌均匀，便于卸料后粉料的使用，提高粉料使用效率，同时节省粉料资源，进一步提高经济效益，通过在锥斗内部加装过滤网，完成对粉料中杂质以及颗粒物的分离，便于进一步提高粉料的质量，减少粉料中杂质含量，确保粉料使用效果，通过在收集管底端加装收集桶，操作简单方便，便于收集桶的安装拆卸，有利于操作者对收集桶进行经常清理，进一步提高过滤效率，减轻操作者劳动强度。

新能源电动执行机构 1064     

 0

本发明公开了一种新能源电动执行机构，包括执行器、远程控制器、发电装置，所述执行器包括执行器本体、设置在执行器本体上的控制盒，所述执行器本体包括壳体、动力机构、传动机构，所述动力机构及传动均设置于所述壳体的内部，所述控制盒包括中央处理器、蓄电池、逆变器、红外线接收器，所述蓄电池与所述红外线接收器连接所述中央处理器，所述逆变器连接所述发电装置及所述蓄电池，所述蓄电池连接所述动力机构。本发明采用太阳能的方式获取能源，前期无需架设电缆线，节约了建设和维护成本。解决了电动执行机构受供电条件限制的问题，极大的拓宽了电动执行机构的应用领域。

新能源汽车电池的废液处理流程 896     

 0

本发明公开了一种新能源汽车电池的废液处理流程，具体步骤如下：步骤一，正常运行产水；步骤二，第一次反洗；步骤三，第一次气洗；步骤四，酸再生；步骤五，酸排浓；步骤六，碱再生；步骤七，碱排浓；步骤八，第二次反洗；步骤九，第二次气洗；步骤十，正洗；步骤十一，回流；步骤十二，正常运行产水。本发明可以从电池废液中回收重金属；还可以从湿法冶金溶液中浓缩、提取和回收重金属；本方法可以从电镀淋洗液中回收工业有用金属，可以去除处理室中的金属污染物，可以在钙离子浓度很高的情况下从金属表面修饰工厂废水中选择性去除痕量重金属，还可以在存在氮化合物、多元羧酸和磷酸盐等配位剂的情况下进行选择性提取。

新能源汽车的车载光伏充电系统 1100     

 0

本发明公开了一种新能源汽车的车载光伏充电系统，包括：充电电路，所述充电电路电连接于光伏电池板；蓄电池，所述蓄电池与所述充电电路电连接；控制器，所述控制器与所述充电电路电连接；电量计量模块，所述电量计量模块与所述控制器电连接，定时器，所述定时器与所述电量计量模块电连接；存储器，所述存储器与所述电量计量模块电连接；系统电源，所述系统电源分别与所述充电电路、控制器、电量计量模块电连接。本发明电量计量模块根据充电电压、充电电流及采样时间，计算出光伏电池板的发电量；从而有助于了解太阳能源的节能总量等。

新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装 646     

 0

本发明公开了新能源汽车电池冷却板连接件和管销钎焊工装，包括工装支撑座，工装支撑座的上、下两端分别设有管销支撑座和连接件支撑座，管销支撑座和连接件支撑座呈10度至30度夹角；管销支撑座上设有管销定位套和紧固件定位套；管销定位套和紧固件定位套均以可拆卸方式与管销支撑座连接，且下端分别以可拆卸方式连接待焊接的管销和紧固件；连接件支撑座与工装支撑座固定的一端，以及悬空的一端的上面分别设有后端定位模块和前端定位模块，用于定位连接件。本发明实现接管和紧固件在连接件上的垂直定位，然后通过定位套筒的重力作用将接管和紧固件固定，克服现有技术的缺陷。

用于新能源汽车永磁同步驱动电机的堵转延时方法 941     

 0

本发明提供了一种用于新能源汽车永磁同步驱动电机的堵转延时方法，包括以下步骤：步骤一，判断永磁同步电机是否处于堵转工况；步骤二，将一个周期内的位置信号划分为十二个区域；步骤三，计算出MTPA控制角；步骤四，控制角调整量为此时的位置角度与该区域内的最小位置角度的差值×40％，并根据此时的频率再乘以一个比值参数；步骤五，得出在堵转工况下的堵转控制角；步骤六，判断此时电机是否仍处于堵转工况，如果是继续执行堵转延时策略，如果否则结束堵转控制。本发明在基本不降低堵转转矩大小的情况下，以避免堵转过程中某一相过热的情况出现，从而达到延长堵转时间的目的。

新能源汽车专用多芯电缆的制备方法 960     

 0

本发明提供一种新能源汽车专用多芯电缆的制备方法，通过安排各个工艺步骤顺序，以及通过节径比、绝缘层的最薄点、编织角度等各个工艺参数、以及不同的材料进行组合，从而实现制造出多种新的多芯电缆，满足不同的市场使用需求。对于重量要求更高，则可以在步骤1中的所述单线采用铝合金进行制造，步骤2中的绝缘层采用硅橡胶进行制造，这样组合使得多芯电缆的重量更轻。从降低成本的角度考虑，则可以采用在步骤1中的所述单线采用铝合金进行制造，步骤2中的绝缘层采用聚氯乙烯或交联聚烯烃进行制造。从环保和轻量化角度考虑，则可以采用在步骤1中的所述单线采用纯度在99.99％以上的软圆铜或者镀锡软圆铜，步骤2中的绝缘层采用硅橡胶进行制造。

新能源换电站堆垛装置 1107     

 0

一种新能源换电站堆垛装置，包括：两根地轨，行走小车；升降机构，包括：至少四根滑轨及滑块，设于行走小车内两侧框架；升降支架，连接滑块；配重块，设于行走小车一侧导轨；两牵引轮，设于行走小车顶部框架两侧；第一牵引皮带，一端连接升降支架一侧边框，另一端绕过牵引轮连接配重块；升降电机及减速机，设于行走小车顶部框架；第一、第二传动轮，第一传动轮与牵引轮同轴设置，第二传动轮设于减速机输出端，通过传动皮带联接第一、第二传动轮；第三牵引轮与第一传动轮同轴设置；第二牵引皮带，一端连接于配重块另一侧，另一端绕过第三牵引轮连接于升降支架另一侧边框；货叉，设于升降支架上；激光定位装置，设于升降支架中部；控制柜。

运用于新能源汽车的磁件 835     

 0

本发明提供了一种运用于新能源汽车的磁件，包括：磁芯，具有至少一个绕线柱；原边，缠绕于绕线柱上；第一副边，缠绕于绕线柱或原边上，与原边组成车载充电器变压器；第二副边，缠绕于绕线柱或原边或者第一副边上，与原边组成高压直流变换器变压器；原边、第一副边和第二副边之间均具有一定距离，其中，原边和第一副边的距离大于原边和第二副边的距离，原边和第一副边之间的漏感作为车载充电器的谐振电感。将车载充电器的谐振电感、车载充电器的变压器和高压直流变换器的变压器集成，充分利用车载充电器变压器的原边和副边的漏感，并且节省了体积和空间。